淺談我國橋梁施工技術的現狀及發(fā)展趨勢.doc

精品文檔淺談我國橋梁施工技術的現狀及發(fā)展趨勢淺談我國橋梁施工技術的現狀及發(fā)展趨勢 摘要：伴隨我國經濟的飛速發(fā)展，我國的交通運輸業(yè)也發(fā)展迅速，使得我們的出行與運輸變得簡單方便。本文針對現在道路橋梁的施工技術進行了探討，并對其未來的發(fā)展方向做了一些展望。 關鍵詞：道路橋梁 施工技術 發(fā)展趨勢 中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 我國道路橋梁工程建設在新時期獲得了迅猛的發(fā)展，積累了諸多的知識理論以及施工經驗，同時極大地提升了其施工技術的水平，使其建設工作的面貌不斷更新。然而，在這些新型技術不斷呈現的環(huán)境中，道路橋梁建設的質量要求以及技術要求也不斷提高，應對這一日益提升的質量與技術要求，展開對于橋梁工程施工技術的進一步研發(fā)及推動，便成為推動國家的道路橋梁建設更進一步的關鍵所在。當前時期，道路橋梁建設隊伍相關研究人員紛紛展開了對施工技術的研究。 1、鋼筋混凝土結構橋梁施工技術現狀 目前，我國的大跨度橋梁基本都是使用鋼筋混凝土結構，通常情況下，這種類型結構的橋梁施工方法有以下幾種，體外支架法、懸臂掛籃澆筑法、纜索吊裝、勁性骨架法等等方法。鋼筋混凝土結構橋梁發(fā)展迅速，最新發(fā)展使用的橋梁建筑方法是懸臂掛籃技術，這種施工方法在連續(xù)梁施工中被廣泛使用。主要是因為這種施工方法對于地勢要求不高，而且支架較少，整體性好，對于環(huán)境的污染小，施工過程中的變形容易控制。正是因為在橋梁建筑中的廣泛使用，也促進了其施工技術的不斷發(fā)展。 鋼筋混凝土結構橋梁的優(yōu)勢在于有效結合了混凝土的高抗壓性能與鋼筋的高抗拉性能，技術上解決了混凝土的裂縫問題，因此使得橋梁的跨度不斷增大，結構重量不斷減小。因此在橋梁施工中得到了認可。鋼筋混凝土結構橋梁的施工技術要點總結如下。 1.1、我國道路橋梁建設的成果顯著 自改革開放以來，我國道路橋梁建設就取得了巨人的進步。日前，我國的大橋跨度已經躍居世界的前列，在技術水平上也達到了世界先進水平。尤其是在海峽、海灣大橋的建設上，更是取得了令世界矚日的成績。如今，我國高速公路四通八達，城市公路上的高架橋、立交橋令人“眼花繚亂”，各種城郊、城際高速鐵路和輕軌穿梭于城市之間，這些新型的道路交通方式迅速出現在人們的視線內，讓人們目不暇接。如此數量龐大的工程不僅拉近了人們之間的距離，加快了城市發(fā)展的腳步，更是為城市的裝扮添加了關麗的“外衣”?？v觀世界各類大城市，我們就會發(fā)現，道路和橋梁建設不僅僅只是一種交通方式，更是時常的被作為衡量一個國家科學技術的水平和綜合國力的體現。 1.2、有效控制鋼筋混凝土結構橋梁所使用材料的質量 橋梁施工之前，需對混凝土的結構性能做一些實驗，以相同配合比制作混凝土試塊進行相關實驗，檢驗其性能參數是否符合施工標準要求。如果不適合，應立即調試配合比。 1.3、預應力張拉的前期準備 張拉預應力鋼筋混凝土結構橋梁是為了使得鋼筋混凝土的抗拉性能更好，使其能滿足結構需求。在預應力張拉之前，首先要檢查構件尺寸是否滿足設計要求。清理張拉埋設板與墊板之間的廢渣，使得埋設后的張拉性能滿足標準。 1.4、張拉預應力的施工 為了防止波紋管破損，需要重復張拉并且持續(xù)一段時間。這樣可以有效避免張拉線與波紋管之間的摩擦力過大的問題。 2、預應力技術在現代道路橋梁建設中的應用現狀 2.1、橋梁鋼筋混凝土構件中預應力技術的應用 早期混凝土的開裂是混凝土的通病，混凝土構件的開裂不僅僅影響構件的美觀，對其力學性能的影響非常大，開裂后的混凝土的抗?jié)B性能變差，容易受到水環(huán)境的腐蝕，進而影響混凝土的強度和剛度。在鋼筋混凝土構件之中，預應力技術的應用原理就是所受拉應力不是太大，就不會對混凝土結構構件產生破壞從而產生裂縫的現象。 