三道溝村通村公路施工組織設計.doc

三道溝村通村公路施工組織設計二0一一年六月一十六日第一章、工程概況龍江縣魯河鄉(xiāng)至三道溝村農村公路改造工程，道路全長17600米，寬度3.5米，兩側路肩各1.5米寬，面積約為61600平方米；路面等級為公路四級路面，路面結構為，水穩(wěn)15cm，面層18cm，要求水泥穩(wěn)定基層施工中，采用廠拌料的方法進行拌和。第二章、施工依據公路路基施工技術規(guī)范JTGF10-2006公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-2000公路水泥砼路面施工技術規(guī)范JTJF30-2003水泥砼路面施工及驗收規(guī)范GBJ97-87第三章、施工方案及措施一、工期安排：1、施工準備：5月30日-6月5日2、路基找平：6月5日-6月28日 3、水穩(wěn)層：6月28日-7月20日4、砼路面：7月21日-9月20日6、路肩 ：9月5日-9月30日二、施工準備1)、施工測量：路基施工前進行現場恢復和固定線路，其內容包括線路、中線的復測，水準點的復測與增設。將設計單位交給的水準點和導線點進行全線復測，并將測量結果報監(jiān)理，對于誤差在規(guī)范允許范圍內的，可直接用設計單位交給的成果值。對于誤差超過規(guī)范的，由設計單位補測后提供新的成果數值。利用復測的導線點數據，用全站儀放出路線的中樁和邊樁，并在路基外設引樁。測量原地面標高數值，繪出橫斷面圖，并將測量結果報監(jiān)理。2)、挖臨時排水溝：在路線兩側距路基坡腳1.5m以外，各開挖一條寬0.51.0m，深0.5m的縱向臨時排水溝，每隔2030米挖寬0.3m深0.2m橫向排水溝，并將水引出路基外或引入河渠內。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。3)、清除雜土：填土前，原地面上雜草、樹根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。4)、施工便道的修建：根據取土場的位置，確定線外運土路線，并與地方政府協(xié)商，確定線外便道。對于線外小橋，按承載力要求確定是否加固，對需加固的橋梁，應先行加固，確保行車安全。線內便道根據現場實際情況，結合施工要求，初步擬訂施工便道設在紅線內，主線路右側，寬度為3.5m，每隔150200m設一會車道。三、路基找平1、施工測量 根據施工區(qū)域的測量控制點和自然地形，將場地劃分為軸線正交的若干地塊。選用間隔為2050米的方格網，并以方格網各交叉點的地面高程，作為計算工程量和組織施工的依據。在填挖過程中和工程竣工時，都要進行測量，做好記錄，以保證最后形成的場地符合設計規(guī)定的平面和高程 。 2、土石方調配通過計算，對挖方、填方和土石方運輸量三者綜合權衡，制定出合理的調配方案。為了充分發(fā)揮施工機械的效率，便于組織施工，避免不必要的往返運輸，還要繪制土石方調配圖，明確各地塊的工程量、填挖施工的先后順序、土石方的來源和去向，以及機械、車輛的運行路線等。3、施工機械選擇根據具體施工條件、運輸距離以及填挖土層厚度、土壤類別,作下列選擇：運距在100米以內的場地平整以選用推土機最為適宜。地面起伏不大、坡度在20以內的大面積場地平整,當土壤含水量不超過27，平均運距在800米以內時,宜選用鏟運機。丘陵地帶,土層厚度超過3米，土質為土、卵石或碎石碴等混合體，且運距在1.0公里以上時,宜選用挖掘機配合自卸汽車施工。當土層較薄，用推土機攢堆時，應選用裝載機配合自卸汽車裝土運土。當挖方地塊有巖層時,應選用空氣壓縮機配合手風鉆或車鉆鉆孔,進行石方爆破作業(yè)。 4、 填方壓實 土石方的填筑作業(yè)分為土工構筑物和回填土兩類。其應共同遵循的原則是：填方要有足夠的強度和穩(wěn)定性；土體的沉陷量力求最小。因此必須慎重選擇填筑材料，并規(guī)定科學的填筑方法。含水量大的土、淤泥和腐殖土都不能用作填筑材料。所有的填方都要分層進行，每層虛鋪厚度應根據土壤類別、壓實機械性能而定。填方邊坡的大小也要根據填筑高度、選用材料的類別和工程重要性，做出恰當的選擇。填方的壓實一般采用碾壓、夯實、振動夯實等方法。大面積場地平整的填方多采用碾壓和利用運土機械和車輛本身，隨運隨壓，配合進行。填土在壓實過程中，一般應配合取土樣試驗干容重，測試密實度，保證符合設計要求后方可驗收。四、水泥穩(wěn)定級配礫石層施工方案施工工藝見附圖，水泥穩(wěn)定級配礫石墊層施工工藝流程圖。