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DFMEA理論與實戰(zhàn) 六步搞定DFMEA表格 綱要一 重大質(zhì)量問題實例二 DFMEA的重大作用三 DFMEA基本概念相關(guān)四 DFMEA表格標(biāo)準(zhǔn)格式五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)六 趣例分享七 豆?jié){機常見失效點分組討論并作DFMEA練習(xí) 一 重大質(zhì)量問題實例 一 重大質(zhì)量問題實例 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文 如果DFMEA得到有效應(yīng)用與執(zhí)行 這些問題都不會發(fā)生或者大部分都不會發(fā)生 二 DFMEA的重大作用 二 DFMEA的重大作用 1 FMEA是一種統(tǒng)計工具 控制工具 設(shè)計控制 生產(chǎn)控制 過程控制 風(fēng)險性分析工具 管理工具 識別和評估潛在的失效模式及其影響 確定能夠消除或減少潛在的失效發(fā)生的改善措施 二 DFMEA的重大作用 2 FMEA可幫助我們量化確認(rèn) 哪一種失效會發(fā)生 Failuremode 發(fā)生后會造成什么影響 Effect 其影響的嚴(yán)重性有多大 Severity 是哪一種原因?qū)е率?Cause 失效發(fā)生概率 Occurrence 當(dāng)前設(shè)計控制方法 CurrentDesignControlPlan 檢測失效的能力 Detection 風(fēng)險優(yōu)先指數(shù) RiskPriorityNumber RPN 改善方案 Recommendedaction FMEA是一種用來評估系統(tǒng) 設(shè)計 過程或服務(wù)等所有可能會發(fā)生的故障的方法 所以 推行它的理由往往有 產(chǎn)品責(zé)任法的要求 誰對產(chǎn)品的缺陷而造成的損害負(fù)責(zé) ISO TS16949等質(zhì)量體系的要求提高產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量 可靠性和安全性提高企業(yè)的形象和競爭力減少產(chǎn)品的開發(fā)時間和成本協(xié)助對新的生產(chǎn)和組裝過程進行分析確定和預(yù)防故障加強通過團隊合作解決問題的文化形成企業(yè)內(nèi)持續(xù)改進文化的有力工具 3 推行DFMEA的理由 三 DFMEA基本概念相關(guān) 20世紀(jì)60年代 美國宇航界首次研究開發(fā)FMEA 1974年 美國海軍建立第一個FMEA標(biāo)準(zhǔn) 1976年 美國國防部首次采用FMEA標(biāo)準(zhǔn) 70年代后期 美國汽車工業(yè)開始運用FMEA 80年代中期 美國汽車工業(yè)將FMEA運用于生產(chǎn)過程中 90年代 美國汽車工業(yè)將FMEA納入QS9000標(biāo)準(zhǔn) 在TQS9000體系中 是4 20統(tǒng)計技術(shù)這個要素中的首要審核項目09年8月 三合一外審正式提出對九陽的 DFMEA 應(yīng)用要求 對我們目前的FMEA狀況較為不滿 以后可能會作為一個主要內(nèi)容進行審核 三 DFMEA基本概念相關(guān) FMEA的開發(fā)與發(fā)展 DFMEA設(shè)計失效模式及后果分析PFMEA過程失效模式及后果分析SFMEA服務(wù)失效模式及后果分析AFMEA應(yīng)用失效模式及后果分析PFMEA采購失效模式及后果分析SFMEA子系統(tǒng)失效模式及后果分析MFMEA機器失效模式及后果分析 三 DFMEA基本概念相關(guān) FMEA的類型 三 DFMEA基本概念相關(guān) 定義 DFMEADesignFailureModeEffectAnalysis 設(shè)計失效模式及后果分析失效模式 指設(shè)計 制造 過程無法達到預(yù)定或規(guī)定的要求所表現(xiàn)出的特征 如 壞品 不良設(shè)備狀況等 后果 指失效模式對客戶 包括下工序 所造成的影響 三 DFMEA基本概念相關(guān) 定義 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文 FMEA是一種用來確認(rèn)風(fēng)險的分析方法 它包含 確認(rèn)潛在的失效模式并評價其產(chǎn)生的效應(yīng) 確認(rèn)失效模式對客戶所產(chǎn)生的影響 確認(rèn)潛在的產(chǎn)品 過程失效原因 