國際貿(mào)易進(jìn)出口商品的運(yùn)輸條款ppt課件

第七章進(jìn)出口商品的運(yùn)輸條款 7 1進(jìn)出口商品的運(yùn)輸方式7 2進(jìn)出口商品的運(yùn)輸單據(jù)7 3合理訂立商品運(yùn)輸條款 7 1進(jìn)出口商品的運(yùn)輸方式 進(jìn)出口商品運(yùn)輸方式有 海洋運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等 究竟采用何種運(yùn)輸方式要根據(jù)商品特點 運(yùn)輸量大小 裝卸港的能力以及 安全 迅速 準(zhǔn)確和節(jié)約 的原則來確定 海洋運(yùn)輸量占國際貿(mào)易運(yùn)輸總量的80 以上 7 1 1海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸具有運(yùn)量大 運(yùn)輸成本低 對貨物適應(yīng)性強(qiáng) 可利用天然航道 不受道路與軌道的限制等優(yōu)點 但速度慢 風(fēng)險大 從海洋運(yùn)輸經(jīng)營方式看 海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸 1 班輪運(yùn)輸 1 班輪運(yùn)輸?shù)暮x 特點 運(yùn)費的組成含義 班輪 1iner 又稱期船 按照航行時間表在固定航線和港口往返運(yùn)輸?shù)拇?特點 四固定一負(fù)責(zé) 即固定船期 航線 ?？扛劭?相對固定運(yùn)費 裝卸費用由船方負(fù)擔(dān) 班輪運(yùn)費的組成 由基本運(yùn)費 各種附加費 2 班輪基本運(yùn)費的計收方法 重量法 W 重量噸以貨物的重量作為計價的標(biāo)準(zhǔn) 在運(yùn)價表中以 W 表示 所有 重量大 的貨物 如重金屬 建筑材料 礦產(chǎn)品等 均采用這種方法計算運(yùn)費 一般以一公噸為計算單位 稱為一重量噸 體積法 M 尺碼噸 以貨物的尺碼或體積作為計算運(yùn)費的標(biāo)準(zhǔn) 在運(yùn)價表中以 M 表示 所有的輕泡貨物 如紡織品 日用百貨等 都采用這種方法計算運(yùn)費 以一立方米或40立方英尺 1 1328立方米 為計算單位 稱為一尺碼噸 立方米以下取小數(shù)三位 尺碼噸和重量噸統(tǒng)稱為運(yùn)費噸 按貨物的價值計算運(yùn)費又稱從價運(yùn)費 在運(yùn)價表中以 A V 或 AdVal 表示 從價法的貨價一般按FOB價計價 如以CFR或CIF價成交 在計算運(yùn)費時應(yīng)減去運(yùn)費或保險費 從價費率一般為貨價的1 5 適用于貴重物品 如精致的工藝品 金銀鉆石等 貴重物品一般重量小而體積也不大 但船方承擔(dān)的風(fēng)險卻很大 要設(shè)置特殊的艙位 以防盜 防火 防潮等 從價法 A V 或 AdVal 選擇法 W M或W M AdVal或W MplusA Val 按貨物重量 體積或價值 選擇較高者計算運(yùn)費 較常用的是在重量法和體積法 W M 中選擇 適用于大類商品中性質(zhì)不同的各種商品 或某些商品因包裝形式等原因 難以預(yù)先確定所采用的方法 或者有些貨物的價值或高或低 變化不定 按件法 以每件為一單位計收的運(yùn)費 例如車輛按 每輛 perunit 計收 有些貨物運(yùn)費按 每提單 perB L 計收 議價法 又稱臨時議定價格 openrate 按承 托雙方臨時議定的價格收取運(yùn)費 適用于量大且價值低的谷物 豆類 礦石 煤炭等貨物的運(yùn)輸 3 附加費的種類 附加費種類繁多 主要有 超重附加費 超長附加費 直航附加費 轉(zhuǎn)船附加費 港口附加費等 班輪附加費盡管名目繁多 但計算方法基本有兩種 一種是按基本費率的一定百分比計算 另一種是用絕對數(shù)字表示 即每運(yùn)費噸 freightton 加收若干金額 4 班輪運(yùn)價表 班輪運(yùn)價表有三種 船方 貨方 雙方運(yùn)價表 包括內(nèi)容為 說明運(yùn)價表適用范圍 計價貨幣 單位等 貨物分級表 按不同的貨物 規(guī)定運(yùn)費的計算標(biāo)準(zhǔn)和等級 貨物等級劃分為二十個 第一級貨物運(yùn)費標(biāo)準(zhǔn)最低 第二十級貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)最高 各航線的等級費率表 表內(nèi)按不同的航線 并根據(jù)貨物等級規(guī)定運(yùn)費的基本費率 附加費率表 