電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式及應(yīng)用.doc

武漢東湖學(xué)院本科生畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 開(kāi)題報(bào)告武漢東湖學(xué)院本科生畢業(yè)論文 設(shè)計(jì) 開(kāi)題報(bào)告 姓名姓名 xxxx 學(xué)號(hào)學(xué)號(hào) 00000000 專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)物流管理物流管理 題目題目電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式及應(yīng)用電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式及應(yīng)用 一 一 研究的目的和意義 不少于研究的目的和意義 不少于 400400 字 字 目前 電子商務(wù)非常的發(fā)達(dá) 它是基于互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的基礎(chǔ) 充分利用瀏覽器 的強(qiáng)大功能 使消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物 企業(yè)之間進(jìn)行網(wǎng)上交易和在線支付的一種新型 交易方式 而信息技術(shù)的不斷發(fā)展和人們?nèi)找赞D(zhuǎn)變的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)意識(shí) 人類(lèi)社會(huì)便順勢(shì) 而趨的進(jìn)入了一個(gè)日益成熟的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代 貿(mào)易機(jī)會(huì)的增加 貿(mào)易成本的降低 貿(mào)易效率的提高也觸發(fā)了一種新的交易模式 電子商務(wù) 而商流 物流 資金流和信息流構(gòu)成任何一筆電子商務(wù)交易中的基本 流 在 這四種 流 中 物流是最為特殊的一種 同時(shí)也是電子商務(wù)的基本組成部分和最為 薄弱的環(huán)節(jié) 隨著新時(shí)代電子商務(wù)的發(fā)展 網(wǎng)上交易成為一種人們樂(lè)于接受的潮流 隨著信息技術(shù)地飛速發(fā)展 信息流 商流 資金流等問(wèn)題已經(jīng)通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手 段基本解決了 但是 物流的發(fā)展水平仍然與電子商務(wù)的發(fā)展水平還有很大一段距離 解決好了物流問(wèn)題 也就意味著整個(gè)電子商務(wù)流程的結(jié)束 而作為電子商務(wù)活動(dòng)中后 續(xù)保證的物流配送 不僅保證了電子商務(wù)的成功發(fā)展 也意味著物流配送的質(zhì)量的好 與差 同時(shí) 物流也是電子商務(wù)的 軟肋 在我國(guó) 主要表現(xiàn)在 起步較晚 水平較 低 物流配送成本較高 速度較慢等 其次 企業(yè)信息化水平不高 第三方物流企業(yè) 起步時(shí)間不長(zhǎng) 物流業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電子商務(wù)的發(fā)展的速度等 所以 落后的物 流與先進(jìn)的電子商務(wù)構(gòu)成了較為鮮明的對(duì)比 物流配送已經(jīng)成為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā) 展的重要 軟肋 嚴(yán)重制約了電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展 針對(duì)物流 軟肋 問(wèn)題 相關(guān)研究人員做出了大量的探討與研究 對(duì)于物流配送 中心選址 系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)與管理 配送路徑優(yōu)化以及物流配送車(chē)輛調(diào)度等方面做了相 對(duì)應(yīng)的研究 以期待能夠促進(jìn)電子商務(wù)與物流業(yè)的發(fā)展 降低企業(yè)配送成本 增強(qiáng)企 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力 但是 學(xué)術(shù)界針對(duì)電子商務(wù)下物流配送模式的選擇 的研究較少 電子商務(wù)企業(yè)對(duì)如何去選擇適合自身企業(yè)的物流模式 在這個(gè)問(wèn)題的研 究方面尚沒(méi)有形成完整的理論體系 評(píng)價(jià)的方法也不是很完備 顯得比較零散 綜上所述 為迎合電子商務(wù)迅速發(fā)展的步伐 建立與電子商務(wù)發(fā)展水平相匹配的 物流配送體系就成為了當(dāng)務(wù)之急 因此 研究電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式不僅可 以促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流配送健康發(fā)展 而且還可以降低電子商務(wù)企業(yè)的配送成本 提高配送效率 從而促進(jìn)物流水平的提高 因此 建立與電子商務(wù)相配套的物流配送 體系就成了當(dāng)務(wù)之急 研究電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式及其選擇具有重要的研究意義 