2.2、混凝土路面預應力技術的應用 通過混凝土加預應力鋼筋來對混凝土路面產生一種約束，使得鋼筋混凝土中骨料與鋼筋之間的粘結力增強，進而使得混凝土路面可以延緩甚至不出現裂縫。目前，這項技術已經慢慢走向成熟階段。預應力混凝土技術是為了減小混凝土構件受到拉應力的作用，而更好發(fā)揮其抗壓性能的優(yōu)勢。然而，混凝土路面在長期受到車載活荷載的作用以及溫度應力對混凝土路面所形成的徐變作用，因此未來對于混凝土路面的預應力技術處理將會考慮得更多，通過施加縱向預應力來防止其橫向裂紋產生，施加橫向預應力防止其縱向產生裂紋。 2.3、受彎構件中預應力技術的應用 一般混凝土的受彎和受拉性能較差，因此要改善其彎拉性能就不得不使用預應力技術，這樣可以發(fā)揮出其受壓性能的優(yōu)勢，彌補其抗彎拉性能上的不足。 2.4、多跨連續(xù)橋梁中預應力技術的應用 大型橋梁結構復雜，對于多跨橋梁，其橋梁結構承受不同彎矩作用，對于跨中部分，橋梁受到正彎矩作用，即橋梁的下部受拉；而對于支座部分，其上側部位受拉，因此承受負彎矩作用。一般混凝土結構的受剪能力和抗拉性能都比較差，因此，對于這種多跨橋梁的施工過程中，會采用預應力技術來對混凝土進行加固處理，使得其跨中部位和支座部位的抗拉性能和受剪能力增強，這樣橋梁結構便會更加穩(wěn)定。 3、橋梁施工技術的發(fā)展方向 3.1、人性化與現代化橋梁 未來的新型橋梁將更趨于人性化與智能化，通過現代計算機控制來方便掌握橋梁的受力與變形情況，通過溫感系統(tǒng)來了解氣溫狀況，通過傳感器來感知風力作用效果，通過地面承載變形感應出車輛超載情況。能給橋梁的各種潛在危險及時預警，并能協助施工人員進行排除工作。 3.2、方向發(fā)展 隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的深入人心，目前人們對于環(huán)保理念越來越強。因此，未來橋梁建筑的發(fā)展也會朝著環(huán)保的方向向前，使得橋梁建筑設計的實用性與藝術性能更好地與周圍環(huán)境相融合，成為一個城市的一道亮麗風景線。 3.3、梁結構的多樣化 現代橋梁建筑結構的形式比較多，但是隨著時代變遷，橋梁結構也隨之發(fā)展。從最開始的小跨徑石拱橋到之后的大跨度石拱橋，之后發(fā)展為混凝土石拱橋，演變而生的鋼拱橋等等?？梢?，經濟的發(fā)展可以帶動橋梁建筑結構的發(fā)展。隨著橋梁建筑材料的不斷改善，未來的橋梁結構也會趨于多樣化發(fā)展。未來的橋梁結構有待發(fā)展為結合型的橋梁結構，如斜拉橋、懸索橋以及綜合性混凝土拱橋等等。 3.4、新型材料擎起大跨、輕質橋梁 未來橋梁的發(fā)展將向著跨海，跨國際，輕質，多用途，環(huán)保的方向發(fā)展。中國橋梁界專家們曾預言21世紀世界橋梁將實現新型、大跨、輕質、靈敏的國際橋梁發(fā)展新日標。 21世紀鄉(xiāng)已經建成的新型人橋將更人性化，智能化，通過計算機系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風力、氣溫狀況，同時可隨時得到并反映出大橋的承載情況、交通狀況。同時橋體內的傳感器可測出大橋各部位的危險及潛在故障，并及時發(fā)出警報。超載汽車、列車通過大橋之前，會被裝在橋頭的傳感器感測出來，及時傳感到智能裝置，橋頭放行柵欄將自動關閉，以防橋梁超載發(fā)生危險。未來的橋梁，將成為造福人類，代表社會進步與高度文明的標志性建筑。 總之，橋梁未來的發(fā)展方向，應該會朝著多姿態(tài)化方向發(fā)展，高強混凝土、高強度鋼材、碳纖維等納米技術將會被大量開發(fā)使用，建筑材料會隨之不斷更新發(fā)展。當然未來的發(fā)展是堅持可持續(xù)發(fā)展方向，因此道路橋梁的建設也會越來越環(huán)保，與自然和諧發(fā)展。 參考文獻 1任國強.路橋工程中監(jiān)理工作的難點及完善措施分析J.科技創(chuàng)新與應用，2013，29:220. 2王進.淺談道路橋梁施工技術現狀與發(fā)展方向J.城市建筑，2013，16:249. 3陳林.