貨車檢車員應(yīng)急處理.doc

目 錄 1、列車中車輛制動(dòng)梁脫落時(shí)的應(yīng)急處理(1) 2、車輛空氣制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生意外緊急制動(dòng)時(shí)的處理 (5) 3、車列溜逸后應(yīng)急處理(11) 4、列車運(yùn)行遠(yuǎn)心集塵器下體破損 （15） 5、分配閥或控制閥的緊急閥排風(fēng)不止（18）6、車鉤自動(dòng)分離時(shí)的應(yīng)急處理 (24)7、在無軸溫狀態(tài)下如何發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承故障（28） 8、車輛空氣制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抱閘時(shí)的處理（31）43工種名稱：貨車檢車員應(yīng)急項(xiàng)目：一、列車中車輛制動(dòng)梁脫落時(shí)的應(yīng)急處理目標(biāo)要求：制動(dòng)梁是車輛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的重要部件，發(fā)生制動(dòng)梁脫落可直接導(dǎo)致行車事故的發(fā)生，為此在日常檢修工作中，遇到基礎(chǔ)制動(dòng)故障，應(yīng)有積極的應(yīng)對(duì)措施，通過對(duì)該項(xiàng)目的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，可以使作業(yè)人員在遇到問題時(shí)，能夠迅速做出反應(yīng)，采取有效措施，減少、杜絕車輛故障對(duì)行車的影響。處理程序：1、在列檢檢修作業(yè)中，如果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁脫落或其它故障，影響運(yùn)行安全時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，作業(yè)人員要在工長的指揮、組織下，協(xié)同工作，用最快的速度，將故障修復(fù)。2、在區(qū)間或中途發(fā)生制動(dòng)梁脫落時(shí)的處理A、如果未甩車，應(yīng)首先與機(jī)車司機(jī)及有關(guān)人員取得聯(lián)系，做好安全防護(hù)，關(guān)閉該車截?cái)嗳T，排凈副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸的壓力空氣，采取將制動(dòng)梁卸下或采取不致脫落于地面或軌面的措施，具體方法如下：（1）、如果采取捆綁的方法，首先將制動(dòng)梁脫落一端的安全鏈卸下，可利用較粗的鐵線數(shù)股合在一起，一端從搖枕安全鏈安裝孔竄過；另一端將制動(dòng)梁纏繞后，將鐵線兩個(gè)接頭擰固在一起。為了安全起見，還需用另外數(shù)股合在一起的一根鐵線將制動(dòng)梁纏繞后，將兩個(gè)接頭分別從搖枕側(cè)壁橢圓孔和搖枕上方竄過后擰固在即可。（2）、如果采取將制動(dòng)梁卸下的方法時(shí)，應(yīng)同時(shí)將其它輔助杠桿，拉桿、移動(dòng)杠桿卸下或捆綁牢固，防止其它配件產(chǎn)生意外損害后果。（3）、如果制動(dòng)梁脫落位置發(fā)生在技規(guī)規(guī)定的關(guān)門車編掛限制的范圍內(nèi)時(shí)，則采取更換同型號(hào)良好制動(dòng)梁的方法即可。如果沒有現(xiàn)成的制動(dòng)梁，可將列車中同型號(hào)車輛的截?cái)嗳T關(guān)閉，排除副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓后，將相同位數(shù)的制動(dòng)梁卸下安裝在發(fā)生故障的車輛上，使其恢復(fù)運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)。并將拆借零部件車輛的移動(dòng)杠桿、下拉桿卸下，其余各拉桿捆綁牢固，關(guān)門放行。列車在運(yùn)行區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)用上述三種方法處理故障，對(duì)與盡快恢復(fù)列車運(yùn)行比較可行。當(dāng)列車進(jìn)入站停時(shí)間較長的前方站或列檢所后，應(yīng)進(jìn)行徹底更換處理，使故障車輛恢復(fù)運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)。B、如果已經(jīng)甩在區(qū)間站內(nèi)，則應(yīng)做恢復(fù)性更換處理，經(jīng)處理后的故障車輛應(yīng)達(dá)到貨車運(yùn)用維修規(guī)程所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。