山東省2019-2020年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題D卷 含答案.doc

山東省2019-2020年一級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬真題D卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個符合題意）1、明洞主要分為棚式明洞和（ ）。A.墻式明洞C.拱式明洞B.鋼支式明洞D.柱式明洞2、特種作業(yè)人員須經(jīng)( )合格取得操作許可證者，方可上崗。 A.專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考試 B.領(lǐng)導(dǎo)考評 C.文化考試 D.相關(guān)部門考評3、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之問收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（ ）、時鐘等的通信。A. 緊急電話B. 視頻會議C. 費(fèi)率D. 辦公信息4、混合料的配合比試驗(yàn)屬于（ ）。 A.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn) B.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) C.工藝試驗(yàn) D.構(gòu)（配）件進(jìn)場驗(yàn)證試驗(yàn) 5、適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是（ ）。A. 挖孔灌注樁B. 鉆孔灌注樁C. 鋼管樁D. PHC 樁6、根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是（ ）。A.建設(shè)單位 B.監(jiān)理單位C.各級交通主管部門 D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)7、路面施工中需要使用礦粉的是（ ） 。A.瀝青表面處治路面C.瀝青混凝士路面B.瀝青碎石路面D.瀝青貫入式路面8、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動量為，12000工日。在每天按一個班制計(jì)算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期要求的是（）。A. 組織3個施工隊(duì)，每個施工隊(duì)55人B. 組織4個施工隊(duì)，每個施工隊(duì)55人C. 組織4個施工隊(duì)，每個施工隊(duì)40人D. 組織5個施工隊(duì)，每個施工隊(duì)30人9、預(yù)制梁(板)的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是（ ）。A.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是:地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B. 自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是: 平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝C. 簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是: 孔數(shù)較多的中型梁板吊裝D. 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是: 平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝10、項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和稱為（ ）。A.預(yù)防成本 B.內(nèi)部故障成本C.質(zhì)量成本 D.鑒定成本11、相對于輪胎式推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是（ ）。 A.爬坡能力強(qiáng) B.行駛速度髙 C.作業(yè)循環(huán)時間短 D.運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面12、監(jiān)控信息發(fā)布的被控對象包括可變信息標(biāo)志、交通信號燈、車道指示標(biāo)志、( )以及其他可能控制交通流的設(shè)施。A、道路施工安全標(biāo)志 B、指路標(biāo)志 C、旅游區(qū)標(biāo)志 D、可變限速標(biāo)志13、遇有（ ）級以上大風(fēng)、大浪等惡劣天氣時，應(yīng)停止水上作業(yè)。A.五 B.六 C.七 D. 八14、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是（ ）。A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈,且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m15、在安全管理中，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（ ）的原則。A管生產(chǎn)必須管安全 B誰主管誰負(fù)責(zé)C預(yù)防為主 D動態(tài)管理16、下面屬于控制供料成本的措施的是（ ）。A.材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)B.優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比C.材料核算工作均以限額領(lǐng)料單為依據(jù)D.控制場外運(yùn)輸損耗17、驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ ）。A1/250B1/300C1/400D1/500 18、可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（ ）。A.盡量采用平接縫 B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機(jī)起步速度要快 D.壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓19、以下有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的評價指標(biāo)，錯誤的是（ ）。A. 同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短B. 同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少C. 同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好D. 同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多20、山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是（ ）。A全斷面開挖法 B單側(cè)壁導(dǎo)坑法 C多臺階開挖法 D雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個符合題意）1、關(guān)于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有（ ）。A. 在夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黠度大的瀝青B. 對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針人度指數(shù)小的瀝青C. 當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D. 汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E. 當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青2、在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級的依據(jù)主要有（ ）。 A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域 B.事故危害程度 C.事故影響范圍 D.發(fā)生事故的工程合同金額 E.單位控制事態(tài)的能力3、標(biāo)線涂料的適用性是（ ）。A、加熱型涂料適用應(yīng)于道路縱向標(biāo)線的施工B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導(dǎo)流標(biāo)線的施工C、熔融型涂料適用于砂石路面標(biāo)線的施工D、加熱型涂料適用于積雪嚴(yán)寒地帶E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標(biāo)線施工4、按照原國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法的界定， 下列屬于特種作業(yè)人員的是（ ）。A.爆破作業(yè)員 B.登高架設(shè)作業(yè)員 C.電工 D.駕駛員 E.企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員5、關(guān)于安全帶使用說法，正確的有（ ）。 