二 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 不少于二 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 不少于 400400 字 字 1 國(guó)外研究現(xiàn)狀 電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的研究德博拉L貝爾斯 哪年 研究了電子商務(wù)企業(yè)的物流 配送模式 他認(rèn)為目前電子商務(wù)環(huán)境下主要有兩種物流配送模式即自營(yíng)物流模式和第 三方物流模式 自營(yíng)物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)自己建立物流配送中心 并將消費(fèi)者 所訂購(gòu)的產(chǎn)品按照規(guī)定的時(shí)間 方式送至規(guī)定的地點(diǎn) 自營(yíng)模式的優(yōu)點(diǎn)是有利于企業(yè) 進(jìn)行內(nèi)部控制 而企業(yè)采用第三方物流配送模式 實(shí)質(zhì)是將企業(yè)的業(yè)務(wù)劃分成三大部 分 信息處理業(yè)務(wù) 貨物的分揀業(yè)務(wù)以及貨物的配送業(yè)務(wù)三大部分 2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 1 關(guān)于物流與電子商務(wù)的關(guān)系 張鐸 哪年 在 電子商務(wù)與物流 一書(shū)中指出 物流是電子商務(wù)活動(dòng)的重要組 成部分 是電子商務(wù)活動(dòng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié) 他同時(shí)還指出物流也是實(shí)現(xiàn)整個(gè)電子商務(wù) 活動(dòng)的重要保障 程得通 哪年 在 電子商務(wù)與配送 中認(rèn)為不管交易師在傳統(tǒng)的 交易模式下 還是發(fā)生在有信息技術(shù)做支柱的電子商務(wù)環(huán)境下 除了可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng) 傳遞的信息外 商品買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)的順利進(jìn)行時(shí)需要各類(lèi)物流活動(dòng)支持的 物流是不可或 缺的一部分 2 物流是電子商務(wù)的瓶頸 楊緒紅 哪年 等通過(guò)分析比較電子商務(wù)在物流之間的關(guān)系在 物流是我國(guó)電子 商務(wù)的信用保障核心 中認(rèn)為物流是電子商務(wù)信用保障的實(shí)踐和發(fā)展趨勢(shì) 唐力翔 哪年 等同樣的認(rèn)為物流是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的制約因素的基礎(chǔ) 在 我國(guó)電子商 務(wù)物流體系建立的保障及對(duì)策分析 中提出 電子商務(wù)企業(yè)選擇合適的物流模式是我 國(guó)電子商務(wù)物流體系必須完善的基本環(huán)節(jié) 王晶 哪年 指出物流是阻礙電子商務(wù)發(fā) 展的 瓶頸 是不可回避的 他認(rèn)為現(xiàn)代物流不僅僅只是提供簡(jiǎn)單的送貨服務(wù) 還應(yīng) 該包括訂貨信息的處理以及倉(cāng)庫(kù)的管理 售后服務(wù) 物流配送的好壞是影響消費(fèi)者滿 意程度的重要指標(biāo) 但是也是電子商務(wù)中最薄弱的環(huán)節(jié) 物流已成為電子商務(wù)發(fā)展的 最大瓶頸 二 二 主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)方案 不少于主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)方案 不少于 400400 字 字 2 1 研究背景 進(jìn)入 21 世紀(jì) 不斷發(fā)展的信息技術(shù) 逐漸轉(zhuǎn)變的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)意識(shí) 促使著人類(lèi)社會(huì) 大步邁入日漸成熟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代 一個(gè)以增加貿(mào)易機(jī)會(huì) 降低貿(mào)易成本 提高貿(mào)易 效率的新型運(yùn)作模式一一電子商務(wù) 正被越來(lái)越多的消費(fèi)者和企業(yè)所接受 并逐漸成 為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一支重要力量 電子商務(wù)作為信息化的產(chǎn)物以一種全新的商務(wù)運(yùn)作方 式為人類(lèi)社會(huì)提供了又一個(gè)新型的交易模式 2 2 研究目的和意義 2 3 研究方法 1 系統(tǒng)分析法 通過(guò)對(duì)分析對(duì)象的整體 部分 相互關(guān)聯(lián) 影響程度等來(lái)分析 研究問(wèn)題的科學(xué)方法 電子商務(wù)的高服務(wù)水平與物流成本之間的二律背反問(wèn)題 需要 采用系統(tǒng)的思想方法去分析 2 案例分析方法 對(duì)電子商務(wù)物流模式的選擇問(wèn)題上 采用實(shí)際的有成功經(jīng) 驗(yàn)的京東商城來(lái)做實(shí)際案例分析 