3、無論是在列檢檢修作業(yè)中還是在區(qū)間或中途站處理基礎(chǔ)制動(dòng)故障一定要遵守安全技術(shù)規(guī)則，先設(shè)置安全防護(hù)，關(guān)閉截?cái)嗳T，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行作業(yè)。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)：通過該項(xiàng)目的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使列檢作業(yè)人員掌握制動(dòng)梁的更換方法，并具備在中途站或區(qū)間處理故障的能力。日常檢修中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，按規(guī)定的檢修范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高檢修質(zhì)量，在技檢時(shí)間內(nèi)質(zhì)量良好地完成任務(wù)，杜絕列車發(fā)出后，產(chǎn)生輛故的現(xiàn)象，保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。 復(fù)習(xí)思考：1、對(duì)關(guān)門車的編掛位置及數(shù)量有何要求？ 2、貨車運(yùn)用維修規(guī)程對(duì)更換制動(dòng)梁有什么要求？ 工種名稱：貨車檢車員應(yīng)急項(xiàng)目：二、車輛空氣制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生意外緊急制動(dòng)時(shí)的處理目的要求：列車在運(yùn)行中個(gè)別車輛發(fā)生意外緊急制動(dòng)直接危及列車運(yùn)行安全，熟練掌握對(duì)車輛空氣制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生意外緊急制動(dòng)故障的判斷與處理方法，可以減少或避免因車輛制動(dòng)機(jī)作用不良而對(duì)列車運(yùn)行秩序產(chǎn)生干擾及行車事故的發(fā)生。處理程序：意外緊急制動(dòng)又稱起非常，是指列車在施行常用制動(dòng)過程中，個(gè)別車輛發(fā)生緊急制動(dòng)作用。由于個(gè)別車輛在常用制動(dòng)時(shí)發(fā)生意外緊急制動(dòng)作用，會(huì)引起鄰近車輛或全列車都發(fā)生緊急制動(dòng)作用，容易造成列車沖擊力過大，或拉斷車鉤事故，直接危及行車安全。1、起非常的原因：主要是三通閥、103分配閥和120閥安定性不良。包括安定彈簧弱。穩(wěn)定裝置作用不良等。2、起非常的判定查找方法：（1）判定方法：列車在進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)或列車在運(yùn)行中施行常用制動(dòng)減壓時(shí)，如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)管風(fēng)表指針突然急速下降或120控制閥、103分配閥的緊急閥大量急速排風(fēng)，產(chǎn)生放風(fēng)作用，即可判定為起非常。（2）查找方法：A、由前向后分段查找：以510輛為一段，關(guān)閉每段最后一輛車的折角塞門，試驗(yàn)是否在機(jī)后110輛間車輛有故障，然后順次再加510輛，直至全列加完。B、由后往前分段查找：將列車尾部起第10輛車的前端折角塞門關(guān)閉，減少10輛車試驗(yàn)，判斷是否有故障車，然后再減少10輛車進(jìn)行試驗(yàn)，直至到機(jī)后第一輛，試驗(yàn)時(shí)注意是否屬于機(jī)車本身故障。3、對(duì)起非常車輛的處理：A、對(duì)于發(fā)生起非常的車輛，如果是在運(yùn)行途中或區(qū)間中間站，為了減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，可以采取關(guān)閉截?cái)嗳T，排除副風(fēng)缸余風(fēng)的方法處理。但要注意關(guān)門時(shí)，是否符合技規(guī)規(guī)定的關(guān)門車編掛位置的限制。如果在不能關(guān)門的情況下，又沒有現(xiàn)成的零部件，可與列車中作用良好的同型號(hào)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行配件的互換，使故障車輛恢復(fù)到規(guī)定的運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。