A.安全帶應(yīng)低掛高用 B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器 C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩 D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用 E.安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤 6、計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮的因素有（ ）。A:施工荷載引起的支架彈性變形B:混凝土的收縮徐變及溫度變化引起的撓度C:墩臺水平位移引起的拱圈撓度D:結(jié)構(gòu)重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度E:插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形7、按照通風(fēng)、防塵安全要求，正確的施工措施有（ ）。A.采用干式鑿巖機(jī)鉆孔 B.用水炮泥進(jìn)行水封爆破C.采用濕噴混凝土 D.放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水E.在吹人式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器8、下列關(guān)于路堤填筑，說法正確的是（ ）。A、土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)B、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得大于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡、凡不因超時或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在下層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在上層、不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成的雙向橫坡，如用于填筑上層，除干旱地區(qū)外、河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)坡道在內(nèi)，一并分層填筑9、根據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例規(guī)定，公路工程建設(shè)單位在編制工程概算 時，應(yīng)當(dāng)確定建設(shè)工程有關(guān)安全的（ ）所需費(fèi)用。A.安全作業(yè)環(huán)境 B.技術(shù)改造措施 C.安全施工措施 D.質(zhì)量保障措施 E.返工材料變更情況10、在公路工程施工中，應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按（ ）原則設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。 A施工過程中的重要項(xiàng)目 B施工過程中的薄弱環(huán)節(jié)C施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié) D施工過程中的重要部位 E施工過程中的關(guān)鍵部位 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某高速管理，全長200km，路面全寬25m，瀝青混凝土為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：15cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，20cm厚石灰粉煤炭穩(wěn)定碎石基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層及4cm厚瀝青混凝土表面層。5cm厚瀝青混凝土中面層，5cm厚瀝青混凝土底層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，其主要施工做法如下：(1)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。(2)清掃路基表面，并使表面干燥。(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油。(4)噴灑黏層后，車輛行人可以通過。(5)灑布適量石屑。(6)透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于l2h后才能攤鋪上層?！締栴}】1概括透層的作用。2施工單位的施工方法是否正確，并簡要說明理由。2、某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個月，其中K23200K32200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在3849之間)，在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后開始填筑路基。施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期K(每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上)，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料，經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工，在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土交錯分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右；碾壓時，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。由于變更后取用的路堤填料需增加較長運(yùn)距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報(bào)告?！締栴}】1背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？2指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。3根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法，結(jié)合背景資料，填料變更的變更價款應(yīng)如何確定？4施工單位提出變更工程價款的時間是否符合相關(guān)規(guī)定？說明理由。3、某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為軋.2m鉆孔灌注樁,上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工,如圖4所示。圖4 橋粱結(jié)構(gòu)施工過程中發(fā)生如下事件：事件1:為確保材料質(zhì)量,工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn),質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件2:施工中,根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況,項(xiàng)目部及時采取了相應(yīng)措施。(l)考慮灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。為避兔混凝土離析,混凝土坍落度控制在10-15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。(3)當(dāng)灌注到27m時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工,搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理,做了包括如下環(huán)節(jié)的工作。(1)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底;(2)項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁住后,及時復(fù)測,將復(fù)測結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。事件4:施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、栽人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。事件5:臺背填筑時,采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料,并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗(yàn),采用水平分層填筑方法填筑,分層松鋪厚度20cm,用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí),每層夯實(shí)完工進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層?！締栴}】1.事件1中,工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?