基于區(qū)域特色的高職汽車電子技術(shù)專業(yè)群建設(shè)探索.doc

基于區(qū)域特色的高職汽車電子技術(shù)專業(yè)群建設(shè)探索 摘 要：汽車電子技術(shù)專業(yè)具有其特殊的專業(yè)特點，構(gòu)建以該學(xué)科為核心的專業(yè)群可提高高職院校的教學(xué)資源利用率，滿足社會對于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域人才的需求。 關(guān)鍵詞：高職院校;汽車電子技術(shù);專業(yè)群;校企聯(lián)合 1 概述 對高職院校來說，專業(yè)群是以一個或多個辦學(xué)實力強、就業(yè)率高的專業(yè)為核心專業(yè)，若干個相同工程對象、相近的技術(shù)領(lǐng)域或相近的專業(yè)學(xué)科組成的一個集合，該集合具有兩個特征，一是圍繞某一個行業(yè)設(shè)置的一類專業(yè)，二是專業(yè)群內(nèi)的專業(yè)是高職院校長期辦學(xué)過程中，以某一學(xué)科為基礎(chǔ)的形成的一類專業(yè)。專業(yè)群內(nèi)的各專業(yè)的實驗實訓(xùn)設(shè)備相同，實驗訓(xùn)練項目相似，可由同一教師群體擔(dān)任課程的教學(xué)工作，因此專業(yè)群的建設(shè)對于高職院校的建設(shè)和發(fā)展具有重要意義。 2 建設(shè)汽車電子技術(shù)專業(yè)群的意義 2.1 汽車電子技術(shù)專業(yè)分析 汽車電子技術(shù)專業(yè)是汽車學(xué)科和電子技術(shù)學(xué)科的交叉學(xué)科，主要涉及汽車、電子、電力、電工等領(lǐng)域的知識，具有知識面廣、學(xué)習(xí)難度大的特點。 2.2 汽車電子技術(shù)專業(yè)市場需求分析 隨著科技的發(fā)展，汽車行業(yè)逐漸向電子化、智能化方向發(fā)展，電子在汽車總價值中的比重也越來越高，普通汽車接近25-30%，高檔的豪華汽車甚至超出了50%的比例，汽車電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了具有一定效益的經(jīng)濟規(guī)模，逐漸發(fā)展成為汽車工業(yè)中相對獨立的一門新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)。汽車中的發(fā)動機控制系統(tǒng)、安全氣囊、儀表等都離不開電子技術(shù)專業(yè)的支持，巨大的市場需求給我國高職院校的教學(xué)提供了一定的參考。 3 汽車電子技術(shù)專業(yè)群的建設(shè) 3.1 課程體系建設(shè) 3.1.1 理論課程體系的設(shè)計。汽車電子技術(shù)專業(yè)群在設(shè)計理論課程體系時，應(yīng)堅持夠用、必須、精簡、適用的原則，將教學(xué)內(nèi)容與汽車電子技術(shù)職業(yè)崗位能力掛鉤，在結(jié)合學(xué)生認知規(guī)律的基礎(chǔ)上，安排課程模塊。課程順序則可根據(jù)企業(yè)要求逆序設(shè)置，使課程理論部分的內(nèi)容與各層次課程的能力培養(yǎng)要求相匹配。如專門技能課程-專業(yè)方向課程-專業(yè)拓展課程-專業(yè)支持課程-職業(yè)素質(zhì)課程的安排順序。 3.1.2 實踐課程體系設(shè)計。實踐課程設(shè)計原則是理論與實踐相結(jié)合，以應(yīng)用為目標(biāo)、能力培養(yǎng)為核心，實施校內(nèi)外聯(lián)合教學(xué)，充分利用學(xué)生的崗位實習(xí)機會，使學(xué)生熟悉和掌握電器和電控方面的常見故障及排除方法，為后期的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。 3.1.3 課程體系結(jié)構(gòu)。高職院校在多年課程教學(xué)實踐中，逐漸形成了文化基礎(chǔ)課平臺化、專業(yè)課程領(lǐng)域化、教學(xué)訓(xùn)練情境化、崗位實訓(xùn)任務(wù)化的特點。對于汽車電子技術(shù)專業(yè)來說，該學(xué)科的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)是汽車機電維修課程體系，學(xué)習(xí)領(lǐng)域主要包括初級模塊、中級模塊、高級模塊和電子模塊四部分。初級模塊主要有汽車電工電子技術(shù)、汽車維護、汽車零部件知識圖、汽車機械基礎(chǔ)、鉗工實習(xí)等內(nèi)容;中級模塊則由發(fā)動機構(gòu)造和檢修、汽車電路和電氣系統(tǒng)的檢修、汽車舒適度與安全性檢修、汽車單片機應(yīng)用技術(shù)等領(lǐng)域;高級模塊包括汽車發(fā)動機電控技術(shù)、故障診斷與維修等;最后的拓展模塊則針對電機與電力拖動、汽車電子產(chǎn)品工藝和新能源汽車電子技術(shù)而言的。 