邊施工邊通車道路保通專項(xiàng)安全方案

目 錄第一章 編制依據(jù)1第二章 編制目的及保通原則1第三章 工程概況2一、地形、地貌2二、氣候、氣象2三、沿線村鎮(zhèn)分布及道路交通情況3第四章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3一、保通應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組3二、保通應(yīng)急工作辦公室4三、各工作小組組成及職責(zé)5第五章 施工期保通措施6一、交通管制6二、現(xiàn)場標(biāo)志標(biāo)牌7三、人員管理8四、施工段保通方法8第六章 保通安全措施10一、安全教育10二、安全檢查11三、通行道路維護(hù)11四、交通指揮11五、設(shè)置緊急停車帶12六、加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制12七、夜間保通措施12八、施工計(jì)劃12第七章 緊急情況處治13一、特殊情況處理13二、交通安全事故處置14三、道路交通安全事故應(yīng)急救援預(yù)案14第一章 編制依據(jù)一、國道318線公路拉薩至曲水大橋段改建工程（A合同段）招標(biāo)文件。二、國道318線公路拉薩至曲水大橋段改建工程（A合同段）招標(biāo)圖紙。三、國家和交通部現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。四、施工現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。五、我單位參建同類及類似工程的施工經(jīng)歷。六、相關(guān)法規(guī)及技術(shù)規(guī)范1、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTG F902015）2、交通道路標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)3、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）4、中華人民共和國道路交通安全法5、中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例6、國道318線中尼公路拉薩至曲水大橋段改建工程工程可行性研究報(bào)告（2013年3月）第二章 編制目的及保通原則一、為確保在本施工路段的道路暢通，同時(shí)預(yù)防及應(yīng)對各類突發(fā)道路交通狀況。二、本工程在施工中堅(jiān)持“安全第一，道路暢通”的原則。三、保通應(yīng)急工作堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、保證重點(diǎn)的原則。第三章 工程概況一、地形、地貌現(xiàn)有國道318線中尼公路拉薩至曲水大橋段公路（以下簡稱拉曲路）在一九五七年修建初通。公路使用至今，經(jīng)過多次改建，但未對拉曲路整體進(jìn)行改建，現(xiàn)有公路難以滿足沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展需求。項(xiàng)目經(jīng)理部位于青藏高原中南部，北鄰念青唐古拉山脈，南靠喜馬拉雅山脈，中靠岡底斯山脈東緣，大型山脈總體東西走向布展，小型山脈多為南北向布展，地勢總體北高南低，西高東低。路線所通地形地貌主要為兩大類：山間沖洪積寬谷地貌、山前坡洪積平原地貌。沿線土壤肥沃，為農(nóng)田保護(hù)區(qū)，農(nóng)作物主要有青稞、冬小麥、春小麥、豌豆、油菜及各種蔬菜等，為西藏商品糧生產(chǎn)基地縣之一。由于沿線水熱條件較好，植被生長茂盛，生長著西藏狼牙刺種類為主的植物與矮叢灌木，沿線兩側(cè)種植大量行道樹。二、氣候、氣象堆龍德慶縣、曲水縣境內(nèi)氣候以空氣稀薄、干燥缺氧、陽光充足、低溫寒冷、日溫差大為特征，屬于高原溫帶半旱季風(fēng)氣候，年降水量200-510毫升，平均氣壓500-650毫巴，一般空氣密度為700-800g/m3，一般含氧量為150-190 g/m3，年平均氣溫5-8，空氣相對濕度40-45%，年日照時(shí)數(shù)為3000-3200h,全年無霜期100-120天。夏秋多雨，雨季集中在6-9月份，空氣相對濕潤；冬季多風(fēng)，霜期較長，空氣相對干燥。三、沿線村鎮(zhèn)分布及道路交通情況1、A合同段施工范圍處于堆龍德慶縣、曲水縣境內(nèi)，沿線經(jīng)過東嘎大橋、聶當(dāng)鄉(xiāng)德吉村、扎西崗寺廟、聶當(dāng)鄉(xiāng)安國村、聶當(dāng)卓瑪拉康、聶當(dāng)鄉(xiāng)熱堆村、南木鄉(xiāng)南木村等村鎮(zhèn)。2、沿線道路通行車輛以中小型交通量居多，大型車為次，拖拉機(jī)、摩托車、自行車在春秋兩季農(nóng)忙季節(jié)集中交通量較大。項(xiàng)目沿線城鎮(zhèn)、村落、各種經(jīng)濟(jì)合作社分布密集，人口密度較大，各種進(jìn)入村落的交叉口多，給道路施工帶來極大交通壓力。