懸索橋施工工藝.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除第一節(jié) 設(shè)備、人員動員周期1、收到中標(biāo)通知書后13天內(nèi)組建完項(xiàng)目經(jīng)理部，做發(fā)調(diào)遣前的一切準(zhǔn)備工作2、收到中標(biāo)通知書后35天內(nèi)：第一批人員（先遣人員）和部分機(jī)械設(shè)備到達(dá)工地，進(jìn)行征租土地、搭設(shè)臨時性建筑、施工用水、用電等臨時工程的準(zhǔn)備工作。3、收到中標(biāo)通知后57天內(nèi)：提交履約擔(dān)保金，同時簽訂合同協(xié)議書。參加施工的全部人員和機(jī)械設(shè)備做好調(diào)遣前的一切準(zhǔn)備工作。4、簽訂合同協(xié)議書之日后5天內(nèi)：參加施工的全部人員和機(jī)械設(shè)備全部進(jìn)入施工現(xiàn)場。5、接到監(jiān)理工程師開工令后3天內(nèi)：正式開工。第二節(jié) 設(shè)備、人員、材料到施工現(xiàn)場的方法1、人員進(jìn)場以公路為主。2、機(jī)械運(yùn)輸以公路為主。3、材料運(yùn)輸采用公路運(yùn)輸進(jìn)放施工現(xiàn)場后，部分采用水運(yùn)。第六章 主要工程項(xiàng)目施工方案與方法第一節(jié) 施工測量一、測量施工1、事先建立包括各塔在內(nèi)的道級平面和高程控制網(wǎng)，作為塔柱施工的絕對基準(zhǔn)，同時它可以作為索塔在施工中受環(huán)境影響（風(fēng)和溫度）和自然荷載作用下的振動變形、扭轉(zhuǎn)變形和沉降變形監(jiān)測的基準(zhǔn)網(wǎng)。2、在施工過程中，根據(jù)現(xiàn)有的儀器設(shè)備（全站儀），建立更直觀的能夠在塔底直接控制索塔施工的相對控制網(wǎng)，以提高索塔施工定位的速度和效率，同時以不同的窯網(wǎng)對索塔進(jìn)行測量控制，可以相互校核，確保索塔施工定位精度和可靠性。3、全站儀及坐標(biāo)控制：塔柱放工到一定高度后，根據(jù)塔柱中心的設(shè)計(jì)坐標(biāo)和塔柱設(shè)計(jì)的縱向收坡，計(jì)算塔柱一定高度處在斷面角點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，于利用已建立起來的首級控制網(wǎng)，把全站儀架設(shè)在適當(dāng)?shù)目刂泣c(diǎn)上，把反光鏡架設(shè)在待定位的塔柱斷面角點(diǎn)上，測了該點(diǎn)坐標(biāo)，以便對模板進(jìn)行調(diào)整。4、索塔的標(biāo)高定位；在對索塔進(jìn)行三維定位時，首先確定索塔的施工高度，再根據(jù)所測高度計(jì)算塔柱施工斷面角點(diǎn)的設(shè)坐標(biāo)，采用標(biāo)定過后50m鋼尺，用懸掛鋼尺水準(zhǔn)測量的方法分段往上傳遞高程。在塔柱施工到一定高度時，以首級網(wǎng)或相對網(wǎng)為基準(zhǔn)用三角高程間接法對索塔標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，確保塔柱的各部位按設(shè)計(jì)的標(biāo)高進(jìn)行施工。5、索塔垂直度控制：在索塔基礎(chǔ)完成后，根據(jù)塔柱的風(fēng)何尺寸，利用軸線控制坐標(biāo)，采用經(jīng)緯儀對索塔的垂直度進(jìn)行控制。二、施測中應(yīng)注意的問題施工測量遵循“等級、整體、控制、檢驗(yàn)”的四項(xiàng)工作原則。施工測量的總體原則，即兼顧工程的全局性和技術(shù)要求的完整性。施工控制測量作為測量工作基礎(chǔ)，必須從整體原則出發(fā)，盡量實(shí)現(xiàn)多用性和有效性。多用性，即施工測量應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)及其施工測量所確定的要求，盡量避免重復(fù)控制測量。有效性，即施工控制測量所建立的控制測量所建立的控制點(diǎn)位應(yīng)明顯無損可靠，便于應(yīng)用，點(diǎn)位參數(shù)準(zhǔn)確符合應(yīng)需要。1、緊密結(jié)合施工施工要進(jìn)行，測量是先導(dǎo)。為緊密結(jié)合施工的需要，測量技術(shù)人員必須做到：（1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙，懂得有關(guān)的設(shè)計(jì)思路。（2）檢查圖紙，核實(shí)施工圖設(shè)計(jì)有關(guān)數(shù)據(jù)，做好施工測量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。（3）了解施工工作計(jì)劃和安排，協(xié)調(diào)測量與施工的關(guān)系，落實(shí)施工測量工藝。2、熟悉現(xiàn)場實(shí)際情況施工測量人員熟悉現(xiàn)場 實(shí)際情況是搞好施工測量的基本條件，要做到這一點(diǎn)必須：（1）核查或檢測有關(guān)的控制點(diǎn)，確認(rèn)點(diǎn)位準(zhǔn)確可靠。（2）查清工地范圍內(nèi)的地形、地物狀態(tài)。（3）熟悉施工的進(jìn)展情況。（4）熟悉施工環(huán)境，避免施工對測量的可能影響，及時準(zhǔn)確完成施工測量工作。加強(qiáng)測量標(biāo)志的管理、保護(hù)，注意受損測量標(biāo)志的恢復(fù)。測量標(biāo)志，包括控制點(diǎn)和放樣點(diǎn)。其中控制點(diǎn)是施工測量的基礎(chǔ)，放樣點(diǎn)是施工的依據(jù)。由于施工的復(fù)雜性和多樣性，往往有可能造成測量標(biāo)志受損或丟失。因此測量過程中加強(qiáng)測量標(biāo)志的管理、保護(hù)，及時恢復(fù)受損的測量標(biāo)志，是做好施工測量的必要工作要求。第二節(jié) 降水和排水降水排水，防洪度汛是該工程的重要工作。針對本工程特性和工期時間安排，采取以下施工方法：1、在施工組織上首先進(jìn)行常年水位以下部分工程項(xiàng)目施工，如塔墩的施工。