拆借作用良好車輛的制動(dòng)機(jī)配件時(shí)，切記關(guān)閉截?cái)嗳T，排除副風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓。同時(shí)注意前后車輛是否關(guān)門。B、對(duì)于發(fā)生起非常的車輛，如果在列檢作業(yè)中發(fā)生，如以判明屬于三通閥、分配閥或120控制閥原因所至，應(yīng)及早做出更換三通閥、分配閥或120控制閥的決策，迅速妥善處理，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。C、對(duì)于發(fā)生起非常的車輛，如果在運(yùn)行途中或區(qū)間中間站，還可以在有條件的情況下，動(dòng)用各車間準(zhǔn)備的故障搶修車，用搶修車內(nèi)充足的配件型號(hào)、工具等對(duì)故障車施實(shí)處理后，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，確認(rèn)符合規(guī)定的技術(shù)性能后即可。D、采用應(yīng)急方法處理后，應(yīng)通知前方列檢所，當(dāng)列車到達(dá)后，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施修，被拆借零部件的車輛按規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)。對(duì)發(fā)生意外緊急制動(dòng)的車輛實(shí)施應(yīng)急處理后，必須進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的簡略試驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)：通達(dá)對(duì)該項(xiàng)目的學(xué)習(xí)和操練，使作業(yè)人員能夠熟練掌握車輛制動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生意外緊急制動(dòng)故障的判斷、查找處理方法，提高應(yīng)變能力，提高運(yùn)用維修質(zhì)量，保證列車運(yùn)行安全。復(fù)習(xí)思考：1、實(shí)施緊急制動(dòng)作用和列車產(chǎn)生意外緊急制動(dòng)的區(qū)別？ 2、處理制動(dòng)故障時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？工種名稱:貨車檢車員應(yīng)急項(xiàng)目:三、車列溜逸后應(yīng)急處理目標(biāo)要求:在檢修線或作業(yè)線停留的車輛或車列遇到線路有坡度或遭遇大風(fēng)時(shí)有可能造成車輛或車列溜逸。如果溜逸的車輛或車列越過本線警沖標(biāo)或道岔時(shí),將侵入鄰線,產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。遇到溜逸時(shí),作業(yè)人員要高度警覺迅速做出反應(yīng),采取措施,將溜逸可能造成的后果,消除在蔭芽狀態(tài).處理程序:1.車輛溜逸時(shí)的應(yīng)急處理A、如果遇到車輛溜逸時(shí),如確認(rèn)人力制動(dòng)機(jī)配件不全、作用不良時(shí)應(yīng)迅速向車輛溜逸方向奔跑，在溜逸車輛行進(jìn)方向的鋼軌上迅速沿鋼軌長度方向放置木條或道碴。同時(shí)可將手中的搬手、檢點(diǎn)錘、皮帶等沿鋼軌長度方向放置即可阻止車輛的繼續(xù)溜逸。放置阻止溜逸的物體時(shí)，應(yīng)盡可能離行進(jìn)車輛稍遠(yuǎn)一些，留出避讓時(shí)間，而且要手急眼快。B、如果遇到車輛溜逸時(shí)，應(yīng)迅速隨車奔跑，確認(rèn)人力制動(dòng)配件齊全后，可迅速蹬上扶梯，實(shí)施人力制動(dòng)。同時(shí)，召喚其他人員采取在鋼軌上放置物件的方式協(xié)同動(dòng)作更為有效。2.車列溜逸時(shí)的應(yīng)急處理在列檢作業(yè)中,如果發(fā)現(xiàn)停留車列發(fā)生溜逸時(shí)全組人員應(yīng)迅速做出第一反應(yīng),根據(jù)各自所處位置,同時(shí)動(dòng)作,采取以下方式進(jìn)行應(yīng)急處理：A、處在中部的檢車員,應(yīng)一邊隨車奔跑、一邊將所穿防寒皮衣脫下，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，將皮衣扔在兩車輛連接鉤擋處的鋼軌上，即可阻止車列的溜逸；如果在春秋或夏季應(yīng)將所穿上衣或毛衣脫下，擰成繩狀，扔在兩車輛連接鉤擋處的鋼軌上，可起到降低溜逸速度的作用，為其他人員采取措施爭取時(shí)間。