航空發(fā)動機發(fā)展路線圖.doc

航空發(fā)動機發(fā)展路線圖航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)被視為“工業(yè)皇冠上的明珠”。長期以來，發(fā)動機性能水平相對落后，是中國航空產(chǎn)業(yè)的心病。來自珠海航展的消息顯示，我國有關企業(yè)已經(jīng)開始發(fā)力。 中航發(fā)動機控股有限公司副總經(jīng)理、研究院院長張健14日在航展現(xiàn)場公布，這將是一個從“填空補缺”到“望其項背”，最終確保和發(fā)達國家“并駕齊驅”的“三步走”過程。展望未來，中國國產(chǎn)大飛機有望在2025年前后用上“中國動力”。開路先鋒：“岷山”和“九寨”中航發(fā)動機控股有限公司是中國航空工業(yè)集團公司下屬企業(yè)，也是我國最主要的發(fā)動機研制生產(chǎn)企業(yè)之一。在本屆航展上，這家企業(yè)發(fā)布了“岷山”“九寨”兩型航空發(fā)動機，前者旨在滿足中國高級教練機動力需求，后者則為未來中國小型公務機市場提供動力。與此同時，這家企業(yè)還展示了為中國國產(chǎn)大飛機研制的大涵道比渦扇發(fā)動機全尺寸金屬模型。 目前，全球航空發(fā)動機市場處于高度壟斷狀態(tài)，特別是運用于大型客機和運輸機的大涵道比渦扇發(fā)動機市場幾乎全由羅羅、普惠、通用等歐美巨頭集團所掌握。市場人士認為，從“三步走”到大涵道比渦扇發(fā)動機，彰顯了我國航空產(chǎn)業(yè)意欲打破發(fā)達國家壟斷，讓中國真正成長為航空強國的堅定信心?！艾F(xiàn)在我們還處于填空補缺階段。到2020年，我們的目標是望其項背，接近對方的水平。我們的最終目標是并駕齊驅，達到并且在部分領域還要趕超他們?！睆埥≌f，“我們預計，2020年前后將正式完成國產(chǎn)大飛機配套發(fā)動機的研制工作，加上適航使用時間，預計在2025年前后，這款達到世界先進水平的發(fā)動機將有望正式投入使用?！眲?chuàng)造“中國動力”有堅實基礎 刺激中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展快車道的直接動力是極其旺盛的市場需求。張健說，中國航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅猛，對國產(chǎn)發(fā)動機需求非常旺盛?！败娒裼蔑w機都需要國產(chǎn)發(fā)動機，這給發(fā)動機行業(yè)帶來很好的市場前景，促使我們不斷加快研制。” 日益雄厚的國家實力，是中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)力行“三步走”戰(zhàn)略的堅強后盾。張健說，中國航空產(chǎn)業(yè)之所以患有“動力不足”，根本原因在于投入不足。有數(shù)據(jù)顯示，美國過去50年中，在航空發(fā)動機領域的累計投入達到1000億美元，而中國累計投入總額還達不到美國單家企業(yè)的投入水平。現(xiàn)在，隨著綜合國力的全面提升，中國已經(jīng)完全有能力扭轉這一局面。 “我們已經(jīng)啟動專項計劃，準備投入100億元開展研發(fā)?！睆埥〗榻B。 和以往處于壟斷狀態(tài)、基本依靠國有大型企業(yè)和中央政府投入不同，此輪“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃中，地方經(jīng)濟和廣大民營企業(yè)也要唱主角?！爸袊鴦恿Α睔g迎全球產(chǎn)業(yè)合作 越來越積極主動的對外開放步伐，也令中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)迎來空前的合作發(fā)展機遇。張健說，中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)對外合作正在從零部件生產(chǎn)向合作研發(fā)轉變，中國企業(yè)已經(jīng)在多款發(fā)動機研發(fā)中作為風險承擔商，和空客、通用一起進行聯(lián)合研制，未來中國企業(yè)也將作為主集成商和發(fā)包商，在掌握自主知識產(chǎn)權的基礎上，吸納國際巨頭參與研制更多新型發(fā)動機?！皬牧闫鸩降浆F(xiàn)在，中國已經(jīng)在一些航空零部件領域成為全球唯一供貨商，我們主張開放，歡迎合作，我們有信心在合作中追趕國際先進水平?！睆埥≌f。在本屆航展上，一批國際知名航空企業(yè)也表達了愿意同中國企業(yè)合作研制開發(fā)的積極意向。美國財富500強企業(yè)伊頓公司旗下宇航集團就在為中國研制生產(chǎn)的自主知識產(chǎn)權支線客機ARJ21提供發(fā)動機燃油泵及管路等產(chǎn)品