[多錘頭破碎施工工藝研究]多錘頭破碎機

多錘頭破碎施工工藝研究多錘頭破碎機 【摘要】鑒于清連公路舊水泥混凝土路面完成調(diào)查設(shè)計后又經(jīng)過了兩個雨季的車輛通行，從而造成現(xiàn)有混凝土路面的破碎狀況與設(shè)計階段調(diào)查資料有較大的差別，導(dǎo)致需要挖除換板的數(shù)量有較大增加。針對這種情況，且又正值旱季，根據(jù)總部的有關(guān)指示精神，即為加快施工進度，又不降低工程質(zhì)量的要求，總部、管理處、總控單位、設(shè)計單位和施工單位現(xiàn)場察看了原設(shè)計采用沖擊破碎舊混凝土面板和集中挖除舊水泥混凝土路面的段落后，針對板塊破壞有較大增加和較為破碎的段落，我們將設(shè)計方案調(diào)整為多錘頭破碎。 【關(guān)鍵詞】清連公路；混凝土路面；多錘頭破碎 施工前需標(biāo)示涵洞和通道的位置，在涵洞或通道頂部離路面表面的高度小于2.5的結(jié)構(gòu)物，不得破碎結(jié)構(gòu)物頂部的就水泥混凝土面板，在涵洞或通道頂部離路面表面的高度大于2.5的結(jié)構(gòu)物，可采用多錘頭破碎結(jié)構(gòu)物頂部的舊水泥面板，但錘頭的高度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況適當(dāng)調(diào)整。 1.對多錘頭破碎機施工的質(zhì)量控制有如下幾點要求 1.1碎化要求 要求水泥砼破碎率達到處75%以上；表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm（Z型壓路機穩(wěn)定壓2遍時），其深度應(yīng)不少于6cm，中間層粒徑不超過22.5cm；底層料徑不超過37.5cm，施工時采用刨坑檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機，對表面層粒徑大于7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至7.5cm以下。 1.2破碎順序及搭接寬度要求 考慮到破碎機的自重，從省油的角度出發(fā)，破碎時應(yīng)從路的高處往低處進行破碎，破碎的寬度應(yīng)超過一個車道，破碎搭接寬度在15cm以上。 1.3清除原路面灌縫的瀝青材料以免影響透油效果。 1.4用Z型（20-25T）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在23遍后用鋼輪壓路機（30T）先靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導(dǎo)致碎化表面容易出現(xiàn)粉末，同樣影響透油效果。 1.5局部不平處的處理 一般情況下水泥砼路面碎化后不需要人工或機械平整，因這將破壞水泥砼碎化后的效果，若壓實前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過5cm，應(yīng)采用310mm碎石調(diào)平并壓實。 1.6交通管制要求 破碎后的路面實行交通管制，按照規(guī)范要求擺放施工標(biāo)志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果； 2.錘擊碎化法應(yīng)用在水泥砼路面小修養(yǎng)護后，不僅能夠?qū)ζ茡p路面進行快速修補，而且還能降低養(yǎng)護成本，減少對交通和環(huán)境的影響 3.錘擊碎化法局部維修有優(yōu)點也存在相應(yīng)的缺點、優(yōu)點 機械操作和施工方法的要求都比較簡單，移動方便，維修速度快、效率高，碎化后的砼破碎板塊可再生利用，避免廢棄的大量破碎板塊變成建筑垃圾，對周圍環(huán)境造成污染，有利于保護環(huán)境。嚴重破碎板被碎化處理后，經(jīng)過車輛荷載反復(fù)作用，沉降已比較穩(wěn)定，為將來全幅錘擊碎化大修打下良好的基礎(chǔ)。缺點：由于破碎機械設(shè)計還不夠完善，致使有些碎化效果不夠理想，破碎粉料太多，在雨季容易出現(xiàn)坑槽。有些又破碎不夠 _，出現(xiàn)了反射裂縫。另外，對相鄰板的影響也比較大，容易造成相鄰板破碎、板角斷裂。 4.改進建議 （1）多錘頭破碎機要進行科學(xué)的設(shè)計，通過進行路段試驗，根據(jù)力學(xué)原理，計算出合理的錘頭落差高度、重量和間距，作業(yè)行進速度，保證碎化達到最理想的狀態(tài)即金字塔形，水泥砼路面頂面粒徑35cm（粉狀物越少越好），中間層粒徑1020cm，底層粒徑3040cm；（2）封油層的乳化瀝青應(yīng)適當(dāng)增加，達到45kg/m2保證乳化瀝青能夠滲透進去粘結(jié)碎塊，提高穩(wěn)定性。罩面層瀝青碎石的油石比要達到5.5%以上，碎石材料級配良好，含一定量的礦粉，提高密實度，防止水分滲進基層，軟化路基；（3）選擇有利的季節(jié)施工