整形測高找平含水量測定運 輸拌 和備 料碾壓攤鋪測量放樣培路肩路床驗收R7檢測養(yǎng) 護試塊取樣測量壓實度 1、驗收底基層 底基層必須按規(guī)定驗收，符合標準，方可在上鋪筑水泥穩(wěn)定級配碎石墊層。水泥穩(wěn)定級配碎石墊層鋪筑前必須對底基層表面進行整修，使其表面穩(wěn)定，符合水泥穩(wěn)定級配碎石墊層的鋪筑要求。 2、施工測量放樣，恢復基樁 恢復中樁：采用全站儀進行恢復。直線段每20m設一樁，平曲線每10m設一樁，每100m設一固定樁，并寫明樁位。水平測量：在兩側指示樁上用紅漆標出水泥穩(wěn)定級配碎石墊層的邊緣設計標高。按路面結構的設計寬度定好邊線，每側應超出設計寬度10cm。 3、水泥穩(wěn)定碎石基層拌和 在拌和前，根據試驗室提供的各種材料的配比分別對各種料倉電機的轉速及料倉出口高度進行調整，使其符合劑量準確的要求，拌和站調試好，混合料拌和時，要按照配合比進行配料，所用水泥要經過檢驗，若材料發(fā)生變化將及時調整配比。水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量1-2%，以補償運輸、攤鋪時水分的蒸發(fā)，拌和過程中要經常抽檢其含水量，以確?；旌狭腺|量，不合格的產品不出廠。 4、水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪 在攤鋪前，將底基層表面所有雜物清除干凈，并嚴格整形和壓實，使其符合要求后，進行灑水潤濕，但不能過濕。攤鋪時采用全幅攤鋪，兩側掛設鋼絞線，保證均勻不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在每分鐘不大于3m，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停機，攤鋪成型后及時進行碾壓。 5、水泥穩(wěn)定礫石基層壓實 水泥穩(wěn)定碎石在攤鋪30-50m以后，壓路機即可在全寬范圍內進行碾壓；碾壓時先用18噸壓路機靜壓1遍，然后用18噸壓路機再振壓2-3遍，最后用16噸膠輪壓路機碾壓2遍。碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則，在路面全寬進行碾壓，碾壓應保濕碾壓，必要時調整水泥穩(wěn)定碎石含水量接近于最佳值，碾壓路線直線段由邊到中，超高段由內側向外側，碾壓輪跡與路中線平行，碾壓時后輪重疊1/2輪寬，前后相鄰段重疊1-1.5米；碾壓遍數應試驗確定到達規(guī)定的密實度為止，壓實后表面應平整無輪跡或隆起、斷面正確、路拱適度。凡大型壓實機械不能作業(yè)的地方，采用小型機械夯實達到規(guī)定壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車；施工時盡量縮短碾壓成型時間，確保水泥穩(wěn)定碎石自加水起至碾壓完成時間不超過水泥終凝時間。 6、接縫處理 碾壓結束后，在末端做成斜坡，第二天開始攤鋪新混合料前，將末端斜坡挖除，并切成橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。 7、養(yǎng)生：碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采取灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，時間不少于7天。養(yǎng)生期間將車速限制30Km/h以下，并禁止急剎車。車輛行駛要在該層全寬范圍內均勻分布，且禁止重型車輛通行。養(yǎng)生期結束后，立即噴灑透層瀝青。 8、取樣和試驗 水泥穩(wěn)定礫石基層應在施工現場每天進行一次或每2000m2取樣一次，檢查水穩(wěn)碎石的級配是否在規(guī)定的范圍內，并按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057-94）標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現場測試規(guī)程（JTJ059-95）規(guī)定進行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過2000m 2檢查6次以上。 