B、處在車列尾部的檢車員，應(yīng)急速追趕車列，將車列尾部車輛最后一個(gè)折角塞門開放，形成放風(fēng)作用，使全列車產(chǎn)生制動(dòng)作用，可有效阻止車列的溜逸。在開放塞門時(shí)，應(yīng)用另一只手握住制動(dòng)軟管，防止在風(fēng)壓作用下，制動(dòng)軟管擺動(dòng)將人擊傷。C、處在前部的檢車員，應(yīng)急速奔跑，在車列前方適當(dāng)位置的軌面上順鋼軌長度方向放置隨身攜帶的搬手、檢點(diǎn)錘、石碴、三鉗套及皮帶可起到阻止車輛溜逸的作用。3、在處理車輛溜逸時(shí)，一定要快速做出反應(yīng)，在溜逸剛開始時(shí)，采取所有的方法都有效果，一但溜逸速度加快，就失去了許多機(jī)會(huì)，所以第一反應(yīng)速度、共同呼喚、協(xié)同動(dòng)作最為有效而且也最重要。4、在正常情況下，絕對(duì)不允許隨車奔跑，特出情況出現(xiàn)時(shí)，在奔跑過程中，一定要注意腳下的障礙物，防止摔倒。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)：通過對(duì)該項(xiàng)目的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，使職工面對(duì)突發(fā)事件時(shí)，不至于驚惶失措、束手無策，能夠快速做出反應(yīng)，利用現(xiàn)有的物品，采取特殊的非正常手段阻止溜逸，當(dāng)然，在日常檢修作業(yè)中，首先加強(qiáng)防溜措施，避免不良后果的產(chǎn)生。 復(fù)習(xí)思考：1、列檢所對(duì)到達(dá)解體、編組始發(fā)列車的防溜措施是如何規(guī)定的？ 2、列檢所在日常檢修中如何進(jìn)行防溜？工種名稱：貨車檢車員應(yīng)急項(xiàng)目：四、列車運(yùn)行遠(yuǎn)心集塵器下體破損目標(biāo)要求：列車在運(yùn)行中，經(jīng)常發(fā)生遠(yuǎn)心集塵器下體被異物擊打產(chǎn)生破損，導(dǎo)致列車發(fā)生中途停車的事故。如果不能迅速有效的處理，將延誤列車，打亂運(yùn)行秩序。熟練掌握對(duì)破損集塵器下體的處理能夠迅速恢復(fù)列車運(yùn)行處理程序：列車在運(yùn)行中發(fā)生遠(yuǎn)心集塵器被異物擊打破損后，會(huì)導(dǎo)致列車發(fā)生中途停車而不能運(yùn)行，可用如下三種應(yīng)急方法處理此類故障：1、關(guān)閉截?cái)嗳T，排除副風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓采取此辦法可以在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)列車運(yùn)行，但此種方法有時(shí)受到關(guān)門車編掛位置的限制，只有當(dāng)發(fā)生故障的車輛在技規(guī)規(guī)定的關(guān)門車編掛位置的限制以外時(shí)方可采用。2、更換破損的集塵器下體如果當(dāng)發(fā)生故障的車輛出現(xiàn)在技規(guī)規(guī)定的關(guān)門車編掛位置的限制之內(nèi)時(shí)，就應(yīng)當(dāng)采取更換下體的方法，消除故障。如果手中沒有現(xiàn)成的符合型號(hào)的集塵器下體，可在列車中將同型號(hào)作用良好的車輛的截?cái)嗳T關(guān)閉，排除副風(fēng)缸作風(fēng)后，卸下良好的集塵器下體，裝在破損故障的車輛上，使其恢復(fù)運(yùn)用性能。3、對(duì)于列車運(yùn)行中發(fā)生集塵器下體破損，造成中途停車時(shí)，有可能的情況下，可動(dòng)用車間的故障搶修車，利用車內(nèi)的配件、工具直接將故障排除，使故障車輛恢復(fù)運(yùn)用性能，更換下體時(shí)注意螺栓平均堅(jiān)固。4、采用應(yīng)急方法處理后應(yīng)通知前方列檢所，當(dāng)列車到達(dá)后按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施修，全面恢復(fù)車輛運(yùn)用性能。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)：通過對(duì)該項(xiàng)目的學(xué)習(xí)和操作，使作業(yè)人員能迅速?zèng)Q定處理方案，并在最短的時(shí)間內(nèi)消除故障，使車輛技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)運(yùn)用性能。復(fù)習(xí)思考：1、遠(yuǎn)原心集塵器有什么用途？ 2、遠(yuǎn)原心集塵器下體螺栓為什么需平均緊固緊固？