山西省三級公路自然區(qū)劃.doc

山西省三級公路自然區(qū)劃 通過第三章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，我們知道我國的公路自然區(qū)劃分為三個等級。山西省被劃分為5個三級自然區(qū)，即1山西山地、盆地中凍區(qū)，1a雁北張宣副區(qū)，2陜北典型黃土高原中凍區(qū)，2a榆林副區(qū)，3甘東黃土山地區(qū)，4黃渭間山地、盆地輕凍區(qū)。以下是山西省的一些景觀圖偏偶一角五臺山大同市金融商業(yè)區(qū)我國各地的氣候、地形、地貌、水文、地質(zhì)等自然條件的差別很大，對路基路面的影響和造成的危害也就各不相同。自然因素對路基路面體系的影響，主要表現(xiàn)為適度和溫度引起的路基土和路面材料的性狀發(fā)生變化，還會造成非交通性損害，所以在路基路面設(shè)計時，必須要考慮自然因素的影響。山西省地貌、土質(zhì)、水文的概況分析地貌概況山西省是個黃土廣泛覆蓋的隆起地區(qū),東起太行山, 西南界黃河, 北臨長城。整體輪廓略呈沿北東一南西拉長的平行四邊形。全省的山地、丘陵、平原三大地形各占40.0 %，40.3% 19.7%，, 大體成4：2：2的比例。東部山區(qū)及高原區(qū)省境東部山地以太行山以脈為主脊, 向西側(cè)呈梳狀延伸, 包括被山地環(huán)繞的晉東南高原, 其東與華北平原, 西與一系列斷陷盆地相接, 界限十分明顯。除太行山外, 從北到南主要有長城山、六棱山、恒山、五臺山、系舟山、太岳山、霍山、王屋山、中條山等海拔都在1800米以上。大都呈北東-南西間平行排列, 且北坡陡, 南坡緩, 形成一側(cè)翹起的單面山, 陡坡面均以大斷層與盆地相接。山山之間構(gòu)成了多個小型盆地, 如廣靈、靈丘、五臺、盂縣、壽陽、黎城、垣曲等盆地。中部盆地區(qū)省境中部有一串從東北向西南延伸的雁行排列斷陷盆地, 它們是山區(qū)高原整體隆起形成的一條大的斷裂沉降帶。在總的沉降中,相對又有4個橫向小的隆起,從而形成5個盆地。它們是大同、忻定、太原、臨汾、運城等盆地, 其盆地的平均海拔分別是1000-1100米、800-900米、700-900米、450-600米、320-400米。盆地間相對隆起分別是恒山、石嶺關(guān)、韓侯嶺、娥媚臺地。西部山地區(qū)省境西部山地, 以呂梁山為主脊, 包括雁北的洪濤山、黑陀山, 以及左右平低中山緩坡丘陵, 向西直抵黃河的禹門口。山勢北高南低, 北、中部山體走向北東, 海拔多在2000米以上, 南部走向南北, 高1500米以上, 山脈東側(cè)較為陡峻, 西側(cè)斜緩。晉西黃土丘陵區(qū)呂梁山脈以西, 內(nèi)長城以南, 黃河以東,直至禹門口以北的狹長地帶, 屬我國黃土高原主體的東部。區(qū)內(nèi)除臨縣紫金山（1872米）、吉縣人馬山（1742 米）以及一些孤立于高原之上的島狀山外, 整個地面都被100米左右厚的黃土覆蓋, 海拔800-1600 米, 北高南低, 東向西斜。山西省地形圖水文概況氣候山西省地處中緯度地區(qū), 屬大陸性季風(fēng)氣候, 按全國氣候區(qū)劃, 本省分屬溫帶、暖溫帶氣候。內(nèi)長城以北的雁北地區(qū)屬溫帶半干旱氣候； 內(nèi)長城至昔陽-太岳山-河津-線為暖溫帶半干旱氣候, 其南部為暖溫帶半濕潤氣候。本省氣候的主要特點是： 冬季寒冷干燥, 時空溫差懸殊, 夏季降雨集中, 春季較為短促。山西的氣溫地域分布上, 總的趨勢是由北向南逐漸升高, 由盆地向高山逐漸降低。