三道溝村通村公路施工組織設(shè)計(jì).doc

三道溝村通村公路施工組織設(shè)計(jì)二0一一年六月一十六日第一章、工程概況龍江縣魯河鄉(xiāng)至三道溝村農(nóng)村公路改造工程，道路全長17600米，寬度3.5米，兩側(cè)路肩各1.5米寬，面積約為61600平方米；路面等級為公路四級路面，路面結(jié)構(gòu)為，水穩(wěn)15cm，面層18cm，要求水泥穩(wěn)定基層施工中，采用廠拌料的方法進(jìn)行拌和。第二章、施工依據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范JTJF30-2003水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ97-87第三章、施工方案及措施一、工期安排：1、施工準(zhǔn)備：5月30日-6月5日2、路基找平：6月5日-6月28日 3、水穩(wěn)層：6月28日-7月20日4、砼路面：7月21日-9月20日6、路肩 ：9月5日-9月30日二、施工準(zhǔn)備1)、施工測量：路基施工前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定線路，其內(nèi)容包括線路、中線的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)。將設(shè)計(jì)單位交給的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行全線復(fù)測，并將測量結(jié)果報(bào)監(jiān)理，對于誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)的，可直接用設(shè)計(jì)單位交給的成果值。對于誤差超過規(guī)范的，由設(shè)計(jì)單位補(bǔ)測后提供新的成果數(shù)值。利用復(fù)測的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)據(jù)，用全站儀放出路線的中樁和邊樁，并在路基外設(shè)引樁。測量原地面標(biāo)高數(shù)值，繪出橫斷面圖，并將測量結(jié)果報(bào)監(jiān)理。2)、挖臨時(shí)排水溝：在路線兩側(cè)距路基坡腳1.5m以外，各開挖一條寬0.51.0m，深0.5m的縱向臨時(shí)排水溝，每隔2030米挖寬0.3m深0.2m橫向排水溝，并將水引出路基外或引入河渠內(nèi)。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。3)、清除雜土：填土前，原地面上雜草、樹根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。4)、施工便道的修建：根據(jù)取土場的位置，確定線外運(yùn)土路線，并與地方政府協(xié)商，確定線外便道。對于線外小橋，按承載力要求確定是否加固，對需加固的橋梁，應(yīng)先行加固，確保行車安全。線內(nèi)便道根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合施工要求，初步擬訂施工便道設(shè)在紅線內(nèi)，主線路右側(cè)，寬度為3.5m，每隔150200m設(shè)一會車道。三、路基找平1、施工測量 根據(jù)施工區(qū)域的測量控制點(diǎn)和自然地形，將場地劃分為軸線正交的若干地塊。選用間隔為2050米的方格網(wǎng)，并以方格網(wǎng)各交叉點(diǎn)的地面高程，作為計(jì)算工程量和組織施工的依據(jù)。在填挖過程中和工程竣工時(shí)，都要進(jìn)行測量，做好記錄，以保證最后形成的場地符合設(shè)計(jì)規(guī)定的平面和高程 。 2、土石方調(diào)配通過計(jì)算，對挖方、填方和土石方運(yùn)輸量三者綜合權(quán)衡，制定出合理的調(diào)配方案。為了充分發(fā)揮施工機(jī)械的效率，便于組織施工，避免不必要的往返運(yùn)輸，還要繪制土石方調(diào)配圖，明確各地塊的工程量、填挖施工的先后順序、土石方的來源和去向，以及機(jī)械、車輛的運(yùn)行路線等。3、施工機(jī)械選擇根據(jù)具體施工條件、運(yùn)輸距離以及填挖土層厚度、土壤類別,作下列選擇：運(yùn)距在100米以內(nèi)的場地平整以選用推土機(jī)最為適宜。地面起伏不大、坡度在20以內(nèi)的大面積場地平整,當(dāng)土壤含水量不超過27，平均運(yùn)距在800米以內(nèi)時(shí),宜選用鏟運(yùn)機(jī)。丘陵地帶,土層厚度超過3米，土質(zhì)為土、卵石或碎石碴等混合體，且運(yùn)距在1.0公里以上時(shí),宜選用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。當(dāng)土層較薄，用推土機(jī)攢堆時(shí)，應(yīng)選用裝載機(jī)配合自卸汽車裝土運(yùn)土。當(dāng)挖方地塊有巖層時(shí),應(yīng)選用空氣壓縮機(jī)配合手風(fēng)鉆或車鉆鉆孔,進(jìn)行石方爆破作業(yè)。 4、 填方壓實(shí) 土石方的填筑作業(yè)分為土工構(gòu)筑物和回填土兩類。其應(yīng)共同遵循的原則是：填方要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；土體的沉陷量力求最小。因此必須慎重選擇填筑材料，并規(guī)定科學(xué)的填筑方法。含水量大的土、淤泥和腐殖土都不能用作填筑材料。