工種名稱：貨車檢車員應(yīng)急項(xiàng)目：五、分配閥或控制閥的緊急閥排風(fēng)不止目標(biāo)要求：對(duì)于103型分配閥或120型控制閥來講，在列車充風(fēng)狀態(tài)下，處理管系漏泄或摘掛機(jī)車時(shí)，因操作使用不當(dāng)會(huì)造成103型或120型兩種車輛制動(dòng)機(jī)的緊急閥排風(fēng)不止，嚴(yán)重時(shí)影響列車正常的充風(fēng)緩解作用，造成不能運(yùn)行而延誤列車。熟練掌握對(duì)緊急閥排風(fēng)不止的判斷與處理方法，可以減少該故障對(duì)列車運(yùn)行的干擾，提高車輛的運(yùn)行品質(zhì)。處理程序：產(chǎn)生緊急閥排風(fēng)不止的情況有兩種：一種是列車充風(fēng)緩解狀態(tài)下，由于作業(yè)人員開啟折角塞門時(shí)，操作不符合該型制動(dòng)機(jī)性能要求而造成的；另一種是由于緊急閥作用不良而引起的。1、緊急閥排風(fēng)不止的原因：A、列車摘掛機(jī)車或列檢作業(yè)中處理管系漏泄后，開啟折角塞門順序不正確而造成，正確的作業(yè)方式應(yīng)是摘掛補(bǔ)機(jī)或連掛機(jī)車后應(yīng)先開啟機(jī)車的折角塞門，而后開啟車輛的折角塞門；處理管系漏泄后，應(yīng)先開啟前部車輛的折角塞門，而后開啟后部車輛的折角塞門，且應(yīng)緩慢開啟，不可過錳。否則，即可出現(xiàn)緊急閥放風(fēng)的現(xiàn)象。B、緊急閥安定彈簧過弱、卡滯或緊急閥的放風(fēng)閥與閥座不密貼，如果安定彈簧過弱，列車管風(fēng)壓有波動(dòng)時(shí)，易產(chǎn)生緊急放風(fēng)作用；如果緊急閥與閥座不密貼，在充風(fēng)緩解時(shí)，排風(fēng)口不停漏泄，如漏泄量超過規(guī)定即可引起鄰近車輛產(chǎn)生自然制動(dòng)作用，并引發(fā)緊急放風(fēng)作用的產(chǎn)生，導(dǎo)致全列車產(chǎn)生意外緊急制動(dòng)作用，影響列車運(yùn)行安全。2、緊急閥排風(fēng)不止的判斷與處理方法：A、發(fā)現(xiàn)列車中個(gè)別車輛的緊急閥排風(fēng)不止時(shí)，應(yīng)首先判斷是屬于操作不當(dāng)造成的，還是屬于緊急閥本身故障而產(chǎn)生的。遇到緊急閥排風(fēng)不止時(shí)，應(yīng)首先將故障車輛前端的折角塞門關(guān)閉，待15秒后，緩慢開啟車輛的折角塞門。如果排風(fēng)現(xiàn)象消除，即可證明是由于操作不當(dāng)引起，此種情況不屬于故障?？刹蛔魈幚?；如果依然排風(fēng)，則說明緊急閥本身有問題，可用檢點(diǎn)錘輕輕敲擊緊急閥外體，如果排風(fēng)現(xiàn)象消除，說明緊急閥內(nèi)的安定彈簧有瞬間卡滯，經(jīng)振動(dòng)后自動(dòng)消除。如果緊急閥經(jīng)振動(dòng)后，依然排風(fēng)則應(yīng)更換緊急閥。B、如果在連掛機(jī)車或列檢作業(yè)中發(fā)生全列緊急閥排風(fēng)，則說明由于開啟塞門順序不對(duì)且過猛而造成的。可將機(jī)車的折角塞門關(guān)閉，待15秒后，緩慢開啟機(jī)車的折角塞門即可消除，此種情況不屬于故障。C、如果在區(qū)間中間站或運(yùn)行途中發(fā)生緊急閥排風(fēng)不止，并以判明屬于緊急閥作用不良時(shí)，應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T，排除副風(fēng)缸余風(fēng)后放行。關(guān)門時(shí)應(yīng)注意須符合技規(guī)規(guī)定的關(guān)門車編掛位置的限制。D、如果在區(qū)間中間站或運(yùn)行途中發(fā)生緊急閥排風(fēng)不止，并以判明屬于緊急閥作用不良，而且出現(xiàn)不能關(guān)門的情況時(shí)，應(yīng)采取互換部件的方法處理。可以將列車中同型號(hào)作用良好車輛的緊急閥卸下，與故障車輛的緊急閥互換，將被換車輛的截?cái)嗳T關(guān)閉，排除副風(fēng)缸的余風(fēng)即可。也可以在有條件的情況下，啟動(dòng)車間故障搶修車，使用搶修車內(nèi)的零部件及工具將故障車輛迅速施修后放行。E、采用應(yīng)急處理后，應(yīng)通知前方列檢所當(dāng)列車到達(dá)后，進(jìn)一步按規(guī)定施修，使故障車輛達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)：通過對(duì)該項(xiàng)目的學(xué)習(xí)和操練，使作業(yè)人員能夠正確遵守操作程序，遇到問題能夠迅速做出判斷，采取安全得當(dāng)?shù)氖侄危管囕v迅速恢復(fù)良好的運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)。