按照上述運(yùn)價表計算班輪運(yùn)價的方法 查出該商品的英文名稱 根據(jù)商品的英文名稱 按字母的順序 查出有關(guān)商品是屬于哪個等級和按什么標(biāo)準(zhǔn)計算 再根據(jù)商品的等級和計算標(biāo)準(zhǔn) 從按航線劃分的等級費率表中 查出有關(guān)商品的基本費率 基本運(yùn)費率乘以貨物數(shù)量后 再加上各項必須計算的附加費 所得的總和就是有關(guān)商品的單位運(yùn)費 如 CFR溫哥華條件出口罐頭24000瓶 24瓶裝1箱 每箱尺碼0 0328m3 毛重30kg 貨物的運(yùn)價 1 確定cannedgoods名字 2 按該名字從貨物分類表中查出罐頭的運(yùn)價等級是八級 計算標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)是W M 由于每箱重量為0 03公噸即0 03重量噸 每箱體積為0 0328尺碼噸 該批貨物為輕貨 按體積計算運(yùn)價 3 從中國一加拿大航線等級費率表中查得8級貨物基本費率為每運(yùn)費噸210元 4 考慮附加費 假設(shè)中國至加拿大航線的燃油附加費為12 則該批貨物的總運(yùn)價為 1000X0 0328X210 1十12 7714 56 元 2租船運(yùn)輸 租船 charter 指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù) 租船方式主要有定程租船 定期租船和光租船三種 租船運(yùn)輸?shù)闹饕攸c是 沒有固定的航線 裝卸港和船期 相對說沒有固定的運(yùn)價 運(yùn)費較低 貨物在裝卸港口的裝卸費用由承運(yùn)人與貨主議定由誰支付 承運(yùn)人與貨主須訂立租船合同 租船運(yùn)輸方式適用于成交數(shù)量大 交貨期集中 或?qū)Ψ礁劭跓o直達(dá)輪?？康膱龊?1 定程租船 按航程租賃船舶的一種方式 程租運(yùn)費是以船舶的承運(yùn)能力為基準(zhǔn)計算的 而不以船舶的實際承載貨物量計算 所以 程租船運(yùn)費又稱 包干運(yùn)費 程租船運(yùn)價一般規(guī)定 承運(yùn)某種貨物 由某地運(yùn)至某地 每一凈載重噸運(yùn)費若干金額 船方負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營管理 貨物運(yùn)輸 計滯期與速譴費 2 定期租船 是按 定期限租賃船舶的方式 期租運(yùn)費是按租期每一夏季載重噸為單位計算 船方負(fù)責(zé)船舶的適航性 不負(fù)責(zé)日常營運(yùn) 3 定程租船的裝卸費問題 以船方為出發(fā)點作如下規(guī)定 F I O 或F I O S TF I F O GrossTerms LinerTerms定程租船的裝卸費問題是船方與租船人的有關(guān)習(xí)慣規(guī)定 在運(yùn)輸合同中約定 7 1 2鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸主要有國際鐵路聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)鐵路運(yùn)輸 1 國際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn) 使用一份鐵路運(yùn)單 鐵路方面便根據(jù)運(yùn)單移交貨物運(yùn)往終點站交給收貨人 在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時 不需要收 發(fā)貨人參加 東歐各國按國際條約承擔(dān)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù) 2 對港澳地區(qū)鐵路運(yùn)輸貨物由內(nèi)地裝車至深圳特區(qū)中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨 為兩票聯(lián)運(yùn) 由外運(yùn)公司簽發(fā) 小貨物承運(yùn)收據(jù) 由于香港特別行政區(qū)是自由港 故貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出 需辦理進(jìn)出口報關(guān)手續(xù) 7 1 3大陸橋運(yùn)輸 1 形式 海 陸 海 2 主要大陸橋 歐亞運(yùn)線有兩條 一條是西伯利亞大陸橋 另一條是中荷大陸橋 北美運(yùn)線 美國大陸橋與加拿大大陸橋西雅圖 芝加哥 波士頓舊金山 芝加哥 紐約落杉磯 