所有的填方都要分層進(jìn)行，每層虛鋪厚度應(yīng)根據(jù)土壤類別、壓實(shí)機(jī)械性能而定。填方邊坡的大小也要根據(jù)填筑高度、選用材料的類別和工程重要性，做出恰當(dāng)?shù)倪x擇。填方的壓實(shí)一般采用碾壓、夯實(shí)、振動夯實(shí)等方法。大面積場地平整的填方多采用碾壓和利用運(yùn)土機(jī)械和車輛本身，隨運(yùn)隨壓，配合進(jìn)行。填土在壓實(shí)過程中，一般應(yīng)配合取土樣試驗(yàn)干容重，測試密實(shí)度，保證符合設(shè)計(jì)要求后方可驗(yàn)收。四、水泥穩(wěn)定級配礫石層施工方案施工工藝見附圖，水泥穩(wěn)定級配礫石墊層施工工藝流程圖。整形測高找平含水量測定運(yùn) 輸拌 和備 料碾壓攤鋪測量放樣培路肩路床驗(yàn)收R7檢測養(yǎng) 護(hù)試塊取樣測量壓實(shí)度 1、驗(yàn)收底基層 底基層必須按規(guī)定驗(yàn)收，符合標(biāo)準(zhǔn)，方可在上鋪筑水泥穩(wěn)定級配碎石墊層。水泥穩(wěn)定級配碎石墊層鋪筑前必須對底基層表面進(jìn)行整修，使其表面穩(wěn)定，符合水泥穩(wěn)定級配碎石墊層的鋪筑要求。 2、施工測量放樣，恢復(fù)基樁 恢復(fù)中樁：采用全站儀進(jìn)行恢復(fù)。直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁，每100m設(shè)一固定樁，并寫明樁位。水平測量：在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定級配碎石墊層的邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高。按路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)寬度定好邊線，每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計(jì)寬度10cm。 3、水泥穩(wěn)定碎石基層拌和 在拌和前，根據(jù)試驗(yàn)室提供的各種材料的配比分別對各種料倉電機(jī)的轉(zhuǎn)速及料倉出口高度進(jìn)行調(diào)整，使其符合劑量準(zhǔn)確的要求，拌和站調(diào)試好，混合料拌和時(shí)，要按照配合比進(jìn)行配料，所用水泥要經(jīng)過檢驗(yàn)，若材料發(fā)生變化將及時(shí)調(diào)整配比。水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量1-2%，以補(bǔ)償運(yùn)輸、攤鋪時(shí)水分的蒸發(fā)，拌和過程中要經(jīng)常抽檢其含水量，以確保混合料質(zhì)量，不合格的產(chǎn)品不出廠。 4、水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪 在攤鋪前，將底基層表面所有雜物清除干凈，并嚴(yán)格整形和壓實(shí)，使其符合要求后，進(jìn)行灑水潤濕，但不能過濕。攤鋪時(shí)采用全幅攤鋪，兩側(cè)掛設(shè)鋼絞線，保證均勻不間斷地?cái)備?，攤鋪速度控制在每分鐘不大?m，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停機(jī)，攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓。 5、水泥穩(wěn)定礫石基層壓實(shí) 水泥穩(wěn)定碎石在攤鋪30-50m以后，壓路機(jī)即可在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓；碾壓時(shí)先用18噸壓路機(jī)靜壓1遍，然后用18噸壓路機(jī)再振壓2-3遍，最后用16噸膠輪壓路機(jī)碾壓2遍。碾壓時(shí)，遵循先輕后重，先慢后快的原則，在路面全寬進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)保濕碾壓，必要時(shí)調(diào)整水泥穩(wěn)定碎石含水量接近于最佳值，碾壓路線直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，碾壓輪跡與路中線平行，碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬，前后相鄰段重疊1-1.5米；碾壓遍數(shù)應(yīng)試驗(yàn)確定到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度為止，壓實(shí)后表面應(yīng)平整無輪跡或隆起、斷面正確、路拱適度。凡大型壓實(shí)機(jī)械不能作業(yè)的地方，采用小型機(jī)械夯實(shí)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車；施工時(shí)盡量縮短碾壓成型時(shí)間，確保水泥穩(wěn)定碎石自加水起至碾壓完成時(shí)間不超過水泥終凝時(shí)間。 6、接縫處理 碾壓結(jié)束后，在末端做成斜坡，第二天開始攤鋪新混合料前，將末端斜坡挖除，并切成橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。 7、養(yǎng)生：碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采取灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，時(shí)間不少于7天。