城市設(shè)計案例分析50424ppt課件VIP

.,上海吳淞港國際客運中心詳細規(guī)劃與城市設(shè)計,.,目錄,.,1.0概況,1.1,背景介紹,1.1,地方文脈,1.3,歷史沿革,1.4,區(qū)位分析,1.5,基地分析,1.6,優(yōu)勢與制約,規(guī)劃依據(jù)與目標,1.7,.,上海吳淞港國際客運中心，作為黃浦江延伸段的重要組成部分，地處長江口與黃浦江的相交處，隨著“十六鋪碼頭”搬遷至此，吳淞港國際客運中心將承擔(dān)起更加重要的上海水上客運樞紐和水上旅游集散中心的功能，同時在此也為國際游輪、游艇的旅游觀光提供可發(fā)展空間。,1.1背景介紹,.,吳淞原是江蘇省寶山縣的一個鄉(xiāng)，1928年7月劃歸上海特別市，分屬上海市市中心區(qū)和寶山區(qū)。1988年1月經(jīng)國務(wù)院批準與寶山縣一起“撤二建一”，建為寶山區(qū)。解放后，吳淞區(qū)三建三撤的經(jīng)歷，是吳淞地區(qū)從近郊農(nóng)村和港鎮(zhèn)向城市化發(fā)展的過程，也顯示了這個地區(qū)的特殊性。地處上海市北部寶山區(qū)境內(nèi)長江與黃浦江交匯處的吳淞口，是水路進入上海市的咽喉，也是上海重點建設(shè)的重工業(yè)區(qū)、現(xiàn)代化外貿(mào)港區(qū)和新發(fā)展的城市地區(qū)。吳淞為“水陸要沖，蘇松喉吭”，歷來為兵家必爭之地。吳淞以江海浩瀚、百舸爭流的吳淞口得名，扼據(jù)江口，向有“重洋門戶”、“七省鎖鑰”之稱，憑借其優(yōu)越的水陸交通條件，歷來被視作開發(fā)的寶地。,1.2地方文脈,.,1.3歷史沿革,道光十二年（1832年）五月英國間諜船“阿美士德”號竄入?yún)卿粒?天內(nèi)見來自天津、遼東、福州、臺灣、廣州以及越南、琉球的船只共400艘，認為上海已是世界主要港口之一。道光二十三年（1843年）六月二十五日中英五口通商章程及海關(guān)稅則公布。英國駐滬領(lǐng)事易福爾，擅自劃定自上?？h城起沿江而下，直至吳淞口寶山嘴之間，長約13英里的江面為上海港的港界。光緒二十四年（1898年）三月吳淞第一次開渠。為杜絕外國要求辟吳淞為租界的企圖，清政府批準在吳淞設(shè)吳淞通商場。吳淞口設(shè)洋船停泊區(qū)，吳淞為海關(guān)分卡，并準中外商民公共居住。民國9年（1920年）11月吳淞第二次開渠。1956年，私營渡船公私合營后，改為輪渡渡江。1967年，滬崇航線客運站從上海北京路外灘遷至吳淞淞浦路，吳淞與崇明、橫沙、長興三島都開辟了輪渡。1970年9月吳淞至崇明輪渡第一艘雙體客輪投入運營。1982年7月淞濱路建成通車，51路公交線終點站延伸至吳淞碼頭。2003年有著141年歷史的十六鋪客運碼頭將在9月25日正式搬遷到吳淞客運中心，十六鋪碼頭的兩條常規(guī)航線浙江定海、普陀山也將過10天移師至此地。從上海老北站始發(fā)的51路車就將開到客運中心門口，最終吳淞客運中心會有19條到市區(qū)的公交線路和6條連接遠郊的公交線路。軌道交通1號線延伸段、3號線延伸段開通后，吳淞客運中心將有車輛泊客到軌道車站。,.,1.4區(qū)域分析,吳淞港國際客運中心位于吳淞口岸，吳淞口是黃浦江與長江交匯處，是浦江沿岸寶山段的重點區(qū)域，是黃浦江的咽喉，也是由長江水道進入70公里浦江全景的第一景區(qū)，地理位置十分顯要，它不僅是上海的門戶與窗口，也是長江乃至全中國的門戶和窗口。,.,1.5基地分析,基地位于上海市寶山區(qū)吳淞口岸東側(cè)。規(guī)劃范圍：黃浦江與海軍試艦招待所以西，淞寶路以東，海軍碼頭，炮臺第四倉庫和吳淞衛(wèi)生檢疫站以南，高壓線走廊以北之內(nèi)?；貎?nèi)地勢范圍平坦，岸線總長約700米，是建設(shè)吳淞國際客運中心的理想地帶。