第四章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)為保障施工范圍內(nèi)道路交通暢通，項(xiàng)目部成立保通應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)保通應(yīng)急工作辦公室（以下簡稱應(yīng)急辦公室），應(yīng)急辦公室下設(shè)搶修保通組、機(jī)械設(shè)備保障組、材料調(diào)運(yùn)保障組和后勤服務(wù)保障組等。（保通領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急辦公室通訊錄，詳見附表一）一、保通應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組1、項(xiàng)目部成立保通搶險(xiǎn)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：XXX副組長：XXX、XXX 2、主要職責(zé)2.1全面指揮、協(xié)調(diào)道路保通和應(yīng)急處置各項(xiàng)工作；2.2負(fù)責(zé)落實(shí)市委、市政府及自治區(qū)交通廳、交通運(yùn)輸局有關(guān)道路保通工作指示，向上級(jí)相關(guān)部門匯報(bào)有關(guān)應(yīng)急情況。二、保通應(yīng)急工作辦公室1、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急工作辦公室主任：XXX副主任：XXX 成員：安保部、綜合辦、工程部、材設(shè)部等部門相關(guān)人員2、主要職責(zé)2.1制定道路保通及應(yīng)急方案，統(tǒng)籌安排便道保通應(yīng)急任務(wù)，提出保通應(yīng)急工作計(jì)劃和指導(dǎo)意見，確保道路暢通安全無事故。2.2協(xié)調(diào)保通應(yīng)急工作人員、設(shè)備、材料等并落實(shí)到位。2.3組織、指揮、協(xié)調(diào)各工作小組的各項(xiàng)工作。三、各工作小組組成及職責(zé)1、搶修保通組1.1人員組織：由安保部及工程部人員組成，組長為安保部部長，成員由各工區(qū)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人擔(dān)任。1.2主要職責(zé)為：成立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，分赴道路擁堵部位進(jìn)行指揮，并負(fù)責(zé)道路應(yīng)急搶險(xiǎn)和搶修，同時(shí)加強(qiáng)沿線標(biāo)牌養(yǎng)護(hù)，維護(hù)標(biāo)志標(biāo)牌整齊，確保道路正常通行。2、機(jī)械設(shè)備保障組2.1人員組織：人員以項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備部為主，各施工班組為輔。組長由機(jī)械設(shè)備部部長擔(dān)任，成員為各施工班組分管工程機(jī)械組長擔(dān)任。2.2主要職責(zé)為：落實(shí)搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備，其中，施工班組主要負(fù)責(zé)大型便道搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備，如裝載機(jī)、壓路機(jī)及運(yùn)輸車輛，確保公路搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備及時(shí)到位并正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用。保通應(yīng)急主要機(jī)械設(shè)備表機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量裝載機(jī)1臺(tái)壓路機(jī)1臺(tái)運(yùn)輸車2輛拖車1輛3、材料調(diào)運(yùn)保障組3.1人員組織：由項(xiàng)目部材料部及各工程部相關(guān)人員組成。組長由材料部長擔(dān)任。3.2主要職責(zé)為：積極儲(chǔ)備公路應(yīng)急搶險(xiǎn)所需的砂石材料、防滑材料、燃料等物資，并按照搶修需要，及時(shí)組織調(diào)運(yùn)，確保搶修材料充足到位。4、后勤服務(wù)保障組4.1人員組織：由項(xiàng)目部財(cái)務(wù)、綜合辦及所屬成員組成。組長由財(cái)務(wù)主管擔(dān)任，副組長由綜合辦主任擔(dān)任。4.2主要職責(zé)為：向應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)員提供食宿及必備生活用品，醫(yī)療器械，藥物和照明設(shè)施等；積極儲(chǔ)備必要的食品、防寒物品及保障飲用水供應(yīng)，用于救助受困過往司乘人員。第五章 施工期保通措施一、交通管制1、施工現(xiàn)場設(shè)置交通管制區(qū)，交通管制區(qū)由警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)及終止區(qū)組成。