2、在桔水季節(jié)完成常年水位以下工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。采對合理劃分施工段，正確確定施工起點(diǎn)流向，準(zhǔn)備充足的人員、機(jī)械和設(shè)備，實(shí)行三班輪流作業(yè)制確保既定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。3、在施工區(qū)域外的地面上設(shè)置截水排水明溝，在地面形在有組織排水，防止地表水對施工的影響。4、測放開挖邊線時增加排水溝開挖尺寸，以便在常年水位以下設(shè)置排水溝和集水井。5、安排110和55兩種污水泵數(shù)量根據(jù)抽排集水的流量進(jìn)行增減調(diào)整。6、施工過程中設(shè)置泄洪溝渠，及時泄洪以防洪澇災(zāi)害。第三節(jié) 索塔基抗開挖開挖時間范圍：2006.42006.4。開挖方式：兩岸橋臺左右塔基礎(chǔ)均為明挖基礎(chǔ)，為加快施工進(jìn)度，挖方采用搖頭扒桿配塔吊頭回旋棄渣。搖頭扒標(biāo)固定于成能桿件組拼的井架上，可一直用于基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的施工。沿基抗四周基礎(chǔ)范圍外挖集水溝和集水坑，使?jié)B水匯于集水坑后用水泵排出坑外。視滲水情況改變溝和坑的深度，使基坑和水溝底有一定的高差，達(dá)到排水暢通，使坑底始終處于干處，提高施效率?；A(chǔ)砼采取現(xiàn)場攔和，采用不立模現(xiàn)澆，以保證與巖石的結(jié)合。施工應(yīng)注意以下事項(xiàng)：開挖基坑坡度均為抽標(biāo)擬選擇坡度，實(shí)際開挖坡度應(yīng)根據(jù)巖石的構(gòu)造、地層走向、松碎情況等綜合決定，可適當(dāng)增加變坡次數(shù)和坡度，以保讓施工安全?？泳夁厬?yīng)盡量避免堆積棄土或材料、如需堆放，則必胡在安全距離以外。施工中應(yīng)注意觀察坑緣頂?shù)孛嬗袩o裂紋、坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，以確保安全施工?；娱_挖應(yīng)連續(xù)不斷施工。除非監(jiān)理工程師另有指示，其進(jìn)度安排應(yīng)使坑壁暴露時間不超過30h。第四節(jié) 錨樁人工挖孔灌注樁施工錨樁、基礎(chǔ)部分為人工挖孔灌注樁，樁端嵌入巖石4米以上。施工順序：測量放線挖孔樁土石方支護(hù)壁模板澆護(hù)壁砼拆除模板（循環(huán)進(jìn)行直至設(shè)計(jì)深度）樁坑驗(yàn)底安鋼筋籠澆灌樁身砼。一、挖孔1、施工前清除樁位雜物，平整場地，挖孔順序依據(jù)土質(zhì)、樁孔布置及形狀及工程程度而定。井口在高出地面200mm設(shè)護(hù)圈，防止雜物及地表水流入孔內(nèi)，每孔均設(shè)防雨棚，便于雨天作來，出土采用人工，用人力將土石提運(yùn)至孔邊1m以外，再集中運(yùn)至土場。2、挖土由人工從上至下逐層用鎬、揪進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層及孤石用錘、釬破碎，挖土次序?yàn)橄戎虚g后周邊，按設(shè)計(jì)樁直徑控制開挖截面，棄入裝入吊桶內(nèi)。少量地下水采取隨吊桶一起吊出，大量積水用軟軸水泵或潛水泵抽出。3、挖孔樁挖至高計(jì)深度（取巖石送檢或嵌巖深度）后鉆孔，探明樁底5倍樁徑深度是否有不利地質(zhì)。經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、勘測院共同驗(yàn)收合格后，清理浮土，立即封底。二、砼護(hù)壁施工若地質(zhì)較差，如土層部分挖孔樁施工要采用開挖一段即澆一段砼護(hù)壁，每段深度為1m，護(hù)壁平均厚100mm(護(hù)壁厚度不計(jì)入樁徑)，上下段搭接50mm，護(hù)壁的施工應(yīng)在挖至支模深度后，及時支模并澆筑砼，繼續(xù)進(jìn)行上述施工，依次循環(huán)進(jìn)行直至設(shè)計(jì)深度。為防止樁孔土體塌滑和確保施工中操作安全，回填土層、雜土層、殘坡積層按500800mm一節(jié)垂直下挖。若放工中出現(xiàn)涌土、涌砂時，每節(jié)護(hù)壁高度按500mm施工，并隨挖隨澆砼，并視情況采用有效措施對護(hù)壁做臨時支撐，確保施工安全。護(hù)壁施工采用園臺形工具式內(nèi)鋼模拼裝而成，模板間用U型卡連接上，上下各設(shè)一道環(huán)形支撐，模板用3mm厚鋼板加工制成，模板上口直徑按設(shè)計(jì)樁徑，下口直徑增大100mm。模板加工示意見上圖：護(hù)壁砼澆筑：用3mm厚鋼板制作圓臺形進(jìn)料模具，進(jìn)料模具由蓋和模圈組成，模蓋制成定型鋼模，模圈上口為定型尺寸與模蓋吻合，下口按挖孔樁樁徑加工制作。為了減少地面及地下水對護(hù)壁的側(cè)壓力，在松軟上層等透水層護(hù)壁水層護(hù)壁埋483.5的鋼管泄水孔，每節(jié)護(hù)壁設(shè)3個，均勻分布在護(hù)壁上。三、安放鋼筋籠 根據(jù)各樁成深度，下料制作綁扎筋籠。鋼筋骨架可整體制作或分節(jié)制作，每隔2m設(shè)置加勁箍一道。經(jīng)檢查合格的鋼筋籠，由吊裝設(shè)備送到孔內(nèi)，就位時應(yīng)對準(zhǔn)樁孔，吊直扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。整個鋼筋籠下沉至設(shè)計(jì)位置后應(yīng)及時固定、復(fù)查清孔后的孔底沉渣厚度。并澆灌砼。沉淀物其厚度不得大于100mm，否則應(yīng)重新清孔。鋼筋籠制作如上圖示意：四、砼灌注檢查成孔質(zhì)量合格在盡快澆筑砼。在孔深6m內(nèi)時，砼采用機(jī)械攪拌，坍落度控制80100mm，砼下料用串筒，分層澆筑振搗，每層澆筑高度不超過1000mm，連續(xù)澆筑，不得留水平施工縫。用振動棒隨澆隨振搗，直至樁頂。在孔深大于6m時，砼澆筑采用立式高拋無振搗法澆筑，施工時應(yīng)注意：1、采用立式高拋無振搗法必須是在砼下料口離澆筑層頂面之間的距離大于6m的條件下，才能利用砼作自由落體墜落所產(chǎn)生的功能，達(dá)到振實(shí)砼的功效。