養(yǎng)生期間將車速限制30Km/h以下，并禁止急剎車。車輛行駛要在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布，且禁止重型車輛通行。養(yǎng)生期結(jié)束后，立即噴灑透層瀝青。 8、取樣和試驗(yàn) 水泥穩(wěn)定礫石基層應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每2000m2取樣一次，檢查水穩(wěn)碎石的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ057-94）標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059-95）規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過2000m 2檢查6次以上。 9、保證基層工程質(zhì)量措施 嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求和施工程序準(zhǔn)備原材料，控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比。開工前，在技術(shù)規(guī)范規(guī)定時(shí)間內(nèi)，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)段實(shí)施方案，鋪筑規(guī)定長度的基層試驗(yàn)段，對計(jì)劃用于本工程的材料、配合比、拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，取得滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可的試驗(yàn)結(jié)果，以指導(dǎo)大規(guī)模施工。車輛運(yùn)輸混合料時(shí)，采用蓬布覆蓋，防止粉末飛揚(yáng)污染環(huán)境及混合料中水分損失；施工時(shí)應(yīng)配料準(zhǔn)確、拌和均勻，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)范要求；拌和機(jī)與攤鋪機(jī)以及運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)能力相互協(xié)調(diào)均衡，以保證施工的連續(xù)性；嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及施工工藝組織施工，做到水泥劑量滿足設(shè)計(jì)要求，水泥穩(wěn)定碎石基層實(shí)測檢查項(xiàng)目符合技術(shù)規(guī)范要求。 10、 水泥穩(wěn)定礫石基層施工控制要素：原材料質(zhì)量、配合比、水泥劑量、含水、強(qiáng)度、壓實(shí)度、厚度、寬度、高程、橫坡、平整度。 序號檢查項(xiàng)目質(zhì)量或允許偏差檢驗(yàn)頻率檢查方法快速路、主干路輔路、支路范圍點(diǎn)數(shù)1壓實(shí)度(%)98972000m212平整度(mm)101520m13 m直尺及塞尺3縱斷高程(mm)-5+1020m1用水準(zhǔn)儀具測量4寬度(mm)設(shè)計(jì)/規(guī)定+B40m1用鋼尺量5厚度(mm)-10-12100 m21用鋼尺量6橫坡（%）0.30.520m1用水準(zhǔn)儀具測量7無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.0 4.02.0 3.02000 m21五、砼面層施工方案1、模板接頭應(yīng)緊密平順，不得有離縫、斜縫和不齊現(xiàn)象，模板接頭及模板與基層接觸不得產(chǎn)生漏漿，同時(shí)在模板內(nèi)側(cè)涂上脫模劑，以利拆模。 2、鋼筋制作及安放：拉桿采用20鋼筋，每根長100；傳力桿采用32鋼筋，每根長60，按設(shè)計(jì)要求涂上40的瀝青，砼施工前將拉桿插入模板預(yù)留孔內(nèi)，傳力桿按設(shè)計(jì)要求位置進(jìn)行安放，在脹縫處傳力桿套筒交錯(cuò)布置，內(nèi)填麻絮。 3、混凝土的拌制和澆筑：拌制混凝土?xí)r，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行，并確保攪拌機(jī)自動計(jì)量器的正常操作。保證砼混合料的攪拌時(shí)間。翻斗車卸入鋼模內(nèi)的砼用鍬滿幅攤平，靠近模板的砼要用鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬筢，對出現(xiàn)骨料集中的砼要用鍬拌和均勻后鋪，厚度比模板頂面高出12cm。砼鋪平后，采用“三步振搗整平法“。首先用振搗棒梅花振搗，自兩側(cè)向中間順序振搗，至模板的距離不應(yīng)小于振搗作用半徑的0.5倍。移動間距不應(yīng)大于作用半徑的1.5倍，振搗棒在每一位置的振搗時(shí)間不應(yīng)小于20秒，采用快插、慢拔，以拌和物停止不沉不再冒氣泡，并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。經(jīng)初振的砼基本振實(shí)，再用振搗梁整幅表面整平，行進(jìn)速度不宜過快，每分鐘約1m左右，由熟練操作人員操作，進(jìn)行找平，去高補(bǔ)低，補(bǔ)充振實(shí)，振實(shí)后砼板面平整不外露石子。