日本廢舊汽車報(bào)廢流程

看日本是如何做報(bào)廢汽車回收拆解日本報(bào)廢汽車回收，最初是以回收廢鋼鐵資源為主要目的。到了1985年，隨著日元升值， 廢鋼鐵價(jià)格越來(lái)越低，報(bào)廢汽車產(chǎn)生量也越來(lái)越大，而且國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求也越 來(lái)越高， 汽車回收制度開(kāi)始發(fā)生了變化。報(bào)廢車回收處理逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐曰厥仗幚韽U棄物，減少其對(duì)環(huán)境的影響為主要目的。到1990 年，拆解企業(yè)開(kāi)始使用切片機(jī)、粉碎機(jī)及其他分選設(shè)備，對(duì)樹(shù)脂類廢棄物也開(kāi)始進(jìn)行回收利用。日本報(bào)廢汽車回收拆解主要是通過(guò)舊車回收、廢車拆解、金屬切片加工(廢鋼鐵破碎及分選) 三段式 來(lái)完成整個(gè)回收利用過(guò)程的。舊車回收日本的舊車及報(bào)廢汽車主要是由汽車銷售店和汽車維修廠來(lái)回收的。車主去銷售店買新車時(shí)，原有的舊車通過(guò)評(píng)估、作價(jià)，如果還有一定的使用價(jià)值，便可用舊車抵價(jià)。如果舊車已經(jīng)沒(méi)有使用價(jià)值，車主需向銷售店交納一定的處理費(fèi)，廢車由銷售店回收的廢車量占廢車總量的近99% 。還有一小部分是通過(guò)汽車維修廠回收的。廢車拆解汽車銷售店回收來(lái)的車交由拆解企業(yè)進(jìn)行拆解。拆解企業(yè)首先將油箱內(nèi)剩余的汽油放 掉，然后將空調(diào)、蓄電池、廢機(jī)油等對(duì)環(huán)境危害大的廢棄物收集起來(lái)，交由專業(yè)處理公司采取措施進(jìn)行專門處理，再將重料件拆下，剩下的以車體為主的輕拋料，連同車座等一起，用專用設(shè)備壓成塊。供出口或給切片廠。應(yīng)當(dāng)指出的是，在日本，報(bào)廢車的零部件基本上是不用的， 只有很少的一部分狀況較好的發(fā)動(dòng)機(jī)，如國(guó)外有訂貨，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的臺(tái)駕試驗(yàn)后，標(biāo)明是再生品供出口。而對(duì)于事故車，拆解廠則主要將其用來(lái)拆解二手零部件，除了車身之外，幾乎所有的零部件都有，品種、 規(guī)格很齊全。 從外觀上看，一般人很難看出與新零部件的差別，價(jià)格卻只有新件的五分之一到十分之一。二手零部件一般通過(guò)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的二手零部件信精品資料息網(wǎng)絡(luò)尋找客戶， 出口則主要是按照客戶的訂單來(lái)組織舊機(jī)動(dòng)車零部件。二手零部件主要銷往國(guó)外，包括荷蘭、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家。少量用于國(guó)內(nèi)汽車維修。拆解、加工和出售二手零部件是拆解廠的主要收入來(lái)源。拆解剩下的車身，在拆解工廠壓塊，大多數(shù)廢車壓塊都出口到韓國(guó)、中國(guó)等國(guó)家，近10% 交由日本國(guó)內(nèi)的切片廠加工。金屬切片加工廢車壓塊交到金屬切片廠以后，首先通過(guò)一套專用設(shè)備進(jìn)行預(yù)加工，即進(jìn)行初步粉碎和分選。然后再進(jìn)入粉碎機(jī)加工、分選(包括人工分選)后，最終能生產(chǎn)出七、八種產(chǎn)品，除 拳頭大小的廢鋼鐵塊銷售給鋼鐵企業(yè)外，銅、鋁、塑料等產(chǎn)品也分別供應(yīng)給其他用戶。占廢 車壓塊 30% 的終端垃圾 (不能利用的鉛、塑料、纖維、橡膠、少量金屬等混合物)送垃圾填埋場(chǎng)填埋。目前， 日本有近5100 多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)，其中有近1/4 的企業(yè)具有處理廢棄物的特許。金屬切片廠有140 家(一部分是獨(dú)立的，還有的是附屬于鋼鐵廠和其他綜合商社)。由于拆解企業(yè)之間實(shí)行自由競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致一些企業(yè)通過(guò)少收甚至不收處理費(fèi)的辦法從汽車銷售店獲得報(bào)廢車， 而為了盈利， 部分企業(yè)便將本應(yīng)送正規(guī)填埋場(chǎng)處理的垃圾隨便找地方自行填埋， 以逃避交納處理費(fèi)。這是目前日本環(huán)境管理部門最為頭疼的問(wèn)題。目前，日本報(bào)廢汽車 (沒(méi)有作為整車?yán)脙r(jià)值的更新車)回收處理需要向處理企業(yè)交付一 定的費(fèi)用， 約 15000日元(十幾年前， 日本的廢舊汽車也是需要花錢從車主手里買的)。這筆費(fèi)用主要補(bǔ)貼給拆解企業(yè)，廢輪胎、廢機(jī)油、氟里昂處理企業(yè)以及終端垃圾填埋場(chǎng)。報(bào)廢汽車回收管理運(yùn)行機(jī)制和法律法規(guī)體系日本中央政府指導(dǎo)和管理報(bào)廢汽車回收的機(jī)構(gòu)主要是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省負(fù)責(zé)研究制定指導(dǎo)報(bào)廢汽車回收處理的政策法規(guī)，國(guó)土交通省實(shí)施對(duì)車輛和道路交通管理。為進(jìn)一步促進(jìn)廢舊汽車的回收處理，2000 年 11 月，由日本自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)等九個(gè)相關(guān)業(yè)者發(fā)起， 成