確認(rèn)現(xiàn)有控制產(chǎn)品 過程失效的方法 確定排除或降低失效改善方案 設(shè)計之前預(yù)先進行風(fēng)險分析 確保設(shè)計水平 四 DFMEA表格標(biāo)準(zhǔn)格式 四 DFMEA標(biāo)準(zhǔn)格式 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文內(nèi)容部分 這里是正文 五 DFMEA應(yīng)用與制作實戰(zhàn) DFMEA一般制作流程 1 DFMEA的準(zhǔn)備工作 a 成立小組 一般以3 4人 可作為多方論證小組中的子組b 資料準(zhǔn)備 QFD設(shè)計要求可靠性 質(zhì)量目標(biāo)明確產(chǎn)品的使用環(huán)境類似產(chǎn)品的FMA FTA資料工程標(biāo)準(zhǔn)特殊特性明細表c 各系統(tǒng) 子系統(tǒng) 各部門邏輯影響關(guān)系 明確功能 預(yù)期功能 考慮非預(yù)期功能 失效模式是針對功能而言 型失效模式 不能完成規(guī)定的功能 型失效模式 產(chǎn)生了非預(yù)期的 有害的考慮后果 站在用戶將來使用產(chǎn)品的立場 2 嚴(yán)重度分級 a 確定級別要根據(jù)經(jīng)驗 要小組討論 大家形成共識 b 對整車的影響 假設(shè)零件 分析 裝入整體運行c 可依FMEA手冊參考制作自己的FMEA中嚴(yán)重度分級 但要遵守大原則 CC 關(guān)鍵性特性 9 10級SC 重要特性 5 8級5級以上均要措施對策 5級以下可以考慮 2 制作DFMEA 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第1步 填寫表頭 注意時間是隨時更新的 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第2步 尋找失效點 確定設(shè)計項目 功能 指明潛在失效模式 識別潛在失效的后果 計算后果的嚴(yán)重度數(shù) 弄清任何特殊的產(chǎn)品特性 1 2 3 4 5 填入被分析項目的名稱和編號 利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計水平 在最初發(fā)布之前 應(yīng)使用試驗性編號用盡可能簡明的方字來說明被分析項目要滿足設(shè)計意圖的功能 包括該系統(tǒng)運行的環(huán)境信息 如說明溫度 壓力 濕度范圍 如果該項目有多種功能 且有不同的失效模式 應(yīng)把所有功能單獨列出 1 找失效點之1 確定分析項 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第2步 什么叫失效 找失效點之2 失效模式 失效的定義在失效分析中 首先要明確產(chǎn)品的失效是什么 否則產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和可靠度評估結(jié)果將不一樣 一般而言 失效是指 a 在規(guī)定條件下 環(huán)境 操作 時間 不能完成既定功能 b 在規(guī)定條件下 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間 c 產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) 導(dǎo)致零組件的破裂 斷裂 卡死等損壞現(xiàn)象 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第2步 是指系統(tǒng) 子系統(tǒng)或零部件有可能未達到設(shè)計意圖的形式 它可能引起更高一級子系統(tǒng) 系統(tǒng)的潛在失效 也可能是它低一級的零部件潛在失效的影響后果 對一個特定項目及其功能 列出每個潛在失效模式 前提是這種失效可能發(fā)生 但不是一定發(fā)生 可以將以往運行不良的研究 問題報告以及小組的集思廣益的評審作為出發(fā)點 只可能在特定的運行環(huán)境條件下 如熱 冷 干燥 灰塵等 以及特定的使用條件下 如超過平均里程 不平的路段 僅在城市行駛等 發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮 考慮這個例子中的失效模式描述是否妥當(dāng) 2 找失效點之2 失效模式 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第2步 就是失效模式對系統(tǒng)功能的影響 就如顧客感受的一樣 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果 