堪薩斯城 巴爾的摩溫哥華 溫尼伯 哈利法克斯魯泊特港 溫尼伯 魁北克 7 1 4航空運(yùn)輸 1 航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸 集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù) 2 航空運(yùn)輸具有速度快 運(yùn)輸安全準(zhǔn)確 可簡化包裝節(jié)省包裝費用 3 運(yùn)價 一般貨物 等級運(yùn)價 特種貨物4 計算 記費重量 實際重量體積重量 6000立方厘米 1公斤 原則 實際重量與體積重量兩者中取高的 7 1 5集裝箱運(yùn)輸與國際多式聯(lián)運(yùn) 一 集裝箱運(yùn)輸 1 集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x以集裝箱為運(yùn)輸單位 進(jìn)行現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?2 運(yùn)輸特點 以箱為單位TEU門到門服務(wù)海關(guān)鉛封 不移動或接觸箱內(nèi)貨物由一個承運(yùn)人操作 3 優(yōu)點 4 集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生的影響 新的貿(mào)易術(shù)語和業(yè)務(wù)術(shù)語產(chǎn)生FCACIPCPTCYCFSFCLLCLTEU空箱與重箱 租空 回空 存空 購空等 規(guī)則的變化1980年 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 制訂1975年 聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則 制訂1993年修訂 跟單信用證統(tǒng)一慣例 中的 單據(jù) 海關(guān)監(jiān)管發(fā)生變化 二 國際多式聯(lián)運(yùn) 國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同 以至少兩種不同的運(yùn)輸方式 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點運(yùn)至另一國境內(nèi)指定支付貨物的地點 構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)一般具備以下幾個條件 1 必須是國際間的貨物運(yùn)輸 多國 2 必須包括兩種或兩種以上多種運(yùn)輸方式 3 必須有一張多式聯(lián)運(yùn)契約 4 由一多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)對全程運(yùn)輸單一負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)單證 5 全程實行統(tǒng)一運(yùn)費率 7 2進(jìn)出口商品的運(yùn)輸單據(jù) 運(yùn)輸單據(jù)通常是代表運(yùn)輸中的貨物或證明貨物已經(jīng)裝運(yùn)的單據(jù) 運(yùn)輸單據(jù)反映了與貨物運(yùn)輸有關(guān)的各當(dāng)事人的責(zé)任和權(quán)益 在出口國裝運(yùn)地交貨條件下 運(yùn)輸單據(jù)則是賣方憑之證明已履行交貨責(zé)任和買方憑之支付貨款的主要依據(jù)之一 運(yùn)輸單據(jù)主要包括海運(yùn)提單 鐵路運(yùn)單 航空運(yùn)單 郵政收據(jù)和聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)等 這里主要介紹海運(yùn)提單 7 2 1海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 海運(yùn)提單 billoflading 簡稱 提單 B L 是用來確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)力和義務(wù)的一種運(yùn)輸單據(jù) 是國際海洋貨物運(yùn)輸中的重要單證 是由船長或船公司或其代理人簽發(fā) 證明已收到特定貨物 允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交給收貨人的文件 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 