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表1 施工組織設(shè)計文字說明第一章綜 合 說 明一、施工組織計劃編制依據(jù)1、依據(jù)施工招標文件、本工程設(shè)計圖紙、補遺書等相關(guān)資料。2、國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準及公路工程國內(nèi)招標文件范本等。3、我單位對施工現(xiàn)場考察及調(diào)查的有關(guān)資料。4、我單位長期從事高等級公路路面工程及類似工程施工所積累的施工經(jīng)驗、現(xiàn)有的施工設(shè)備能力及相應(yīng)的管理水平等。二、工程概況主要工程內(nèi)容：路基、橋涵、路面工程工 期：計劃工期2009年7月1日開始，2011年10月31日結(jié)束。三、本工程設(shè)立的組織機構(gòu)根據(jù)業(yè)主和招標文件以及本工程規(guī)模、日期、質(zhì)量等方面的要求，我單位為本工程施工，組織了一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和裝備先進、施工水平過硬的施工隊伍，成立現(xiàn)場項目經(jīng)理部。四、施工現(xiàn)場平面布置見投標書附篇表4 施工總平面布置第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期我單位一旦中標，在接到中標通知書后，立即進行人員、設(shè)備的動員和調(diào)遣工作。5天內(nèi)派項目經(jīng)理部主要負責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進駐工地，與監(jiān)理辦和業(yè)主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，開始料場、拌和場、施工便道的修建硬化和臨時房屋的搭建。同時，按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機械進入工地，包括路面基層施工機械、測量和試驗設(shè)備、拌和設(shè)備、鋼筋加工機具等。做好“三通一平”、線位恢復(fù)、測量布網(wǎng)、施工組織設(shè)計的詳細編制、重點部位的施工方案編制和評析、原材料試驗及砼配合比設(shè)計等工作。機械駕駛?cè)藛T隨機械同時進場。 設(shè)備、人員動員周期10天，其中主要機械和人員動員周期控制在6天之內(nèi)。二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、 設(shè)備：大型機械設(shè)備：發(fā)電機組、拌和設(shè)備、壓路機、裝載機采用平板車運輸至工地。自卸汽車等直接開往施工現(xiàn)場，其他小型施工設(shè)備、機具采用汽車運輸。2、人員：施工人員根據(jù)進度計劃要求，在工序開始前半個月乘坐由公司組織的客運車輛提前到達施工現(xiàn)場。3、材料（1）瀝青、水泥采用汽車從廠家和經(jīng)銷處運至現(xiàn)場材料倉庫。（2）地材及小型材料采用汽車從工地就近的經(jīng)銷處或料場運往施工現(xiàn)場。三、主要資源配置計劃（一）、勞動力投入1、勞動力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強、經(jīng)驗豐富”的原則。2、主要管理、技術(shù)人員及施工隊伍擬從我單位抽調(diào)從事過類似該工程結(jié)構(gòu)施工的，且具有相同路面豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍。3、本標段施工高峰擬投入勞動力800人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員40人，技術(shù)工人500人，施工過程中項目經(jīng)理部可根據(jù)各分項工程施工需要采用動態(tài)管理，在各施工作業(yè)隊中進行人員調(diào)整，確保工程正常進行。專業(yè)技術(shù)人員全部為持證上崗人員。（二）、主要施工設(shè)備計劃設(shè)備配備的基本原則是：根據(jù)單項施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進度計劃指標配備臺數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地；同時考慮突發(fā)事件所需的工程搶險應(yīng)急設(shè)備。為保證設(shè)備的過程能力，在工地設(shè)立設(shè)備維修車間，定期對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)。第三章 主要工程的施工方案、施工方法施工前首先做好沿線導(dǎo)線點、水準點的復(fù)核，水準點的復(fù)測與增設(shè)，所有測量記錄及成果進行整理，上報監(jiān)理工程師核查批準。中心實驗室組織試驗人員進行各項指標試驗，準備瀝青混凝土組成設(shè)計，進行試配，試驗完成后將試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師認可。以上各項工作完成后上報總體開工申請報告，待監(jiān)理工程師批準后開始進行全線施工。主要工程的施工方案、施工方法如下：一、瀝青砼面層施工方案、施工方法（1）材料要求材料一定要集中堆放，且各種材料要堆放整齊，界限清楚。A.粗集料各種粗集料碎石要符合規(guī)范要求，集料色澤基本一致。不準含有山皮土和軟弱顆粒。B.細集料細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配的優(yōu)質(zhì)天然砂；細集料要與瀝青有良好的粘結(jié)能力。雨季要做好料場防水措施，及時排除料場積水。C.瀝青的各項指標均必須符合規(guī)定，且保證試驗頻率滿足要求。瀝青性能各項指標檢驗，按照批次至少試驗一次，其它僅對瀝青延度、軟化點、針入度進行日常的檢查。（2）組成設(shè)計A.目標配合比設(shè)計階段： 根據(jù)各材料篩分結(jié)果，計算出各種材料的用量比例，配成符合要求的礦料級配范圍，根據(jù)規(guī)范配合比類型初擬最佳瀝青用量，以最佳瀝青用量為中值，以0.5步距增減，擬定五個不同瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定目標配合比的最佳瀝青用量。B.生產(chǎn)配比設(shè)計階段必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調(diào)整，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。C.