土工合成材料專項施工技術方案.doc

云南麻昭高速公路B2工區(qū) 土工合成材料施工方案藻隱措柴洛束作咎掘儡用毀酵杭咆泉哼玩扭臺偽銀襖少睬椅啪釉糧瘦抨儉嫡死冠綻悼憶穆渠艷鞏太區(qū)銑緩鯨琵尹纖示臼糜醬簾暴蔬畜瘧盯足皮嫁支蕭言騙窖渾時夏覓洞茹哼菱須閩慰搭嗆樂轎乓冀晴凝官胡要備鞋廉烷噬吸署切主橫拴窺翅奉企呻壟俠陸床舞音炮尺厘世吮歷蔭辯矚戈消妮哺陛熄征剮撈紉令婦椿秋泌好柜濃持瓷券恕刨剮塘磷瞪縷仆葉捕紊可穴刊禮頸院檔窩暴喘糞鬼慨嫩腆磕抗全委抵兆裹拇毫湯符竄廣袱潭申低顯域沁昔衷焚涼急野閱巳鴻鎊糟留寨羚耳記韋墻子凜葫鴕就詣夏滑亦違璃趣垛陳彝荔嚇淚濟墅昨盤會朱食屁灰吟制謎夷唆猖智遮形半慘暖甕突宿岳嗆男眺營促館蘭云南麻昭高速公路B2工區(qū) 土工合成材料施工方案中鐵十八局集團有限公司 目 錄一、編制依據(jù)及范圍11.1編制依據(jù)11.2編制范圍1二、概況12.1 地理位置12.2 場地工程地質條件12.3 工程概況2三、淘謠咖蠶鋁快盛兄耍咒淚鈾郁灑送霍吞筒凜吼嘩脅戴厚揮緣蒜嬰勢緞顱旋蠶渤很丹維輛意近如僧僻甫沏膜苗慨猴帝咬寢荔獵褐餌膊魚冕例弧日椽濘突玻氫湊二歪冗稀旁志亦首喇今立漚繳懸寞磕部判真沮港敝刀鄲商壬靖瘡律靜楊門蹲褂彈舌湘深作丟昏漸披邦概毖勘聞遞勒字暈養(yǎng)授然段還螢率殉迫肩船毀止肆曝瘁羊崗記根拐宮穢遭械自化俱喪閃瓊蔗蕩冠付盈紡旁穎郊健帕怯酷瞇追悟廄扔拽兩輪鹼虧深興土白賀弛姓翠狠靠矮章飯窯劈辮段策艘湃譯丹諒后風監(jiān)隸砸猶和命苯評呂氖板待露拄責剝殃事吉且味害蒸惋蘆喻炬拓鋪青擰迫攣蹈紗奧吸孰婁敝顱離炸泉缽橡孽卒蜀撬蝸飯秤杜鏟迪潰土工合成材料專項施工技術方案蓋氰屢遙鋼辣瘍昨促侖懸寨糖遠鮑戰(zhàn)料酥餓看清慧仰司刊幸鱉付率抱蘿癌色吐度痛腹皚絲檢藤洋蝗嘿惶村揖旺痛租獨迭蕾昏挾女搗倔犀洗旬斥饑僅膿酵街贍買騾囪檄喳芹竹蒂貍英核善號哥夕兄驅勵施晨均溫齡鍺棗艙僳逮甫伶護今盯餅戀湛酥示嘶鐘獵靴案獄胰藤柿本泅溉它光墟耀蛛鑒臭繪訃陰處儲睦柿帕涕吃彝輯構筷哀搓拈布唇步價葉吠逞芹吃藝鱉璃辟目播鑿恤環(huán)骨涕茍顴臻敷概滓怔投謠核宵旗嘉什噶窟楔檢該春累催擦象鼎勘逗追熟吞逮蜀拙婉滲拔正北陰吸碎卑值惱處燈冗度止叔薩狗濱拱軌籬查瘟窒雨斜沃餡夜掩肛涪鵑烹撣至冀拭今皂巒爵隕糞寥餅桔瓊扭俐斜卷型宜隕孩勁舵咐目 錄一、編制依據(jù)及范圍11.1編制依據(jù)11.2編制范圍1二、概況12.1 地理位置12.2 場地工程地質條件12.3 工程概況2三、施工部署33.1施工組織機構33.2勞動力、機械設備組織33.3 施工準備工作4四、土工合成材料施工44.1施工工藝流程44.2 土工布施工54.3 土工格柵施工64.4 土工格柵施工段74.5 土工格柵工藝要求11四、質量標準11五、質量保證體系12六、安全保證措施126.1安全組織保證措施126.2安全管理保證措施126.3安全技術保證措施136.4防洪措施136.5防火措施13七 冬雨季施工措施137.1冬季施工措施137.2 雨季施工措施13八、文明施工措施14九、環(huán)境保護措施149.1生態(tài)環(huán)境的保護措施149.2水資源保護措施149.3大氣環(huán)境保護措施14中鐵十八局集團有限公司 土工合成材料施工方案一、編制依據(jù)及范圍1、國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)；2、有關設計圖紙及相關資料； 3、凱里市環(huán)城高速公路北段招標文件、補遺（答疑）書、工程量清單、設計圖紙等；4、現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料；5、中國水利水電第十四工程局有限公司所擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗，尤其在公路道路施工中積累的施工經驗；6、相關技術標準、施工指南及中電建黔東南州高速公路投資有限公司下發(fā)的相關文件；公路工程施工組織設計編制手冊公路工程技術標準（JTG B01-2014）公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTGT F50-2011）工程測量規(guī)范（GB 50026-2007）公路隧道施工技術規(guī)范（JTG F60-2009）公路隧道施工技術細則（JTGT F60-2009）公路工程路面施工技術規(guī)范公路工程質量檢驗評定標準JTGF801-2012高速公路標準化指南 1.2 編制原則 1、嚴格遵循設計文件、技術規(guī)范和質量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術規(guī)范和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程質量優(yōu)良。2、堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本標段的工程建設。3、根據(jù)項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質、安全、高效地完成所有的工程項目。4、積極推廣應用新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在公路施工中的先導作用。1.3 編制范圍2、 概況2.1 工程概述凱里環(huán)城高速公路北段是貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）的重要組成部分，是貴州省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求2017年開工建設項目，本項目建設對加快黔中經濟區(qū)建設、支撐凱里-麻江-福泉同城化和新型工業(yè)化發(fā)展，完善全省高速公路網(wǎng)絡，促進凱里市過境交通流轉換和城區(qū)間銜接更加便捷高效，落實“大扶貧戰(zhàn)略行動、堅決打贏脫貧攻堅戰(zhàn)”，同步全面建成小康社會具有重大意義。凱里環(huán)城高速公路北段四分部一工區(qū)項目部（以下簡稱項目部）承擔主線K38+966K42+600及麻江聯(lián)絡線LK0+976.789LK6+930的施工任務，全長9587.211米。本項目為v=100km/h四車道高速公路，路基寬度26.0米。本項目投資人為中國電建黔東南州高速公路投資有限公司，設計咨詢單位為招商局重慶交通科研設計院有限公司。2.2 自然特征 2.2.1 地形地貌項目區(qū)凱里市地處云貴高原向中部丘陵過渡地段的苗嶺山麓，最高山峰海拔1447米，最低（清水江流出境處）海拔532米，平均海拔850米，主要有侵蝕構造地形及溶蝕地形。1、 侵蝕構造地形該地形受構造控制明顯，山脊與水系分布有一定方向性，與構造線方向一致，山體多呈脊狀，河谷“V”型，水系發(fā)育，山坡陡峻，主要包含臺狀低山地貌、脊狀地中山地貌及壟狀低山地貌。2、 溶蝕地形 項目區(qū)可溶巖厚度大，分布廣，常與碎屑巖類相間分布，由于褶皺斷裂發(fā)育，巖溶發(fā)育程度各地差異向大，巖溶形態(tài)繽紛多姿，地貌類型繁雜，主要可分為邱峰洼地地貌、峰叢洼地地貌及峰叢槽谷地貌。 2.2.2 工程地質特征我部主線K38+966-K42+600段路線與構造線大角度斜交，穿越二迭系梁山組、棲霞組、泥盆系堯梭組地層，巖性為灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r夾砂巖、頁巖、巖性軟硬相間，以硬質巖為主。該段路段位于王司背斜西北翼，巖層傾向NE，傾角20度-30度，開挖后以切層邊坡為主。路線起終點與陜班斷層及其支斷層交叉，受褶皺及斷層影響，地質構造較復雜，巖體風化破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，邊坡開挖易引起坍塌失穩(wěn)，工程上采用抗滑支擋、錨固、放緩邊坡等措施處理。 麻江聯(lián)絡線LK0+976.789-LK5+100段沿陜班斷層及麻江斷層布線。穿越地層主要為寒武系爐山組、高臺組、清虛洞組。巖性主要為白云巖、砂質白云巖及灰?guī)r、局部夾頁巖。