3.2 教學(xué)資源建設(shè) 在建設(shè)汽車電子技術(shù)專業(yè)群時，應(yīng)充分發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)委員會的作用，組建專業(yè)的、權(quán)威的、具有豐富經(jīng)驗的團隊完成課程標(biāo)準和實訓(xùn)實習(xí)校本教材的編寫工作;利用先進的網(wǎng)絡(luò)共享平臺，為學(xué)生搭建便于自主學(xué)習(xí)的環(huán)境，建設(shè)共享型的專業(yè)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)資源庫，將汽車電子專業(yè)技術(shù)的網(wǎng)站逐漸升級為集體專業(yè)示范平臺、交流平臺、社會服務(wù)平臺，實現(xiàn)教學(xué)、實訓(xùn)、測試多功能一體化的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源。 3.3 實驗實訓(xùn)基地的建設(shè) 高職院校教學(xué)的優(yōu)點之一是注重學(xué)生的實踐能力，因此在建設(shè)汽車電子技術(shù)專業(yè)群時，應(yīng)著重建設(shè)實驗實訓(xùn)基地的建設(shè)工作。實驗實訓(xùn)基地是高職院校學(xué)生培養(yǎng)動手能力和實踐操作能力的重要場所。汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車更新?lián)Q代的速度越來越快，其涉及到的電子技術(shù)也越來越先進。單純依靠學(xué)校的力量難以實現(xiàn)產(chǎn)品的及時更新，而采用校企聯(lián)合的方式，則可形成優(yōu)勢互補，完成教學(xué)目標(biāo)的同時，還能提高教學(xué)資源的利用率。 在傳統(tǒng)汽車電工電子、汽車電控、車載網(wǎng)絡(luò)、汽車電器等實驗室的基礎(chǔ)上，建立以高職院校為主，以企業(yè)參與為輔的混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調(diào)試為功能的新能源汽車技術(shù)實驗室;而汽車電子技術(shù)應(yīng)用研究中心則應(yīng)以企業(yè)為主，高職院校參與為輔，并且該中心具有汽車電子技術(shù)產(chǎn)品設(shè)計、制作、檢測和調(diào)試功能。 3.4 師資團隊的建設(shè) 汽車電子技術(shù)專業(yè)群的建設(shè)，離不開一批具有專業(yè)理論知識和較強實踐經(jīng)驗的師資團隊。在構(gòu)建師資團隊時，應(yīng)從以下幾方面入手：首先，應(yīng)依靠學(xué)校內(nèi)部的師資力量，通過技能培訓(xùn)和自主學(xué)習(xí)，構(gòu)建一支雙師型教學(xué)隊伍;第二，加強與同類院校之間的交流合作，通過教學(xué)觀摩、學(xué)校交流等形式，進一步深化理論實踐一體化教學(xué)理念，提高教師的教學(xué)水平;第三，加強與企業(yè)之間的合作，通過教師與企業(yè)員工之間的合作交流，提高教師和企業(yè)員工的綜合素質(zhì);第四，聘請專業(yè)的技術(shù)能手擔(dān)任實踐指導(dǎo)教師，作為在校教師的有益補充。 3.5 學(xué)生實踐能力的培養(yǎng) 學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)可通過頂崗實習(xí)的形式，借助企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備和環(huán)境，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)和專業(yè)實踐能力，提高學(xué)校教學(xué)的市場競爭能力，實現(xiàn)畢業(yè)即就業(yè)的教學(xué)模式。在建設(shè)汽車電子技術(shù)專業(yè)群時，應(yīng)對實踐環(huán)節(jié)進行規(guī)范設(shè)計，逐步形成頂崗實習(xí)的管理模式，加深校企聯(lián)合辦學(xué)的深度。 4 結(jié)語 科技的進步加快了汽車行業(yè)更新?lián)Q代的速度，汽車電子技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域的人才市場具有很大的空缺，這為高職院校的教學(xué)指明了一定的方向;汽車電子技術(shù)專業(yè)是一門涉及汽車、電氣、電工、電子等多種技術(shù)的一門綜合性學(xué)科，因此構(gòu)建以汽車電子技術(shù)為核心的專業(yè)群可全面提升高職院校的教學(xué)水平，提高學(xué)校教學(xué)資源的利用率。 參考文獻： 1朱雙華，陳慧芝.瞄準汽車產(chǎn)業(yè)打造特色專業(yè)群的構(gòu)想與實踐以株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例J.中國職業(yè)技術(shù)教育，2011，18：70-74. 2黃鵬.高職層面汽