【淺談元雙公路六標橋梁鉆孔樁施工的技術(shù)控制】鉆孔灌注樁多少錢一米

【淺談元雙公路六標橋梁鉆孔樁施工的技術(shù)控制】鉆孔灌注樁多少錢一米 摘 要：本文結(jié)合云南元雙公路六標橋梁挖孔樁施工實踐，就鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序的技術(shù)控制進行了簡要闡述。 關(guān)鍵詞：公路橋梁；挖孔樁；技術(shù)控制 云南元雙公路第六標段起點里程為K36+820，位于新村河與古巖河交匯處以西約200米古巖河南岸谷坡下部，止于里程為K43+600，位于阿橄欖村以北約500米的古巖河西岸谷坡下部，全長6.78千米。 1工程概況 1.1主要工程量 本合同橋梁較多，共2657.31延米。隧道170米。路基土石方工程量較小，挖方棄方較多，最大挖深25m，在K38+335K38+450段有一處滑坡體，位于古巖河岸邊，邊坡開挖后可能引起大規(guī)模的工后滑坡。對路線的施工及運營存在較大的安全影響。設(shè)計中采用抗滑樁進行防護。路基工程主要工程量為：挖方481604m3，填方86135m3，漿砌片石擋土墻26450m3，漿砌片石拱形格8597 m2，現(xiàn)澆砼拱形格22171m2，錨桿框格梁28525m2，預(yù)應(yīng)力錨索框格梁3631m2，植被護坡10894m2。 1.2地形、地貌 本合同位于侵蝕構(gòu)造侵蝕峽谷地形地貌地貌單元內(nèi)，主要分布于古巖河兩岸谷坡，地形起伏較大，橫陂陡峭，自然坡度一般均在30度以上，局部達75度，多為深山峽谷，兩岸谷深坡陡，基巖多裸露，形成斷崖峭壁，溯源侵蝕強烈，相對高差達千余米，多為“V”字形基巖深切峽谷，山頂呈渾圓狀，山坡陡?。近期上升運動較為強烈，地表水侵蝕甚劇，多形成斷崖陡坡地形，山勢險峻，石壁聳立，巖腳之下常見石錐，河谷下切作用較為強烈，谷底堆積物較厚，多數(shù)河庫基巖出露。 1.3氣象、水系 楚雄州屬亞熱帶季風氣候，但由于山高谷深，氣候垂直氣候明顯。氣候特征是冬夏季短、春秋季長；日溫差大，年溫差?。欢瑹o嚴寒、夏無酷暑；干濕分明、雨熱同季；日照充足，霜期較短；降水偏少，春夏旱重。因地形和海拔的差異，形成氣象要素時空分布復雜，立體氣候和小氣候特征明顯的特點。年均氣溫為14.821.9攝氏度。最冷月（1月）平均氣溫在7.4攝氏度；最熱月（6月）平均氣溫21.4攝氏度。極端最高氣溫35攝氏度，極端最低氣溫-8.4攝氏度。無霜期為221天275天。年均降水量8001000毫米，為年降雨量的3倍多。 路線區(qū)域地處紅河，金沙江兩大水系的分水嶺地帶，路線K146+240附近為分水嶺，以北區(qū)域向北匯入龍川江，屬金沙江水系；以南地區(qū)向東南經(jīng)剎甸河匯入綠汁江和向西匯入馬龍河、禮社江，屬紅河水系。 1.4工程地質(zhì)條件 線路經(jīng)過區(qū)主要底層為第四系全新統(tǒng)殘破積（Q4el+dl）、沖洪積（Q4al+pl）;中生代屬侏羅馮家河組（J?1f）、張家河組（J?2Z）、蛇甸組（J?3s）沉積巖等組成。 2鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制 鉆孔樁施工主要施工順序：場地平整測量放樣埋設(shè)護筒泥漿護壁鉆機鉆孔吊車下鋼筋籠導管灌注水下混凝土。 2.1測量定位：采用全站儀，根據(jù)樁位坐標放出鉆孔樁的中心位置，并設(shè)立護樁，對護樁采取水泥砂漿加固，設(shè)立明顯標志，可隨時利用交匯法交出樁中心位置。 2.2護筒的制作與埋設(shè)：護筒采用4mm厚鋼板制作，在護筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋，在護筒頂部焊吊耳，開出水口。護筒內(nèi)徑大于樁徑30cm，人工挖掘埋設(shè)法設(shè)置鋼護筒，鋼護筒的位置準確，不傾斜。底端埋設(shè)深度：對于粘性土為1.0-1.5m,對于砂土大于1.5m，并將護筒周圍0.5-1.0m范圍內(nèi)的砂土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以上，以確保護筒穩(wěn)定。埋設(shè)時，護筒中心軸線對正測量標定的樁中心，偏差不大于5.0cm，斜度的偏差不大于1%。護筒頂端高出地下水位1.5-2.0m，且高出地面0.3m。 2.3鉆機就位：鉆機就位前，對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設(shè)備的檢查和維修，鉆機下部鋪墊枕木，鉆錐中心軸線對正樁位中心。 2.4泥漿制備：拌制泥漿的粘土嚴格選取，控制好含砂率，鉆孔泥漿采用人工配合機械的方法在制漿池里制備。將水、粘土和添加劑進行調(diào)和，并在現(xiàn)場設(shè)置儲漿池、沉淀池，用循環(huán)槽連接，泥漿的比重、稠度等指標根據(jù)地層變化和操作要求機動掌握。 