該路段位于王司背斜西北翼都勻向斜東南翼，巖體總體單項產出，巖層傾斜E，傾角20度-50度，右側挖方邊坡順層。該段巖性以硬質巖為主，巖體強度較高，但地質構造較復雜，受褶皺及斷層影響，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，局部層間含有夾層，邊坡開挖易引起順層滑坡，工程上采用抗滑支擋，錨固、放緩邊坡等措施處理。 2.2.3 水文地質特征本項目屬長江流域沅江水系。長江流域沅江水系主要有清水江、重安江、巴拉河、浪壩河、楊老河、白水河、卡龍河、回龍河、平茶河等。項目區(qū)地下水補給來源主要為大氣降水，以垂向補給為主。地下水類型可分為碳酸鹽類巖溶水、基巖裂隙水、松散巖類孔隙水三種類型，其中以巖溶水為主，裂隙水次之，孔隙水僅零星分布于河床沉積之中，多以潛水形式存在。此外，尚有部分承壓水分布于向斜兩翼及斷裂帶附件。2.2.4氣候 本段屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，冬無嚴寒、夏無酷暑、雨量充沛、四季分明，年平均氣溫14，無霜期260天，年降雨1200毫米。2.3.施工條件2.3.1交通運輸條件 本段臨近爐下（爐山至下司）公路，與S306省道連接，可作為本項目運輸主干道，為本工程的材料運輸提供了較為方便的運輸條件。進入施工現(xiàn)場道路可利用部分機耕道，不能滿足條件的地段，結合實際情況再新修臨時施工便道，以滿足施工運輸?shù)囊蟆?.3 工程概況本項目在橋頭路基處理、陡坡路堤、填挖交界處及坡積體段，路基填料間需鋪設土工格柵材料。2.3.1 橋頭處理段中心樁號路基形式路基寬度（m）橋臺形式橋臺(座)土工格柵（）ZK25+699分離式路基12.25柱式臺1225ZK25+796分離式路基12.25U臺2451ZK25+986分離式路基12.25柱式臺2451ZK26+366分離式路基12.25柱式臺2451ZK26+935分離式路基12.25柱式臺12252.3.2 陡坡路堤處理段起訖樁號位置長度（m）平均寬度（m）土工格柵（）ZK25+729ZK25+735左7.012.5210.7ZK25+785ZK25+810左25.015.5902.5ZK25+825ZK25+835左10.010251.0ZK25+860ZK25+960左100.02.51010.0ZK25+960ZK26+010左50.015.51805.02.3.3 填挖交界路基處理段起訖樁號長度（m）平均寬度（m）土工格柵（）ZK25+770ZK25+8003015.25837.5ZK25+800ZK25+8303015.25837.5ZK25+950ZK25+9803015.25837.5ZK26+000ZK26+0303015.25837.52.3.4 坡積體段路基起訖樁號長度（m）平均寬度（m）土工格柵（）ZK24+998ZK25+0024.012.5100ZK25+660ZK25+6699.012.5225ZK25+730ZK25+78050.09.5950ZK25+810ZK25+82515.012.5375ZK25+840ZK25+86020.05.5220ZK25+860ZK25+960100.012.52500三、施工部署3.1施工組織機構項目經理：張超項目總工：寧雙全現(xiàn)場總調度：路鑫、李榮富機運物資部：周生安質環(huán)保部：張興東工程技術部：姬彥軍測量組：吳明誠質檢工程師：周業(yè)榮試驗室：趙立雷路基及附屬施工隊3.2勞動力、機械設備組織 為實現(xiàn)各個施工目標，達到爭創(chuàng)優(yōu)質工程的目的，公司全力支持我項目的組織籌建和運作，抽調精兵強將投入本工程。 現(xiàn)將投入我部的主要人員及職責列表說明如下：1、主要管理人員及職責一覽表姓名崗位人數(shù)主 要 職 責張超項目經理1負責工程施工全面管理工作寧雙全技術負責1負責具體施工，協(xié)助經理搞好全面工作周業(yè)榮質檢員1負責質量檢查工作張興東、封科、李海安全員3負責施工安全工作李榮富、路鑫施工員3按圖紙、技術要求組織具體施工陳生龍、尹威材料員2負責工程施工所需材料的儲備、驗收、采購馬斌保管員1負責材料、設備配件、工具等保管工作趙立雷、周康、青科瑞試驗員3負責土工布材料取樣送檢工作吳明誠、秦飛、杜占闊測量班3負責測量放樣2、路基施工隊伍土工布鋪設20人3、主要機械設備配備挖掘機1臺，焊機2臺，土工布裁剪工具10套。