本文會(huì)在介紹京東商城發(fā)展歷程的同時(shí) 結(jié)合其遇 到的 SWOT 定性分析法 再對(duì)影響其經(jīng)濟(jì)型 協(xié)調(diào)性 服務(wù)水平的相關(guān)因素進(jìn)行數(shù)字賦 值 簡(jiǎn)歷模型層次分析模型 得出京東商城采用第三方物流加自營(yíng)物流的是正確決策 的結(jié)論瓶頸問(wèn)題 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)對(duì)比 以及國(guó)家政策提供的相應(yīng)機(jī)會(huì)等運(yùn)用 合理的 2 42 4 研究現(xiàn)狀研究現(xiàn)狀 2 4 1 我國(guó)電子商務(wù)物流配送模式 我國(guó)現(xiàn)階段電子商務(wù)物流模式主要有自營(yíng)物流模式 第三方物流模式 物流聯(lián)盟 模式三種 2 4 1 12 4 1 1 自營(yíng)物流配送模式自營(yíng)物流配送模式 自營(yíng)物流模式即企業(yè)自建物流系統(tǒng) 并且物流配送系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自己籌 建并組織實(shí)施管理 實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部貨物進(jìn)行配送的模式 在我國(guó) 采用自營(yíng) 物流模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類(lèi) 一類(lèi)是企業(yè)規(guī)模大 資金實(shí)力雄厚的電子商務(wù)企 業(yè) 比如京東 另一類(lèi)則是傳統(tǒng)的大型企業(yè)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站 他們已經(jīng)具有自己 的車(chē)隊(duì) 和完成物流配送的專(zhuān)業(yè)人員 在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)只需將傳統(tǒng)的物流配送體系 加以改進(jìn) 完善 自營(yíng)物流模式的控制能力比較強(qiáng) 且易于與其他企業(yè)其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切地配合 但是 采用自營(yíng)物流模式所需資金投入是很大的 這樣不利于企業(yè)發(fā)展自己的核心競(jìng) 爭(zhēng)力 它還需一個(gè)龐大的物流體系 需要專(zhuān)業(yè)的物流管理人員 在我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)中 京東是采用自營(yíng)物流成功的典型案例之一 作為純粹 的電子商務(wù)網(wǎng)站 公司在創(chuàng)建之初就選擇了自建物流配送中心和在全國(guó)幾大區(qū)域建立 的有倉(cāng)庫(kù) 2 4 1 22 4 1 2 第三方物流配送模式第三方物流配送模式 第三方物流配送模式是指供應(yīng)方和需求方雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給 第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式 這一配送模式已經(jīng)被很多企業(yè)所接受 它的優(yōu)點(diǎn) 是企業(yè)可以把把自身的核心力量投入到主營(yíng)業(yè)務(wù)中 而將后續(xù)的服務(wù)工作 例如 物 流配送交給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè) 這樣既可以給企業(yè)的客戶提供最佳的服務(wù) 又有利于提 高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率 2 4 1 22 4 1 2 物流聯(lián)盟配送模式物流聯(lián)盟配送模式 物流聯(lián)盟 LOGISTICS ALLIANCE 是介于獨(dú)立企業(yè)與市場(chǎng)交易關(guān)系之間的一種組織 形態(tài) 是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo) 通過(guò)各種協(xié)議 契約而 結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) 利益共享的組織 其目的是實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)盟以獲得雙方的 共贏 它是一種介于自營(yíng)物流模式和第三方物流模式之間的模式 它可以降低以上 兩種物流模式的風(fēng)險(xiǎn) 物流聯(lián)盟的建立有相對(duì)明確的戰(zhàn)略目標(biāo) 雙方的合作更多的是出于戰(zhàn)略層面上的 考慮 也就是說(shuō)雙方合作的基礎(chǔ)是建立在雙方共同的背景上 而不是僅僅為了謀求眼 前的短期或局部利益 另外 聯(lián)盟企業(yè)之間是一種合作伙伴關(guān)系 超越了一般的交易 關(guān)系 同時(shí)也不存在控制和被控制的隸屬關(guān)系 雙方在密切合作的同時(shí) 仍保持各自 的獨(dú)立性和平等地位 再次 聯(lián)盟的出發(fā)點(diǎn)是為了 雙贏 需要通過(guò)合作獲取大于各 自 獨(dú)立 或 對(duì)立 行動(dòng)所獲取的利益 這樣可以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 