2、砼澆筑過程中，供料須保持連續(xù)不間斷。3、為防止下落中與井壁的鋼筋產(chǎn)生碰撞離折，井口放置專門的下料漏斗，漏斗出管口居中，令砼在空腔內(nèi)垂直下落。4、井口放置的漏斗與井口之間應(yīng)有足夠的間隙，以利空氣排出。澆筑地點(diǎn)須準(zhǔn)備坍落度筒，以便控制砼質(zhì)量。砼澆筑完畢后，在砼終凝前，檢查柱插筋位置及樁頂標(biāo)高并及時養(yǎng)護(hù)。樁身砼必須留試件，每根樁應(yīng)有1組試塊，且每個澆筑臺班分設(shè)不得少于1組，每組3件。五、樁帽施工樁帽扎筋時應(yīng)特別注意插筋的位置，須定位置復(fù)核符合設(shè)計(jì)要求后才能澆砼，澆砼時同樣應(yīng)注意柱插筋的位置，防止移位和傾斜，發(fā)生偏差時應(yīng)及時糾正。六、安全保證措施1、為防止物體隨落傷人，地面人員誤入孔中，在每個挖孔樁孔口設(shè)0.8m高鋼筋安全圍欄，圍欄用14鋼筋，縱橫間跟距200mm焊接而成。2、挖孔樁施工時，操作人員必須戴上安全帽，提土（石）時，井下設(shè)安全區(qū)，防止掉土石傷人，見上圖所示，見上圖所示。井上通訊聯(lián)絡(luò)要暢通，施工時要保證井口有人。3、孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟梯，供人員上下井，使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠，并配有自動卡緊保險(xiǎn)裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸緣上下，電動葫蘆宜用按鈕式開關(guān)，使用前必須檢驗(yàn)其安全起吊能力。4、現(xiàn)場設(shè)值班安全員，特別注意隨時隨地檢查繩索、吊 鉤、吊籃（鐵桶）等吊運(yùn)工具，發(fā)現(xiàn)繩索毛糙或斷膠應(yīng)及時更換。5、棄土應(yīng)遠(yuǎn)離也孔口，防止其周轉(zhuǎn)堆土量過大而引起邊緣場地下沉，對挖孔不利，孔周轉(zhuǎn)余土堆放應(yīng)離孔2m以外，機(jī)動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。6、孔口須做高出地面200300mm的護(hù)圈梁，防止地面雜物滾入孔內(nèi)傷人及防止水倒灌，7、孔內(nèi)照明應(yīng)用12v以下的安全電燈或采用安全礦燈，使用潛水泵抽水時，嚴(yán)禁孔內(nèi)有人。施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作，各孔用電必須分開。嚴(yán)禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以上，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。8、施工中抽水挖進(jìn)時，必須注意觀察周圍土怪變化，檢查是否有塌方、漏水、流砂及空氣和水的污染情況、發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)。9、孔深超過8m時應(yīng)預(yù)防地下有害氣體對人體的危害，工作人員下孔前，先用鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)換氣或用提土桶在孔內(nèi)上下來回提放幾次，使孔內(nèi)空氣流通排出有害氣體，必要時可下孔前用燃燒蠟燭放放孔內(nèi)做試驗(yàn)，反應(yīng)正常，操作人員方可下孔作業(yè)，深度超過10m時應(yīng)設(shè)通風(fēng)裝置，風(fēng)量不小于25L/S。10、為防止在提升運(yùn)土?xí)r桶內(nèi)土石掉下傷人，裝土量為桶深的2/3為宜。11、成孔后不能及時澆砼的樁孔必須用圍欄欄住或孔上加蓋板。12、施工現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)欄及警戒標(biāo)志，未經(jīng)允許非施工人員不得入內(nèi)。防護(hù)欄用鋼管搭設(shè)，晚上亮經(jīng)燈警示。13、施工現(xiàn)場電源應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，如遇停電或下班應(yīng)切斷電源，下班后電源箱應(yīng)上鎖。14、垂直運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備應(yīng)有專人操作及指揮，并需持有上崗證者方可操作指揮。15、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全操作規(guī)程。第五節(jié) 索塔、錨樁施工一、模板施工墩柱是主要外露構(gòu)件，提高外觀質(zhì)量是施工的關(guān)鍵所在。1、模板由專業(yè)廠家制作，以保證其精度。墩柱整體模板用5t吊車進(jìn)行分節(jié)裝。2、模板的加工質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)收通過后方可進(jìn)行模板安裝，模板用吊車分片就位，四面用3/8”鋼絲繩和18CC型緊張器拉緊，調(diào)整模板垂直度需借助鋼絲繩和地錨，地錨應(yīng)在承臺施工時埋入承臺頂面，或在邊坡以外設(shè)置地錨。3、用經(jīng)緯儀進(jìn)行垂直校正，觀察發(fā)現(xiàn)偏位用鋼絲繩調(diào)整。二、鋼筋施工1進(jìn)行鋼筋的清理，將承臺澆筑時粘在鋼筋上的砼清理干凈，同時墩柱范圍與承臺的面鑿毛，用水沖凈。2、為保證鋼筋綁扎的順利進(jìn)行及操作安全，施工時應(yīng)搭設(shè)臨時腳手架，腳和架必須設(shè)鋼絲繩臨時固定。3、模板安裝前，墩柱主筋借助腳手管固定在臨時腳手架上，以保證墩柱鋼筋的垂直度。4、箍筋綁扎完后，立模前，應(yīng)將保護(hù)層的砂漿塊主筋綁扎牢固，墊塊之間應(yīng)要互錯開，間距50cm為宜，在斷面的轉(zhuǎn)角外，應(yīng)適當(dāng)加密。5、模板安裝完成后，施工人員再下到墩柱內(nèi)檢查一遍墊塊是否到位。三、砼施工1、砼采用現(xiàn)場集中攪拌，坍落度控制1216cm內(nèi)，石子粒徑為540mm，砂應(yīng)過篩。