復(fù)習(xí)思考：1、緊急閥在什么情況下發(fā)生作用？2、120型控制閥緊急閥中放風(fēng)閥桿O型密封圈損傷會(huì)產(chǎn)生什么后果？工種名稱：貨車檢車員應(yīng)急項(xiàng)目：六、車鉤自動(dòng)分離時(shí)的應(yīng)急處理目標(biāo)要求：列車在運(yùn)行途中經(jīng)常發(fā)生由于車鉤技術(shù)狀態(tài)不良而導(dǎo)致列車發(fā)生分離事故。車鉤技術(shù)性能的優(yōu)劣，直接關(guān)系到列車運(yùn)行的安全，通過對(duì)該項(xiàng)目的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使作業(yè)人員在遇到車鉤分離時(shí)，能夠迅速準(zhǔn)確做出判斷，進(jìn)行妥善安全的處理，盡量減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。處理程序?、車鉤閉鎖位超限時(shí)的應(yīng)急處理：列車在運(yùn)行途中發(fā)生自動(dòng)分離時(shí)，應(yīng)首先檢查有無使車鉤發(fā)生分離的外因，如果沒有，很可能是由于閉鎖位尺寸超限所引起。此時(shí)，可使用第四種檢查器，測(cè)量分離的兩車鉤閉鎖狀態(tài)時(shí)的鉤腕至鉤舌間的最小距離，確定是哪個(gè)車鉤閉鎖位超限，并對(duì)其鉤舌進(jìn)行更換，更換鉤舌后，還應(yīng)進(jìn)一步測(cè)量車鉤閉鎖位尺寸，以防二次分離。2、車鉤防跳失效時(shí)的處理：列車運(yùn)行中發(fā)生車鉤自動(dòng)分離時(shí)，應(yīng)首先檢查有無使車鉤分離的外因，使用車鉤檢測(cè)樣板檢測(cè)車鉤防跳尺寸是否超限，如發(fā)生超限應(yīng)及時(shí)對(duì)相關(guān)零配件進(jìn)行更換。3、在處理車鉤分離時(shí)的注意事項(xiàng)：A、遇到列車在運(yùn)行途中發(fā)生分離事故時(shí)應(yīng)按照列車分離現(xiàn)車鉤緩裝置狀態(tài)調(diào)查表所規(guī)定的內(nèi)容逐項(xiàng)調(diào)查，并填記。B、在應(yīng)急處理時(shí)，如沒有現(xiàn)成的鉤舌及相關(guān)配件，可將列車尾部車鉤的鉤舌及相關(guān)配件卸下與故障車鉤部件互換，以最短的時(shí)間，恢復(fù)列車運(yùn)行。C、如果有造成車鉤自動(dòng)分離的外因時(shí)，應(yīng)認(rèn)真查找原因。如果屬于提鉤桿鏈過短，應(yīng)將其進(jìn)行調(diào)整。必要時(shí)可將上鎖銷鏈解開，用鐵線將上鎖銷進(jìn)行捆綁。如果屬于棚布繩索纏繞導(dǎo)致的分離，應(yīng)將棚布繩索調(diào)整好，拴系牢固。D、處理完車鉤故障后，應(yīng)將兩分離車輛的制動(dòng)軟管更換，連掛后，并進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的簡略試驗(yàn)。E、在接到列車發(fā)生分離事故的通報(bào)后，應(yīng)準(zhǔn)備好相應(yīng)的工具及測(cè)量用的樣板和量具。F、對(duì)中途應(yīng)急處理后的車輛，應(yīng)通知前方站列檢所，當(dāng)列車到達(dá)后，進(jìn)行徹底規(guī)范的處理，使車輛各部技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)規(guī)定的技術(shù)性能。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)：通過此項(xiàng)目的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，使作業(yè)人員能夠熟練地掌握車鉤檢測(cè)樣板和量具的使用方法，能夠準(zhǔn)確的判斷出造成車鉤分離的原因，并采取正確的方法，進(jìn)行妥善處理分離故障。 復(fù)習(xí)思考： 1、13號(hào) 及13A型車鉤防跳間隙是如何規(guī)定的？ 2、列檢所對(duì)編組始發(fā)列車車鉤的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？工種名稱：貨車檢車員應(yīng)急項(xiàng)目：七、在無軸溫狀態(tài)下如何發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承故障目標(biāo)要求：滾動(dòng)軸承是車輛走行部的重要部件，其技術(shù)性能的優(yōu)劣直接影響列車運(yùn)行安全。