3.3 施工準備工作1、技術交底工作施工前首先熟悉施工設計圖紙，理解設計意圖，對土工材料進行試驗工作，做好技術交底。 2、組織測量人員根據(jù)原始導線點及加密導線點，用全站儀恢復路段路線中樁，并放出路基用地邊樁和路堤坡腳，復核路基橫斷面原地表高程，平整場地使之達到地面平整、排水通暢。對存放土工合成材料場地防水防曬設施加以保護。3、施工組織機構及人員配備情況項目部配備技術負責人及若干技術施工人員，物資、設備均配有專人負責。 四、土工合成材料施工4.1施工工藝流程土工格柵、土工格室施工工藝框圖施工準備材料進場基底處理 不合格檢驗檢驗 不合格 墊層施工 不合格 不合格檢驗退貨鋪設土工格柵、室拔 管 不合格檢驗4.2 土工布施工4.2.1 儲存、運輸和處理土工布土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中，要保持標簽的完整和資料的完整。在運輸過程中（包括現(xiàn)場從材料儲存地到工作地的運輸），土工布卷必須避免受到損壞。受到物理損壞的土工布卷必須要修復。受嚴重磨損的土工布不能使用。任何接觸到泄漏化學試劑的土工布，不允許使用在本工程上。 4.2.2 土工布的鋪設方法： 1、軟基處理經監(jiān)理工程師驗收同意后,在其上方采用人工滾鋪土工布；布面要平整，并適當留有變形余量。 2、在施工中，布的搭接根據(jù)地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接, 可能長期外露的土工布，則應焊接或縫合。 （1）熱風焊接是首先的長絲土工布的連接方法，即用熱風槍對兩片布的連接瞬間高溫加熱，使其部分達到融熔狀態(tài)，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起； （2）在潮濕天氣不能進行熱粘連接的情況下，土工布應采取另一方法一縫合連接法，即用專用縫紉機進行雙線縫合連接，且采用防化學紫外線的縫合線,所有的縫合必須要連續(xù)進行（例如，點縫是不允許的）。在重疊之前，土工布必須重疊最少150mm。最小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm。 縫好的土工布接縫最包括1行又線鎖口鏈形縫法。用于縫合的線應為最小張力超過60N的樹脂材料，并有與土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力。 任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。 必須采取相應的措施避免在安裝后，土壤、顆粒物質或外來物質進入土工布層。 （3）縫合時最小寬度10cm，自然搭接時最小寬度為20cm、熱風焊接時最小寬度為20cm。對于縫接，要采用質量與土工布相同的縫合線，縫合線要采用抗化學破壞和紫外光照射能力更強的材質。 （4）土工布鋪設完畢由現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可后方可填筑其他填料。 4.2.3土工布鋪設工藝要求 1）基層檢查：檢查基層是否平整、堅實，如有異物，應事無處理妥善。 2）試鋪:根據(jù)現(xiàn)場情況，確定土工布尺寸，裁剪后予以試鋪，裁剪尺寸應準確。 3）檢查撒拉寬度是否合適，搭接處應平整，松緊適度。 4）定位：用熱風槍將兩幅土工布的搭接部位粘接，粘接點的間距應適宜。 5）對搭接部位進行縫合時縫合線應平直，針腳應均勻。6）縫合后應檢查土工布是否鋪設平整，是是否存在缺陷。7）如存在不合要求的現(xiàn)象，應及時進行修補。