（交通管制區(qū)布置圖見附圖一）警告區(qū)內(nèi)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置：在施工作業(yè)區(qū)前方800米處設(shè)置 “前方施工 減速慢行”的施工標(biāo)志牌；距施工作業(yè)區(qū)600米處設(shè)置“慢行標(biāo)牌”。通過以上標(biāo)志、標(biāo)牌，以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入施工作業(yè)路段，按交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)。過渡區(qū)設(shè)置：在過渡區(qū)范圍內(nèi)放置隔離墩，在距施工作業(yè)區(qū)400米處設(shè) “20km/h”的限速標(biāo)志牌，保證車輛平穩(wěn)地從警告區(qū)行駛至緩沖區(qū)。緩沖區(qū)設(shè)置：在緩沖區(qū)設(shè)置“車輛慢行標(biāo)牌”及“左右導(dǎo)向牌”，并安排人員進(jìn)行交通指揮。當(dāng)過往車輛過多，造成交通通行擁堵的情況時(shí)，可疏導(dǎo)部分車輛進(jìn)入緩沖區(qū)，緩解交通壓力。工作區(qū)設(shè)置：在工作區(qū)前段設(shè)置“夜間頻閃燈”及“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。工作區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置隔離墩及錐形桶。2、車輛分流在東嘎大橋、才納鄉(xiāng)超限檢查站處設(shè)置大型施工告示，告知過往車輛注意前方施工，謹(jǐn)慎駕駛。同時(shí)，要求有條件車輛的繞行高速，分流一部分車輛緩解交通壓力。3、優(yōu)先通行如遇執(zhí)行任務(wù)的車輛（消防車、救護(hù)車、軍用車輛等）將采取單向優(yōu)先放行原則，確保任務(wù)車輛能夠快速安全的通過施工路段。二、現(xiàn)場標(biāo)志標(biāo)牌施工現(xiàn)場的標(biāo)志、標(biāo)牌擺放在醒目的位置，按規(guī)范要求擺放整齊。1、在施工路段的兩端設(shè)置施工告示牌。提示過往車輛進(jìn)入施工路段，注意安全行駛。2、施工路段與社會(huì)道路交叉口處50米以外設(shè)置“前方施工、減速慢行”等標(biāo)示牌。三、人員管理交通疏導(dǎo)人員由綜合素質(zhì)高，安全意識(shí)強(qiáng)，身體素質(zhì)好的人員擔(dān)任，且持證上崗、服裝統(tǒng)一，配備交通通訊設(shè)施（配備對講機(jī)），并滿足以下要求：1、服從安排，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部及有關(guān)安全人員的指令。2、必須保持施工路段24小時(shí)不間斷指揮，不得無故脫崗。3、上崗時(shí)必須穿戴反光背心，保證自身的人生安全。4、保持施工現(xiàn)場設(shè)置的各類標(biāo)志、標(biāo)牌的完整、正確。如發(fā)現(xiàn)有缺失或損壞，及時(shí)補(bǔ)齊或更換。倒地、歪斜不正的及時(shí)糾正，不穩(wěn)定的及時(shí)加固。5、做好巡查記錄和交接手續(xù)備查。6、如發(fā)生堵車、車輛拋錨、交通事故，及時(shí)向有關(guān)部門和項(xiàng)目管理人員匯報(bào)。7、不得隨意攔車，不得向車輛駕駛員索要財(cái)物。四、施工段保通方法根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場實(shí)際情況，同時(shí)為了保障道路暢通，本合同段在施工期間采取半幅施工半幅通行、全封閉施工繞行2種作業(yè)方案。針對2種不同的施工方案，項(xiàng)目經(jīng)理部制定了不同的保通方案。1、半幅施工半幅通行（具體路段見附表二）由于施工路段延拉薩河右岸展布，部分路段兩側(cè)為村鎮(zhèn)，或一側(cè)為拉薩河、一側(cè)為山體，不合適修建便道。所以在路基、路面、路肩墻、護(hù)岸墻及絕大部分涵洞作業(yè)時(shí)需要進(jìn)行半幅施工。（1）、全線路基填筑時(shí)均需要進(jìn)行半幅施工；（2）、路基高填方段需要左右兩幅分層施工，一側(cè)碾壓平整達(dá)到設(shè)計(jì)要求后恢復(fù)通車再進(jìn)行另外一側(cè)施工；（3）、路面作業(yè)時(shí)同樣需要進(jìn)行半幅施工，在半幅瀝青攤鋪完畢達(dá)到通車條件后再進(jìn)行另外半幅施工；（4）、現(xiàn)場涵洞區(qū)域由于道路兩側(cè)樹木較多，本著對樹木保護(hù)的原則暫不砍伐樹木修筑便道，同樣采取半幅施工；（5）、路肩墻、護(hù)岸墻施工時(shí)需要對原有道路路肩進(jìn)行開挖，為了保障在施工時(shí)期行車安全，需要對道路半幅封閉。具體通行措施：在半幅施工路段的兩端及與社會(huì)道路交叉口設(shè)專職人員指揮交通，車輛分批放行，且半幅通車段控制在300m500m之間。在施工過程中交通疏導(dǎo)人員應(yīng)配備通訊設(shè)備（對講機(jī)），根據(jù)實(shí)際情況分別放行左幅或右幅的車輛，放行時(shí)間根據(jù)車輛通行密度每隔5-10分鐘放行一次。在放行過程中要仔細(xì)確認(rèn)，確保對面放行最后車輛（車牌號(hào)碼）順利通過后方準(zhǔn)放行本方車輛。