特別是列車在區(qū)間中間站站停時(shí)間較長，在經(jīng)過軸溫探測(cè)站時(shí)，又無熱軸預(yù)報(bào)，列檢作業(yè)人員如果具備在無預(yù)報(bào)、無軸溫的狀態(tài)下，發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承故障，可以防止車輛燃、切軸事故的產(chǎn)生。處理程序：1、檢修作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)密封罩與前蓋間有甩油現(xiàn)象在列檢檢修作業(yè)中，如果車輛某一軸承的密封罩與前蓋間有甩油現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)注意檢查和判斷：可用兩手指搓捻甩出的油脂，如果在捻的過程中，發(fā)現(xiàn)有顆粒狀金屬物質(zhì)，則應(yīng)進(jìn)一步認(rèn)真判斷，晝間將油脂涂抹在白紙上，讓陽光斜照在抹有油脂的紙面上，（夜間用燈光照射），如果發(fā)現(xiàn)有銀白色亮點(diǎn)閃耀，可判明油脂中混有金屬粉沫，應(yīng)進(jìn)一步做起軸判斷。2、對(duì)油脂中混有金屬粉沫的軸承，應(yīng)將軸承導(dǎo)框及承載鞍用千斤頂頂起，使軸承處于不負(fù)重的狀態(tài)下，然后用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)軸承外圈，正、反轉(zhuǎn)各三圈，在轉(zhuǎn)動(dòng)中應(yīng)判斷外圈轉(zhuǎn)動(dòng)是否順暢，是否有卡滯或卡滯發(fā)出的響聲。如有上述現(xiàn)象，則說明滾動(dòng)軸承有故障，應(yīng)及早做出甩車處理，甩入邊線或臨修線后，及時(shí)將輪對(duì)進(jìn)行更換，防止產(chǎn)生不良后果。3、起軸時(shí)，一定要先關(guān)閉截?cái)嗳T，并排除副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，防止車輛產(chǎn)生自然制動(dòng)時(shí)閘瓦壓迫車輪踏面，發(fā)生不安全現(xiàn)象。作業(yè)結(jié)束后，注意恢復(fù)緩解閥，并開通截?cái)嗳T。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)：通過對(duì)該項(xiàng)目學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使列檢作業(yè)人員掌握滾動(dòng)軸承的起軸方法，并在檢修作業(yè)中對(duì)發(fā)生甩油的軸承能夠引起重視，并檢查判斷，防止燃、切軸事故的產(chǎn)生。 復(fù)習(xí)思考： 1、滾動(dòng)軸承有哪些常見故障？ 2、列檢所更換車輛輪對(duì)時(shí)的檢修限度是如何規(guī)定的？工種名稱：貨車檢車員應(yīng)急項(xiàng)目：八、車輛空氣制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抱閘時(shí)的處理目的要求：車輛空氣制動(dòng)機(jī)是保證列車運(yùn)行安全的重要組成部分，對(duì)列車運(yùn)行安全有著十分重要的作用。車輛制動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，作用靈敏、可靠是保證行車安全的重要組成部分，對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抱閘后的妥善處理，使其恢復(fù)可靠、穩(wěn)定的技術(shù)性能是運(yùn)用維修人員必備的技能。處理程序：車輛空氣制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抱閘（自然自動(dòng)）分為兩種情況：即緩解不良和自然自動(dòng)。緩解不良是指列車在運(yùn)行中制動(dòng)后施行充風(fēng)緩解時(shí)，個(gè)別車輛不發(fā)生緩解作用而造成的抱閘現(xiàn)象；自然制動(dòng)是指列車在運(yùn)行中未施行制動(dòng)減壓時(shí)，個(gè)別車輛卻發(fā)生了制動(dòng)作用而引起的抱閘現(xiàn)象。列車發(fā)生抱閘現(xiàn)象會(huì)增加牽引阻力，降低列車運(yùn)行速度、擦傷車輪，甚至可能導(dǎo)致列車脫軌或顛覆。1、自然制動(dòng)（1）自然制動(dòng)產(chǎn)生的原因：自然制動(dòng)產(chǎn)生的原因一般有兩個(gè)方面的原因。一是三通閥、103分配閥和120型空氣控制閥本身故障；二是列車制動(dòng)管系漏泄超過規(guī)定。（2）檢查及處理方法：A、認(rèn)真檢查列車制動(dòng)管系是否漏泄，若發(fā)現(xiàn)車輛主管、支管、軟管連接器及103分配閥、120型控制閥中間體與緊急閥結(jié)合部、緊急閥排風(fēng)口處漏風(fēng)時(shí)，就要徹底處理，以最大限度地消除列車制動(dòng)管系漏風(fēng)，使其漏泄量控制在1min列車管壓力下降不大于20kpa范圍內(nèi)。