要記住顧客可能是內(nèi)部的顧客 也能是外部最終的顧客 要清楚地說明該功能是否會影響到安全性或與法規(guī)不符 失效的后果必須依據(jù)分析的具體系統(tǒng) 子系統(tǒng)或零部件來說明 還應(yīng)記住不同級別系統(tǒng) 子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系 比如 一個零件的斷裂可能引起總成的振動 從而導(dǎo)致系統(tǒng)間歇性的運行 這種間歇性的運動會引起性能下降 最終導(dǎo)致顧客的不滿 因此就需要集體的智能盡可能預(yù)見失效的后果 典型的失效后果可能是但不限于下列情況 噪聲 工作不正常 不良外觀 不穩(wěn)定 間歇性工作 粗糙 不起作用 異味 工作減弱等 本例中描述妥當(dāng)與否討論 3 找失效點之3 失效后果 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第2步 嚴(yán)重度是潛在失效模式發(fā)生時對下序零件 子系統(tǒng) 系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評價指標(biāo) 嚴(yán)重度僅適用于后果 要減少失效的嚴(yán)重度級別數(shù)值 只能通過修改設(shè)計來實現(xiàn) 嚴(yán)重度的評估分為1到10級 詳見下頁 4 找失效點之4 嚴(yán)重度 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第2步 DFMEA嚴(yán)重度 S 評價準(zhǔn)則 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第2步 級別 重要程度 本欄目可用于對零件 子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級 如關(guān)鍵 主要 重要 重點等 它們可能需要附加的過程控制 任何需要特殊過程控制的對象應(yīng)用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍栐谠O(shè)計FMEA表格中的 分級 欄中注明 并應(yīng) 建議措施 欄中記錄 每一個在設(shè)計FMEA中標(biāo)明有特殊過程控制要求的對象在過程FMEA當(dāng)中也應(yīng)標(biāo)明那些特殊的過程控制 嚴(yán)重度分級 a 確定級別要根據(jù)經(jīng)驗 要小組討論 大家形成共識 b 對整車的影響 假設(shè)零件 分析 裝入整體運行c 可依FMEA手冊參考制作自己的FMEA中嚴(yán)重度分級 但要遵守大原則 CC 關(guān)鍵性特性 9 10級SC 重要特性 5 8級 5級以上均要措施對策 5級以下可以考慮 5 找失效點之5 重要程度分級 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第2步 所謂潛在失效原因是指一個設(shè)計薄弱部分的跡象 其作用結(jié)果就是失效模式 在盡可能廣的范圍內(nèi) 列出每個失效模式的所有可以想到的失效起因和 或機理 盡可能簡明扼要 完整地將起因 機理列出來 使得對相應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施 典型的失效起因可能包括但不限于下列情況 規(guī)定的材料不對 設(shè)計壽命估計不當(dāng) 應(yīng)力過大 潤滑不足 維修保養(yǎng)說明不當(dāng) 環(huán)境保護不夠 計算錯誤 典型的失效機理可能包括但不限于 屈服 疲勞 材料不穩(wěn)定性 蠕變 磨損和腐蝕 失效原因及發(fā)生的可能性 頻度O 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第3步 失效原因及可能性 頻度O 頻度 O 頻度是指某一特定失效起因或機理 已列于前欄目中 出現(xiàn)的可能性 描述頻度級別數(shù)著重在其含義而不是具體的數(shù) 通過設(shè)計更改來消除或控制一個或更多的失效因或機理出現(xiàn)頻度數(shù)的唯一途徑 潛在失效起因 機理出現(xiàn)頻度的評估分為1到10級 在確定這個估計值時 需要考慮下列問題 類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗 零部件是否為以前使用的的零部件或子系統(tǒng) 還是與其相似 相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所作的變化有多顯著 