省境中部的東西山區(qū)和雁北地區(qū)年平均氣溫在8 以下, 其中晉北地區(qū)為4-6 , 中高山區(qū)為4 以下, 忻定、太原盆地晉西北黃河延岸, 晉東的陽泉、平定及晉東南大部分地區(qū)年平均氣溫為8-10 ； 臨汾、運城盆地及中條山以南河谷地帶年平均氣溫達12-14 。山西北部地區(qū)土壤封凍時間長, 凍土層厚, 南部地區(qū)、特別是川谷地帶封凍時間較短、凍土層薄, 東部、西部及北部的大部分地區(qū)封凍期一般始于10 月中旬, 終于次年4月中旬, 最大凍深均超過1米, 大同、右玉、偏關(guān)一帶1.50-1.92米。太原、臨汾盆地、西部黃河谷地, 晉東南丘陵盆地及陽泉、昔陽以東地區(qū), 一般始于11月上旬, 終于次年3月上旬,最大凍土深度為0.5-1.5米, 運城盆地及中條山東、南部的川谷地帶, 封凍期從11 月下旬開始至次年3月上旬結(jié)束。山西大部分地區(qū)年降雨量介于600-650毫米之間。在地理分布上表現(xiàn)為從東南向西北遞減。晉東南大部分地區(qū)、臨汾東山地區(qū)的安澤和古縣、晉中東山區(qū)的榆社、和順、昔陽等縣的部分山區(qū)及呂梁山海拔1500 米以上的山區(qū), 年降雨量為600-700 毫米, 臨汾和運城在500-550毫米, 太原盆地為450-500毫米, 忻定盆地約450 毫米左右, 大同盆地及繁峙、平魯西部等地為少雨區(qū), 年降雨量不足400 毫米。地下水分布我省的地下水位的分布差異較大, 幾塊盆地的地下水位大部分在1.0-70-.0米, 極個別地方小于1.0米, 山區(qū)的地下水分布較深,對公路建設(shè)幾乎沒有影響。土質(zhì)概況分析從網(wǎng)上查閱的資料得知, 山西省的土質(zhì)差異不大, 土壤從南到北粘粒成份逐漸減少, 砂礫成份逐漸增多, 土壤的液限和塑性指數(shù)逐漸減少。土組從粉質(zhì)亞砂土逐漸過渡到亞砂土。三級區(qū)劃的原則和方法自然區(qū)劃以地貌、水文、土質(zhì)等因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合為原則, 采用地貌和水文相關(guān)分析為基礎(chǔ)的主導(dǎo)標(biāo)志法, 從分析地貌、水文、土質(zhì)的綜合情況與公路工程的設(shè)計、施工、養(yǎng)護的實際出發(fā), 選出具有區(qū)分意義的主導(dǎo)標(biāo)志。一、二級區(qū)劃的主要依據(jù)和標(biāo)志一級區(qū)劃的主要依據(jù)和標(biāo)志一級區(qū)劃顯以均溫等值線和三階梯的兩條等高線作為標(biāo)志。（1）全年均溫-2 等值線, 在一般情況下, 地面大氣溫度達到-2 時, 地面土開始凍結(jié)。因此, 它大體上是區(qū)劃多年凍土和季節(jié)凍土的界線。（2）1月份均溫0 等值線, 是區(qū)分季節(jié)性凍土和全年不凍的界線。（3）我國地勢的1000米等高線和3000米的等高線三階梯的兩條等高線, 在均溫等值線和三階梯等高線的基礎(chǔ)上, 結(jié)合地理、地貌、氣候等因素, 把全國劃分為7個一級區(qū)劃。我省境內(nèi)被劃分為黃土高原干濕過渡區(qū)。二級區(qū)劃的主要依據(jù)和標(biāo)志二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)k和獨立的地形單元為標(biāo)志, 把全國劃分為33個二級區(qū)和19個副區(qū)。