2、砼施工前，應(yīng)搭設(shè)施工平臺，模板安裝完成后，在墩柱周圍用48腳手管搭設(shè)腳手框架，模板頂布置施工平臺，并用腳手管架設(shè)梯子，以供施工人員使用。3、澆搗砼借助砼串筒，以防砼產(chǎn)生離析，串筒通過67m一節(jié)的軟管與泵車的砼出口進(jìn)行連接，用卡口固定，串筒的裝拆采用25t吊車進(jìn)行配合。4、在澆筑過程中，砼表面會出現(xiàn)泌水，須在不擾動已澆筑砼的前提下，用海棉或棉絲吸去泌水，對于一個承臺上的二個墩柱砼，澆筑振搗時應(yīng)對稱進(jìn)行。5、當(dāng)砼澆筑至頂層時，應(yīng)采用二次振搗及二次抹面，保證不出現(xiàn)松頂現(xiàn)象，并相應(yīng)作好施工縫的處理工作。施工縫的處理辦法：當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時，人工鑿除砼表面的水泥砂漿和松弱層。6、應(yīng)預(yù)留好下支座板與墩柱的連接用地腳螺栓孔，孔的尺寸應(yīng)不小于地腳螺栓直徑。四、模板拆卸及砼養(yǎng)護(hù)1、當(dāng)砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時，可拆除側(cè)模板，拆模時，應(yīng)注意保護(hù)墩柱表面及棱角。2、先拆除調(diào)整模板用的鋼絲繩，拆模按模板安裝的逆順序進(jìn)行，用吊車分卡卸下，吊入平整的場地或有楞木擱置的場地上清除粘在模板上的砼，涂刷脫模劑，以備再用。3、柱頂?shù)酿B(yǎng)護(hù)應(yīng)在收漿后盡快進(jìn)行，墩柱在拆模后，砼表面涂刷M-9砼養(yǎng)生液，并用塑料薄膜包扎養(yǎng)護(hù)。第六節(jié) 腳手支架施工一、地基加固梁澆筑支架的剛度和穩(wěn)定性是確保箱梁質(zhì)量的重要因素，應(yīng)提高支架下的地基承載力。1、對梁下的地面整平、壓實(shí)，對承臺等含軟土的部位，應(yīng)回填道渣20cm并壓實(shí)。2、為防止地基沉降造成結(jié)構(gòu)變形及裂縫，在地基上澆筑20cm厚C20砼。二、支架搭設(shè)1、搭設(shè)支架前，在搭設(shè)基礎(chǔ)表面上用石灰粉（或木工墨線彈線）按立桿縱、橫間距布撒立桿的搭設(shè)軸線，以使立桿位置正確。2、塔柱采用滿堂支架法施工，支架采用外徑48mm，壁厚3.5mm的鋼管，鋼管支架的立桿順橋向間距為80cm、橫橋向間距為80cm。橫桿間距不大于180cm，高度不足的采用雙管錯搭的方式，扣件加三人，并布置斜撐。3、為使立桿底部有較大接觸面，防止立桿直接立于混凝土面處應(yīng)力過分分集中造成混凝土損壞，在立桿底部鋪設(shè)槽鋼。第七節(jié) 索鞍的安裝索鞍由專門廠家生產(chǎn)運(yùn)至工地現(xiàn)場，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場特點(diǎn)擬采用手動葫校正安裝。施工準(zhǔn)備：在錨碇工作全部完成后，進(jìn)行索鞍安裝，為便于設(shè)備進(jìn)場，應(yīng)修筑好場外便道至上、下游安裝地點(diǎn)的便道，并在洞口處平整好場地，便于汽車進(jìn)場及索鞍部件裝卸及堆放。安裝方法：先測定底板面中線和十字線，將索鞍及滾軸準(zhǔn)確裝設(shè)在塔頂中心線上，主索受力后錨索將隨之延伸，索鞍亦隨著向河心移動。在索鞍位置確定后，將索鞍用多股鋼絲固定于索塔頂面預(yù)埋鋼筋環(huán)上，以避免主索過江時引起索鞍位移。當(dāng)橋面系開始安裝時才將索鞍構(gòu)開，讓其隨恒載逐步增加向索塔中心移動并隨時觀察移動情況。第八節(jié) 主纜、吊索的制作安裝一、牽引系統(tǒng)布設(shè)采用門架式拽拉器牽引系統(tǒng)，主要由主索牽引卷揚(yáng)機(jī)、牽引索、拽拉器和滑輪組組成。導(dǎo)輪組有碇門架導(dǎo)輪組、塔頂門架導(dǎo)輪組、塔頂門架導(dǎo)輪組輔助導(dǎo)輪組3種，他別安裝在錨錠門架、塔頂門架等處。直徑不同的主副牽引與拽拉器連接在一起。牽引系統(tǒng)布設(shè)：采用門架式拽拉器牽引系統(tǒng)，主要由主索牽引卷揚(yáng)機(jī)、牽引索、拽拉器和滑輪組組成。導(dǎo)輪組有碇門架導(dǎo)輪組、貓道門架導(dǎo)輪組、塔頂門架導(dǎo)輪組、塔頂門架導(dǎo)輪組輔導(dǎo)輪組4種，分別安裝在錨碇門架、貓道門架、塔頂門架等處。直徑不同的主副牽引索與拽拉器連接在一起。運(yùn)輸用索道布設(shè)：跨河設(shè)置設(shè)一副運(yùn)輸用索道，每幅索道由1根25mm承重組成，運(yùn)輸用索道與承重索中心線們于主纜中心正下方1.5m左右。索道兩端采用2M*2M*2M砼錨碇固定，在主索設(shè)置倒輪滑組，用12MM鋼絲配設(shè)3T著卷揚(yáng)機(jī)牽引，用于砼的澆注和構(gòu)件的安裝運(yùn)輸。二、主纜吊索架設(shè)1、廠家制索的工藝要求、技術(shù)驗(yàn)收要求及索股標(biāo)致存放和運(yùn)輸。2、制索工藝要求：3、索股編制要求：（1）索股鋼繩應(yīng)按圖紙和規(guī)范要求的截面形式進(jìn)行平行編制；（2）在正六邊形索股截面中，位于左上角的一根鋼絲作為標(biāo)志絲，且沿全長涂上紅色。（3）在正六邊形索股截面中，位于左上角的一根鋼絲為標(biāo)準(zhǔn)絲，用以控制索股長度。（4）標(biāo)準(zhǔn)絲制作，要求測長精度在1/15000以上。（5）在標(biāo)準(zhǔn)絲上應(yīng)對于散索鞍中心點(diǎn)，主索鞍中心點(diǎn)，以及邊跨跨中、中跨跨中、邊跨錨頭起點(diǎn)等位置，依據(jù)設(shè)計(jì)的要求做出明顯的標(biāo)記。（6）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)絲上記號，沿索股長度方向，做出明顯的、長5cm+5cm的紅黃連續(xù)記號。（7）為保持索股截面形狀，沿索股長度方向，每隔1.5m纏繞定型綁帶，每處為46層；此外在適當(dāng)位置纏繞鋼絲或設(shè)置夾具。（8）索股制作，測長精度在1/1000以上。（9）制作的索股其股內(nèi)鋼絲應(yīng)保持平行，不應(yīng)出現(xiàn)交叉、扭絞現(xiàn)象。