,.,.,1.6優(yōu)勢與制約,優(yōu)勢：迎接世博會，服務(wù)世博會為吳淞國際客運中心的規(guī)劃提供了前所未有的良機。地處水深條件好的兩江交匯口，具有得天獨厚的地理環(huán)境。位于陸路交通樞紐中心，具有不同水上旅游方式零距離轉(zhuǎn)換的優(yōu)勢。周邊區(qū)域廣闊，具有陸路景觀空間易于再塑造的優(yōu)勢。文化底蘊深，歷史遺跡多，具有知名地標優(yōu)勢。,制約：規(guī)劃岸線相對緊張。陸域設(shè)施配套尚不夠齊全。周邊工業(yè)區(qū)環(huán)境污染較嚴重?，F(xiàn)有高壓走廊，外環(huán)過江隧道等，交通復(fù)雜，空間混亂。,.,1.7規(guī)劃依據(jù)與目標,規(guī)劃設(shè)計依據(jù)：上海市城市總體規(guī)劃上海市城市規(guī)劃管理局寶山區(qū)區(qū)域總體規(guī)劃綱要（20032020）寶山區(qū)規(guī)劃管理局上海吳淞客運中心詳細規(guī)劃的批復(fù)上海市城市規(guī)劃管理局上海港客運中心修建性詳細規(guī)劃的批復(fù)世博會與黃浦江兩岸開發(fā)調(diào)研課題服務(wù)世博會建設(shè)吳淞國際郵輪碼頭研究報告相關(guān)的設(shè)計要求與規(guī)范,規(guī)劃設(shè)計目標：結(jié)合黃浦江兩岸用地調(diào)整和功能開發(fā)，改善地區(qū)自然生態(tài)環(huán)境，開辟活躍的公共岸線，創(chuàng)造具有強烈都市特征的濱水景觀，形成水與綠的南北濱江景觀帶和休閑旅游帶。結(jié)合吳淞客運中心現(xiàn)狀，形成具有客運交通，游輪，游艇，旅游觀光與濱江景觀特色的地區(qū)。,.,2.0設(shè)計理念,.,設(shè)計理念,吳淞港及周邊區(qū)域?qū)蔀辄S浦江上的一個綜合功能旅游門戶入口。吳淞港商業(yè)和旅游功能的綜合開發(fā)將會使這個區(qū)域具有新的特征并成為焦點。該設(shè)計展望將幫助港區(qū)獲得新的功能去面對上海發(fā)展的挑戰(zhàn)和機遇。,.,港區(qū)新的綜合功能將能滿足國際和國內(nèi)游客的不同要求。同時這里也將成為一個適合居住、工作和娛樂的區(qū)域。這個區(qū)域?qū)⒈辉O(shè)計成一個公共開放區(qū)并以此為中心與周邊區(qū)域緊密聯(lián)系。通過一條軟性的綠化景觀走廊連接不同的廣場，步行其中將是一個有趣的休閑體驗。,.,建筑與環(huán)境的設(shè)計以船舶和航海為主題。建筑具有流暢的形體，建筑外立面能夠反射出江面和港口的美麗景觀。,.,.,港區(qū)從功能上被分為三個區(qū)域國際、國內(nèi)客運中心，國內(nèi)旅游中轉(zhuǎn)中心和綜合辦公園區(qū)。港區(qū)被賦予了新的功能和生命。國際國內(nèi)客運中心被設(shè)計成了有能力接待來自不同地區(qū)的游客，包括韓國、日本等等。由于國際國內(nèi)客運中心的存在將極大地促進運輸、餐飲、專項旅游和免稅店的發(fā)展。,.,.,國際國內(nèi)客運中心,大量的國內(nèi)國外旅客會在此停留，換乘，集散。因此，通過利用原碼頭設(shè)施以及船塢設(shè)備，建設(shè)游艇碼頭與水岸休閑娛樂設(shè)施。同時將以步行系統(tǒng)連接不同的休閑娛樂功能，如餐廳、酒吧、紀念品商店等等。水岸邊的娛樂活動和碼頭繁忙的景象將會吸引游客駐足人們可以在碼頭邊享受一個休閑下午或晚間在水邊的餐廳和俱樂部用餐和娛樂。,.,.,國內(nèi)旅游中轉(zhuǎn)中心,國內(nèi)旅游中轉(zhuǎn)中心是標志性的建筑群并具有與旅游相關(guān)的零售等功能。