可概括為如下幾方面 1 提單是承運(yùn)人或其代理人 應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù) 證明承運(yùn)人已如數(shù)收到提單上所列的貨物 2 提單是一種貨物所有權(quán)憑證 其合法持有人可在載貨船到達(dá)目的港交貨之前在國際市場上進(jìn)行轉(zhuǎn)讓 也可憑提單向銀行辦理抵押貸款 以及在目的港向輪船公司提取貨物 3 提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同成立的證明 雙方的權(quán)利和義務(wù)都列明在提單之內(nèi) 是雙方執(zhí)行合同的依據(jù) 7 2 2海運(yùn)提單的種類 1 根據(jù)貨物是否裝船 已裝船提單指貨物裝上船之后簽發(fā)的提單 買賣合同中一般都規(guī)定賣方需提供已裝船提單 因為這種提單可以保障收貨人按時收貨 備運(yùn)提單指承運(yùn)人已收到托運(yùn)的貨物并等待裝運(yùn)時所簽發(fā)的提單 由于貨物尚未裝船 所以提單上沒有注明裝船日期 有時甚至連船名也沒有 2 按提單在 收貨人 欄內(nèi)的書寫內(nèi)容 分為 記名提單 指示提單 和 不記名提單 記名提單也稱收貨人抬頭提單 是由托運(yùn)人指定收貨人的提單 根據(jù)這種提單 承運(yùn)人只能將貨物交給托運(yùn)人指定的收貨人 托運(yùn)人不得在記名提單上背書轉(zhuǎn)讓 記名提單失去了它代表貨物轉(zhuǎn)讓流通的便利 指示提單 指示提單是按照記名人的指示或不記名人的指示交貨的提單 這種提單只在提單 收貨人 一欄內(nèi)填寫 憑指示 或 憑某人指示 字樣 這種提單可以通過背書的方法轉(zhuǎn)讓給他人提貨 背書有 空白背書 和 記名背書 兩種形式 前者是指僅由背書人 提單的轉(zhuǎn)讓人 簽字蓋章而不注明被背書人 提單受讓人 的名稱 后者是指提單背書人簽字蓋章后 還列明被背書人的名稱 不記名提單 不記名提單是指記載應(yīng)向提單持有人交付貨物的提單 在提單收貨人一欄內(nèi)填寫交與持有人 而不填收貨人名稱 也不填寫 憑指示 承運(yùn)人應(yīng)將貨物交與提單持有人 誰持有提單 誰就可以提貨 這種提單是可轉(zhuǎn)讓提單 轉(zhuǎn)讓時不須經(jīng)過背書 故手續(xù)簡便 但是如果提單遺失或被竊 然后再轉(zhuǎn)人第三者手中時 極易引起糾紛 3 按承運(yùn)人對貨物外表狀況有無不良批注 清潔提單指貨物在裝船時表面狀況良好 輪船公司在提單上未批注表示貨物或其包裝有缺陷詞句的提單 銀行在辦理議付貨款時 為了安全起見 一般都要求提供清潔提單 不清潔提單指輪船公司在提單上對貨物表面狀況或包裝加有 不良 或 存在缺陷 等批注的提單 如 3件破損 threepackagesindamagedcondition 被雨淋濕 rainwet 等 國際航運(yùn)公會規(guī)定 舊桶 舊箱 之類表示不能令人滿意的批注 不視為不清潔提單 4 按收費方式分 運(yùn)費預(yù)付提單和運(yùn)費到付提單出口如采用CFR和CIF術(shù)語 船公司在提單上注明 運(yùn)費已付 FreightPrepaid 字樣 按FOB進(jìn)口 買方在目的港交付運(yùn)費 船公司在提單上注明 運(yùn)費到付 FreightCollect 字樣 付運(yùn)費是買方在目的港提貨的條件 5 按提單內(nèi)容繁簡分 全式提單與略式提單6 按運(yùn)輸方式分 直達(dá) 轉(zhuǎn)船 聯(lián)運(yùn)提單7 按提單效力分 正本與副本提單 8 按商業(yè)習(xí)慣分為預(yù)借提單和倒簽提單 預(yù)借提單指信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期已到期或接近到期 而貨主因故未能及時備妥貨物裝船 或因船期延誤影響裝船 在這種情況下托運(yùn)人出具 保函 要求承運(yùn)人簽發(fā) 已裝船提單 這種提單便是 預(yù)借提單 簽發(fā)這種提單 會給承運(yùn)人帶來風(fēng)險 倒簽提單 倒簽提單什么是倒簽提單 為什么要倒簽 有什么風(fēng)險 倒簽提單指貨物的實際裝船日期遲于信用證規(guī)定 如仍按實際裝船日期簽署提單 就會影響結(jié)匯 為使簽發(fā)提單日期與信用證規(guī)定裝運(yùn)日期相符 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求 在提單上仍按信用證所規(guī)定裝運(yùn)日期填寫 