9、保證基層工程質量措施 嚴格按技術規(guī)范要求和施工程序準備原材料，控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比。開工前，在技術規(guī)范規(guī)定時間內，按監(jiān)理工程師批準的試驗段實施方案，鋪筑規(guī)定長度的基層試驗段，對計劃用于本工程的材料、配合比、拌和機、攤鋪機、壓實設備和施工工藝進行試驗，取得滿足規(guī)范要求并經監(jiān)理工程師批準認可的試驗結果，以指導大規(guī)模施工。車輛運輸混合料時，采用蓬布覆蓋，防止粉末飛揚污染環(huán)境及混合料中水分損失；施工時應配料準確、拌和均勻，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)范要求；拌和機與攤鋪機以及運輸設備的生產能力相互協(xié)調均衡，以保證施工的連續(xù)性；嚴格按技術規(guī)范及施工工藝組織施工，做到水泥劑量滿足設計要求，水泥穩(wěn)定碎石基層實測檢查項目符合技術規(guī)范要求。 10、 水泥穩(wěn)定礫石基層施工控制要素：原材料質量、配合比、水泥劑量、含水、強度、壓實度、厚度、寬度、高程、橫坡、平整度。 序號檢查項目質量或允許偏差檢驗頻率檢查方法快速路、主干路輔路、支路范圍點數1壓實度(%)98972000m212平整度(mm)101520m13 m直尺及塞尺3縱斷高程(mm)-5+1020m1用水準儀具測量4寬度(mm)設計/規(guī)定+B40m1用鋼尺量5厚度(mm)-10-12100 m21用鋼尺量6橫坡（%）0.30.520m1用水準儀具測量7無側限抗壓強度3.0 4.02.0 3.02000 m21五、砼面層施工方案1、模板接頭應緊密平順，不得有離縫、斜縫和不齊現象，模板接頭及模板與基層接觸不得產生漏漿，同時在模板內側涂上脫模劑，以利拆模。 2、鋼筋制作及安放：拉桿采用20鋼筋，每根長100；傳力桿采用32鋼筋，每根長60，按設計要求涂上40的瀝青，砼施工前將拉桿插入模板預留孔內，傳力桿按設計要求位置進行安放，在脹縫處傳力桿套筒交錯布置，內填麻絮。 3、混凝土的拌制和澆筑：拌制混凝土時，嚴格按配合比進行，并確保攪拌機自動計量器的正常操作。保證砼混合料的攪拌時間。翻斗車卸入鋼模內的砼用鍬滿幅攤平，靠近模板的砼要用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬筢，對出現骨料集中的砼要用鍬拌和均勻后鋪，厚度比模板頂面高出12cm。砼鋪平后，采用“三步振搗整平法“。首先用振搗棒梅花振搗，自兩側向中間順序振搗，至模板的距離不應小于振搗作用半徑的0.5倍。移動間距不應大于作用半徑的1.5倍，振搗棒在每一位置的振搗時間不應小于20秒，采用快插、慢拔，以拌和物停止不沉不再冒氣泡，并泛出水泥砂漿為準。經初振的砼基本振實，再用振搗梁整幅表面整平，行進速度不宜過快，每分鐘約1m左右，由熟練操作人員操作，進行找平，去高補低，補充振實，振實后砼板面平整不外露石子。啟動整平機，每一根軸擊打的高度，每一根軸只能打砼，不能與模板接觸（高于模板23mm）。啟動整平機在模板上走23次，前軸擊打砼后兩軸整平，拉漿作業(yè)過程要設專人漿整平機軸前的積料及時清除，對砼料不足的部位要及時補料，此時還要有專人收集整平機第二次行后的推出的灰漿，并設專人及時清理模板遺留物與滾軸下的粘結物；刮平：提漿以后1516分鐘（可根據溫度、觀感）用3米直尺拉平，補漿時要均勻，也要正確掌握時間，然后用46米尺校正平整度是否在允許誤差內（3毫米以內），以上工序完成后，人工用塑料抹子輕輕抹去水印，蜂窩麻面。拉毛與壓槽，用拉毛器記性拉毛，壓槽紋理深淺要均勻，并垂直路中線。 4、養(yǎng)生和切縫、填縫：混凝土抹面和施工抗滑構造后，用手按壓表面沒有痕跡時，就開始進行養(yǎng)生。當砼達到設計強度的2530%時，采用切割機在規(guī)定位置上進行切割，切出要求深度的槽，配鋼筋的板切縫深度不要傷及鋼筋。填縫前保持干燥、清潔，采用灌縫機注聚氯乙烯膠泥，灌縫之前板縫處涂10CM寬滑石粉，以此避免污染已成型路面，灌完縫后用平鍬鏟除，保證砼板塊清潔，灌縫 要密實，飽滿，使水不滲進縫。 5、水泥砼路面接縫施工：接縫是水泥砼路面的薄弱環(huán)節(jié)，但又是為了防止由于溫度變化引起砼板伸縮拉裂的必要措施。嚴格控制接縫施工質量，注意掌握縮縫的切縫時間、順直度和深度，脹縫的填縫板和滑動傳力桿的安裝質量，以及及時填灌填縫料，填封接縫。 