生產(chǎn)配比驗證階段拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。（3）施工準備：A.準備下承層：瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散；平整度是否滿足要求，不達標段要進行處理。B.試驗路段施工前要首先完成試驗段，用以確定以下內(nèi)容：1）、確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；2）、確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；3）、確定攤鋪溫度、速度，碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；4）、確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； 5）、驗證瀝青混合料配合比； 6）、全面檢查材料及施工質(zhì)量； 7）、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式； 8）、首先有計劃，然后完成總結(jié)上報審批。 C.試驗段的具體要求如下： 1）、在鋪筑試驗路之前，安裝好本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備（包括瀝青、混合料等室內(nèi)外試驗的配套儀器、設(shè)備及取芯機等），配備足夠數(shù)量的熟練試驗技術(shù)人員，報請工程師審查批準。 2）、在路面工程開工前，在工程師批準的現(xiàn)場，準備齊全投入該項工程的全部機械設(shè)備及各瀝青混凝土配合比，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑試驗路。此項試驗要在工程師的嚴格監(jiān)督下進行。路面各層的試驗段可安排在不同的時間試驗。 3）、試驗段的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性，確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。 4）、試驗段路面完成后，寫出書面報告，報請工程師審查批準。（4）施工作業(yè)A.混合料的拌和1）、瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度、儲存溫度、集料加熱溫度、瀝青與礦料的加熱溫度、混合料儲存溫度要符合規(guī)范要求。瀝青混合料拌和過程中根據(jù)粗細集料含水量情況調(diào)整冷料送料速度，以保證礦料加熱溫度不至于波動太大，其波動幅度控制在20以內(nèi)。2）、熱料篩分用最大篩孔要合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。 3）、瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。 4）、拌好的瀝青混合料要均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并及時調(diào)整。 5）、出廠的瀝青混合料要按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。 6）、拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。B.混合料的運輸 1）、從拌和機向運料車上放料時，盡量縮小貯料倉下落的落距，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。 2）、運輸成品料過程當(dāng)中，運料車要用篷布覆蓋。 3）、連續(xù)攤鋪過程中，運料車要在轉(zhuǎn)運車前1030cm處停住，盡可能的不撞擊轉(zhuǎn)運車。卸料過程中運料車掛空檔，靠轉(zhuǎn)運車推動前進。 4）、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都要廢棄，不得用于本工程。 C.混合料的攤鋪 1）、在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別要注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。 2）、為消除縱縫，采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機的距離錯開10M左右,相鄰兩幅的攤鋪要有5-10CM左右寬度的攤鋪重疊。3）、攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 4）、攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，以均勻的速度行駛，攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料要均勻。以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。 5）、攤鋪機的操作要不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料予除去。D.混合料的壓實 1）、壓實工作要按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。 2）、壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。壓路機以均勻速度行駛，壓路機速度要符合規(guī)范規(guī)定。瀝青混合料碾壓控制要求初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不要突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時要予以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓要采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡。4）、初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進行，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。5）、碾壓工作按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。6）、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機碾壓一定長度倒車時，做到慢慢停止，掛倒檔輕輕啟動倒壓。7）、壓路機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 8）、在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑。9）、攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。平整度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。10）、壓路機碾壓段長度與攤鋪機速度適應(yīng)，并保持跟上攤鋪機，相距大體穩(wěn)定。E.施工過程中的注意事項1）、攤鋪機每天檢查維修一次，保證攤鋪機的整體完好性。2）、攤鋪前要加熱熨平板。3）、混合料供應(yīng)一定要充足，一定要做到不間斷攤鋪。4）、隨時檢查混合料的質(zhì)量，鋪層虛厚，如有個別離析粗料集中處，用篩出的熱細料找補。5）、三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。接頭處要采取橫向碾壓，壓路機停機、換向部位采取弧形碾壓等方式，使平整度滿足要求。二、水泥穩(wěn)定碎石層施工方案、施工方法（1）拌和A.集料必須滿足級配要求 B.料倉或拌缸前要有剔除超粒徑石料的篩子。 C.拌和現(xiàn)場安排一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量要按要求的頻率檢查并做好記錄。 D.各料斗配備2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則及時停止生產(chǎn)。 E.拌和含水量較最佳含水量大12%。(2)運輸攤鋪 攤鋪方式采用攤鋪機梯形作業(yè)攤鋪。 A.用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。 B.攤鋪前要對下承層灑水，使其表面濕潤。 C.攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速，其速度要和拌和機拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。(3)碾壓 用振動式壓路機和1821T三輪壓路機，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機關(guān)閉振動檔穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓3-4遍（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定 ）。(4)攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補缺陷。A.要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。B.挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。C.用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。D.對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。E.用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。F.快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。(5)檢驗各項指標的檢驗宜在碾壓完成后立刻進行。首先表面均勻無松散等現(xiàn)象（最好攤鋪時跟蹤檢驗）。各項質(zhì)量指標滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格的要返工處理。平整度指標必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。要求在瀝青面層施工前，對水泥碎石的標高逐段進行復(fù)測，凡標高高出部分，必須用冼刨機冼除。(6)養(yǎng)生養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量，設(shè)專人和專門設(shè)備進行養(yǎng)生。 A.灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。 B.養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水車外，要徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。(7)接頭處理 接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。三、二灰碎石層施工方案、施工方法（1）準備工作 A.材料要求 碎石、石灰、粉煤灰要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。 料場監(jiān)理工程師批準后，合理安排各種材料存儲及堆放場地，各種材料分開存儲，對進場材料必須按頻率抽樣檢查，進場的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，不隨意變更。 B.準備下承層 下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側(cè)要培好路肩。C.對自動計量強制式穩(wěn)定拌和設(shè)備調(diào)試、標定。拌和設(shè)備安裝后及早進行試運轉(zhuǎn)（空運轉(zhuǎn)和帶負荷運轉(zhuǎn)）并進行各材料供料量的稱量標定，最后抽檢所產(chǎn)混合料級配達合格為止。D.鋪設(shè)試驗段試驗段方案主要內(nèi)容為機械設(shè)備配套量，各項操作工藝，攤鋪虛方系數(shù)、壓實遍數(shù)設(shè)定，質(zhì)檢方法，施工指揮協(xié)作配合等各項內(nèi)容。方案經(jīng)監(jiān)理批準后，在驗收合格的底基層上選取不小于200m的路段做為試驗段精心施工，為以后大面積鋪筑打下一個良好基礎(chǔ)。試驗完成后要全面檢測和進行總結(jié)，報監(jiān)理工程師審批，做為基層樣板，按此樣板進行全面施工。（2）放樣測量用全站儀按坐標恢復(fù)中線、水平直線段20m設(shè)一中樁，曲線段每10m設(shè)一中樁。（3）拌和及運輸 A.粉煤灰、石灰要保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結(jié)塊、拌和時計量失準。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆蓋措施。 B.拌和設(shè)備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前要有剔除超粒徑石料（砂礫）的篩子，石灰必須用專用機械篩分機過篩后方可使用，拌合站骨料艙數(shù)量不少于5個。 