啟動整平機(jī)，每一根軸擊打的高度，每一根軸只能打砼，不能與模板接觸（高于模板23mm）。啟動整平機(jī)在模板上走23次，前軸擊打砼后兩軸整平，拉漿作業(yè)過程要設(shè)專人漿整平機(jī)軸前的積料及時(shí)清除，對砼料不足的部位要及時(shí)補(bǔ)料，此時(shí)還要有專人收集整平機(jī)第二次行后的推出的灰漿，并設(shè)專人及時(shí)清理模板遺留物與滾軸下的粘結(jié)物；刮平：提漿以后1516分鐘（可根據(jù)溫度、觀感）用3米直尺拉平，補(bǔ)漿時(shí)要均勻，也要正確掌握時(shí)間，然后用46米尺校正平整度是否在允許誤差內(nèi)（3毫米以內(nèi)），以上工序完成后，人工用塑料抹子輕輕抹去水印，蜂窩麻面。拉毛與壓槽，用拉毛器記性拉毛，壓槽紋理深淺要均勻，并垂直路中線。 4、養(yǎng)生和切縫、填縫：混凝土抹面和施工抗滑構(gòu)造后，用手按壓表面沒有痕跡時(shí)，就開始進(jìn)行養(yǎng)生。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的2530%時(shí)，采用切割機(jī)在規(guī)定位置上進(jìn)行切割，切出要求深度的槽，配鋼筋的板切縫深度不要傷及鋼筋。填縫前保持干燥、清潔，采用灌縫機(jī)注聚氯乙烯膠泥，灌縫之前板縫處涂10CM寬滑石粉，以此避免污染已成型路面，灌完縫后用平鍬鏟除，保證砼板塊清潔，灌縫 要密實(shí)，飽滿，使水不滲進(jìn)縫。 5、水泥砼路面接縫施工：接縫是水泥砼路面的薄弱環(huán)節(jié)，但又是為了防止由于溫度變化引起砼板伸縮拉裂的必要措施。嚴(yán)格控制接縫施工質(zhì)量，注意掌握縮縫的切縫時(shí)間、順直度和深度，脹縫的填縫板和滑動傳力桿的安裝質(zhì)量，以及及時(shí)填灌填縫料，填封接縫。 6、加強(qiáng)對材料質(zhì)量的管理和控制：施工過程中，經(jīng)常對材料質(zhì)量進(jìn)行抽檢，保證能滿足路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)要求。第四章、保證施工質(zhì)量方案 1、確保工程質(zhì)量的措施： 1)、總體質(zhì)量目標(biāo)： “百年大計(jì)，質(zhì)量第一”。我司是ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證的單位，質(zhì)量方針是“科學(xué)管理 精心施工 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 讓顧客滿意”。根據(jù)質(zhì)量體系文件，對工程質(zhì)量管理職責(zé)明確，并進(jìn)行全過程的控制，并且可追溯，保證質(zhì)量文件和資料的真實(shí)、完整。嚴(yán)格按照有關(guān)程序文件、設(shè)計(jì)文件和交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTJ076-95）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ075-94）、公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073.1-2001）、公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073.2-2001）、公路工程師技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ001-97）、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范等進(jìn)行工程管理。保證質(zhì)量是我公司根本宗旨，對于該段工程，我們的質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，質(zhì)量目標(biāo)是：單位工程合格率100%，主體工程優(yōu)良率達(dá)100%，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，我們在該項(xiàng)目施工中將采取以下措施。 2)、質(zhì)量保證措施 (1)抓好全員的教育，制定目標(biāo)，強(qiáng)化全面質(zhì)量意識，使全體職工牢固樹立質(zhì)量第一的思想，自覺參與施工工藝，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的全過程管理。 (2)建立健全目標(biāo)管理和質(zhì)量保證體系，成立專職質(zhì)量監(jiān)察機(jī)構(gòu)，在項(xiàng)目經(jīng)理、總工領(lǐng)導(dǎo)下，會同技術(shù)管理人員實(shí)行全面質(zhì)量管理，廣泛開展“QC”小組活動、項(xiàng)目部、隊(duì)、工班實(shí)行層層承包責(zé)任制，且與責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，用完美的工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個(gè)工程質(zhì)量，做到從原材料檢驗(yàn)，到各工序生產(chǎn)、竣工驗(yàn)收，一切以原始記錄為依據(jù)，一切以數(shù)據(jù)說話、確保工作科學(xué)性、嚴(yán)肅性。 (3)強(qiáng)化質(zhì)量檢查職能，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師一名，隊(duì)和班設(shè)專職質(zhì)量員，明確分工，建立逐級負(fù)責(zé)的三級質(zhì)量管理體系。