6、加強對材料質量的管理和控制：施工過程中，經常對材料質量進行抽檢，保證能滿足路面施工技術規(guī)范規(guī)定的質量指標要求。第四章、保證施工質量方案 1、確保工程質量的措施： 1)、總體質量目標： “百年大計，質量第一”。我司是ISO9002國際質量認證的單位，質量方針是“科學管理 精心施工 創(chuàng)優(yōu)質工程 讓顧客滿意”。根據質量體系文件，對工程質量管理職責明確，并進行全過程的控制，并且可追溯，保證質量文件和資料的真實、完整。嚴格按照有關程序文件、設計文件和交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術規(guī)范（JTJ076-95）、公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）、公路養(yǎng)護質量檢驗評定標準（JTJ075-94）、公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范（JTJ073.1-2001）、公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范（JTJ073.2-2001）、公路工程師技術標準（JTJ001-97）、公路路面基層施工技術規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范等進行工程管理。保證質量是我公司根本宗旨，對于該段工程，我們的質量目標是創(chuàng)優(yōu)質工程，質量目標是：單位工程合格率100%，主體工程優(yōu)良率達100%，創(chuàng)優(yōu)質工程。為實現上述目標，我們在該項目施工中將采取以下措施。 2)、質量保證措施 (1)抓好全員的教育，制定目標，強化全面質量意識，使全體職工牢固樹立質量第一的思想，自覺參與施工工藝，技術標準，質量標準的全過程管理。 (2)建立健全目標管理和質量保證體系，成立專職質量監(jiān)察機構，在項目經理、總工領導下，會同技術管理人員實行全面質量管理，廣泛開展“QC”小組活動、項目部、隊、工班實行層層承包責任制，且與責、權、利相結合，用完美的工作質量保證工序質量，以工序質量保證整個工程質量，做到從原材料檢驗，到各工序生產、竣工驗收，一切以原始記錄為依據，一切以數據說話、確保工作科學性、嚴肅性。 (3)強化質量檢查職能，項目經理部設專職質檢工程師一名，隊和班設專職質量員，明確分工，建立逐級負責的三級質量管理體系。在施工中要堅決接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。各個班之間實行“三檢”(自檢、互檢、交叉檢)制度，在質檢中開展好四個相結合，即：重點檢查和全面檢查相結合、定期檢查與經常檢查相結合、專業(yè)檢查與群眾檢查相結合，內部檢查與外部檢查相結合。開展標準化作業(yè)，每一項目或工序均有試驗數據物、驗收交接記錄方可施工，施工人員嚴格按規(guī)范及操作規(guī)程作業(yè)，自覺從嚴“三個一樣”，即：有人檢查和無人檢查一個樣，正常施工和突出施工一個樣，領導在場與不在場一個樣。 (4)嚴格按照招標文件中規(guī)定的各種規(guī)程和規(guī)范施工。對不符合標準、規(guī)范或要求的堅決返工，同時嚴格具體管理方法，實行“五不施工”，即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術標準不清楚不施工；測量樁和資料未經復核不施工；隱蔽工程未經檢查簽證不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工。 (5)健全試驗設施，配備專門試驗工程師。工地試驗室負責全項目的檢測試驗工作，必須做好各種原材料的試驗鑒定，混凝土配合比的設計和施工現場控制。采用先進的檢測手段，對重點項目進行檢測，確保工程質量。 3)、質量保證體系 A、質量自檢體系： (1)公司質量自檢體系：公司所派質檢工程師直接受公司質量領導小組領導，對項目實行質量一票否決制，負責檢查督促項目嚴格按設計、技術合同、施工技術規(guī)范要求進行施工。 (2)項目質檢體系：項目經理部設立質檢部，作業(yè)班組設質檢員，實行分級質量管理制度。每道工序都必須經工地質檢員負責自檢，班組之間質檢員互檢，項目部質檢工程師聯(lián)檢，在自檢、互檢、聯(lián)檢基礎上，交監(jiān)理工程師檢查，簽證后，方可進行下道工序的施工。