C.配料準確、拌和均勻。上料時必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分，及時調(diào)整材料的配比。 D.拌和現(xiàn)場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況并記錄。 E.各料斗配備12名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則要及時停拌。 F.拌和時的含水量要較最佳含水量大12%。G.汽車要及時前后移動裝料，在已完成的鋪筑層（達到設(shè)計強度后）上均勻、限速行駛，以減少起皮、松動。H.當(dāng)氣溫高或風(fēng)大時，混合料到運輸車加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)和灰塵混入。I.卸料時不準撞擊攤鋪機，要對攤鋪機慢慢倒車在距攤鋪機前0.5m左右停車等候，當(dāng)汽車與攤鋪機接觸后按指揮頂升翻斗卸料，卸完料后及時開離攤鋪機。 （4）攤鋪 施工時采用兩臺攤鋪機同時梯隊形作業(yè)攤鋪。 A.攤鋪前要使下承層保持濕潤（用水車灑水）。 B.使用自動找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪。 C.兩側(cè)均設(shè)基準線，控制標高。 D.攤鋪速度要均勻，攤鋪要連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。 E.設(shè)一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出來異常馬上采取補救措施。 F.派專人用拌和好的二灰石屑，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。 （5）碾壓 配備震動式壓路機2臺、1821靜態(tài)壓路機2臺、輪胎式壓路機2臺。 A.首先用震動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后輪胎式壓路機和振動壓路機碾壓至壓實度（通過試驗段確定合理的碾壓遍數(shù)），1821靜態(tài)壓路機碾壓23遍，達到表面平整無輪跡。 B.碾壓要連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。 C.路肩一同碾壓。 D.拌和至碾壓成型時間控制在24小時內(nèi)（要求壓實度檢驗一定要及時）。 （6）檢驗 各項檢驗宜在成型后立刻檢測，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求。檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀要無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。 （7）養(yǎng)生 灑水養(yǎng)生7天，在此期間要經(jīng)常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行。養(yǎng)生前三天要選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對二灰碎石產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。 （8）接頭處理 接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。 4、石灰穩(wěn)定土層施工方案、施工方法石灰穩(wěn)定土施工的重點是抓住“成型”保證強度。為此要做到材料合格，配比準確，含水適當(dāng)，拌和均勻，無素土夾層，路面平整，震壓密實，露蓋養(yǎng)生。達到“成型好，強度高、不怕水泡?！保?）測量恢復(fù)中樁和邊樁，在直線段每隔20m，曲線段每隔10-15m設(shè)立中線控制樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.5m處設(shè)立邊線指示樁。兩對應(yīng)中、邊樁連線垂直于中線方向。在攤鋪邊線位置立模定寬度。（2）材料要求A.選好土場，取樣進行土的各項試驗工作，盡量塑性指數(shù)偏大的粘性土要加強粉碎，粉碎后的土塊最大尺寸不要大于15mm。B.石灰要保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結(jié)塊、拌和時計量失準。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆蓋措施。（3）混合料組成設(shè)計做好混合料的組成設(shè)計，根據(jù)規(guī)范要求的強度標準，通過試驗以確定已定各土場必須的或最佳的石灰劑量，和混合料的最佳含水量（保證混合料攤鋪時的含水量高于最佳含水量1-2%）及最大干密度。（4）備土以不同取土場分段按厚度所需數(shù)量進行備土。（5）粗平用推土機、平地機依據(jù)松鋪系數(shù)所確定的標高攤開整平，并檢測其含水量，如含水量過大要進行翻曬。待含水量適宜時，先用輕型壓路機穩(wěn)壓12遍。（6）布灰根據(jù)配比確定的所需含灰量進行均勻布灰，石灰要過篩。（7）混合料拌和、碾壓A.混合料拌和均勻后用平地機進行初平整型，用壓路機碾壓12遍，以暴露潛在不平，然后拉線作標高，用平地機配合人工進行精平，并隨時檢查標高，進行找補。B.用振動壓路機配合三輪壓路機及時進行碾壓。C.碾壓按由低及高，先輕后重，先靜壓后震壓的原則進行。碾壓時壓路機起動、剎車平穩(wěn)、不打死彎、不調(diào)頭，各臺壓路機從同一點起壓、同一點結(jié)束，做到錯輪均勻，碾壓勻速，無漏壓、無死角。D.碾壓遍數(shù)按試驗段總結(jié)的碾壓工藝控制，碾壓達到一定的壓實遍數(shù)后及時檢測壓實度，如部分壓實度不合格馬上補壓達到合格。E.碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如水蒸發(fā)過快，及時由灑水車均勻少量補水，水浸入后及時碾壓，使表面無松散、起皮、浮灰現(xiàn)象。F.碾壓完成后，表面要平整密實，無輪跡裂紋、搓板、起皮、松散。G.每工作1臺班末端要留出35m左右不碾壓，在下段施工時重新布灰拌和整平碾壓成活，使之接縫平順致密。(8)養(yǎng)生路段成型后及時灑水養(yǎng)生，七天內(nèi)保持其表面濕潤。四、路基工程 1、場地清理按設(shè)計圖紙所示將所需挖除的樹根挖除，清理路基范圍內(nèi)地表雜物、腐植物、垃圾，淤泥、積水等，以機械清理為主，附以必要的人工配合，保持能利用的土方符合填筑材料要求。清理物中腐植質(zhì)含量較高部分留做日后路基邊坡防護綠化植草用土，由自卸車運至特定存放點，余部運至棄土場，運輸中杜絕沿途傾灑。 