裝運(yùn)日期的意義 裝運(yùn)日期的確定是以提單簽發(fā)日期來證明的 提單的日期是銀行向收貨人提供墊款和向發(fā)貨人劃帳付款 海關(guān)辦理延長進(jìn)口許可證 海上貨物保險合同生效 買賣雙方義務(wù)界定的重要依據(jù) 不能隨意簽發(fā) 必須依據(jù)接受貨物的記錄和已裝船的大副收據(jù)簽發(fā) 倒簽提單 與 預(yù)借提單 一樣 均屬違法行為 特別是貨價下跌時 收貨人可以以 偽造提單 為理由 拒絕使用 倒簽提單 提貨并向法院起訴 則出口方和承運(yùn)人要承擔(dān)法律責(zé)任 9 艙面提單與過期提單 艙面提單 銀行是否接受 過期提單 什么是過期提單 指錯過規(guī)定的交單日期或遲于船舶抵達(dá)卸貨港的提單 銀行是否接受 10 聯(lián)運(yùn)單據(jù)與多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 1 適用的運(yùn)輸方式不同聯(lián)運(yùn)提單只用于由海運(yùn)與其他不同的運(yùn)輸方式 尤以海運(yùn)為第一運(yùn)程所組成的聯(lián)合運(yùn)輸 而多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所適用的多式聯(lián)運(yùn)是任何兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的聯(lián)合運(yùn)輸 2 簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)的人的身份不同由第一運(yùn)程承運(yùn)人或其代理人簽發(fā) 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人簽發(fā) 3 簽發(fā)運(yùn)輸人責(zé)任范圍不同雖然都包括全程運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸單據(jù) 但簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人僅對第一運(yùn)程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 而簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的承運(yùn)人要對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 7 2 3鐵路運(yùn)單 鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù) 鐵路運(yùn)單是收 發(fā)貨人與鐵路部門之間的運(yùn)輸契約 國際貨協(xié)運(yùn)單共五聯(lián) 第一聯(lián)是正本運(yùn)單 隨貨送交收貨人 第二聯(lián)是運(yùn)行報單 由鐵路發(fā)運(yùn)站隨貨送給到達(dá)的各鐵路站留存 第三聯(lián)是運(yùn)單副本 由鐵路發(fā)運(yùn)站蓋章后 發(fā)貨人向銀行議付時使用的運(yùn)輸單據(jù) 也可憑此辦理索賠 第四聯(lián)是交付單據(jù) 隨貨給終點到達(dá)鐵路站留存 第五聯(lián)是到達(dá)通知書 由鐵路轉(zhuǎn)給收貨人 承運(yùn)貨物收據(jù) 承運(yùn)貨物收據(jù) CargoReceipt 是港澳聯(lián)運(yùn)中使用的一種運(yùn)輸和結(jié)匯單據(jù) 既代表貨物的所有權(quán) 又是收貨人的提貨證明 還是承運(yùn)人與托運(yùn)人的運(yùn)輸契約 并可以用來辦理議付 結(jié)匯 承運(yùn)貨物收據(jù)只有第一聯(lián)是正本 7 2 4航空運(yùn)單 承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約 貨物收據(jù) 還可作為承運(yùn)人核收運(yùn)費和海關(guān)查驗放行的基本單據(jù) 航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證 不能通過背書轉(zhuǎn)讓 收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單 在其收貨人一欄應(yīng)填寫實際收貨人的全稱和地址 不能做成指示性抬頭 7 3合理訂立運(yùn)輸條款 