企業(yè)還可從物流伙伴處獲得物流 技術(shù)和管理技巧 而且也可以讓物流企業(yè)有了穩(wěn)定的貨源 但是 雙方組成物流聯(lián)盟模 式具有長(zhǎng)期性 穩(wěn)定性的特點(diǎn) 這些會(huì)讓電子商務(wù)企業(yè)改變物流服務(wù)供應(yīng)商的行為變 得困難 電子商務(wù)企業(yè)必須對(duì)今后過(guò)度依賴于物流伙伴的局面作周全考慮 2 5 電子商務(wù)物流配送模式概述 2 5 1 電子商務(wù)的定義 電子商務(wù)是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段 以商品交換為中心的商務(wù)活動(dòng) 也是傳統(tǒng)商 業(yè)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的電子化 網(wǎng)絡(luò)化 信息化 廣義的電子商務(wù)定義為 使用各種電子工具從事商務(wù)活動(dòng) 狹義電子商務(wù)定義為 主要利用 Internet 從事商務(wù)或活動(dòng) 2 5 2 物流配送的定義 現(xiàn)代物流實(shí)用詞典說(shuō) 物流配送 是共同化的服務(wù)模式 并且主要包括了商流活 動(dòng) 物流活動(dòng)和資金流活動(dòng) 可以說(shuō)它是包括了物流活動(dòng)中大多數(shù)必要因素的一種業(yè) 務(wù)形式 2 6 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式主要有 一體化物流模式 第三方物流模式和配 送中心模式 2 6 1 一體化物流模式 一體化物流是指將原料 半成品和成品的生產(chǎn) 供應(yīng) 銷(xiāo)售結(jié)合成有機(jī)整體 實(shí) 現(xiàn)流通與生產(chǎn)的引導(dǎo)和促進(jìn)關(guān)系 2 6 1 1 一體化物流的優(yōu)點(diǎn) 1 有利于重建產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系 把生產(chǎn)與流通結(jié)合成為經(jīng)濟(jì)利益共同體 可扭轉(zhuǎn)生產(chǎn)與 流通行業(yè)的利益對(duì)立狀況 形成生產(chǎn)與流通相互調(diào)控 2 促使流通部門(mén)從共同利益出發(fā) 發(fā)揮 蓄水池 作用 協(xié)調(diào)產(chǎn)供銷(xiāo)矛盾 平衡市 場(chǎng)供應(yīng) 通過(guò)旺收淡放 滯儲(chǔ)暢銷(xiāo) 在更大程度上發(fā)揮流通對(duì)生產(chǎn)的引導(dǎo)作用 3 通過(guò)相互參股等形式 不僅優(yōu)化社會(huì)資源配置 還可優(yōu)化社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)作環(huán) 境 是市場(chǎng)真正活起來(lái) 宏觀調(diào)控更加有效和暢通 2 6 1 2 一體化物流的分配 最初的一體化物流主要是針對(duì)企業(yè)內(nèi)部的各職能部門(mén)的協(xié)調(diào) 它是對(duì)使用于實(shí)物 配送 生產(chǎn)支持和采購(gòu)業(yè)務(wù)的資源的計(jì)劃 分配和控制過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)的管理 2 6 2 第三方物流模式 第三方物流模式是由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務(wù) 第三方不參 與供 需方之間的直接買(mǎi)賣(mài)交易 而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售過(guò)程中的物流業(yè)務(wù) 包括 商品的包裝 儲(chǔ)存 運(yùn)輸 配送等一系列服務(wù)活動(dòng) 它的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù) 靈活運(yùn)用新技術(shù) 實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù) 存 降低成本 減少固定資產(chǎn)投資 加速資本周轉(zhuǎn) 提供靈活多樣的客戶服務(wù) 但是企業(yè)不能直接控制物流職能 不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí) 不能保證顧客服務(wù) 的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系 企業(yè)將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等 這種物流模式主要適用于物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高 處理物流的能力相對(duì)較低 的企業(yè) 2 6 3 配送中心模式 配送中心模式是一種集商流和物流為一體的模式 這種配送中心模式的行為主體 是生產(chǎn)企業(yè)或銷(xiāo)售企業(yè) 配送僅作為一種促銷(xiāo)手段而與商流融為一體 按照這種模式 構(gòu)建的配送中心 不但要投入較多的資金和人力 設(shè)備 而且資金 人力分散 只有 具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力 方可形成一定的規(guī)模 基于銷(xiāo)售的配送中心模式在批發(fā)業(yè) 連 鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè) 