我省境內(nèi)被劃分為 ：1山西山地盆地輕凍區(qū),1a雁北張宣副區(qū),2陜北典型黃土高原中凍區(qū)，2a榆林副區(qū); 4黃渭間山地, 盆地輕凍區(qū)。三級區(qū)劃的目的為了區(qū)分不同的氣候、地形、水文和土質(zhì)條件對公路工程影響的差異性, 并在路路面設(shè)計、施工和養(yǎng)護中采取合適的技術(shù)措施和趨于準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù), 以保證路面的使用質(zhì)量, 特制定三級區(qū)劃。三級區(qū)劃的主導(dǎo)因素和方法三級自然區(qū)劃是以地貌、水文和土質(zhì)等因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則, 采用貌、水文和土質(zhì)相關(guān)分析為基礎(chǔ)的主導(dǎo)標(biāo)志法, 從分析自然綜合情況與公路工程的實際關(guān)系出發(fā), 選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志。在確定區(qū)界時, 以相關(guān)分析為方法, 對區(qū)界進行了修正, 以求得同一區(qū)內(nèi)有相似的公路工程自然環(huán)境。三級自然區(qū)劃邊界的確定根據(jù)以上原則, 在前面對山西省地貌、水文和土質(zhì)的論述基礎(chǔ)上, 山西省三級區(qū)劃的主導(dǎo)因素是以最大凍深為主要標(biāo)志。最大凍深與土質(zhì)、地貌進行了相關(guān)分析, 對邊界條件進行了必要的修正, 把山西省劃分為10個三級自然區(qū)。三級區(qū)劃自然區(qū)三級區(qū)劃自然區(qū)圖山西境內(nèi)的5個二級區(qū)劃分為10個三級區(qū), 即1a-1，1a-2 , 2a，1-1，1-2，1-3，2-1, 2-2，4-1和4-2。其三級區(qū)劃自然區(qū)圖見圖1, 各三級區(qū)劃的特征與指標(biāo)值見表1。通過這幾張內(nèi)容的學(xué)習(xí)，我們知道應(yīng)該訪問有關(guān)部門和專家，總結(jié)自然條件對于路基路面工程的影響，并結(jié)合近幾年降水量和氣溫的變化，來設(shè)計具體的方案。表2三級區(qū)名主要自然病害自然條件對公路工程的影響1-1翻漿、沖溝、泥石流邊坡不穩(wěn)定, 雨季易沖刷, 春季公路翻漿, 冬季有凍脹, 氣溫劇降時, 路面產(chǎn)生橫向裂縫, 山區(qū)有山洪、泥石流等病害1-2翻漿、沖溝、泥石流、平原區(qū)有娜微濕陷路面邊坡不穩(wěn)定, 雨李易沖刷, 降雨量大的年份, 路基產(chǎn)生濕陷,，春季公路翻漿, 冬季氣溫劇降時, 路面產(chǎn)生橫向裂縫, 山區(qū)有山洪、泥石沛等病害1-3沖溝，泥石流路基邊坡不穩(wěn)定, 雨季易沖刷, 冬季氣溫劇降時, 路基產(chǎn)生橫向裂縫, 山區(qū)有山洪、泥石流等病害1a-11a-2翻漿、沖溝、泥石流公路冬季有凍脹, 春季翻漿相當(dāng)嚴(yán)重, 冬季路面開裂率高2-1沖溝、濕陷、局部有軟土路基路基邊坡較穩(wěn)定, 但在雨季或遇水產(chǎn)生濕陷和邊坡沖刷, 冬季氣溫變化時, 產(chǎn)生橫向裂縫2-2沖溝、濕陷路基邊坡較穩(wěn)定, 但在雨季或遇水產(chǎn)生濕陷和邊坡沖刷, 冬季氣溫變化時, 產(chǎn)生橫向裂縫2a-1沖溝、濕陷、風(fēng)砂、翻漿風(fēng)或砂的侵襲對公路營運有影響, 春季翻漿較嚴(yán)重, 雨季邊坡易沖刷, 冬