2、全封閉施工繞行（附表三）在橋梁及個(gè)別涵洞施工作業(yè)時(shí)需要修筑臨時(shí)便道以保障車輛正常通行。2.1便道修筑要求：2.1.1便道寬度不低于6米，必要時(shí)適當(dāng)加寬路面，以確保行車安全。2.1.2坡度：一般情況下不得大于8%，特殊條件下不得大于10%。 2.1.3轉(zhuǎn)彎半徑：一般情況下不得小于20m，特殊條件下不得小于15m。 2.1.4便道路基：新建便道路基必須經(jīng)過分層碾壓，以滿足車輛運(yùn)輸要求。對于特殊地段，務(wù)必進(jìn)行換填或加固處理。 2.1.5便道路面：一般地段按照泥結(jié)碎石路面處理，特殊部位采用混凝土硬化。2.2便道安全要求2.2.1繞行便道應(yīng)懸掛警示、指示標(biāo)志，在便道外側(cè)設(shè)置護(hù)欄并張貼反光標(biāo)識(shí)，防止車輛夜間行駛時(shí)沖出便道造成事故。2.2.2在便道兩側(cè)安排專職交通疏導(dǎo)人員，同時(shí)負(fù)責(zé)對便道的日常維護(hù)及標(biāo)牌的保養(yǎng)工作。第六章 保通安全措施 一、安全教育 對保通小組人員及交通疏導(dǎo)進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高其自身安全意識(shí)，自我保護(hù)意識(shí)和法律觀念。主要教育培訓(xùn)內(nèi)容如下： 1、有關(guān)安全生產(chǎn)、道路交通的法律、法觀及安全作業(yè)規(guī)程； 2、安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全目標(biāo)、管理辦法；3、交通管制、保暢通安全作業(yè)常識(shí)； 4、安全隱患及事故案例分析； 5、事故應(yīng)急措施和自救知識(shí)； 6、安全技術(shù)交底：針對本施工段作業(yè)特點(diǎn)及作業(yè)路段的具體地理環(huán)境、交通流量、氣候因素，對員工做進(jìn)一步的安全技術(shù)交底，通過講解、教育、提高作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)。二、安全檢查項(xiàng)目經(jīng)理部安保部每日對施工路段、半幅通車路段及便道進(jìn)行資仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知搶修保通組進(jìn)行處理，防范道路交通安全事故。三、通行道路維護(hù)為保障半幅施工路段正常通行，項(xiàng)目部搶修保通組應(yīng)派機(jī)械和人員對通行道路進(jìn)行維護(hù)，形成的坑洞用碎石填平，確保暢通。同時(shí)安排專人對安全設(shè)施進(jìn)行清洗、保養(yǎng)，對損壞的設(shè)施進(jìn)行修復(fù)，對丟失的設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)充。四、交通指揮項(xiàng)目部在半幅施工路段、便道繞行路段設(shè)置交通疏導(dǎo)人員，有順序的指揮車輛通行，控制交通秩序。交通指揮人員要24小時(shí)上崗執(zhí)勤，確保道路的暢通。五、設(shè)置緊急停車帶（具體見附表四） 在有條件的施工區(qū)域（半幅施工路段、便道繞行路段）前方設(shè)置緊急停車帶，如遇道路交通安全事故或拋錨車輛時(shí)及時(shí)分流車輛，方便救援車輛及時(shí)趕到事發(fā)地。六、加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制加強(qiáng)與交警、路政部門溝通。施工過程中，經(jīng)常向交警、路政部門匯報(bào)有關(guān)交通安全信息，接受指導(dǎo)，及時(shí)糾正、清除不安全因素。如發(fā)現(xiàn)車輛違章現(xiàn)象，及時(shí)向交警和路政部門匯報(bào)，并配合開展工作。七、夜間保通措施為了保障本合同段施工范圍內(nèi)道路暢通，項(xiàng)目經(jīng)理部詳細(xì)編制了值班表，實(shí)行保通小組成員24小時(shí)不間斷巡查制度。同時(shí)，安排保通小組重點(diǎn)對夜間道路通行狀況進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，且所有道路救援機(jī)械設(shè)備隨時(shí)待命，應(yīng)對各類突發(fā)事故。（保通小組值班表見附表五）八、施工計(jì)劃項(xiàng)目部根據(jù)施工必須保證道路暢通的原則，合理安排施工計(jì)劃，采取施工一段成型一段的作業(yè)方法開展，避免盲目施工造成交通堵塞。當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，必須無條件服從安全，在確保安全的前提下開展生產(chǎn)工作。（具體施工計(jì)劃安排見附表六）第七章 緊急情況處治一、特殊情況處理施工中如遇特殊情況使作業(yè)區(qū)附近的交通流量陡增，引起交通通行不暢時(shí)，現(xiàn)場管理人員及時(shí)向項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)及交警部門匯報(bào)現(xiàn)場情況，迅速確定處理措施，盡快使交通恢復(fù)正常。 