大型加工制造業(yè) 零部件制造業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛 3 我國(guó)電子商務(wù)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀 3 1 物流企業(yè)現(xiàn)狀 目前 我國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模 全國(guó) 800 余家連鎖公 司中 一些規(guī)模較大的連鎖公司已經(jīng)建立了自己的配送中心 國(guó)內(nèi)介入物流業(yè)的上市 公司也有近百余家 與此同時(shí) 由于看好中國(guó)物流市場(chǎng)許多外國(guó)物流企業(yè)和運(yùn)遞業(yè)巨 頭也紛紛搶灘中國(guó) 現(xiàn)在我國(guó)已建有各類(lèi)配送中心 2000 多家 它們和其他外資物流企 業(yè)一起參與我國(guó)物流市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng) 3 2 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀 現(xiàn)代化的物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵所在 而物流基礎(chǔ)設(shè)施又是其重要保證 物 流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路 鐵路 港口 機(jī)場(chǎng)以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等 而這些基礎(chǔ)設(shè)施 目前正在大力的建設(shè)和發(fā)展著 3 3 配送中心發(fā)展?fàn)顩r 近年來(lái) 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的的快速增長(zhǎng) 特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展 各種形式的配送中 心如雨后春筍般發(fā)展起來(lái) 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì) 目前全國(guó)共有各種類(lèi)型的物流配送中心 3000 多家 3 4 政府法律環(huán)境現(xiàn)狀 目前已經(jīng)出臺(tái)的主要物流法律法規(guī)和政策有 關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干 意見(jiàn) 交通部發(fā)布的 關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見(jiàn) 交通部 外 經(jīng)貿(mào)部 2001 年 11 月發(fā)布的 外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理?xiàng)l例 外經(jīng)貿(mào)部 2002 年發(fā) 布的 外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法 此外 我國(guó)近幾年還陸續(xù)出臺(tái)了一 些物流方面的法律法規(guī) 如國(guó)務(wù)院發(fā)布的 中華人民共和國(guó)海運(yùn)條例 全國(guó)人大修 正通過(guò)的 中華人民共和國(guó)海關(guān)法 電子商務(wù)法律法規(guī)匯編 外經(jīng)貿(mào)部頒布的 外 商投資現(xiàn)代物流企業(yè)管理規(guī)定 鐵道部頒布的 鐵路貨物運(yùn)輸管理?xiàng)l例 等 4 我國(guó)電子商務(wù)物流配送模式存在的問(wèn)題 案例分析 電子商務(wù)是物流信息傳送的保證 而物流配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和保證 中國(guó)物流發(fā)展起步較晚 規(guī)模較小 物流配送的發(fā)展與電子商務(wù)的需求存在著很大的 差距 配送成本高 質(zhì)量低 信息化水平低 資源嚴(yán)重浪費(fèi)等問(wèn)題一直困擾著電子商 務(wù)的發(fā)展 物流配送滯后已經(jīng)成為中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的 瓶頸 總體來(lái)說(shuō) 我國(guó)電子 商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題集中體現(xiàn)在以下幾方面 4 1 物流配送成本高 物流配送成本過(guò)高 其根本原因在于我國(guó)當(dāng)前的電子商務(wù)企業(yè)物流配送不僅僅是 面向批發(fā)商和零售商 還要直接面對(duì)大批的最終消費(fèi)者 而且電子商務(wù)不受時(shí)空上的 限制 因此很難形成一種集中的有規(guī)模的配送流量 由此造成配送任務(wù)復(fù)雜而瑣碎 成本居高不下 其次 盡管電子商務(wù)免除了店面成本 但是商品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用仍然是一 筆很大的開(kāi)支 大大的增加了物流配送的成本 再次 我國(guó)物流的發(fā)展呈現(xiàn)出部門(mén)化 區(qū)域化的特征 相互之間協(xié)調(diào)性差 造成了資源浪費(fèi) 因此 針對(duì)配送成本過(guò)高 電子商務(wù)企業(yè)必須實(shí)行經(jīng)濟(jì)配送 經(jīng)濟(jì)配送要考慮到 配送成本與配送服務(wù)之間的二律背反問(wèn)題 不應(yīng)一味只考慮降低成本 而影響了配送 的服務(wù)質(zhì)量 可以針對(duì)不同目的的消費(fèi)者給予不同費(fèi)用的配送方法來(lái)選擇 以保證配 送服務(wù)的水平 4 2 物流配送質(zhì)量低 在我國(guó) 物流配送質(zhì)量低是制約電子商務(wù)物流配送又一 瓶頸 電子商務(wù)物流配 送質(zhì)量低主要表現(xiàn)在準(zhǔn)確率較低 安全性差 貨損率高 配送不及時(shí)等 其主要原因 是因?