4、索股上盤要求（1）鋼盤在收卷或放出索股時不能產(chǎn)生任何阻礙。（2）鋼盤的內(nèi)徑應(yīng)大于2.5m。（3）索股上盤時不應(yīng)發(fā)生轉(zhuǎn)動。5、索股檢驗(yàn)外觀檢驗(yàn)：成形后的索股鋼絲慶按規(guī)定整齊、緊密排列，無錯位；索股平行；鋼絲鍍鋅完好；標(biāo)準(zhǔn)絲標(biāo)志位置正確，且未發(fā)生轉(zhuǎn)動和扭絞；定型綁扎的間距和層數(shù)符合要求。靜載檢驗(yàn)：靜載檢驗(yàn)的索股試件的自由長度不小于3m，一組試件3根。試驗(yàn)辦法：由2Pb開始逐級加至最大試驗(yàn)荷載，每級持荷5min后量測索索股長度變化。在達(dá)到最大試驗(yàn)荷載。最后進(jìn)行切片觀測。靜載試驗(yàn)應(yīng)觀察錨具套筒的力學(xué)和鑄體材料的壓縮情況。索股錨具鑄質(zhì)檢驗(yàn)：（1）每根索股在使用前必須進(jìn)行體質(zhì)檢驗(yàn)，合格后方能在兩端錨頭上標(biāo)明合格字樣。（2）試驗(yàn)前，千斤頂、油泵、油壓表及測力儀器等檢測設(shè)備應(yīng)通過計(jì)量鑒定，頂壓檢驗(yàn)時配套使用。（3）定壓荷載按設(shè)計(jì)圖紙上要求的，在持荷5min以上，壓縮位移程小于4mm。（4）錨具套筒內(nèi)的螺紋完好。（5）索股與錨具套筒端面的垂直度應(yīng)符合規(guī)范要求。三、主纜PPW法作業(yè)程序和施工工藝索股架設(shè)：（一）概要1、將卷在卷筒上的索股放在架設(shè)地點(diǎn)，把錨頭從卷筒上引出，連接在牽引系統(tǒng)上，一邊施加反拉力一邊沿設(shè)置在貓道上的滾筒向?qū)Π稜恳?。牽引工作以上下游平行作業(yè)的形式進(jìn)行。牽引工作完成以后，在鞍座部位把錨固部位引進(jìn)。為便于夜間進(jìn)行垂度調(diào)整。因?yàn)殄^跨不能調(diào)整垂度，所根據(jù)索股的拉力進(jìn)行調(diào)整。2、索股架設(shè)順序：索股架設(shè)順序是以對鞍座部位索股的移動、散索鞍部位索肥的拆角和垂度調(diào)整不形成障礙為原則進(jìn)行決定的。將索股進(jìn)行架設(shè)時，為便于質(zhì)量控制，設(shè)定一根基準(zhǔn)索股。3、牽引：預(yù)制索股的牽引可采用兩種方式，一是門架拽拉器牽此方式，另一種是小車牽引方式。4、索股橫移、整形（1）索股的橫移牽引完的索股放在貓道滾筒上，上塔頂索鞍部位、散索鞍部位把臨時拽拉裝置、握索器、鏈葫蘆安裝在索股上，把索股從貓道滾筒上提起，確認(rèn)全跨徑的索股已離開貓道滾筒后，利用塔頂和散索鞍頂?shù)臋M移位置將其橫移到規(guī)定的位置。臨時拽拉時要注意拽拉時不要過大，以免索股與貓道門架發(fā)生碰撞。另外，拽拉量過大會使索肥拉力增加，可能造成臨時拽拉用的握索器發(fā)生滑動。索股擔(dān)升時，不允許任何人站在索股下方。中跨拽拉要同時進(jìn)行保持平衡，避免離開塔頂標(biāo)記。（2）索股的整形入鞍索股橫移后，在鞍座部位把索股整理成矩形，整形后索股空隙率約為15%，放入鞍座內(nèi)索規(guī)定的位置。整形：是使用整形工具按照在相同位置有著色絲的原遇把索股速成矩形。在整表前要確認(rèn)著色絲的位置，如有扭轉(zhuǎn)發(fā)生，可把索股吊起進(jìn)行校正。整形機(jī)具：整形配件、振動式簡易整形機(jī)、定標(biāo)器、一字形螺絲刀、塑料錘等。整形方向：塔頂鞍座位是從邊跨向中轉(zhuǎn)進(jìn)行，散索鞍部位是從跨向邊跨進(jìn)行。整形是從鋼絲箍的位置開始。入鞍：將鞍座部位臨時吊起的索股經(jīng)整形后放放鞍座內(nèi)。入鞍方向：塔頂鞍座部位是從邊跨側(cè)向中跨側(cè)進(jìn)行；散索鞍部位是從錨跨向邊跨方向進(jìn)行。5、錨頭引入及錨固索股整形入鞍完成后，把引到所規(guī)定的錨碇后的錨頭引入并臨時錨固。由拽拉裝置把錨頭引到承壓板，一邊放松拽拉裝置一邊把錨關(guān)在承壓板上就位，把拉力傳到承壓板上。安裝支架后，把調(diào)整裝置（拉桿、穿心千斤頂）安裝在錨頭上。高速中跨、邊跨向上的抬高量（一般設(shè)定20cm），然后解除鞍座部位的臨時拽拉裝置及握索器，并在承壓板和錨頭之間插入相應(yīng)的墊片。然后放松錨固部位的高速裝置。索股調(diào)整完成后，為防止索股在鞍座內(nèi)滑動，在鞍槽內(nèi)用木楔緊。6、索股質(zhì)量管理（1）索股架設(shè)時的管理防止索股牽引中的鋼絲滑動。索股牽引中，索股由滾筒引出時，鋼絲有滑移傾向，為了防止這種現(xiàn)象，在它股制作時，在必要位置用鋼絲纏緊。索股牽引中防止這種現(xiàn)象，在索股制作時，在必要的位置用鋼絲纏緊。索股牽引中防止鋼絲松弛、排列不整齊的現(xiàn)象，在索股制作時，按一定間隔進(jìn)行綁扎，在牽引過程中，索股上的綁扎帶連續(xù)兩面三刀處被切斷時，要暫時停止?fàn)恳?，進(jìn)行補(bǔ)修。為防止索股扭轉(zhuǎn)，索股在牽引過程中，在散索鞍、塔頂索鞍處監(jiān)視著色鋼絲。索股上一旦發(fā)生扭轉(zhuǎn)，要修正后方能進(jìn)行橫移、整形、入鞍等工作。白天加強(qiáng)設(shè)的索股，在夜間溫度影響小的時間過行垂度調(diào)整。調(diào)整時，事先進(jìn)行外界氣溫和索股溫度的計(jì)測，把溫度變化小的時間定為調(diào)整時間。溫度穩(wěn)定的條件為長度方向索股的溫差T10C。不具備以上條件時，要等條件成熟時再進(jìn)行。絕對長時期度調(diào)整就每架設(shè)階段設(shè)定的基準(zhǔn)索股，測定索股下緣的標(biāo)高后進(jìn)行調(diào)整。其調(diào)整量是對跨長、外界氣溫、索股溫度測定進(jìn)行決定。測定項(xiàng)目：開關(guān)測定包括跨長、塔頂高及變位、主索股預(yù)偏量、主線垂度標(biāo)主、散索鞍移動量；溫度測定包括外界溫度測定，可使用接觸溫度計(jì)進(jìn)行?；鶞?zhǔn)索股的絕對標(biāo)高控制采用三角高程測量法。根據(jù)由測站向照準(zhǔn)點(diǎn)所觀測的垂直角（或天經(jīng)頂角）和它們之間的水平距離，計(jì)算出照準(zhǔn)點(diǎn)與測站點(diǎn)間的高差。