隨著與崇明、長新、橫沙三島陸路交通的建成，吳淞港車渡碼頭的將被改變。將來的吳淞港將會成為長江中下游地區(qū)旅游觀光的重要樞紐。碼頭的功能會做調(diào)整以面對上海將來的發(fā)展。,.,綜合辦公園區(qū),新的辦公綜合園區(qū)提供了高級辦公場所，同時建筑群的整體外形隱喻了巨輪出海。商務(wù)功能的開發(fā)會促使水邊娛樂休閑的發(fā)展。商務(wù)人士可以利用周邊的休閑運動設(shè)施在工作之余休閑娛樂，同時也可以利用水邊餐廳款待商務(wù)伙伴。,.,.,吳淞港提供了一個圍繞旅游、休閑和娛樂綜合開發(fā)港口的機遇。吳淞港的開發(fā)是這一區(qū)域的一個新的焦點并成為了帶動整個地區(qū)發(fā)展的催化劑。,.,3.0總體設(shè)計,3.1,總平面,3.2,城市形態(tài),3.3,功能布局,3.4,交通策略,3.5,開放空間,3.6,建筑退界,分期實施,3.7,主要技術(shù)指標,3.8,.,3.1總平面,.,LOREMIPSUMDOLOR,吳淞港作為一個多功能化的港區(qū)，為使用者提供了高品質(zhì)的公共及私人休閑設(shè)施，引發(fā)產(chǎn)生了積極的活動空間。在總體規(guī)劃布局上，在南北方向規(guī)劃一條聯(lián)結(jié)國際、國內(nèi)客運中心，國內(nèi)旅游中轉(zhuǎn)中心和綜合辦公園區(qū)的S型綠色廊道，加強了與相鄰街區(qū)的功能聯(lián)系，同時這條廊道也成為了寶山綠色步道計劃的重要組成部分。設(shè)計者通過對環(huán)境的營造設(shè)置了適當(dāng)混合的多功能區(qū)域，使之成為了整個吳淞區(qū)域的文化和旅游集中地。,.,3.2城市形態(tài),.,工作模型,.,3.3功能布局,整個區(qū)域共有四個分區(qū)，每個分區(qū)都有各自獨特的開發(fā)空間和建筑元素布局，但在使用功能上又是相互滲透的，S形綠色廊道將他們有機地連接在了一起。,.,.,3.4交通策略,3.4.1道路系統(tǒng)交通體系是由公共交通網(wǎng)絡(luò)、步行道和機動車網(wǎng)絡(luò)組成的。在整個體系中盡量以步行為主，減少機動車（主要指私人小汽車）在區(qū)域內(nèi)的交通方式。各種商務(wù)辦公空間和賓館等服務(wù)設(shè)施會帶來更多上班族和旅游觀光客。那些豐富多彩的各種交往與活動使這里成為充滿生機與活力之地。將交通阻塞和汽車尾氣排放量降到最低的限度，確保了吳淞港區(qū)所賴以生存的勃勃生機。,.,3.4.2入口和交叉路口通過特色的景觀和建筑處理，使這些區(qū)域成為顯著的焦點，增加空間層次和景觀形式的特色與功能。同時也建立起了一個協(xié)助標注該地塊方向定位和行駛的清晰的地標系統(tǒng)。交叉口按等級劃分，使用相應(yīng)統(tǒng)一的色彩、圖案和家具。選定一些路口設(shè)置公共藝術(shù)品，為該地塊賦予更多的文化和視覺尺度。,.,3.4.3機動車組織地塊內(nèi)部的街道尺度較小，體現(xiàn)近人尺度，鼓勵行人的移動，同時又為火車和服務(wù)車輛提供便捷有效的入口道路。,3.4.3機動車組織,.,3.4.4步行流線組織吳淞港是一個多功能復(fù)合的、活動高度聚集的地區(qū)，各種活動都可通過地面公交系統(tǒng)、城市開放空間和綠色步行系統(tǒng)方便到達。本地塊平面圖中最主要的特色就是其高水平的人行步道連接。將步道和娛樂自行車道融入新城設(shè)計中，為人們提供一種趣味性的，多樣化的景觀體驗。整個系統(tǒng)包括碼頭、街道、城市廣場和散步大道，內(nèi)部相互連接。,.,3.5開放空間,沿街道兩側(cè)設(shè)計了盡量多的公共綠地和廣場，并且盡量讓辦公空間和商業(yè)空間的公共綠地通過建筑開口和內(nèi)部道路向街道滲透，豐富了城市的街區(qū)空間。