結(jié)合工程實(shí)例探討市政道路施工技術(shù).doc

結(jié)合工程實(shí)例探討市政道路施工技術(shù) 摘 要：文章結(jié)合工程實(shí)例，主要從施工測(cè)量、路基施工和瀝青砼面層等方面針對(duì)某市政道路施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了研究，并提出了施工中注意事項(xiàng)，以供市政道路施工人員參考借鑒。 關(guān)鍵詞：市政道路；施工技術(shù)；施工測(cè)量；路基施工 隨著我國城市化進(jìn)程的加快，市政道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們對(duì)市政道路施工質(zhì)量要求也越來越高。然而，由于市政道路施工的特殊性，如施工程序復(fù)雜，對(duì)碾壓、攤鋪、面層等方面的施工要求較高，因此需要加強(qiáng)道路施工技術(shù)的控制，以確保路基施工的質(zhì)量。本文結(jié)合工程實(shí)例，主要就某市政道路施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了論述。 1 工程概況 某市政道路，總長(zhǎng)度為12000m，施工路段為：k2+890k3+350里程樁號(hào)，長(zhǎng)度為450m。道路路幅 30m，橫斷面為 2m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（機(jī)非分隔帶）+8m（車行道）+2m（中央分隔帶+8m（車行道）+0.5m（機(jī)非分隔帶）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道+2m（人行道）。車道數(shù)為2個(gè)，路面材料是改性瀝青。 2 施工前準(zhǔn)備工作 為了確保工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗地完成各項(xiàng)指標(biāo)，根據(jù)工程特點(diǎn)，做好施工前準(zhǔn)備工作，科學(xué)組織，精心安排、計(jì)劃在先，保證施工中各項(xiàng)工作的順利開展。 （1）施工前首先要布設(shè)施工用電線路，用水管線和臨建設(shè)施。 （2）做好圖紙會(huì)審工作，組織工程技術(shù)人員認(rèn)真分析圖紙，以全面掌握施工圖紙內(nèi)容，檢查多專業(yè)管線的位置是否正確，特別是要注意各專業(yè)圖紙之間的標(biāo)高是否一致，并盡可能提出方便施工的合理化建議。 （3）根據(jù)市政工程的具體情況，編制切實(shí)可行的施工工藝措施和施工方案，重點(diǎn)闡明重要項(xiàng)目的施工方法、施工工藝、工程進(jìn)度安排、勞動(dòng)力組織、質(zhì)量及安全保證措施，以利于有效地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 （4）做好技術(shù)交底工作、及時(shí)編制施工預(yù)算和認(rèn)真做好材料的計(jì)劃采購準(zhǔn)備，編制各項(xiàng)材料計(jì)劃，對(duì)多種材料的采購，入庫、保管和出庫，制定完善的管理方法，同時(shí)加強(qiáng)防盜和防火管理。 3 施工技術(shù)要點(diǎn) 3.1 施工測(cè)量 施工前由設(shè)計(jì)院進(jìn)行技術(shù)交底，熟悉圖紙，會(huì)同勘測(cè)設(shè)計(jì)部門到現(xiàn)場(chǎng)交接中線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)控制樁進(jìn)行復(fù)核和加以保護(hù)（100100預(yù)制砼樁，涂刷紅白相間的油漆，打四根）。道路中線樁樁距直線段設(shè)為20m，曲線段設(shè)為10m，豎曲線起點(diǎn)和地形變化必須加樁。所有的測(cè)量樁位均應(yīng)由我公司質(zhì)量監(jiān)督處復(fù)測(cè)，在施工期間做到每10天對(duì)測(cè)量標(biāo)志進(jìn)行一次復(fù)測(cè)。 3.2 路基施工 （1）原有道路用破碎鎬進(jìn)行破碎，破碎的道路材料用推土機(jī)推到低洼處填方并用推土 機(jī)及壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 （2）測(cè)量工按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣，根據(jù)放樣施工路基，路基土方采用推土機(jī)推刮， 土方推刮時(shí)要由放線工指揮，按圖紙要求筑成2%的橫向坡度。 （3）對(duì)于低洼處的填方除了用破碎的老路路面結(jié)構(gòu)材料回填外，如土方仍然不夠時(shí)需 用外運(yùn)土方來回填，回填土方必須先送檢，測(cè)定土方最佳含水率和最大干密度，送檢的土方符合要求后方能運(yùn)進(jìn)場(chǎng)地作填方土。路基回填土必須分層填筑密實(shí)。 （4）本標(biāo)段老路南側(cè)有一河塘，需先施工圍堰，以便挖出塘底淤泥后施工該處路基。 （5）按圖紙要求平均每15m設(shè)一道400600mm的橫向盲溝，盲溝的流水坡度2.5%，路中心點(diǎn)為最高點(diǎn)，向路兩邊放坡。盲溝選用100250mm的塊石填充，塊石填充高度應(yīng)低于路基50mm，另外用570mm道渣石填平至路基。 （6）路基形成后用三輪壓路機(jī)充分碾壓密實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （7）路基彎承值測(cè)定 由于本段道路路長(zhǎng)460m，因此彎承值檢查沿路長(zhǎng)取40個(gè)點(diǎn)。