2、 土方路基開挖1）、清表徹底，監(jiān)理工程師檢查通過后，按照設(shè)計圖紙及水準點、導(dǎo)線點，首先測定坡定高度與位置是否和設(shè)計相符，不相符調(diào)整設(shè)計，用全站儀準確測出路基挖方的中線及邊線，用樁標明輪廓后開始進行挖土方施工。距填方較近距離土采用推土機和裝載機配合施工，運距在300m以上采用挖掘機配合自卸汽車運輸。邊坡、水溝開挖均采用挖掘機開挖，并用人工整修，挖方路段基本到設(shè)計標高時，用平地機輔于人工精整平，碾壓采用YZ20自動式振動壓路機。路基開挖施工時，修筑好施工排水設(shè)施并保持流水暢通。2）、土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法五種。 3、石方路基開挖1）、石質(zhì)路基開挖風(fēng)化石和軟石挖方采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸；硬質(zhì)石方開挖采用爆破方法，挖掘機挖裝自卸汽車運輸。 2）、根據(jù)我公司以往施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程各開挖石方段的具體情況，我公司將嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求組織爆破施工。在路塹石方開挖爆破過程中，必須最大限度地降低爆破振動對路塹邊坡穩(wěn)定所造成的不利影響，絕對禁止采用集中裝藥的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破沖擊波、震動、噪音和飛石，避免對山體和現(xiàn)有植被的破壞。 3）、炮位的選擇：炮孔的位置、方向和深度直接影響爆破的效果，要合理選擇炮位。不宜在層理和裂縫處鑿孔，以防爆炸時氣體由裂縫泄出，降低爆破效果。炮位宜選在臨空面較多的方位。預(yù)裂爆破至開挖界限處以適當(dāng)間距合理布孔，炮位要在同一平面內(nèi)。鉆孔：采用潛孔鉆。 4）、裝藥與堵塞：炸藥沿孔深的高度分散裝置，微差爆破其每孔用量要相等，裝完后對藥孔用粘土堵塞，以防漏氣。裝藥量、裝藥結(jié)構(gòu)及孔網(wǎng)參數(shù)經(jīng)試驗確定調(diào)整。 5）、起爆和清方：采用合理的起爆方式。根據(jù)不同情況，可采用導(dǎo)火索或電雷管起爆，一般采用電雷管起爆。爆破后及時組織挖掘機、推土機、裝載機配合運輸車將石方運出現(xiàn)場，以利再次爆破或其他作業(yè)。同時及時清理，清除坡面危面、松石，做好局部防護工作。 6）、開挖過程中路塹邊坡的控制及路塹邊坡防護。 7）、隨時檢測，嚴禁超挖和振動路塹邊坡。 8）、臨近邊坡線時，必須嚴格按邊坡眉線的準確位置鉆孔爆破。臨近邊坡設(shè)計線時，應(yīng)嚴格按邊坡眉線的準確位置鉆孔爆破，以保證設(shè)計坡形。光爆孔鉆孔角度應(yīng)與邊坡設(shè)計坡率相同。裝藥量、裝藥結(jié)構(gòu)及孔網(wǎng)參數(shù)經(jīng)試驗確定調(diào)整，達到邊坡石方爆破的最佳效果。 9）、光面爆破的炮位間距應(yīng)根據(jù)巖層情況而定，一般在50cm左右，以保證邊坡預(yù)裂或光面效果，使坡面平整度不超過20cm。 10）、坡腳處嚴禁超爆，鉆孔時不得超鉆。爆破后及時將石方運出，清理工作面，加快工程進度。爆破警報及安全：每次起爆前，都要設(shè)專人負責(zé)爆破警報及安全，預(yù)防意外事件發(fā)生。 11）、村莊內(nèi)爆破作業(yè)的安全防護，避免出現(xiàn)飛石現(xiàn)象。爆破前在作業(yè)面上覆蓋草片，并在草片上鋪不小于10cm厚的土。爆破應(yīng)在行人較少的中午進行，并設(shè)專人負責(zé)爆破警報，預(yù)防意外事件發(fā)生。4、土方路基填筑1）對設(shè)計圖紙所指定的取土場中借土方及利用土填方的土質(zhì)進行如下試驗：土的液限、塑限、塑性指數(shù)、土的顆粒大小分析試驗、土的含水量、密度擊實試驗、承載比CBR試驗、并報監(jiān)理工程師審批。2）根據(jù)設(shè)計圖紙水準點，導(dǎo)線點用全站儀準確放出路基中線及邊線并釘樁標志。3）施工場地清理干凈，然后整平壓實到規(guī)定要求。4）試驗路段：用于路基填方層是主要材料需在監(jiān)理工程師認可的試驗場地進行試驗，通過試驗路段來確定施工時土（土石混合料）的含水量（土石混合料）的合適范圍、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)，碾壓速度，最佳機械組合的施工組織。5）路基填筑過程中，優(yōu)先采用強度高、粒徑小、透水性好的材料進行填筑，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范攤鋪，分層壓實。同一填筑路段，要求同一層的路基填料強度和粒徑均勻。6）根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑，分層壓實，現(xiàn)場放出每層土（土石混合料）的鋪設(shè)寬度，按技術(shù)規(guī)范要求每層攤鋪寬度兩側(cè)各寬出20cm，保證路基邊緣有足夠的壓實度，根據(jù)松鋪厚度，在路基邊緣組織釘樁掛線施工，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗確定。7）當(dāng)路基填土（土石混合料）含水量大于最佳含水量時，可在路外晾曬，也可在路內(nèi)用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土（土石混合料）達到最佳含水量要求，確保達到壓實度標準。8）路基填筑采用四區(qū)段八流程工藝四區(qū)段：填筑區(qū)-平整區(qū)-碾壓區(qū)-檢驗區(qū)。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽認邊坡整修。5、石方路基填筑1）、恢復(fù)路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 2）、清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方可進行填石路基施工。 3）、填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實。填石路堤的石料強度不應(yīng)小于15Mpa（用于護坡的不應(yīng)小于20Mpa）。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的2/3。 4）、填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30m的硬質(zhì)石料碼砌。填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應(yīng)小于1m；當(dāng)高度大于6m時，碼砌厚度不應(yīng)小于2m。 