,開放空間,.,.,3.6建筑退界,部分建筑退后街道，結(jié)合寬闊的人行道形成城市街道廣場。街道廣場豐富了街道沿街景觀的同時，還為城市居民提供了沿街休閑的場所。,建筑退界,.,3.7分期實施,一期開發(fā)用地基于現(xiàn)狀吳淞客運碼頭與客運站場的用地，其中大部分用地尚未開發(fā)，對項目啟動有利；另外東側(cè)沿江地塊的開發(fā)可與外環(huán)綠地的建設(shè)連成一片，對塑造城市與展示城市濱水形象有利。二期開發(fā)用地基于現(xiàn)狀水廠與吳淞客運中心及周邊用地近期的開發(fā)和改造有一定難度，但它是構(gòu)造完整的吳淞國際客運中心的重要一環(huán)，也是展現(xiàn)吳淞城市新形象的一個重要窗口。三期開發(fā)用地基于軍港西側(cè)用地，由于這一片區(qū)域受周邊環(huán)境影響大，所以在區(qū)域開發(fā)相對成熟后啟動對土地的價值提升與開發(fā)的經(jīng)濟回報有利。,.,3.8主要技術(shù)指標,3.8.1土地利用資源,各類用地,.,用地平衡表,控規(guī)指標,.,4.0分區(qū)設(shè)計,.,.,.,4.1分區(qū)平面一位于基地北側(cè)的商業(yè)綜合園區(qū)是一個多功能的當(dāng)代城市中心，包括零售、商業(yè)、文化休閑和商務(wù)辦公。園區(qū)是一個由高層形態(tài)構(gòu)成、密度較高的、緊湊的城市中心，布滿了有趣的城市廣場和步行街道。馬蹄形建筑平面既有著顯著地形體特征，也有利于提高土地的利用效率。,.,.,4.2分區(qū)平面二吳淞國內(nèi)旅游中轉(zhuǎn)中心是這一地區(qū)的核心，也是每天人流最繁忙的區(qū)域之一。在規(guī)劃中，這一區(qū)域?qū)⒈毁x予游客集散中心的功能，通過新建的餐飲、零售等等商業(yè)服務(wù)配套設(shè)施，承擔(dān)起每天大量國內(nèi)國外的旅客停留，換乘，集散的作用。同時，通過利用原有的碼頭設(shè)施以及船塢設(shè)備，建設(shè)游艇碼頭與水岸休閑娛樂設(shè)施，配合新的景觀休閑區(qū)，使這一區(qū)域成為吳淞地區(qū)的商業(yè)娛樂中心。,.,.,4.3分區(qū)平面三這一區(qū)域包含多個綠色廊道，綠色廊道與相鄰的酒店，商場，運動中心緊密相連，為周邊地區(qū)提供了多樣化的游憩和娛樂設(shè)施與場所，這些綠色廊道也和更為廣泛的城市開放空間系統(tǒng)相聯(lián)系。而良好的濱水環(huán)境，不僅創(chuàng)造了一個別具風(fēng)格的開放空間，更是為整個吳淞提供了一個廣泛的、高品質(zhì)的游憩可能。,.,.,4.4分區(qū)平面四,4.4分區(qū)平面四吳淞客運碼頭已經(jīng)成為了上海最重要的水路運輸樞紐，有大量的客流在這里出入。在它周圍已經(jīng)形成了一系列公交站點以及汽車站等旅客疏散配套設(shè)施，客運中心周邊地區(qū)的交通改造以及地下車庫的建造，將使這一區(qū)域的交通集散功能日趨完善。而周圍休憩廣場以及休閑服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，不僅可以美化客運碼頭附近的景觀，而且也為周圍居民與過路的旅客提供了不一樣的休息和休閑方式。,.,.,.,5.0結(jié)語,.,本設(shè)計的核心在于轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的濱水地區(qū)的功能，使它成為一個多功能的比側(cè)重國際、國內(nèi)旅游休閑的更有生氣的地區(qū)。通過該方案的實施