裝運(yùn)條件的內(nèi)容及具體訂立與合同的性質(zhì)和運(yùn)輸方式有著密切聯(lián)系 我國的大部分貨物是通過海洋運(yùn)輸 進(jìn)出口合同通常是FOB CIF和CFR合同 因此 合同的裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時間 裝運(yùn)港 目的港 是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn) 裝運(yùn)通知等內(nèi)容 7 3 1裝運(yùn)期 交貨時間是合同中主要條款 推遲和提前交貨都構(gòu)成違約 對于合同中裝運(yùn)期的規(guī)定 通常使用兩種方法 1 明確規(guī)定具體裝運(yùn)時間 在合同中訂明某年某月裝運(yùn)或某年跨月度裝運(yùn) 即裝運(yùn)時間確定在一段時間內(nèi) 這種規(guī)定方法期限具體 含義明確 在國際貨物買賣合同中采用較為普遍 2 規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運(yùn) 例如合同訂明 收到信用證后45天內(nèi)裝運(yùn) shipmentwithin45daysafterreceiptOfL C如何防范此中方法中的風(fēng)險 如何防范此中方法中的風(fēng)險 我某外貿(mào)公司 曾以CIF鹿特丹為條件出售給德國某公司1200公噸大豆 裝運(yùn)期為2月份收到信用證后 結(jié)果2月份市場價格下跌 德方遲遲不開來信用證 直至2月22日才開出信用證 24日才抵達(dá)我方 只有4天的裝運(yùn)期 險些完不成裝運(yùn) 試分析原因 3 籠統(tǒng)規(guī)定的方法最好不用 為什么 7 3 2裝運(yùn)港 地 和目的港 地 在我國出口業(yè)務(wù)中 裝運(yùn)港的規(guī)定 主要應(yīng)考慮貨源比較近的港口 以方便運(yùn)輸和節(jié)省費用 在出口業(yè)務(wù)中 卸貨港應(yīng)盡可能選擇離用貨單位和消費地區(qū)近的港口比較適宜 訂立的原則 注意問題 避免籠統(tǒng)的國外港口規(guī)定方法 港口條件 限制選擇港 重名問題 貨源地 銷售地與運(yùn)輸?shù)你暯?如何規(guī)定 裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法 1 裝運(yùn)港和目的港各規(guī)定一個 裝運(yùn)港 上海 目的港 倫敦PortofShipment Shanghai PortofDestination London2 根據(jù)需要裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定兩個或以上 裝運(yùn)港 新港 上海 目的港 倫敦 利物浦PortofShipment Xingang Shanghai PortofDestination London Liverpool3 如確定裝運(yùn)港和 或目的港有困難 可規(guī)定選擇港 目的港 CIF倫敦選擇港漢堡或鹿特丹PortofDestination CLFLondon Hamburg Rotterdam 7 3 3裝運(yùn)通知 在按FOB條件成交時 賣方在約定裝船期開始前一個月 向買方發(fā)出貨物備妥準(zhǔn)備裝船的通知 買方接到賣方通知后 應(yīng)及時將船舶名稱 船期用電報通知賣方準(zhǔn)備接船 如在按CIF CFR FOB條件成交時 賣方應(yīng)于貨物裝船后 立即將合同號 貨物的品名 件數(shù) 重量 發(fā)票金額 船名 裝船日期電告買方 7 3 4分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 1 分批裝運(yùn)什么是分批裝運(yùn) 分批裝運(yùn)條款一般在大宗貨物交易中采用 該條款可籠統(tǒng)規(guī)定允許賣方分批裝運(yùn) 分批裝運(yùn) 我方出口大米10000公噸 合同規(guī)定 自2月開始 每月裝船100公噸 分十批交貨 賣方從2月開始交貨 交到第六批時 大米品質(zhì)霉變 不能食用 買方 要求撤消自第六批以后的合同 并賠償損失 我方該如何處理 分批裝運(yùn)中各批次的關(guān)系與合同的處理 各批獨立 一批違約 只能對本批主張權(quán)利 各批相互關(guān)聯(lián) 一批違約 可以對全部合同主張權(quán)利 2 分期裝運(yùn) 具體規(guī)定各批次的數(shù)量和裝運(yùn)日期 即分期裝運(yùn) 即均勻固定時間