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)與其它的配送公司簽訂配送協(xié)議 交給他人完成配送業(yè)務(wù) 電子 商務(wù)企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息溝通上 賬務(wù)交易上 經(jīng)營(yíng)管理上存在著一定 的差距 形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)的脫節(jié) 出現(xiàn)配送不及時(shí) 給客戶送錯(cuò)貨 忘記送貨或者無(wú)法送貨等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象 其次在配送的過(guò)程中由于貨 物包裝不當(dāng) 物流設(shè)施落后 物流配送管理存在缺陷 因此出現(xiàn)了配送部分環(huán)節(jié)出現(xiàn) 脫節(jié)問(wèn)題 4 3 信息化水平低 目前在中國(guó) 電子商務(wù)物流配送的信息化水平較低 對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用只是僅僅限 于配送中心的訂單處理 事務(wù)處理 而貨物地組織配送 運(yùn)輸車(chē)輛地送貨路徑規(guī)劃 最優(yōu)庫(kù)存控制 物流配送成本控制等卻還未能利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理 計(jì)算機(jī)的應(yīng)用尚 僅處于初級(jí)階段 配送中心的現(xiàn)代化程度較低 4 4 資源嚴(yán)重浪費(fèi) 根據(jù)國(guó)外關(guān)于物流企業(yè)配送的調(diào)查顯示 平均一個(gè)物流企業(yè)的配送中心負(fù)責(zé) 70 個(gè) 店鋪的送貨 只需要 4 5 輛車(chē) 而在我國(guó)很多物流企業(yè)的配送中心平均每輛車(chē)只能承 擔(dān) 2 3 個(gè)店鋪的送貨 從而導(dǎo)致了物流配送規(guī)模小 部分車(chē)輛的閑置等問(wèn)題 另外 由于我國(guó)還未形成規(guī)模以及商品運(yùn)輸管理方面等原因 我國(guó)配送中心統(tǒng)一配送率僅為 60 左右 相對(duì)于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家 80 到 90 的統(tǒng)一配送率 差距還相當(dāng)大 配送率低造成 人員閑置 運(yùn)輸設(shè)備不能充分利用 配送中心運(yùn)行效率低 經(jīng)濟(jì)效益差 導(dǎo)致資源嚴(yán) 重浪費(fèi) 另外 一般來(lái)說(shuō)在電子商務(wù)中 B2C C2C 類(lèi)型的企業(yè)對(duì)消費(fèi)者在網(wǎng)上訂購(gòu)的商品都 是單件地寄出 即便貨物是小批量的 一般也是分銷(xiāo)往不同的目的地 所以在商品的 外包裝和運(yùn)輸?shù)能?chē)輛 人力資源上都存在著巨大的浪費(fèi) 另外 電子商務(wù)企業(yè)不管是 采用自營(yíng)模式配送或是選擇第三方物流模式配送 若在當(dāng)天只收到不多的幾單生意 企業(yè)必然會(huì)考慮將配送延期以等待集中更多的貨源 這樣便導(dǎo)致了到貨時(shí)間的滯后 若企業(yè)出于信譽(yù)的保證及時(shí)發(fā)貨則會(huì)造成成本的加大 而這些成本終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者 身上 因此不僅造成資源的浪費(fèi) 最重要的是與電子商務(wù)成本低廉的優(yōu)點(diǎn)大相背離了 5 完善電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的對(duì)策建議 電子商務(wù)環(huán)境下物流模式的選擇已上升為電子商務(wù)企業(yè)的核心戰(zhàn)略性問(wèn)題 但是 就我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的大環(huán)境來(lái)說(shuō) 仍然存在著很多問(wèn)題 本文針對(duì)制約電子商 務(wù)物流配送發(fā)展的因素提出了如下對(duì)策和建議 目的是能讓電子商務(wù)企業(yè)選擇合理的 物流模式 使得電子商務(wù)物流朝著健康的方向高速發(fā)展 5 1 建立適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的配套設(shè)施 這是提高我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段 伴隨著電子商務(wù)在全球 范圍內(nèi)迅速展開(kāi) 物流業(yè)跨越國(guó)界發(fā)展是必然的 