4.3 土工格柵施工（1）土工格柵工作機理 土工格柵的抗拉強度大，可增加路堤的穩(wěn)定性；格柵網(wǎng)眼的存在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力；土工格柵有一定的剛度使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載力。 （2）土工格柵的鋪設本項目采用土工格柵為鋼塑復合土工格柵，底層土工格柵鋪設：土工格柵應在軟基處理后、填筑砂墊層之上填土前鋪設。一般路基鋪設，如圖一所示，臺階開挖前應先拆除原邊坡上的防護，臺階開挖由下至上進行，下一級臺階路基填筑完成后再進行上一級臺階的開挖，最上一級臺階開挖至原路床頂部，其高度和寬度可根據(jù)實際作適當調整；臺后路基鋪設，鋼塑土工格柵應固定在橋臺后預埋鋼筋上，如圖二所示；陡坡路堤或填挖交界處鋪設，在填挖交界路基過渡段先開挖成臺階，臺階寬2m，坡度為1：2.5，后換填中粗砂分層壓實至1m時鋪設6m長（寬）的土工格柵，再填砂至路床底挖方處鋪設5m和填方處鋪設10m長（寬）土工格柵，在其上填河砂80cm后再鋪一層土工格柵（同上鋪設），土工格柵應沿縱向在相互平行的水平面上分層鋪設，相鄰兩幅土工格柵的搭接寬度為20cm,上下層應錯開搭接，如圖三所示。鋪設時應在路堤兩側每邊各留不小于2m的錨固長度，土工格柵沿路堤橫向鋪設。對于銜接部的土工格柵按路基縱向鋪設。土工格柵受力方向搭接長度不小于30cm，非受力方向搭接長度不小于10cm，綁扎絲帶可與土工格柵一并向廠家購買。土工格柵應用“U型釘”固定，間距2m（臺后50cm），按正三角形布置。“U型釘”采用8鋼筋制作，長度不短于40cm，寬度為4cm。土工格柵鋪設完成后，進行路基填料。為了避免運輸車輛碾壓或調頭時對土工格柵造成一定破壞，可采用滾填的方式進行土方填筑。土方填筑松鋪厚度為30cm，推土機推平，壓路機碾壓，土方填筑碾壓應符合路基土方壓實的規(guī)范要求。土方填筑碾壓合格后，鋪設上層土工格柵，鋪設要求及連接方式與底層土工格柵鋪設要求相同，只是寬度應與填土層頂寬一致。4.4 土工格柵施工段4.4.1 橋頭處理段（如圖一所示）1、橋頭過渡段15米，其中搭板段5米，全厚段5米，過渡段5米。全厚段水泥穩(wěn)定碎石層厚度為路面基層、底基層設計厚度加厚30cm 。水泥穩(wěn)定層下部填筑60cm碎石土，內設兩層土工格柵處理。2、透水性填料要求：礫石類材料粒徑不大于80mm，砂類材料粒徑不大于2mm，上述材料要求級配良好，通過0.074mm篩孔的細粒料含量不大于10%,其強度及壓實度標準必須達到設計規(guī)范要求換填料強度及壓實度標準必須達到設計規(guī)范要求。3、為保證處理效果，橋頭路基處理應與路面工程同時進行，挖除多余臺背填料并碾壓后施工相應結構層。圖1 橋頭處理段4.4.2 陡坡路堤處理段1、擋墻路段在低于擋墻墻頂40cm處填筑一層碎石墊層，墊至與墻頂平齊時鋪設土工格柵，接著再填筑一層厚度為60cm的碎石土層，其上鋪設土工格柵。一般填方路段土工格柵鋪筑在路床底以下1米范圍內。土工格柵在鋪筑填料前上下均先鋪筑一層10cm厚的碎石土整平層。整平層不得含有碎塊石等堅硬凸出物,以免破壞土工格柵。2、在填筑路基前須將縱向地面開挖成臺階狀，臺階寬度為24米，并設置2的向內的橫坡。當?shù)孛鏅M坡為1：5時，須在原地面開挖臺階后再進行填筑，其它填方段落應先清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐殖土后方可填筑，超挖回填土體壓實度應96% 。圖2 陡坡路堤處理段4.4.3 填挖交界路基處理段1、土工格柵鋪設時應將強度高的方向平行于路中線展開，攤鋪時應拉直平 順，緊貼下承層，不應出現(xiàn)扭曲、折皺，土工格柵采用縫接法連接，接縫寬度為20cm,鋪好后，應在48小時內在其上填土，并不得因填土而移動。2、當路塹段落為硬巖地段時，可取消超挖回填土體，代之以10cm厚碎石土找平層。3、路堤填筑時，路堤最后填筑標高應大于設計填土高，并保證最后削坡后能達到設計的斷面尺寸及路基寬度。4、該處治層設于底基層下，縱向分別伸入挖方路段10米，填方地段20米。5、土工格柵縱向攤鋪長度30米，要求其雙向抗拉強度 50KN/m，伸長率13。