1、施工期間如遇大、特大暴雨，引起路面積水，路面抗滑性能降低，施工路段發(fā)生交通不暢時(shí)，現(xiàn)場安全員立即向保通領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，保暢通小組參與現(xiàn)場安全指揮，引導(dǎo)通行車輛通行，并與交警等部門配合。2、施工期間如在施工路段附近發(fā)生交通事故，封閉路段可能或已經(jīng)影響到交通通行情況時(shí)，如果還未進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，將現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備、人員撤離或移至路邊安全地帶，開放封閉路段的交通，如果已經(jīng)進(jìn)行了部分施工，不能立即開放通行時(shí)，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)指揮、引導(dǎo)車輛通行有條件下引導(dǎo)車輛停靠至應(yīng)急車道；當(dāng)交通事故發(fā)生在封閉路段時(shí)，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人員立即向保通領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同時(shí)請求啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。3、在通行車輛誤入施工作業(yè)區(qū)或拋錨在作業(yè)區(qū)附近時(shí)，如果通行車輛還能移動(dòng)的，將通行車輛引到封閉區(qū)內(nèi)，然后再報(bào)告保通領(lǐng)導(dǎo)小組；當(dāng)通行車輛不能移動(dòng)時(shí)，立即與保通領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)并向交警、路政、救援等單位聯(lián)系，并保護(hù)好現(xiàn)場，配合交警，路政部門盡快將車輛拖離恢復(fù)道路暢通。二、交通安全事故處置 施工作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生與作業(yè)有關(guān)或無關(guān)的交通事故，現(xiàn)場人員有責(zé)任就地采取以下應(yīng)急措施： 1、搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場； 2、控制現(xiàn)場事態(tài)，加設(shè)明顯標(biāo)志，防止新的事故發(fā)生； 3、通知當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T及公路管理部門； 4、有重大傷亡時(shí)要報(bào)告上級(jí)管理部門及領(lǐng)導(dǎo)。三、道路交通安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 為了建立統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)、高效的交通事故應(yīng)急救援指揮體系，進(jìn)一步增強(qiáng)交通事故應(yīng)急處理能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，確保項(xiàng)目經(jīng)理部快速、及時(shí)、妥善的處理生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各類交通事故，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定，特制定道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案。1、應(yīng)急處置原則1.1以人為本，安全第一應(yīng)急工作中首先要保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，以最大限度地減少人員傷亡作為首要任務(wù)。1.2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各司其責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部交通事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真組織、參與事故救援、調(diào)查處理和善后工作，防止出現(xiàn)事故“放大效應(yīng)”和次生、衍生新的安全事故。項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真履行安全生產(chǎn)責(zé)任主體職責(zé)，建立安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制，配合事故救援和調(diào)查處理工作。