零部件是否與原來的有根本不同 零部件是否是全新的 零部件的用途有無變化 有哪些環(huán)境改變 針對該用途 是否作了工程分析來估計其預(yù)期的可比較的頻度數(shù) 應(yīng)運用一致的頻度分級規(guī)則 以保證連續(xù)性 所謂的 設(shè)計壽命的可能失效率 是根據(jù)零部件 子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設(shè)計的壽命過程中預(yù)計發(fā)生的失效 故障 數(shù)確定的 頻度數(shù)的取值與失效率范圍有關(guān) 但關(guān)不反應(yīng)實際出現(xiàn)的可能性 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第3步 失效原因及可能性 頻度O 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第3步 失效原因及可能性 頻度O 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第3步 現(xiàn)行控制及探測度D 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第4步 現(xiàn)行控制及探測度D 現(xiàn)行設(shè)計控制 列出預(yù)防措施 設(shè)計確認(rèn) 驗證 DV 或其它活動 這些活動將保證該設(shè)計對于所考慮的失效模式和 或機理來說是恰當(dāng)?shù)?現(xiàn)行的控制方法指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計中的那些方法 比如道路試驗 設(shè)計評審 失效與安全 減壓閥 計算研究 臺架 試驗室試驗 可行性評審 樣件試驗和使用試驗等 有三種設(shè)計控制方法可考慮 它們是 1 防止起因 機理或失效模式 后果的出現(xiàn) 或減少它們出現(xiàn)率 2 查出起因 機理并導(dǎo)致找到糾正措施 3 查明失效模式 如有可能應(yīng)優(yōu)先運用第 1 種控制方法 然后再使用第 2 種 最后是第 3 種控制方法 如果把它們所用作為設(shè)計意圖的一部分 則最初的失效頻次等級將受到第 1 種控制方法的影響 如果樣件和車型代表設(shè)計意圖 則最初的探測度數(shù)有將取決于第 2 3 種現(xiàn)行控制方法 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第4步 現(xiàn)行控制及探測度D 探測度 D 探測度是指在零部件 子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前 用第 2 種現(xiàn)行設(shè)計控制方法來探測潛在失效原因 機理 設(shè)計薄弱部分 能力的評價指標(biāo) 或者用第 3 種設(shè)計控制方法探測可發(fā)展為后序的失效模式能力的評價指標(biāo) 總的來講 為了取得較低的探測度數(shù) 計劃的設(shè)計控制 如預(yù)防 確認(rèn) 和 或驗證等活動 需要不斷地改進 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第4步 探測度D評分標(biāo)準(zhǔn) 五 DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn)第4步 計算RPN 風(fēng)險順序數(shù)RPN Rish PriorityNumber S O DS sereritg 嚴(yán)重度 O occarrence 頻度 D detection 不易探測度 RPN 后果的嚴(yán)重度X失效可能性X探測度風(fēng)險順序數(shù)作為S O D的積 是對設(shè)計風(fēng)險性的度量 風(fēng)險順序數(shù)應(yīng)當(dāng)用于對設(shè)計中那些擔(dān)心事項進行排序 如用比例圖 RPN取值在1至1000之間 如果風(fēng)險順序數(shù)很高 設(shè)計人員必須采取糾正措施 努力減小該值 在一般實踐中 不管RPN大小如何 當(dāng)嚴(yán)重度 S 高時 就應(yīng)予特別注意 頻度 表明潛在的起因?qū)κＪ接绊懙拇笮?當(dāng)此原因存在時失效模式發(fā)生的可能性和概率大小 頻度 小組討論 依據(jù)經(jīng)驗和類似產(chǎn)品發(fā)生的經(jīng)驗確定 現(xiàn)行設(shè)計控制 措施指類似產(chǎn)品或常規(guī)的 現(xiàn)行設(shè)計控制 方法是否有效 用難檢度來測量