請指出并改正2.事件2中,請指出采取的三條措施是否正確?如不正確,請指出并改正。 (逐條回答)3.事件3中,項(xiàng)目經(jīng)理部工作有不妥之處,請改正4.事件4中,根據(jù)示意圖,說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工?4、某施工單位承接了某公路項(xiàng)目施工,工程內(nèi)容含路基、路面及橋梁一座，合同工期220天。根據(jù)合同約定，土方工程實(shí)際完成最超過清單數(shù)量的25%之后，超出部分的土方工程單價由清單報(bào)價的20元/m3下調(diào)為18元/m3。按投標(biāo)書附錄規(guī)定，受價格上漲影響，人工、水泥和鋼材按調(diào)值公式調(diào)價。該工程的人工費(fèi)占全合同價的35%，水泥費(fèi)用占25%，鋼材費(fèi)用占10%。合同簽訂后，項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)，安排路基工程與橋梁工程平行施工；路基工程、路面工程分別組織順序施工，由于施工橋臺的鋼模板只有一套，南、北橋臺亦組織順序施工。經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖。征得業(yè)主同意，施工單位將橋臺基礎(chǔ)工程分包給了某基礎(chǔ)工程專業(yè)公司?；A(chǔ)工程公司在進(jìn)行北橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)條件不符，出現(xiàn)了較深的軟基。通過設(shè)計(jì)變更，北橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)改成了樁基礎(chǔ)，由此導(dǎo)致北橋臺基礎(chǔ)施工時間延長30天，費(fèi)用增加20萬元。對此，基礎(chǔ)公司向監(jiān)理提出工期索賠30天，費(fèi)用索賠20萬元。在路基施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，路基土方工程量由清單工程量15萬立方米增加到21萬立方米，工程進(jìn)行到第4個月時，水泥價格較投標(biāo)時漲價20%，人工、鋼材價格未變，當(dāng)月承包人完成的工程產(chǎn)值為145萬元。路基施工接近尾聲時，業(yè)主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人擬采取將路面基層與路面面層間的順序施工調(diào)整為分兩個施工段組織無節(jié)拍流水施工的措施（路面基層在兩個施工段上的持續(xù)時間均為20天，路面面層在兩個施工段上的持續(xù)時間均為10天），以期在合同工期內(nèi)完成施工。問題：1.指出圖中“南橋臺”與“北橋臺”之間的邏輯關(guān)系是工藝關(guān)系還是組織關(guān)系。計(jì)算“北橋臺”最早開始施工時間。指出關(guān)鍵線路。2.基礎(chǔ)工程公司向監(jiān)理工程師提出索賠要求的做法是否妥當(dāng)？說明理由。按合理的索賠程序，延期天數(shù)應(yīng)為多少天？3.計(jì)算路基土方工程的結(jié)算價。（保留兩位小數(shù)）4.計(jì)算第4個月調(diào)價后的結(jié)算款。（保留兩位小數(shù)）5.計(jì)算分析路面基層與面層施工組織方法調(diào)整的可行性。5、某高速公路工程施工項(xiàng)目部，為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的要求，施工單位重點(diǎn)研究了工程施工平面圖設(shè)計(jì)原則和內(nèi)容。確定了以下幾點(diǎn)原則以及平面布置的內(nèi)容(摘要如下)：(一)施工平面圖布置設(shè)計(jì)的原則：1充分利用原有地形、地物，多占農(nóng)田。2輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的布置應(yīng)單獨(dú)考慮；3一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；4必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。(二)平面布置的主要內(nèi)容：1沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；2沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；3基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；4控制測量的放線標(biāo)樁位置?！締栴}】1上述已列原則中是否有不妥之處?2補(bǔ)充完善其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計(jì)原則。3公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容是否完整?如不完整，請補(bǔ)充。第 11 頁 共 11 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個符合題意）1、C2、正確答案：A3、C4、【答案】B5、參考答案：A6、C7、C8、B9、參考答案：B10、正確答案：C11、正確答案：A12、D13、正確答案：B14、【答案】：C15、正確答案：B16、正確答案：D17、C18、正確答案：A19、D20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個符合題意）1、參考答案：ADE2、【答案】BCE3、ABDE4、正確答案：A,B,C,E5、【答案】DE6、正確答案：A,B,C,E7、正確答案：B,C,D,E8、ABDE9、正確答案：A,C10、ABE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。2(2)、(3)、(5)正確。(1)、(4)、(6)不正確。正確的做法：(1)不得在表面形成油膜。(4)噴灑透層油要嚴(yán)格禁止人和車輛通行。(6)透層油灑布后，一般不少于24h后才能攤鋪上層。2、1沼澤土、有機(jī)土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨脹土、鹽漬土須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤。 2“采用一層粉土，一層砂性土交錯分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右”錯誤。正確做法：不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填；每種填料層累計(jì)總厚不宜小于05m。 “碾壓時，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓”錯誤。正確做法：直線段由兩邊向中間，曲線段宜由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。 3合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。 4不符合相關(guān)規(guī)定。因?yàn)榘凑找?guī)定，工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價款的報(bào)告。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價款報(bào)告時，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價款的變更。 3、1.工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式中,工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行取樣試驗(yàn)不妥,應(yīng)由材料采購部門填寫“材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單”交項(xiàng)目試驗(yàn)室,由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購人員到貨源處取樣,進(jìn)行性能試驗(yàn)。2. (l)為避免混凝土離析,混凝土坍落度控制在10-15cm不正確。應(yīng)改為:為避免混凝土離析,混凝土坍落度控制在18-220mo(2)導(dǎo)管的埋置深度為1.5m不正確。應(yīng)改為:導(dǎo)管的埋置深度為2-6m。(3)強(qiáng)制提升不正確。應(yīng)改為：采取轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的方式。3. (1)不妥之處:項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底。應(yīng)改為:項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織,項(xiàng)目總工主持實(shí)施。(2)不妥之處:項(xiàng)目部將復(fù)測結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。應(yīng)改為:報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)4.樁基礎(chǔ):反循環(huán)鉆機(jī),鋼護(hù)筒。承臺、低墩:鋼模板。高墩:塔吊,電梯、爬模設(shè)備上部構(gòu)造:掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。全橋:混凝