中跨和邊跨中點(diǎn)垂度的三角高程測量，按三四等三角高程測量的精度要求施工測量，相應(yīng)測量回?cái)?shù)及其主要限差相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 。選一側(cè)塔頂索股為固定端，將索股位置標(biāo)志與鞍座中心標(biāo)志重合并固定。在可動側(cè)塔頂索鞍、散索鞍部位安裝調(diào)整裝置（鏈滑車），在調(diào)整跨內(nèi)移動索股；引進(jìn)索股錨頭調(diào)整裝置，選用與調(diào)整量相當(dāng)?shù)膲|片，放松索股錨頭高速裝置。移動索股時，在各鞍座部位，為了消除索股間的磨擦，可用塑料小錘敲打。這時要注意不破壞索股的整形。調(diào)整工作不是一次就能做完，而是把調(diào)整量分成數(shù)份選用的相應(yīng)墊片量，同時觀察索股的移動量和垂度變化量。調(diào)整完了索股，在塔頂鞍座內(nèi)在索股上做出標(biāo)記（為確認(rèn)在邊跨的垂度調(diào)整到上面的索股架設(shè)之間，索股是否有移動），然后在各塔頂鞍座部們臨時固定索股。中跨垂度調(diào)整完了以后，進(jìn)行形狀計(jì)測驗(yàn)，算出邊跨垂度整量。在邊跨內(nèi)移動索股，調(diào)整要領(lǐng)與中跨基本相同。因?yàn)樵阱^跨不能進(jìn)行垂度調(diào)整，所以要根據(jù)索股的索力進(jìn)行管理，如果在錨跨和邊跨索股上發(fā)生拉力差，將會引起散索鞍的移動，對主纜線形造成影響，所以在每根索股上都要嚴(yán)格進(jìn)行錨跨索力管理。整裝置中千斤頂?shù)牧蜏y定錨頭移動量求得，由索股錨頭調(diào)整裝置按加減墊片的方法進(jìn)行。由于墊片厚度的影響難免有少量的誤差。相對垂度調(diào)整對基準(zhǔn)索股以外的索股進(jìn)行調(diào)整是根據(jù)與基準(zhǔn)索股的相對高度決定調(diào)整量，同時進(jìn)行基準(zhǔn)索股和被調(diào)整索股的溫差管理。在索股的垂度控制過程中，由于自然條件干擾因素較多，如風(fēng)的作用、氣溫的劇變等，均會給測量帶來不定的影響，因此，需選擇氣溫穩(wěn)定、風(fēng)小的時間段進(jìn)行該項(xiàng)工作。溫度測定包括調(diào)整的索股溫度、基準(zhǔn)索股溫度測定，使用接觸溫度上進(jìn)行。調(diào)整方法與絕對垂度調(diào)整基本相同。索股的送出量不能過大，否則被調(diào)整的索股就壓在下面的索股上，這樣將會影響測定正確的相對垂度。另外，如果壓在基準(zhǔn)索股上，基準(zhǔn)索股的垂度就失常，因此，相對垂度的調(diào)整，要在對下面的索股若即若離的狀態(tài)下進(jìn)行。7、緊索：索股架設(shè)完畢后，將架好的索股群大致整成圓形。從跨中向兩邊對稱作業(yè)。（1）預(yù)緊纜預(yù)緊纜是將架設(shè)好的索股群大致整成圓形，從跨中向兩邊對稱作業(yè)，程序如下：沿全長確認(rèn)索股排列情況，索股排列補(bǔ)整齊或有交叉的部位，移動主纜索股分隔器（約每隔80m道）進(jìn)行修正。為使索股排列不亂，把主纜索股分隔器間的索股以5m10m間隔用加壓器固扎。把主纜索股分隔器鄰近部位進(jìn)行預(yù)緊，并用鋼帶臨時緊固。（2）拆除主纜索股分隔器。在溫度比較穩(wěn)定、索股排列整齊的夜間進(jìn)行預(yù)緊纜，索股的綁扎采取邊預(yù)緊邊拆除的辦法，首先將預(yù)緊點(diǎn)附近67m范圍的外層綁扎帶解除，在主纜外層包上一層起保護(hù)作用的麻面帶。裝上16mm鍍鋅鋼絲繩千斤頭，受收緊手拉葫蘆，一邊用大木錘沿主纜周圍敲打、振動，一邊用加壓器加壓，使主纜大致成為圓形。用軟鋼盡測量主纜的周長，預(yù)緊纜的目標(biāo)空隙率在26%28%之間。預(yù)加壓器鄰近部位，把索股群用鋼帶固定，帶扣放在索股群的側(cè)下方。（3）正式緊纜正式緊纜是用專用的緊纜整成圓形，并達(dá)到所規(guī)定的空隙率。其作業(yè)一般是在白天進(jìn)行。作業(yè)要領(lǐng)緊纜機(jī)在主線上安裝之前要進(jìn)行試拼、試機(jī)；然后由塔頂?shù)鯔C(jī)吊至塔頂，利用簡易天車將纜要部件動到各跨中點(diǎn)進(jìn)行拼裝，緊線機(jī)組裝完畢以后，調(diào)至緊纜機(jī)軸線和主纜中心吻合及緊纜機(jī)的左右平衡。第九節(jié) 主索澆筑合金在施工前，將主索頭鋼絲散開，逐根理直，并在鋼絲端部彎成小鉤以增強(qiáng)嵌固性，然后將散開的鋼絲作汽油洗凈，再用稀釋鹽酸沖凈除去表面氧化物，鋅、鋁、銅合金按比例放在鐵鍋內(nèi)加熱至450度，待完全熔化后用鐵瓢將合金倒入套筒，在倒入的同時，可用鐵錘輕輕敲擊套筒以使合金液全部充滿套筒內(nèi)。第十節(jié) 鋼桁架梁、板制作與安裝一、鋼桁架梁、板制作1、多構(gòu)件零件的加工2）切割（1）氣割前應(yīng)清除切割邊緣50mm范圍內(nèi)的銹斑，油污等，氣割后應(yīng)清除渣和飛濺物等。（2）機(jī)械切割時，加工面應(yīng)平整。（3）坡口加工完畢后，應(yīng)采取防銹措施。2）矯正和成型（1）鋼材切割后應(yīng)嬌正，其標(biāo)準(zhǔn)符合以下規(guī)定；鋼材冷矯正和冷彎曲的最小彎曲半徑和最大彎曲符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。鋼材矯正后表面不應(yīng)有明顯的面和損傷，劃痕深度不得大于該鋼材厚度偏差值的1/2，且不大于0.5mm，鋼材矯正后的允許偏差符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（2）彎曲成形的零件，應(yīng)采用樣板檢查，成形部位與休樣板的間隙不得大于2.0mm3）緣加工（1）刨、銑加工的邊緣，要求光潔、無臺階，加工表面妥善保護(hù)。（2）在施工圖紙未作規(guī)定時，邊緣加工的允許偏差，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，預(yù)緊接觸面端部銑平的允許偏差，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。邊緣加工的允許偏差項(xiàng)目允許偏差。