為質檢員、質檢工程師配備與其職責匹配的質檢儀器，設備工具和書籍，為共履行質檢職責提供充分的準備。 B、測量體系 項目經理部設立工程部測量組，配備全站儀、水準儀等的滿足本工程所需。工程部測量組負責本標段控制測量和施工放樣工作。測量工作每項嚴格按測量規(guī)程進行操作和控制，做好施工前控制性測量和施工放樣，施工中有測量數據真實、準確、完整地反映結構物幾何空間尺寸。 C、試驗體系 項目經理部設立工地試驗室，為試驗室配備與工程相適當的儀器設備，保證滿足于工程試驗的需要。試驗室必須嚴把施工材料進場關，任何結構用材進場等必須攜帶廠家出具的產品質量合格證及其主要技術指標文件，經試驗室在現場按有關試驗規(guī)程規(guī)定抽檢合格，并取得監(jiān)理工程師簽證批準后，方準進場備用，同時嚴格執(zhí)行試驗規(guī)程，確保每項4)、質量保證體系圖：（1）質量保證體系框圖、質量管理網絡圖。工程科質控員主任工程師項目經理質 量 員質量員施工員班 長第五章、工期的保證措施 1)、搞好施工動員。 做好各上場隊伍的思想動員工作，要求各工程進場快、安家快、開工快，抓好有利季節(jié)，掀起施工高潮。 )、利用現代管理手段，科學地安排工期。將全部工程項目進行整體計劃，從中找出控制總工期的項目，集中優(yōu)勢兵力攻堅，保證工期。 )、在施工中充分利用工程機械的優(yōu)勢，合理調配，精心組織，最大限度有發(fā)揮各種機械設備的能力，用工程施工機械化確保工期。 )、抓好控制工期的重點、難點和關鍵項目。本工程中路面的施工工期，將直接影響的控制總工期的完成。在施工中早計劃、早安排、早開工，并用最具有戰(zhàn)斗力且素質較高的隊伍，最合理的施工組織，最好的設備最及時的材料供應來保障關鍵項目的施工進行。 )、開展勞動競賽，提高工效。積極開展各種競賽活動，利用各種形式動員激勵參加施工人員的最佳效率進行工作。 )、搞好職工崗前培訓，提高工人的技術及操作水平，使每個職工都能適應新的施工工藝，加快工程進度，確保工期實現。 )、 嚴格形象進度，做到獎罰嚴明。在保證質量、安全的前提下，圍繞整個形象進度， 制定各項工程的短期、長期進度計劃，計劃到季、到月、到旬、到日， 每項工作要圍繞工期安排來實施，對進度欠賬要及時給予補上，形象進度和經濟效益掛鉤，實行重獎重罰，保證計劃工期的實現。工藝，加快工程進度，確保工期實現。 第六章、施工安全的保證措施 1）、安全保證措施 (1)安全目標是無重大安全事故。加強對全體施工人員、民工進行安全意識教育，使全體施工人員、民工樹立安全第一的思想，提倡文明施工。 (2)建立健全安全組織機構，強化安全檢查手段。項目部成立安全領導小組，項目部和各施工隊配備一名專職安全員，各工班也要選配懂業(yè)務，事業(yè)心強的專職安全員，使他們有職有權，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。 (3)認真執(zhí)行國家有關安全施工規(guī)定，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。安全員認真進行上工前的檢查，施工中的督查，停工后的復查的三查制度，杜絕施工隱患。 (4)制定安全生產責任制。建立健全各工程施工環(huán)境下安全規(guī)章制度，特殊工種持證上崗，嚴禁無證操作、違章作業(yè)，安全設施和安全防護用品必須配備齊全，工人必須配戴規(guī)定的安全保護用品。 (5)機械施工和汽車運輸中，要限速行駛，合理組織調配，統(tǒng)一指揮，杜絕各類事故發(fā)生。在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點，設明顯標志并派專人指揮交通。 (6) 電力及輸送線路由持有合格電工上崗證的人員負責安裝、架設及管理，并設立標志防止觸、漏電事故發(fā)生。 (7)加強與當地氣象部門之間的聯(lián)系，大雨、暴雨及臺風前做好設備、設施的安全工作。 （8）制定路面施工專項的安全施工組織，高度重視因封閉交通之后容易引發(fā)不安全的因素。專項安全方案見后。 2）、安全保證體系 安全保證組織機構總負責人： 具體負責人： 施工管理科安全科質檢科技術科施 工 隊第七章、雨季的施工措施 雨季施工安排：砼路面施工盡量避免在雨季進行，因工期需要在雨季施工時應采取相應措施，作出詳細的施工方案，報監(jiān)理工程師批準，方開始