1.3居安思危，預(yù)防為主要堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，以預(yù)防為主，針對各種安全風(fēng)險(xiǎn)制定安全應(yīng)對措施，做好應(yīng)對事故的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。平時(shí)加強(qiáng)培訓(xùn)和演練，采用科學(xué)的預(yù)測、預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)，提高預(yù)測、預(yù)防水平。1.4快速反應(yīng)，協(xié)調(diào)應(yīng)對預(yù)測、預(yù)防和應(yīng)急處置工作應(yīng)快速反應(yīng)，運(yùn)轉(zhuǎn)高效。項(xiàng)目經(jīng)理部要與當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)、公安、消防、衛(wèi)生等有關(guān)部門密切協(xié)作，建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制。按照快速反應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)的要求，保證應(yīng)急處置工作高效、快速、有序進(jìn)行。2、應(yīng)急救援組織體系為在突發(fā)交通事故時(shí)，能夠及時(shí)、快速、有效的進(jìn)行救援，項(xiàng)目部成立交通事故應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理任應(yīng)急組織總指揮，副經(jīng)理、總工為副指揮，項(xiàng)目部各部門、各工區(qū)負(fù)責(zé)人為機(jī)構(gòu)成員，下設(shè)專業(yè)處置組。應(yīng)急機(jī)構(gòu)辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安保部，安保部部長兼任辦公室主任。應(yīng)急機(jī)構(gòu)辦公室負(fù)責(zé)應(yīng)急救援日常工作。總指揮：項(xiàng)目經(jīng)理 XXX副指揮：總工程師 XXX 專業(yè)處置組：綜合協(xié)調(diào)組、應(yīng)急救援組、后勤保障組、事故調(diào)查組、善后處理組。成 員：由工程部、安保部、綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、經(jīng)營部、材設(shè)部等部門及各工區(qū)負(fù)責(zé)人組成。（應(yīng)急小組人員聯(lián)系見附表七）道路交通安全事故應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 總指揮：項(xiàng)目經(jīng)理 XXX副指揮： 項(xiàng)目總工程師 XXX綜合協(xié)調(diào)組組長：XXX應(yīng)急救援組組長：XXX后勤保障組組長：XXX事故調(diào)查組組長：XXX善后處理組組長：XXX現(xiàn)場勘察取證參與事故調(diào)查聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門組織搶險(xiǎn)救災(zāi)保險(xiǎn)理賠到位安撫組織傷亡救治善后處置搶險(xiǎn)設(shè)備救援資金物資及時(shí)加固接受報(bào)警收集資料反饋信息現(xiàn)場組織搶險(xiǎn)救災(zāi)保護(hù)事故現(xiàn)場3、處置措施根據(jù)事態(tài)發(fā)展變化情況，應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)總指揮要準(zhǔn)備做出判斷，及時(shí)采取緊急有效的處置措施，具體處置如下：3.1發(fā)生交通事故后，首先按照車上或現(xiàn)場人員分工，采取自救措施將損失降至最低。3.2了解情況，清點(diǎn)現(xiàn)場人數(shù)，疏散人員，及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。3.3立即組織對受傷人員進(jìn)行救護(hù)，與當(dāng)?shù)鼐茸o(hù)中心聯(lián)系，對受傷人員進(jìn)行應(yīng)急處理并迅速將轉(zhuǎn)送附近醫(yī)院。3.4交通事故發(fā)生后，各應(yīng)急救援力量要統(tǒng)一服從現(xiàn)場應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，做到反應(yīng)敏捷、行動(dòng)迅速、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、救援有力。3.5做好現(xiàn)場保護(hù)，不得隨意破壞現(xiàn)場、毀滅有關(guān)證據(jù)。以便于事故調(diào)查小組查明事故的原因和統(tǒng)計(jì)受災(zāi)程度與財(cái)產(chǎn)損失等。 4、應(yīng)急結(jié)束4.1 清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)現(xiàn)有人失蹤立即派人分頭尋找，清點(diǎn)財(cái)務(wù)，確認(rèn)事故損失；4.2立即對