完善電子商務(wù)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施 主要指的是交通運(yùn)輸和信息通訊設(shè)施的完善 包括高速公路的建設(shè)和互聯(lián)網(wǎng)建設(shè) 以 提高物流活動(dòng)和管理的信息化水平 5 2 提高企業(yè)信息化水平 要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的快速與便捷等特點(diǎn) 就必須對(duì)電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的 信息化水平提出更高的要求 物流的信息化是指對(duì)物流信息的收集 處理 傳遞 存 儲(chǔ)的數(shù)據(jù)化 適時(shí)化 標(biāo)準(zhǔn)化 它是實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)實(shí)行高水平集成化管理的關(guān)鍵 通過(guò) 實(shí)行物流配送的信息化 可以在物流配送中充分發(fā)揮信息技術(shù)的指導(dǎo)優(yōu)勢(shì) 將電子商 務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息對(duì)接 做到對(duì)貨物信息進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地跟蹤 并 及時(shí)反饋信息 這樣可以更好地滿足消費(fèi)者的需求 為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì) 高效的 服務(wù) 5 3 大力發(fā)展第三方物流 目前 制造業(yè) 流通業(yè)等企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)口趨復(fù)雜 物流業(yè)外包是適應(yīng)社會(huì) 生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化社會(huì)分工的客觀要求 是企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新的客觀要求 是現(xiàn)代物流發(fā)展 的必然趨勢(shì) 另外 第三方物流能提供綜合化 專(zhuān)業(yè)化 個(gè)性化的服務(wù) 遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于制造 流通 企業(yè)自營(yíng)物流的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量和效率 第三方物流企業(yè)還可以憑借信息技術(shù)對(duì)市場(chǎng)的變化 具有很強(qiáng)的應(yīng)變能力 與生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)自營(yíng)物流來(lái)說(shuō) 第三方物流模式在物流管理 經(jīng)驗(yàn) 人才 技術(shù) 理念等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì) 而這些優(yōu)勢(shì)可以恰恰彌補(bǔ)了電子 商務(wù)企業(yè)的不足 我國(guó)應(yīng)該鼓勵(lì)大力發(fā)展第三方物流 以提高物流企業(yè)社會(huì)化和專(zhuān)業(yè) 化水平 建立健全服務(wù)功能 為電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式的選擇提供基礎(chǔ)和平臺(tái) 鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展 提高物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水平 5 4 提高物流配送質(zhì)量 物流配送質(zhì)量的好與壞 是消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)滿意程度進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一 雖然物流配送的質(zhì)量經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間地發(fā)展以已取得了顯著的提高 但是 從總體來(lái)說(shuō) 物流配送的質(zhì)量還不夠理想 仍存在著很多的缺陷 比如在配送過(guò)程中由于配送人員 失職等原因而導(dǎo)致貨物地丟失 錯(cuò)送 配送不及時(shí)等問(wèn)題 這些問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重破壞電子 商務(wù)在消費(fèi)者心中的形象 導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)的方式產(chǎn)生疑慮 因此 企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì) 貨物的管理 保證貨物配送能準(zhǔn)確及時(shí)的送至消費(fèi)者 還應(yīng)積極與消費(fèi)者進(jìn)行信息的 交流與溝通 做好售后服務(wù)工作 從而提高配送質(zhì)量 以逐漸提高消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)的信 任感 5 5 完善電子商務(wù)物流的立法 我國(guó)現(xiàn)有與物流有關(guān)的法律法規(guī)是部門(mén)性 