2.5鉆孔：初鉆時，應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等項指標根據(jù)土層情況而定，并用沖擊錐小沖程反復沖擊泥漿，在砂及卵石夾土等松散層開孔或鉆進時，可按1：1投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錘以小沖程反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。開孔或鉆進遇有流砂現(xiàn)象時，加大粘土減少片石的比例。護筒底腳以下2-4m范圍一般比較松散，采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不塌不漏，鉆進過程中，在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層時采用高沖程（約100cm），在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時采用中沖程（約75cm），在通過高液限粘土、含砂低液限粘土時也采用中沖程，在通過易坍塌或流砂地段采用小沖程。通過漂石或巖層時，若表面不平整，先投入粘土、小片石、將表面墊平，再用鉆錐進行沖擊鉆進。當鉆渣太厚時，泥漿不能將鉆渣全部懸浮上來，使泥漿變稠，吸收大量沖擊能，且妨礙鉆錐轉(zhuǎn)動，故需進行掏渣，在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，可鉆進4-5m后再掏渣，正常鉆進時每班至少掏渣一次，掏渣后及時向孔內(nèi)添加泥漿，以保證孔內(nèi)水頭高度。查看地質(zhì)資料。每進尺3米測鉆桿的傾斜度，以便及時進行調(diào)整。鉆孔時詳細記錄鉆孔時間進度、地質(zhì)狀況等情況，并隨時核對地質(zhì)情況，按隱蔽檢查記錄表詳細記錄入冊，列入竣工檔案，做為監(jiān)理工程驗證的依據(jù)。 2.6終孔：鉆孔達到設(shè)計標高后，對孔位、孔深、孔徑、孔形傾斜度等情況進行檢查，滿足要求后通知監(jiān)理工程師進行成孔檢驗。 2.7清孔：采用換漿法清孔，用比重儀測試泥漿比重，使泥漿比重達到規(guī)范要求。清孔后沉淀層厚度符合設(shè)計要求，如果清孔后4小時尚未開始澆筑混凝土則對孔底進行重新清理。清孔過程中始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。 2.8鋼筋籠制作及安裝：鋼筋及鋼筋焊接試件經(jīng)力學檢驗合格后使用，鋼筋除銹后，按圖紙尺寸兼顧彎曲伸長量下料制作；制作鋼筋籠時，確保其順直，焊接牢固，為了使其在運輸及吊運時，不散架，不變形，在起吊位置設(shè)加強筋和吊環(huán)；鋼筋籠采用整節(jié)預(yù)制，并安設(shè)塑料定位夾墊塊控制鋼筋骨架與孔壁凈距。墊塊以等距離牢固地卡在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過2m，橫向圓周不少于4處。汽車吊安裝就位，為防止鋼筋籠在混凝土澆筑過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象，就位后固定在鋼護筒上。鋼筋籠就位前后應(yīng)認真檢查孔底情況是否有塌孔現(xiàn)象。 2.9灌注水下混凝土：灌注混凝土前，對孔內(nèi)進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定，認真做好灌前各項記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。 水下混凝土的灌注采用導管法，混凝土灌注前先試拌，選定配合比各種參數(shù)，嚴格控制混凝土的坍落度和和易性、連續(xù)性，防止卡管。采用直升導管法灌注水下混凝土。導管上設(shè)漏斗，漏斗下設(shè)隔水栓。開始時漏斗中儲備足量的混凝土拌合物，其數(shù)量保證在切斷隔水栓首批混凝土灌注下去后，導管下口埋入混凝土中不小于1m。以后連續(xù)快速灌注，混凝土拌合物通過導管進入已灌好的混凝土中，并始終保證導管口埋在混凝土中（控制在2m-6m范圍內(nèi)），讓灌好的混凝土頂托著上面的泥漿和水逐步上升。為使灌注工作順利進行，盡量縮短灌注時間，使整個灌注工作在首批混凝土初凝以前完成。 導管使用無縫鋼管，直徑250mm,中間節(jié)長2m，底節(jié)長4m,接頭用螺紋連接。導管使用前進行試拼、試壓，不得漏水，并編號及自下而上標示尺度。 混凝土的坍落度采用18cm-22cm，骨料采用機制砂、碎石，粗骨料粒徑2cm-4cm，含砂率宜為40%-50%，水灰比宜為0.5-0.6，水泥用量不少于350kg/m3。水下混凝土灌注過程中，專