零件寬度、長度1.0mm相鄰?qiáng)A角6加工面垂直度0.025t且不大于0.5mm加工面表面粗糙度50注t切割面厚度，1為桿件長度端部銑平的允許偏差項(xiàng)目允許偏差兩端部銑平時構(gòu)件長度2.0兩端銑平時零件長度0.5mm銑平面的平面度0.3銑平面對軸線的垂直度L/1500等贓物應(yīng)清除干凈。（3）焊縫坡口的型式和尺寸應(yīng)按施工圖紙和焊接工藝要求確定4）焊接鋼板點(diǎn)析，用機(jī)械切割（1）焊接鋼板點(diǎn)析，用機(jī)械切割（2）節(jié)點(diǎn)板長度允許偏差為2.0mm，節(jié)點(diǎn)板厚度允許偏差+0.5mm，十字節(jié)點(diǎn)板間及板與蓋板間夾角允許偏差為20，節(jié)點(diǎn)板間的接觸面應(yīng)密合。5）桿件（1）桿件用機(jī)械切割（2）桿件加工的允許偏差應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定桿件加工的允許偏差項(xiàng)目允許偏差鋼管桿件長度1.0型鋼桿件長度2.0封板或錐頭與鋼管理軸線度0.5%r注：r的封板或錐頭底半徑，L為桿件長度6）節(jié)點(diǎn)與桿件連接節(jié)點(diǎn)及桿件在連接后應(yīng)無明顯損傷，并應(yīng)清除焊渣和毛刺等。二、構(gòu)件的組裝和焊接1、組裝（1）構(gòu)件組裝前，應(yīng)時行零、部件的檢驗(yàn)，并作好記錄，檢驗(yàn)合格后才能投入組裝。（2）連接表面及沿焊逢每邊30-50mm范圍的鐵銹，毛刺和油污。（3）對非密閉的隱蔽部位，應(yīng)按施工圖紙的要求進(jìn)行涂裝處理后，方可進(jìn)行組裝。（4）焊接連接組裝的允許偏差應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（5）鋼架結(jié)構(gòu)，應(yīng)在加工場地的專用模架上拼裝，以保證桿件和節(jié)點(diǎn)的準(zhǔn)確性。（6）對刨平頂緊的部位用0.3mm尺檢查，應(yīng)有75%以上的面積緊貼，塞入面積之和應(yīng)少于25%，邊緣間隙不得大于0.8mm，頂緊面應(yīng)經(jīng)檢查，合格后方能施焊，并和好記錄。（7）H型鋼的板材需要按接組裝時，其翼緣板可按長度方向拼焊，腹板焊縫可采用“+”安型或“T”安型拼接，翼緣板和腹板的并接焊縫間距應(yīng)大于200mm，H型鋼組焊的允許偏差，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2、焊接（1）焊接材料應(yīng)儲存在干燥、通風(fēng)良好的地方，并有專人保管，使用前，必須按產(chǎn)品使用說明書規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行行烘焙，保護(hù)氣體的純度應(yīng)符合工藝要求，低氫型焊犧烘焙后應(yīng)放在保溫箱（筒）內(nèi)，隨用隨取，焊絲、焊釘在使用前應(yīng)清除油污、鐵銹等。（2）超過保質(zhì)期的焊接材料、藥皮脫落或焊芯主銹的焊條、受潮的焊劑及熔燒過的碴殼，均禁止使用mm（3）施焊前，焊工應(yīng)自檢焊件接頭質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)先處理合格后，方能施焊。（4）焊工應(yīng)遵守焊接工藝，不得在坡品外的母材上劃弧，對焊、角接T形、十字接頭等對接焊應(yīng)用氣切割除引和引出板并修磨平整，嚴(yán)格錘擊。（5）每條焊接縫應(yīng)一次焊完，當(dāng)因故中斷后，應(yīng)清理焊縫表面，并根據(jù)工藝要求，對已焊的焊縫局采取保溫冷或后熱等再次焊接前應(yīng)檢查焊層表面，確認(rèn)未裂縫后，方可繼續(xù)施焊。（6）多層焊接連續(xù)施焊，及時將前一道焊縫清理檢查合格后，再繼續(xù)施焊，多層焊的層間接頭錯開。（7）定位焊縫的長度、厚度和間距，應(yīng)能保證焊縫焊接過程中不致開裂，定位焊焊接時，應(yīng)采用與主縫相同的焊接材料和焊接工藝，并應(yīng)由合格焊工施焊。（8）厚度大于50mm的碳素多和厚度大于36mm的低合金鋼，施焊前應(yīng)旱災(zāi)行預(yù)熱，焊后應(yīng)進(jìn)行后熱，溫度控制應(yīng)按施工圖紙或焊接工藝評定確定，若無規(guī)定時，預(yù)熱溫度控制在100-150度，層間溫度應(yīng)保持在預(yù)熱溫度范圍內(nèi)，（定位焊縫的預(yù)熱溫度較主縫預(yù)熱溫度提高20-30度）預(yù)熱區(qū)應(yīng)均勻加熱，加熱寬度為焊縫中心線兩側(cè)各3倍焊件厚度，且不小于100mm。后熱溫度應(yīng)由試驗(yàn)確定。當(dāng)焊件溫度低于0度時，所有鋼材的焊縫應(yīng)在始焊處100mm范圍內(nèi)預(yù)熱到15度以上。（9）焊接環(huán)境焊接時的風(fēng)速：手工電弧焊、埋弧焊，氧乙炔焊不應(yīng)大于8m/s，氣體保護(hù)焊不應(yīng)大于2m/s。當(dāng)超過規(guī)定時，應(yīng)有防風(fēng)設(shè)施。焊接表面潮濕，雨、雪、刮風(fēng)天氣，焊工及焊件無保護(hù)措施時，不應(yīng)進(jìn)行焊接。（10）焊接工和完畢后，焊工應(yīng)清理焊縫表面，自檢焊縫合格后，在焊縫部位旁，打上焊工工號鋼印。三、構(gòu)件涂裝1、構(gòu)件制作的質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，承包人應(yīng)對構(gòu)件的非連接部位進(jìn)行涂裝，重要的大型鋼結(jié)（鋼鑄件）構(gòu)件的涂裝應(yīng)在施涂前5、6天，提交一份施涂工報(bào)告，報(bào)送臨理人審批，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括涂裝材料及其產(chǎn)品合格證及使用說明書，施涂方法及涂層試驗(yàn)、采用設(shè)備、檢驗(yàn)方法和缺陷修補(bǔ)等。2、構(gòu)件涂裝前應(yīng)對其表面進(jìn)行除銹外理，除銹方法和除銹等級應(yīng)按施工圖紙要求，除銹質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除銹合格后，應(yīng)立即涂裝，在潮濕氣候條件下，應(yīng)在4h內(nèi)完成；在氣候較好條件下應(yīng)不超過12h。