區(qū)域性規(guī)章 在物流市場(chǎng)主體的進(jìn)入 與退出競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的統(tǒng)一 違規(guī)的責(zé)任追究等方面無(wú)法可循 對(duì)社會(huì)性的物流服務(wù)缺乏 有效的外部約束 這樣致使不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)難以避免 對(duì)于電子商務(wù)物流中存在的眾多問(wèn)題 我國(guó)各級(jí)政府應(yīng)該迅速地完善有關(guān)物流業(yè) 政策 法律和法規(guī)的立法研究 并由政府監(jiān)督具體法規(guī)的實(shí)施 加大政策扶持力度 還要建立一些協(xié)調(diào)機(jī)制 以創(chuàng)造一個(gè)公平 公正的法律環(huán)境和政策環(huán)境 增加企業(yè)以 及廣大消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)物流的信任感 5 6 注重電子商務(wù)物流配送人才地培養(yǎng)和引進(jìn) 現(xiàn)階段 我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在很大的差距 差距不僅僅是 存在于物流配送的裝備 技術(shù)和資金方面 重要的是在物流配送的觀念和知識(shí)上有差 距 在我國(guó) 高等院校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)課程的大學(xué)屈指可數(shù) 研究生教育也才剛剛起步 物流職業(yè)教育更是貧乏 因此 我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展急需物流人才隊(duì)伍的建設(shè) 大力培養(yǎng)從事 物流研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才 培養(yǎng)物流人才可以通過(guò)政府 大學(xué)院校和企業(yè)三方來(lái)共 同努力實(shí)現(xiàn) 以滿足我國(guó)長(zhǎng)期物流人才的需求 促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展 結(jié)論 我國(guó)物流已經(jīng)成為了阻礙電子商務(wù)快速發(fā)展的重要 瓶頸 在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā) 展物流業(yè)是時(shí)代所趨 因此 研究電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式及應(yīng)用具有極其重要 的意義 總結(jié)全文 具體內(nèi)容如下 1 分析了電子商務(wù)的起源與發(fā)展 物流的起源與發(fā)展 電子商務(wù)物流配送理論 并結(jié)合我國(guó)電子商務(wù)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀 分析了當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)所采用的物流 配送模式及其物流配送過(guò)程中存在的問(wèn)題 為進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ) 2 分析了目前我國(guó)主要采用的電子商務(wù)物流的幾種配送模式并分析了各種模式 的優(yōu)勢(shì)與缺陷 3 簡(jiǎn)單闡述了京東的物流配送模式情況 最后對(duì)我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送 的發(fā)展提出了建議 7 2 研究展望 對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō) 綜合各個(gè)方面的因素來(lái)進(jìn)行考慮 建立真正適合自身的 物流配送模式 是非常重要的 目前我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)采用的物流配送模式主要有本 文所述三種 但隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展 勢(shì)必會(huì)涌現(xiàn)出更多更先進(jìn)的物流配送 模式供電子商務(wù)企業(yè)參考和選擇 但是由于資料 個(gè)人學(xué)識(shí)和能力 時(shí)間等因素 本 文研究工作有許多不足之處 還有待在今后的研究工作中進(jìn)一步完善 致謝 我的大學(xué) 4 年即將接近尾聲 在這里 我要對(duì)所有幫助我完成學(xué)業(yè)和畢業(yè)論文的 老師 同學(xué) 親人表示誠(chéng)摯的感謝 首先要感謝我的導(dǎo)師 xxx 從選題 開(kāi)題 論文寫(xiě)作以及論文修改 xxx 總是耐心 的指導(dǎo)我 給了我很大的幫助 xxx 嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的治學(xué)態(tài)度 誨人不倦的師者風(fēng)范 和善 待人的處事之道 使得我在做人 學(xué)習(xí) 生活方面受益匪淺 孫教授永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的 榜樣 是我人生的導(dǎo)師 其次 要感謝感謝我的師兄弟姐妹們 特別是 xx xx 等 他們?cè)诖髮W(xué)生活