彎承值用我公司中心實(shí)驗(yàn)室的自動(dòng)彎承儀測(cè)量，根據(jù)圖紙要求，機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道的路基允許彎承值均為l0=6.186mm（BZZ-100）。 3.3 礫石砂墊層施工 路基經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后及時(shí)攤鋪礫石砂墊層。礫石砂經(jīng)檢查合格后方能使用，礫石砂運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分點(diǎn)堆放。用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪、三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并配合用路拱板與3m直尺校正路拱、平整度及礫石層厚度。全面壓實(shí)后經(jīng)檢查合格進(jìn)行基層施工。 3.4 粉煤灰三渣基層施工 （1）粉煤灰三渣選用三渣料，并按照該市標(biāo)準(zhǔn) 市政道路、排水管道成品與半成品施工及驗(yàn)收規(guī)程的有關(guān)要求進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)試驗(yàn)合格后方能送到施工場(chǎng)地進(jìn)行攤鋪。 （2）粉煤灰三渣根據(jù)施工需用情況聯(lián)系生產(chǎn)廠送貨，在工廠拌制好后送到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤 鋪并當(dāng)天碾壓完。在攤鋪中用裝載機(jī)進(jìn)行攤鋪，人工配合整平，三輪振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。如在碾壓中產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象，用一些較干的二灰嵌實(shí)再進(jìn)行碾壓。測(cè)量配合測(cè)定路面標(biāo)高及縱向、橫向坡度，滿足設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)檢查復(fù)核。 （3）攤鋪粉煤灰三渣基層，分段的縱、橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)開，橫向錯(cuò)距設(shè)為1m，縱向縫錯(cuò)距設(shè)為0.4m。 （4）基層壓實(shí)要自路邊壓向路中，碾壓要先輕后重，經(jīng)壓實(shí)后進(jìn)行路面封閉以進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。封閉搭設(shè)鋼管圍攔，在七、八月份施工要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，保證其路面濕潤。養(yǎng)護(hù)期不少于七天。 （5）養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，測(cè)定基層的彎承值、壓實(shí)系數(shù)。具體測(cè)定方法同路基。機(jī)動(dòng)車道彎承值允許值L0=0.451mm（BZZ-100）非機(jī)動(dòng)車道 L0=0.807mm（BZZ-100）。 3.5 中央分隔帶、機(jī)非隔離帶路緣石施工 （1）高側(cè)石、普通側(cè)石以及平石均采用預(yù) 制砼成品，成品必須符合上海市市政工程管理 局頒發(fā)的市政道路工程施工及驗(yàn)收規(guī)程。砌筑側(cè)平石采用的水泥砂漿，抗壓強(qiáng)度為10Mpa。 （2）路緣石砌筑要求以兩個(gè)相鄰雨水口為砌筑控制點(diǎn)，以雨水口為最低點(diǎn)，挑水口為最高點(diǎn)，測(cè)量投出基準(zhǔn)標(biāo)高，拉線進(jìn)行砌筑側(cè)平石，砌筑時(shí)相鄰側(cè)平石接縫平齊，縫寬為1cm。勾縫：平石采用平縫，側(cè)石采用凹縫。機(jī)非分隔帶的圓頭部分采用現(xiàn)澆水泥砼施工。 3.6 瀝青砼面層 （1）粉煤灰三渣基層檢驗(yàn)合格，道路側(cè)平石砌筑完并驗(yàn)收后，進(jìn)行攤鋪粗粒式、細(xì)粒式瀝青砼面層。機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車道均各自全幅路面攤鋪。避免縱向施工接縫，攤鋪時(shí)混合料溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，且表面有積水時(shí)不得攤鋪瀝青混合料。 （2）由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或在第二天恢復(fù)工作時(shí)，做一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間錯(cuò)開1m。橫縫做成一條垂直經(jīng)碾壓良好的邊棱，在下一次行程進(jìn)行攤鋪前涂刷 適量粘層瀝青并緊貼縫壁攤鋪混合料。 （3）瀝青砼面層碾壓采用雙輪壓路機(jī)，碾壓順序如下：接縫預(yù)處理全路初壓全路復(fù)壓全路終壓。每次來回輪跡重疊，重疊部分不小于30cm。 （4）壓路機(jī)根據(jù)碾壓順序選用：初壓輕型復(fù)壓重型終壓輕型。 （5）在瀝青砼面層碾壓成型經(jīng)養(yǎng)護(hù)24小時(shí)，待全部完全冷卻后可以開放交通。 （6）瀝青砼面層做彎承值方法同路基層。機(jī)動(dòng)車道彎承值允許值 L0=0.355mm（BZZ- 100），非機(jī)動(dòng)車道彎承值允許值 L0=0.567mm（BZZ-100）。 4 結(jié)束語 總而言之，為了確保市政道路的質(zhì)量，我們需要解決工程實(shí)施過程中的關(guān)鍵問題和控制好施工中重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)