在施工中要堅(jiān)決接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。各個(gè)班之間實(shí)行“三檢”(自檢、互檢、交叉檢)制度，在質(zhì)檢中開展好四個(gè)相結(jié)合，即：重點(diǎn)檢查和全面檢查相結(jié)合、定期檢查與經(jīng)常檢查相結(jié)合、專業(yè)檢查與群眾檢查相結(jié)合，內(nèi)部檢查與外部檢查相結(jié)合。開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，每一項(xiàng)目或工序均有試驗(yàn)數(shù)據(jù)物、驗(yàn)收交接記錄方可施工，施工人員嚴(yán)格按規(guī)范及操作規(guī)程作業(yè)，自覺從嚴(yán)“三個(gè)一樣”，即：有人檢查和無人檢查一個(gè)樣，正常施工和突出施工一個(gè)樣，領(lǐng)導(dǎo)在場與不在場一個(gè)樣。 (4)嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中規(guī)定的各種規(guī)程和規(guī)范施工。對不符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或要求的堅(jiān)決返工，同時(shí)嚴(yán)格具體管理方法，實(shí)行“五不施工”，即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工。 (5)健全試驗(yàn)設(shè)施，配備專門試驗(yàn)工程師。工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的檢測試驗(yàn)工作，必須做好各種原材料的試驗(yàn)鑒定，混凝土配合比的設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場控制。采用先進(jìn)的檢測手段，對重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行檢測，確保工程質(zhì)量。 3)、質(zhì)量保證體系 A、質(zhì)量自檢體系： (1)公司質(zhì)量自檢體系：公司所派質(zhì)檢工程師直接受公司質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)，對項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量一票否決制，負(fù)責(zé)檢查督促項(xiàng)目嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、技術(shù)合同、施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。 (2)項(xiàng)目質(zhì)檢體系：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部，作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，實(shí)行分級質(zhì)量管理制度。每道工序都必須經(jīng)工地質(zhì)檢員負(fù)責(zé)自檢，班組之間質(zhì)檢員互檢，項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師聯(lián)檢，在自檢、互檢、聯(lián)檢基礎(chǔ)上，交監(jiān)理工程師檢查，簽證后，方可進(jìn)行下道工序的施工。為質(zhì)檢員、質(zhì)檢工程師配備與其職責(zé)匹配的質(zhì)檢儀器，設(shè)備工具和書籍，為共履行質(zhì)檢職責(zé)提供充分的準(zhǔn)備。 B、測量體系 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工程部測量組，配備全站儀、水準(zhǔn)儀等的滿足本工程所需。工程部測量組負(fù)責(zé)本標(biāo)段控制測量和施工放樣工作。測量工作每項(xiàng)嚴(yán)格按測量規(guī)程進(jìn)行操作和控制，做好施工前控制性測量和施工放樣，施工中有測量數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整地反映結(jié)構(gòu)物幾何空間尺寸。 C、試驗(yàn)體系 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工地試驗(yàn)室，為試驗(yàn)室配備與工程相適當(dāng)?shù)膬x器設(shè)備，保證滿足于工程試驗(yàn)的需要。試驗(yàn)室必須嚴(yán)把施工材料進(jìn)場關(guān)，任何結(jié)構(gòu)用材進(jìn)場等必須攜帶廠家出具的產(chǎn)品質(zhì)量合格證及其主要技術(shù)指標(biāo)文件，經(jīng)試驗(yàn)室在現(xiàn)場按有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定抽檢合格，并取得監(jiān)理工程師簽證批準(zhǔn)后，方準(zhǔn)進(jìn)場備用，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)程，確保每項(xiàng)4)、質(zhì)量保證體系圖：（1）質(zhì)量保證體系框圖、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖。工程科質(zhì)控員主任工程師項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì) 量 員質(zhì)量員施工員班 長第五章、工期的保證措施 1)、搞好施工動員。 做好各上場隊(duì)伍的思想動員工作，要求各工程進(jìn)場快、安家快、開工快，抓好有利季節(jié)，掀起施工高潮。 )、利用現(xiàn)代管理手段，科學(xué)地安排工期。將全部工程項(xiàng)目進(jìn)行整體計(jì)劃，從中找出控制總工期的項(xiàng)目，集中優(yōu)勢兵力攻堅(jiān)，保證工期。 )、在施工中充分利用工程機(jī)械的優(yōu)勢，合理調(diào)配，精心組織，最大限度有發(fā)揮各種機(jī)械設(shè)備的能力，用工程施工機(jī)械化確保工期。 )、抓好控制工期的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵項(xiàng)目。本工程中路面的施工工期，將直接影響的控制總工期的完成。在施工中早計(jì)劃、早安排、早開工，并用最具有戰(zhàn)斗力且素質(zhì)較高的隊(duì)伍，最合理的施工組織，最好的設(shè)備最及時(shí)的材料供應(yīng)來保障關(guān)鍵項(xiàng)目的施工進(jìn)行。 )、開展勞動競賽，提高工效。積極開展各種競賽活動，利用各種形式動員激勵參加施工人員的最佳效率進(jìn)行工作。 )、搞好職工崗前培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)及操作水平，使每個(gè)職工都能適應(yīng)新的施工工藝，加快工程進(jìn)度，確保工期實(shí)現(xiàn)。 )、 嚴(yán)格形象進(jìn)度，做到獎罰嚴(yán)明。在保證質(zhì)量、安全的前提下，圍繞整個(gè)形象進(jìn)度， 制定各項(xiàng)工程的短期、長期進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)劃到季、到月、到旬、到日， 每項(xiàng)工作要圍繞工期安排來實(shí)施，對進(jìn)度欠賬要及時(shí)給予補(bǔ)上，形象進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，實(shí)行重獎重罰，保證計(jì)劃工期的實(shí)現(xiàn)。工藝，加快工程進(jìn)度，確保工期實(shí)現(xiàn)。 第六章、施工安全的保證措施 1）、安全保證措施 (1)安全目標(biāo)是無重大安全事故。加強(qiáng)對全體施工人員、民工進(jìn)行安全意識教育，使全體施工人員、民工樹立安全第一的思想，提倡文明施工。 (2)建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化安全檢查手段。項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部和各施工隊(duì)配備一名專職安全員，各工班也要選配懂業(yè)務(wù)，事業(yè)心強(qiáng)的專職安全員，使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。 (3)認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全施工規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。安全員認(rèn)真進(jìn)行上工前的檢查，施工中的督查，停工后的復(fù)查的三查制度，杜絕施工隱患。 (4)制定安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立健全各工程施工環(huán)境下安全規(guī)章制度，特殊工種持證上崗，嚴(yán)禁無證操作、違章作業(yè)，安全設(shè)施和安全防護(hù)用品必須配備齊全，工人必須配戴規(guī)定的安全保護(hù)用品。 (5)機(jī)械施工和汽車運(yùn)輸中，要限速行駛，合理組織調(diào)配，統(tǒng)一指揮，杜絕各類事故發(fā)生。在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點(diǎn)，設(shè)明顯標(biāo)志并派專人指揮交通。 (6) 電力及輸送線路由持有合格電工上崗證的人員負(fù)責(zé)安裝、架設(shè)及管理，并設(shè)立標(biāo)志防止觸、漏電事故發(fā)生。 (7)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T之間的聯(lián)系，大雨、暴雨及臺風(fēng)前做好設(shè)備、設(shè)施的安全工作。 （8）制定路面施工專項(xiàng)的安全施工組織，高度重視因封閉交通之后容易引發(fā)不安全的因素。專項(xiàng)安全方案見后。 2）、安全保證體系 安全保證組織機(jī)構(gòu)總負(fù)責(zé)人： 具體負(fù)責(zé)人： 施工管理科安全科質(zhì)檢科技術(shù)科施 工 隊(duì)第七章、雨季的施工措施 雨季施工安排：砼路面施工盡量避免在雨季進(jìn)行，因工期需要在雨季施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施，作出詳細(xì)的施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方開始