3、在有雨、霧、雪、風(fēng)沙和灰塵較大的戶外環(huán)境中禁止進(jìn)行涂裝作業(yè)。4、涂裝層數(shù)，厚度、間隔時間、涂料調(diào)配方法及注意事項(xiàng)，均應(yīng)嚴(yán)格近施工圖紙、監(jiān)理人的要求以及制造廠產(chǎn)品說明收的規(guī)定執(zhí)行，當(dāng)天使用的涂料應(yīng)在當(dāng)天配置，并不得隨意添加劑。5、構(gòu)件涂裝時的環(huán)境溫度和相對濕度，應(yīng)遵守產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定，若產(chǎn)品使用說明書無規(guī)定時，環(huán)境溫度應(yīng)控制在5380C，相對溫度應(yīng)小于85%，構(gòu)件表面8不低于露點(diǎn)以上3度，涂裝后4h，內(nèi)不得淋雨和日光曬。6、不得使用超過保質(zhì)期的涂料，由于貯存不當(dāng)而影響涂裝的質(zhì)量時，必須重新檢驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理人同意后方能使用。7、施工圖紙中涂裝的部件不應(yīng)誤涂，安裝待焊部位應(yīng)留出30-50mm,連接部位結(jié)合面暫不涂裝。8、涂裝應(yīng)均、有光澤、附著良好，無明顯起皺，流掛和氣泡。四、橋面板、桁架橫梁的安裝桁架梁、板的安裝順序從兩端同時進(jìn)行，荷載均布，在安裝時注意構(gòu)件中心線與支座中心位置的關(guān)系，以及構(gòu)件自身的平整度和傾斜度。第七章、施工工藝一、主塔施工懸索橋一般主塔較高，塔身大多采用翻模法分段澆筑，在主塔連結(jié)板的部位要注意預(yù)留鋼筋及模板支撐預(yù)埋件。對于索鞍孔道頂部的混凝土要在主纜架設(shè)完成后澆筑，以方便索鞍及纜索的施工。主塔的施工控制主要是垂直度監(jiān)控，每段混凝土施工完畢后，在第二天早晨8：00至9：00間溫度相對穩(wěn)定時，利用全站儀對塔身垂直度進(jìn)行監(jiān)控，以便調(diào)整塔身混凝土施工，應(yīng)避免在溫度變化劇烈進(jìn)段進(jìn)行8測試，同時隨時觀測混凝土質(zhì)量，及時對混凝土配比進(jìn)行調(diào)整。二、鞍部施工檢查鋼板頂面標(biāo)高，符合設(shè)計(jì)要求后清理表面和四周的銷孔，吊裝就位，對齊銷孔使底座與鋼板銷接。在底座表面進(jìn)行涂油處理，安裝索鞍主體。索鞍由索座、底板、索蓋部分組成，索鞍整體吊裝和就位困難；可用吊車或卷揚(yáng)設(shè)備發(fā)塊吊運(yùn)組裝。索鞍安裝誤差控制在橫向軸線誤差最大值3mm標(biāo)高誤差最大值3mm。吊裝入座后，穿入銷釘定位，要求鞍體底面與底座密貼，四周縫隙用黃油填實(shí)。三、主梁澆筑主梁混凝土的澆筑同普通橋一樣，首先梁體標(biāo)高的控制必須準(zhǔn)確，要通過精確的計(jì)算預(yù)留支架的沉降變形；其次，梁體預(yù)埋件的預(yù)埋要求有較高的精度，特別是拉桿的預(yù)留孔道要有準(zhǔn)確的位置及良好的垂直度，以保證在正常 的張拉過程中拉桿始終位于孔道的中心。主梁澆筑順序應(yīng)從兩端對稱向中間施工，防止偏載產(chǎn)生的支架偏移，施工時以水準(zhǔn)儀觀測支架沉降值，并詳細(xì)記錄。待成型后立即復(fù)測梁體線型，將實(shí)際線型與設(shè)計(jì)線型進(jìn)行比較，及時反饋信息，以調(diào)整下一步施工。四、索部施工1 主纜架設(shè)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主纜架設(shè)可以采取在便橋或已澆筑橋面外側(cè)直接展開，用卷揚(yáng)機(jī)配合長臂汽車吊人主梁的側(cè)面起吊安裝就位。纜索的支撐：為避免形成絞，將成圈索放在可以旋轉(zhuǎn)的支架上。在橋面每4-5m，設(shè)置索托輥（或敷設(shè)草包等柔性材料），以保證索縱向移動時不會與橋面直接磨擦造成索護(hù)套損壞。因錨端重量較大，在牽引過程中采用小車承載索錨端。纜索的牽引：牽引采用卷揚(yáng)機(jī)，為避免牽鋼絲繩過長，索的縱向移動可分段進(jìn)行。纜索的起吊：在塔的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向滑車，卷揚(yáng)機(jī)固定在引橋橋面上主橋索塔附近，卷揚(yáng)機(jī)配合放索器將索的橋面上展開。主要用吊車起吊，提升時避免索與橋塔側(cè)面相磨擦。當(dāng)索提升到塔尖時將索吊入索鞍。在主索安裝時，在橋側(cè)配置3臺吊機(jī)，即錨固區(qū)提升吊機(jī)、主索塔頂就位吊機(jī)和提升倒鏈。當(dāng)拉索錨固端牽引到位時，用錨固區(qū)提升吊機(jī)安裝主索錨具，并一次錨固到設(shè)計(jì)位置，吊機(jī)起重力在5t以上；主索塔頂就位吊機(jī)是在兩座塔的二側(cè)安置提升高度大于25m時起重力大于45t的汽車吊，用于將主索直接吊上塔頂索鞍就位，在吊裝過程中為避免索的損傷，索上吊點(diǎn)采用專用索夾保護(hù)；主索在提升到塔頂時，由于主跨的索段比較大，為確保吊機(jī)穩(wěn)事實(shí)上，可在適當(dāng)?shù)臅r候用塔上提升倒鏈協(xié)助吊裝。2 主纜調(diào)整在制作過程中要在纜上進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)記。標(biāo)記點(diǎn)包括錨固點(diǎn)、索夾、索鞍及跨中位置等。安裝前按設(shè)計(jì)要求核對各項(xiàng)控制值，經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后進(jìn)行調(diào)整，按照調(diào)整后的控制值進(jìn)行安裝，調(diào)整一般在夜間溫度比較穩(wěn)定的時間進(jìn)行。調(diào)整工作包括測定跨長、索鞍標(biāo)高、索鞍預(yù)偏量、主索垂直標(biāo)高，完成索鞍處固定。調(diào)整地應(yīng)參照主纜上的標(biāo)