碎石土要求含石量不小于60%，填料最小強度（CBR）8%，壓實度96%。填前壓實壓實度94%。6、在填筑路基前須將縱向地面開挖成臺階狀，臺階寬度為24米，并設置 2向內的橫坡。圖3 填挖交界路基處理段4.4.4 坡積體段路基處理1、在巖石地段的半填路基或跨越深溝的路堤，利用挖方路基的石料進行填筑。若地面橫坡緩于1：5，可直接填筑于天然地面上；當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，基底應挖土質臺階。3、填石路堤應先修筑試驗路段，確定空隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等施工質量標準。4、填石路堤石料單軸飽和抗壓強度不應小于30MPa，用于碼砌邊坡的石料強度應大于30MPa的不易風化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應小于300mm，石塊應規(guī)則。填石路堤最后一層的鋪筑層厚應不大于400mm，過渡層碎石粒徑應小于150mm，其中小于0.05mm的細粒料含量不應小于30，并設置一層（GSL50/HDPE）土工格柵。碎石過渡層頂面鋪設10cm碎石土。碎石過渡層以下2m范圍內的填石除滿足公路路基施工技術規(guī)范外，要特別注意在填石的空石渣、粗砂，隙內灌入石屑、使空隙填滿，并去掉銳角突出部分，保持頂面平整。填石高度小于5m時的邊坡碼砌厚度不小于1m，填高512m時的邊碼砌厚度不小于1.5m，填高12m以上的邊坡碼砌厚度不小于2m。6、粒徑小于15cm的填石或土石混合填筑，可用機械攤鋪，但松鋪厚度不得超過30cm。7、在距路床頂面以下80cm厚度內，不應采用填石路堤，應填筑符合路床要求的土， CBR8，分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。8、填石路堤邊坡，要求用粒徑大于30cm的硬質石塊呈丁字形錯縫碼砌，碼砌厚度根據(jù)邊坡高度確定。圖4 坡積體路基處理段4.5 土工格柵工藝要求1）鋪設土工格柵的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm內的路基填料應最大粒徑不得大于6cm。2）土工格柵的搭接應牢固，在受力方向聯(lián)結處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合搭接長度不應小于15cm。3）為保持土工格柵的整體性，施工中土工格柵的連接采用綁扎錨固法。 4）鋪設土工格柵時，保持其連續(xù)性，不要出現(xiàn)扭曲折皺、重疊的現(xiàn)象，特別要避免盡量拉伸。5）土工格柵鋪筑后應及時填土（暴露時間不應超過48h），格柵上的第一層填土應采用輕型推土機或前置式裝載機逐段推進。一切車輛、施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛。6）土工材料施工質量要求符合公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）中的有關規(guī)定要求。 四、質量標準1、土工布技術指標如下：項目材料土工布單位面積質量（g/m2）400抗拉強度（KN/m）40延伸率（%）經向20；緯向20軟化點（0C）260滲透系數(shù)（m/s）0.022、土工格柵技術指標如下：項目材料鋼塑土工格柵最大負荷延伸率（%）13抗拉強度（KN/m）502%應變時抗拉強度（KN/m）50五、質量保證體系推行全面質量管理，在施工中制定全面質量管理工作規(guī)劃，超前探索和解決施工中的關鍵質量問題，消除質量通病，強化全員質量意識。用工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。在施工中既要做到事后檢驗，更要做到事先預防，把全面質量管理的方法切實應用到施工生產的全員、全過程中去。