5）、逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊，石屑找平。當(dāng)塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 6）、人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應(yīng)先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。 7）、填石路堤選用工作質(zhì)量20t以上的重型振動壓路機，為加強工作質(zhì)量可采用2.5t以上的夯錘或25t以上型振壓路機壓（夯）實。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意可加厚至1.0m。填石路堤壓實時的操作要求，要先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾要縱向互相平行，反復(fù)碾壓。對于夯錘要成孤形，當(dāng)夯實密實度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。第四章 各分項工程的施工順序及工期安排一、各分項工程的施工順序見后附施工工藝框圖二、施工工期安排見附篇表“表7 施工總體計劃表”。本合同段的施工任務(wù)艱巨、工期安排非常緊，為確保按期完工，我單位將以優(yōu)秀的管理水平和一流的施工技術(shù)來縮短工期，順利完成本項工程。本工程計劃2009年7月1日開工，2011年10月31日完工。施工時，嚴格按照業(yè)主和施工組織設(shè)計中的施工進度安排，采取可靠的組織措施和技術(shù)措施，保證工期目標的實現(xiàn)。第五章 確保工程質(zhì)量和工期的措施一、確保工程質(zhì)量的措施對于質(zhì)量保證，經(jīng)理部將實行質(zhì)量責(zé)任制，由項目經(jīng)理全面負責(zé)，把責(zé)任落實到人，對出現(xiàn)質(zhì)量事故的人員，給予經(jīng)濟和行政處分，質(zhì)量保證具體工作由項目總工負責(zé)，下面由質(zhì)檢科和技術(shù)科具體實施，在施工中和監(jiān)理工程師密切配合，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令，對各項工程進行定期和不定期抽檢，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。（1）建立健全強有力的工程指揮組織體系成立以項目經(jīng)理為管理核心、以項目部總工為技術(shù)核心的項目經(jīng)理部，下設(shè)的各部門之間密切配合，做到上傳下達，令行禁止。（2）建立工程施工管理體系每道工序開工前，由項目總工向各施工作業(yè)段負責(zé)人及施工作業(yè)人員進行文字技術(shù)交底，詳細說明施工方法、技術(shù)措施、質(zhì)量要求、安全注意事項，精心地組織好施工生產(chǎn)。有關(guān)施工人員必須嚴格遵守有關(guān)的技術(shù)操作規(guī)程,認真操作，精心施工，確保施工質(zhì)量。質(zhì)檢科在工程施工前制定詳細的工程質(zhì)量檢驗計劃。推行全面質(zhì)量管理，制定工程質(zhì)量責(zé)任制，并層層落實到人，開展群眾性的QC小組活動，經(jīng)常分析施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，制定改進措施并落實，做到預(yù)防為主。（3）建立科學(xué)的施工管理制度嚴格執(zhí)行施工監(jiān)理程序，認真聽取監(jiān)理意見，接受監(jiān)理的檢查指導(dǎo)，切實做好各項工作。在施工過程中嚴格執(zhí)行ISO9000的工作標準，明確職責(zé)和權(quán)限，經(jīng)濟效益與工程質(zhì)量掛鉤，嚴格按質(zhì)量體系程序文件和作業(yè)文件中的規(guī)定開展工作，做到有章可循、各司其職，發(fā)現(xiàn)問題追查到底,形成一個高效、協(xié)調(diào)、嚴密的工作管理體系。搞好竣工資料的收集整理工作，及時填寫各種施工記錄和檢查驗收記錄,及時收集匯總，保證竣工資料完整無缺。二、確保工期的保證措施1、根據(jù)合同工期科學(xué)地制定總體施工計劃，明確規(guī)定各分項工程工期的控制點，嚴格要求開工、完工時間，把任務(wù)落實到各施工段。2、落實經(jīng)營承包責(zé)任制，公司與項目經(jīng)理部簽訂承包合同，項目經(jīng)理部和各施工段簽訂承包合同，各施工段與施工班組簽訂承包合同，實行全員風(fēng)險抵押金制度，制訂完善的獎罰條例，重獎重罰，利用經(jīng)濟杠桿，確保合同工期的實現(xiàn)。3、合理安排人力、機械進場，根據(jù)施工定額計算，配足配套的人員、設(shè)備,按工程需要及時進場。4、協(xié)調(diào)工程項目的施工，保證各工程的測量、試驗、監(jiān)理簽認和工序交接有條不紊地進行。5、協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理和當(dāng)?shù)卣叭罕姷年P(guān)系，為施工創(chuàng)造一個良好的社會環(huán)境。6、隨時掌握工程進度，建立工程進度日統(tǒng)計、旬考核制度，經(jīng)常調(diào)整計劃，協(xié)調(diào)施工力量，對工程滯后點提前采取措施。7、遇有特殊情況，如下雨等情況，不能按期交工時我單位有能力調(diào)集后配力量，及時從其他施工單位租用設(shè)備，保證合同工期的實現(xiàn)。第六章：重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案方法及其措施一、風(fēng)積砂路基施工（一）、清表與填前碾壓路基填筑前，按照施工放樣及橫斷面進行清表，清表深度清除到?jīng)]有根系部位為止，一般不小于30cm。清表時，清除一段，碾壓成型一段。碾壓完后，進行路基填筑。 （二）、 挖方路塹開挖施工，考慮到山丘的高度與不均勻地貌及特定土質(zhì)，采用縱向通道法進行施工，從一端或兩端縱向挖掘1520m通道，一次挖到路槽標高，然后由通道向兩側(cè)拓寬工作面。開挖過程中要考慮挖方邊坡，可先預(yù)留50cm100cm，刷坡時可采用人工配合挖掘機一次性完成，避免超挖，邊坡應(yīng)及時防護，確保邊坡穩(wěn)定。 （三）、填方對于縱向調(diào)運方運距小于100m的路基，用推土機分層推填，并配合平地機分層整平。對于借土填方和縱向調(diào)運方運距大于100m的路基，采用裝載機裝土。路基填筑采用縱向分層法，每層虛鋪厚度不超過40cm，采用人工配合推土機進行攤鋪，按放樣標高與掛線高度進行整平，每半幅超寬30cm，以保證路基邊緣壓實度。攤鋪整平后，用履帶推土機全幅進行穩(wěn)壓后，用平地機進行細致平整，有專人指揮，達到規(guī)定的平整度與橫坡要求。 （四）、灑水穩(wěn)壓完后，現(xiàn)場立即檢測含水量大小，如需補充水分，從打好的井中或蓄水池中抽取，均勻噴灑或打方格灑水。 （五）、路基壓實每層填土用履帶推土機整平、穩(wěn)壓后灑水，每層厚不得超過40cm，碾壓工藝為：振壓4遍，履帶推土機排壓12遍，每遍輪跡要重疊1/2，由弱振到強振，壓實路線，直線段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。注意縱橫向接頭，必須重疊，振動壓路機一般橫向重疊0.40.5m，縱向重疊2.0m，達到無漏壓、無死角。 （六）、路基填挖結(jié)合部的壓實度控制路基填挖結(jié)合部位較多，這些部位的壓實度控制就顯得尤為重要。因此，在具體施工中，確定填挖分界線并予以標識，從下向上逐層做出臺階，并嚴格遵循“先做填方后做挖方”的總原則。，進行挖方時必須注意不能將未進行碾壓的結(jié)合部位掩埋，嚴禁出現(xiàn)漏壓或壓實度薄弱地帶，以保證路基的整體壓實質(zhì)量。二、路面施工針對合同段情況，施工中詳細制訂確保路面質(zhì)量、預(yù)防早期破損的路面施工組織設(shè)計及施工作業(yè)指導(dǎo)書，并報監(jiān)理工程師批準。施工組織設(shè)計的內(nèi)容包括材料的料場地點、采備方式、運輸形式、堆放場地，試驗路及各結(jié)構(gòu)層的施工時間安排，機具設(shè)備的配備和人員的安排，采用的工藝和工序的銜接，特殊氣候條件(雨天、高溫、冬季天氣)下的施工對策，以及自檢要求和質(zhì)保措施等。在施工作業(yè)指導(dǎo)書中明確各種材料的各項質(zhì)量指標；及對關(guān)鍵工序、采用工藝、采取的措施等給予明確的事先指導(dǎo)。重視路基質(zhì)量的復(fù)查與缺陷處理。復(fù)查內(nèi)容包括路基平整度、拱度、強度、外型組成尺寸等，只有在復(fù)查合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能進行路面施工。如有路基表面松散、起皮、局部彈簧、邊坡凹陷、強度不足，以及平整度差等缺陷，則必須先進行路基處理合格后，方準施工路面。（一）材料質(zhì)量與試驗材料質(zhì)量的好壞直接影響路面施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，尤其是就地采備的粗、細集料，如碎石、砂子等。引起路面早期破損的原因之一是粗細集料的質(zhì)量不符要求。施工中做到以下幾點：1、面層粗集料，其強度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。確定料場前必須先進行各項指標試驗，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能采用。石料盡可能采用二次破碎，按各級粒徑要求選擇不同篩子進行篩分，嚴格控制各檔規(guī)格的碎石粒徑。碎石產(chǎn)品規(guī)格超標準的嚴禁使用。對于面層粗集料必須采用反擊式破碎機生產(chǎn)，集料含泥量必須控制在允許值以下。用于瀝青混凝土面層的碎石為酸性石料時，為提高石料與瀝青之間的粘結(jié)力，摻入適量的水泥、石灰或抗剝落劑。2、面層細集料：保證砂子粒級和清潔度，對于含泥砂子應(yīng)進行清洗，分檔摻配。對于同一料場的砂子，每天供料都得試驗(粒級、含泥量等)。不同料場的砂子，必須及時試驗，不符合要求的不準使用。3、 堆場：用于堆放集料的場地，地面必須硬化。對面層集料還應(yīng)設(shè)有防污染的隔離措施和完善的排水系統(tǒng)。不同粒級的材料分別堆放，并留有一定間距的隔離帶。制定集料堆放區(qū)劃圖，并報監(jiān)理批準。4、基層施工，確保在最佳含水量狀態(tài)下進行。為減少或延緩中剛性基層對瀝青路面面層的反射裂縫，對半剛性基層應(yīng)進行全面檢查，在路邊標明收縮裂縫位置，統(tǒng)計裂縫數(shù)量和總長度。只存在個別裂縫時按規(guī)范要求進行處理，裂縫較多時應(yīng)由設(shè)計單位專題提出處治方案后予以實施。（二）、集料級配及混合料試配路面各結(jié)構(gòu)層設(shè)計符合相應(yīng)的級配要求。對每一檔集料進行篩分試驗，檢測其粒級情況和進行各粒級摻配試驗。設(shè)計級配盡量配成“S”形曲線且適順，做到均勻、嵌擠、密實，并據(jù)此確定每一檔粒級的材料摻配量。當(dāng)材料料場不同或采用不同破碎工藝時，及時對材料進行篩分試驗，調(diào)整各粒級摻配量。重視各結(jié)構(gòu)層混合料的施工配合比試驗。結(jié)構(gòu)層的混合料配合比的要求如下：水泥穩(wěn)定類基層集料級配的要求非常嚴格，要求集料從粗到細連續(xù)級配，但嚴禁使用塑性指數(shù)偏高的土作細料填充。加強對級配的自檢力度，嚴格控制級配。為了確保含水量的正確與穩(wěn)定，基層集料在使用前先進行場拌，悶料24小時。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，采用強度等級不低于425級的早強、緩凝水泥，3天膠砂強度應(yīng)不小于18Mpa。受外界影響而變質(zhì)的水泥不采用。水泥各齡期強度、安定性等應(yīng)符合規(guī)定：水泥初凝時間應(yīng)不小于3小時、終凝時間不小于6小時。水泥劑量用作底基層時為34，基層為45。在試配時，嚴格控制試配強度，其7天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。（三）拌和、運輸、攤鋪碾壓等關(guān)鍵工序的要求要精心組織安排拌和、運輸、攤鋪碾壓三個環(huán)節(jié)的人、機、料組合，使之連續(xù)作業(yè)，施工前對各種施工機械進行調(diào)試，以確保設(shè)備的正常使用。1)、拌和：基層、底基層混合料必須集中廠(場)拌。拌和設(shè)備有自動進料和計量裝置，拌和料應(yīng)均勻，無結(jié)團現(xiàn)象。拌和要嚴格控制含水量，每天拌和前測定其含水率，并在工地掛牌明示每拌各種材料配合摻量和加水量。2)、攤鋪：攤鋪要做到平、勻、快。必須采用攤鋪機攤鋪。攤鋪時，發(fā)現(xiàn)混合料拌和不勻的，停止攤鋪，嚴重的要回料重拌，輕度的輔以人工拌和。嚴格控制碾壓厚度，同一結(jié)構(gòu)層需分層攤鋪時，分層壓實厚度至少要在15厘米以上，嚴禁薄層攤鋪或貼補。攤鋪表面應(yīng)嚴整，混合料要均勻，對局部的粗細集中區(qū)塊，人工拌勻。3)、碾壓：要掌握碾壓機具的配套組合、碾壓時間和碾壓密實度。碾壓機具采用以振動式壓路機為主與靜壓式三輪壓路機為輔助的組合方式，按靜一振一靜次序碾壓至規(guī)定的密實度。注意后輪應(yīng)重疊12輪寬，并超過兩段接縫。禁止在已完成或正在碾壓層上調(diào)頭。未壓實的端頭混合料(如水泥穩(wěn)定類)應(yīng)鏟除廢棄。并按規(guī)范要求處理端頭工作接縫。