B、如果屬于三通閥、103分配閥、120型控制閥本身的原因，應(yīng)認(rèn)真分析判明原因進(jìn)行處理。屬于三通閥的原因時(shí)：（1）、列車制動(dòng)后，施行充風(fēng)緩解時(shí)，有的三通閥不排風(fēng)，制動(dòng)缸活塞也未縮回，拉動(dòng)緩解閥排氣口不排氣，制動(dòng)缸活塞不縮回，應(yīng)檢查三通閥或103分配閥、120型控制閥排氣口是否堵塞，如不堵塞應(yīng)換閥處理。（2）、因貨物裝載需要或制動(dòng)機(jī)故障而關(guān)門的車輛，未排除付風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓，在遇到制動(dòng)管系或截?cái)嗳T有漏泄時(shí)，可引起自然制動(dòng)而產(chǎn)生抱閘。應(yīng)切記“關(guān)門、排風(fēng)”的技術(shù)要求。（3）自然制動(dòng)發(fā)生在列車運(yùn)行中或在區(qū)間停車時(shí)的處理。如果自然制動(dòng)發(fā)生在列車運(yùn)行中，在區(qū)間停車時(shí)，應(yīng)采取以下方法：一是在關(guān)門車不超過技規(guī)規(guī)定的情況下，可采取關(guān)門排風(fēng)放行的方法進(jìn)行處理。處理時(shí)應(yīng)遵守技規(guī)規(guī)定的關(guān)門車的有關(guān)規(guī)定：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛，列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。二是如果發(fā)生自然制動(dòng)的車輛處在技規(guī)規(guī)定的關(guān)門車編掛位置限定之內(nèi)時(shí)，則不能關(guān)門放行。并且在沒有現(xiàn)成的閥類時(shí)，應(yīng)在列車中尋找編掛位置限定范圍之外的同型號(hào)車輛，關(guān)閉其截?cái)嗳T、排出副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸風(fēng)壓，將其三通閥、103分配閥或120型控制閥卸下與故障車輛的相關(guān)零部件互換，使發(fā)生故障的車輛恢復(fù)良好的技術(shù)性能。三是在有條件的情況下，動(dòng)用各車間的事故搶修車，配足各種型號(hào)的三通閥、分配閥、控制閥及工具，可以在最短的時(shí)間內(nèi)使故障車輛恢復(fù)良好的技術(shù)狀態(tài)。（4）采用應(yīng)急處理后的車輛，應(yīng)通知前方列檢所，當(dāng)列車到達(dá)后，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施修，恢復(fù)車輛的運(yùn)用技術(shù)性能。2、緩解不良（1）緩解不良的產(chǎn)生原因：緩解不良的原因是：由于GK型三通閥、103型分配閥和120型控制閥緩解不良；制動(dòng)缸緩解作用不良，基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿卡滯或人力制動(dòng)機(jī)在緊固狀態(tài)。（2）檢查及處理方法A、檢查中如發(fā)現(xiàn)三通閥、103閥和120閥作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。B、作業(yè)檢查中如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸作用不良時(shí)，應(yīng)分解檢查并進(jìn)行及時(shí)清洗，對(duì)緩解彈簧或皮碗不良時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。C、檢查基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿和人力制動(dòng)狀態(tài)是否良好。D、緩解不良發(fā)生在列車運(yùn)行中，在區(qū)間停車時(shí)的處理:如果緩解不良發(fā)生在列車運(yùn)行中，在區(qū)間停車時(shí)，如確認(rèn)為三通閥、分配閥、控制閥故障時(shí)，應(yīng)采取以下方法：一是關(guān)門車在不超過技規(guī)規(guī)定的情況下，可采取關(guān)門排風(fēng)放行的方法進(jìn)行處理。處理時(shí)，應(yīng)遵守技規(guī)規(guī)定的關(guān)門車編掛位置的規(guī)定。二是如果發(fā)生緩解不良的車輛在技規(guī)