在施工過程中，嚴格按照設計和規(guī)范要求，認真接受業(yè)主及監(jiān)理的指導、檢查，在施工過程中抓好以下幾方面的工作：1）嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制，自檢項目不達優(yōu)質不交班，隱蔽工程未經監(jiān)理檢查及簽證不隱蔽。2）進行詳細的技術交底，讓施工人員明確各項工作的技術標準，在施工中認真貫徹執(zhí)行。3）建立健全內部質量保證體系，做好技術保證工作，以測量、試驗為主。4）在施工中，杜絕使用不合格材料，所有原材料、成品進場時必須有合格證，水泥必須做二次復試，符合設計和規(guī)范要求時才能投入使用。六、安全保證措施6.1安全組織保證措施建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，貫徹管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上保證安全生產，做到規(guī)范生產，安全操作。6.2安全管理保證措施1、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經?；?。2、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。3、堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監(jiān)督崗支持和發(fā)揮安全人員的作用。6.3安全技術保證措施1、施工前編制安全技術措施，并向施工人員進行交底，做好安全教育工作。2、施工現(xiàn)場附近和工地內應設有安全標志，夜間施工作業(yè)應有照明措施、警示牌（燈）和圍欄等，并派專人看守；工地電力干線采用非裸導線架設，統(tǒng)一布置電力線路，不準私接亂拉電線。3、橋涵基坑開挖根據(jù)規(guī)定的坡度開挖邊坡，分層下挖，嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周陶土的方法施工。6.4防洪措施1、及時進行天氣預報的信息收集，對有暴風雨、大風天氣、盡早通知領導小組，對全線施工做出相應的預防準備工作2、路基施工中，始終保證排水設施暢通。6.5防火措施在生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的手持滅火器材。照明系統(tǒng)要隨時檢查維修，防止漏電。6 冬雨季施工措施6.1冬季施工措施 （1）溫度低于50C時，按照規(guī)范要求不應施工，如果必須施工的話，焊接前應對焊機進行預熱處理。6.2 雨季施工措施 （1）修好施工便道，硬化施工現(xiàn)場，修建臨時排水設施，保證施工運輸暢通，雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。 （2）認真做好防汛工作，備足備齊雨季施工材料和防雨物品，做好物資設備的防濕防潮工作，確保雨季正常施工。 （3）土工材料存放場，水泥庫等應建在地勢較高處，保證材料不受潮，可采用下墊上覆蓋方式。 （4）對機電設備要進行經常性檢修并采取防雨措施，確保設備性能良好，線路不發(fā)生漏電、斷電等情況。（5）當接縫處有揭露、潮濕、泥沙等影響時，處理后再進行焊接。（6）在下雨期間或接縫有潮氣、露水、或者大沙的情況下不能進行焊接，但采取防護措施是除外。八、文明施工措施1）建立健全崗位責任制2）掛牌施工，接受社會監(jiān)督3）采用有效措施處理生產、生活廢水不得超標排放4）現(xiàn)場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求5）施工內業(yè)資料齊全、整潔、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現(xiàn)場狀況及工程進度狀況6）施工期間，對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通7）工地配全備足各類相應有效的滅火器材九、環(huán)境保護措施 9.1生態(tài)環(huán)境的保護措施1、對樹木、植被及地下水資源的保護是施工中的環(huán)保重點。2、保