6-橋梁逐孔施工ppt課件

.,.,從橋梁一端開(kāi)始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。,它使施工單一標(biāo)準(zhǔn)化、工作周期化，并最大程度地減少了工費(fèi)比例，降低了工程造價(jià)，自5O年代末期以來(lái)，在連續(xù)梁橋的施工中得到了廣泛應(yīng)用和發(fā)展。,.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工。它是將每一橋跨分成若干節(jié)段，在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)；架設(shè)時(shí)采用臨時(shí)支承梁或移動(dòng)支架（架橋機(jī)）承擔(dān)組拼節(jié)段的自重，通過(guò)張拉預(yù)應(yīng)力筋，使安裝跨的梁與施工完成的橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)的要求連接，完成安裝跨的架梁工作；隨后，移動(dòng)支承梁至下一橋跨。,.,使用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工。此法亦稱(chēng)移動(dòng)模架法，它是在可移動(dòng)的支架、模板上進(jìn)行鋼筋綁扎工程、澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，移動(dòng)支架、模板，進(jìn)行下一孔梁的施工。由于此法是在橋位上現(xiàn)澆施工，可免去大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備，使橋梁整體性好，同時(shí)它又具有在橋梁預(yù)制廠(chǎng)的生產(chǎn)特點(diǎn)，可提高機(jī)械設(shè)備的利用率和生產(chǎn)效率。,.,施工關(guān)鍵：節(jié)段的預(yù)制架橋設(shè)備的選擇和工作原理預(yù)制節(jié)段的安裝定位梁體構(gòu)件的連接,主梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn),節(jié)段間接縫，沒(méi)有普通鋼筋通過(guò)直接影響整體結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能梁的極限抗彎、抗剪承載力，結(jié)構(gòu)的整體剛度和受力截面的應(yīng)力分布等均與整體梁不同。,.,節(jié)段劃分：節(jié)段長(zhǎng)一般為46m每跨內(nèi)的節(jié)段類(lèi)型為：橋墩頂節(jié)段；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段由于橋墩頂節(jié)段要與橋前一跨連接，需要張拉或接長(zhǎng)鋼束，對(duì)構(gòu)造有一定的要求；橋墩頂處負(fù)彎矩大，梁截面需有所變化；節(jié)段的腹板設(shè)有齒鍵；頂、底板設(shè)有企口縫，使接縫剪應(yīng)力傳遞均勻，并便于拼裝就位。,.,在逐孔組拼節(jié)段施工中常采用的設(shè)備：上行式架橋機(jī)下行式架橋機(jī)支承桁架輔以起吊運(yùn)輸機(jī)械懸臂吊機(jī)輔以索塔,.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工上行式架橋機(jī),.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工下行式架橋機(jī),.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工支承桁架吊機(jī),.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工懸臂吊機(jī)輔以索塔,.,預(yù)制節(jié)段逐孔組拼施工桁梁上節(jié)段組拼工序,.,工程案例嘉瀏高速公路工程新瀏河大橋三跨42米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱型梁混凝土采用C60；預(yù)應(yīng)力材料：2000MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼絞線(xiàn)及HVM錨固體系。預(yù)制節(jié)段拼裝施工工藝,.,主橋箱梁節(jié)段劃分：每孔梁節(jié)共分成13個(gè)節(jié)段端塊節(jié)段長(zhǎng)2.7m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段與轉(zhuǎn)向塊節(jié)段為3.33m，每塊節(jié)段重量為350kN400kN。,.,接縫設(shè)計(jì)形式：按環(huán)氧樹(shù)脂密剪力鍵齒形式（無(wú)輔助粘結(jié)鋼筋）,.,節(jié)段預(yù)制根據(jù)工程進(jìn)度的要求，在預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)澆注兩條與箱梁同底寬長(zhǎng)45米厚度20厘米C20混凝土地坪，在混凝土地坪上鋪設(shè)6mm鋼板，作為長(zhǎng)線(xiàn)密接法箱梁節(jié)段預(yù)制的底模。,底模制作,側(cè)模制作,內(nèi)模制作,.,節(jié)段梁養(yǎng)護(hù),長(zhǎng)線(xiàn)密接澆注,外側(cè)模安裝,封頭板安裝,.,節(jié)段梁堆放,節(jié)段梁運(yùn)輸軌道,.,架橋機(jī)的主梁為單箱梁，全長(zhǎng)72米，分6個(gè)節(jié)段，每節(jié)長(zhǎng)12米，其中前面兩節(jié)為導(dǎo)梁。最大吊掛重量450噸，整機(jī)總重量230噸。,架橋機(jī)組成系統(tǒng)：主梁、支腿（前支腿、后支腿和輔助中支腿）、起吊天車(chē)、調(diào)梁小車(chē)、吊掛系統(tǒng)、滑道系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)組成,.,.,喂梁,節(jié)段運(yùn)輸,第一節(jié)段走行,懸掛節(jié)段,.,臨時(shí)連接,拼裝成型,最后節(jié)段走行,最后節(jié)段就位,.,2000MPa高強(qiáng)度低松弛鋼絞線(xiàn)及與其配套的HVM錨固體系；YDC2500N100內(nèi)卡式千斤頂；部分箱梁的體內(nèi)束采用了真空壓漿工藝。預(yù)應(yīng)力鋼束采用體內(nèi)束及體外束混合體系，體內(nèi)束采用曲線(xiàn)形（腹板）、直線(xiàn)形（底板），體外束采用折線(xiàn)形。均為梁端雙向張拉。體內(nèi)束共布置13束12-15.20（腹板8束，底板5束），體外束共布置4束12-15.20。,.,端橫梁與轉(zhuǎn)向塊設(shè)計(jì)每根箱梁設(shè)置2個(gè)端橫梁節(jié)段和2個(gè)轉(zhuǎn)向塊節(jié)段。端橫梁厚1000mm，所有體內(nèi)束和體外束均錨固在端橫梁上。轉(zhuǎn)向塊橫梁厚600mm，4束體內(nèi)束通過(guò)轉(zhuǎn)向塊橫梁上的偏轉(zhuǎn)器構(gòu)造改變預(yù)應(yīng)力鋼束的方向。,.,架橋機(jī)后退準(zhǔn)備橫移,.,秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)遼河特大橋,.,梁橋的逐孔施工法逐孔現(xiàn)澆施工,.,.,.,.,.,.,.,工程案例廈門(mén)高集海峽大橋跨徑組合：845+845+1245+1045+845橋面寬：23.5m,.,.,濟(jì)南順河高架橋北延工程第三合同段，主線(xiàn)橋全長(zhǎng)1483，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為五孔一聯(lián)的大懸臂單箱單室斷面縱、橫向預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，逐孔澆筑逐孔張拉，共11聯(lián)102單幅孔，跨徑30，箱高1.5，單幅頂板寬12.24，底板寬5.5，箱梁頂板懸臂2.62，單孔箱梁砼2203，重量約