對于水泥穩(wěn)定土混合料的碾壓必須在水泥終凝前完成，一般從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，在集中廠拌法施工時不超過23小時，任何超過這一時間而未作碾壓的混合料或經(jīng)測定不符合密實度要求的均不能復(fù)碾，應(yīng)作廢料處理。混合料的碾壓含水量(即最佳含水量)應(yīng)先經(jīng)試驗確定，碾壓必須在(最佳含水量l)狀態(tài)下進行，密實度必須滿足規(guī)范要求。（四）、施工期養(yǎng)生和養(yǎng)生期交通管制 施工中對碾壓成型的基層(或底基層)養(yǎng)護不重視、交通管制不嚴，結(jié)構(gòu)層在米達到設(shè)計強度前過早地損壞(如出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽等)，是導(dǎo)致路面早期破損的主要因素。1、嚴格實行封閉養(yǎng)生。對基層、底基層一般采用灑水養(yǎng)生法，每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，始終保持表面潮濕。養(yǎng)生期一般為7天，氣溫較低時宜適當(dāng)延長。作好養(yǎng)生期的養(yǎng)護記錄。任何由于外界因素引起的局部損壞必須采用措施及時修補。2、養(yǎng)生期間基層上禁止一切車輛通行(包括施工車輛)和其它作業(yè)。3、養(yǎng)生期滿后，底基層上盡快鋪筑基層，基層上及時施工面層。4、水泥混凝土面板養(yǎng)生方法采用濕養(yǎng)和養(yǎng)護劑養(yǎng)生。養(yǎng)生時間視氣溫確定，高溫季度不少于14天，低溫季節(jié)至少在4周以上，只有當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度時才能開放交通。養(yǎng)生期結(jié)束即進行灌縫施工，按設(shè)計要求嚴格選擇填縫材料。第七章：雨季、冬季及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排一、雨季施工1、編制雨季各施工項目的施工方案，備足雨季施工材料和防護物品。2、掌握天氣預(yù)報和氣象動態(tài)，經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以利安排施工，做好預(yù)防工作。3、維護好施工便道，疏通排水渠道。4、做好物資、設(shè)備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設(shè)備等做好覆蓋。拌和站搭設(shè)簡易防雨工棚，及時檢測砂石料含水量，準確調(diào)整砂漿、砼施工配合比，砼現(xiàn)澆現(xiàn)場配備好足量的防雨布。5、做好防洪渡汛措施a.成立防洪組織，加強對防洪工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立汛期防洪值班制度。b.渡汛施工立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構(gòu)、措施落實、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設(shè)備、物資、人員重點做出安排并予以保證。c.做好歷史水情、災(zāi)情調(diào)查，確保防洪工作的主動權(quán)。d.進場后盡早與河務(wù)管理部門取得聯(lián)系，臨時設(shè)施及場地布置周密考慮防洪要求，不能阻塞河道，并按有關(guān)規(guī)定預(yù)留防洪通道。e.施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機具、材料，防止水淹及堵塞河道引發(fā)水害。二、農(nóng)忙季節(jié)的工作安排合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。三、冬季施工安排1、路基施工根據(jù)凍土填筑量的多少，適當(dāng)增加沉落量。2、橋涵基坑開挖時，特別是基底開挖到標高時，要覆蓋保暖，立即搶灌基礎(chǔ)砼，砼面上覆蓋保溫。3、對工期要求無影響的預(yù)制小件、梁、板等不安排在冬期預(yù)制，以確保工程施工質(zhì)量。4、對施工機械車輛采取防凍保暖和防滑措施。第八章：質(zhì)量、安全保證體系、文明施工措施一、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量目標（1）交工驗收質(zhì)量評定：合格；竣工驗收質(zhì)量評定：優(yōu)良（2）按照公路工程竣（交）工驗收辦法（交通部令2004年第3號）進行驗收，竣工總體工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準；（3）按照公路交通優(yōu)質(zhì)工程評選辦法，項目獲得優(yōu)質(zhì)工程獎。2、質(zhì)量保證體系為優(yōu)質(zhì)完成本合同段的施工任務(wù)，我們將堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照ISO9001系列標準和高等級公路工程施工和質(zhì)量管理的特點，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，工程技術(shù)、質(zhì)量檢查、安全監(jiān)察、物資設(shè)備管理等部門負責(zé)人和有關(guān)人員參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全質(zhì)量保證體系（見質(zhì)量保證體系圖）。二、安全保證體系及其保證措施1、安全目標在工程建設(shè)期間，無重特大安全事故。2、安全保證體系按照“五項”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、否決權(quán)、從嚴治理、標準化管理）原則，建立安全保證體系（見安全保證體系圖）。3、安全保證措施（1）成立以項目經(jīng)理為組長、項目總工程師為副組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由專職工程師組成安全監(jiān)察部具體負責(zé)本合同段工程項目的全部安全監(jiān)察和管理工作。各施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。（2）安全監(jiān)察部每月組織一次質(zhì)量檢查，每季度由總工程師組織一次安全檢查，召開一次安全生產(chǎn)總結(jié)分析會。（3）施工隊每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并落實實行。（4）發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制