電控汽車發(fā)動機常見故障案例分析PPT課件

.,1,電控汽車發(fā)動機常見故障案例分析,中德諾浩（北京）教育投資有限公司德國手工業(yè)協(xié)會（HWK）中國代表處中德諾浩汽車學院學術老師胡帥聯(lián)系電話箱：hushuai122215,.,2,電控汽車發(fā)動機常見故障案例分析,發(fā)動機常見故障及成因分析發(fā)動機常見故障的診斷和排除案例,.,3,發(fā)動機常見故障及成因分析,發(fā)動機的常見故障：起動不能起動起動困難怠速怠速不穩(wěn)、易熄怠速波動負荷怠速不穩(wěn)行駛動力不足加速不良其他油耗大排放超標機油消耗量過大發(fā)動機過熱排氣管冒白煙、黑煙、藍煙等發(fā)動機有異響,.,4,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機不能起動,成因之1:啟動系統(tǒng)故障故障點：蓄電池損壞、存電不足、連接不良、起動機故障、點火開關或起動繼電器及線路故障。診斷方法:檢查蓄電池當出現:喇叭不響、儀表燈暗淡、電動窗升降慢、防啟動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時,檢查蓄電池接線柱是否氧化或連接不良、蓄電池接地不良、測量啟動電壓（9V以上）。檢查起動機將起動機上接電纜線的主接線桿與起動接線柱短接，若起動機不能工作，說明起動機的電磁開關等有故障，需拆下起動機檢修。檢查點火開關或點火開關到起動繼電器的線路,.,5,啟動系統(tǒng),.,6,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機不能起動,成因之2:供油系統(tǒng)故障故障點：燃油壓力過低、油箱中無油、燃油泵不供油、噴油器不噴油。診斷方法：測量燃油壓力確認油箱有油：添加或觀察確認電路故障或油泵故障：檢測油泵電路或直接給油泵供電。檢測噴油器及其控制電路,.,7,供油系統(tǒng),.,8,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機不能起動,成因之3：點火系統(tǒng)故障故障點：無高壓火、高壓火花太弱、點火正時偏差大。診斷方法：試火檢測點火系統(tǒng)元件及線路檢測點火正時,.,9,點火系統(tǒng),.,10,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機不能起動,成因之4：控制系統(tǒng)故障故障點：曲軸或凸輪軸位置傳感器、ECU或發(fā)動機搭鐵不良、防盜系統(tǒng)故障。診斷方法：檢測曲軸或凸輪軸位置傳感器及線路檢查ECU或發(fā)動機搭鐵,.,11,電子控制系統(tǒng),.,12,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機不能起動,成因之5：機械故障故障點：駕駛員的操作、正時皮帶斷裂、正時皮帶跳齒、三元催化器堵塞、發(fā)動機氣缸壓縮壓力太低。,.,13,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機起動困難,故障現象:起動系統(tǒng)工作正常，有明顯的著車征兆，但很難起動；或需要多次起動，或需要長時間轉動起動機才能著車。,.,14,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機起動困難,成因之1:進氣系統(tǒng)故障故障點：進氣系統(tǒng)有漏氣、空氣濾芯堵塞、空氣流量計或壓力傳感器故障、怠速控制閥或附加空氣閥故障、進氣管和進、排氣門積碳過多。,.,15,進氣系統(tǒng),.,16,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機起動困難,診斷方法：檢測怠速時進氣管的真空度（66KP以上）和漏氣的“嘶嘶”聲。拆檢空氣濾芯用萬用表或專用檢測儀檢測空氣流量計或壓力傳感器信號電壓在節(jié)氣門1/4開度左右時檢查發(fā)動機能否正常起動；在冷車怠速運轉中拔下怠速控制閥線束插頭或用鉗子夾住附加空氣閥進氣軟管。拆檢進氣管和進、排氣門，清除積碳。,.,17,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機起動困難,成因之2:供油系統(tǒng)故障故障點：燃油壓力太低或保持壓力不正常、油路中產生氣阻、回油管或燃油濾芯堵塞、冷啟動噴油器不工作、噴油器工作不良。,.,18,供油系統(tǒng),.,19,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機起動困難,診斷方法：檢測燃油壓力和保持壓力冷車不易起動而熱車正常，就要檢查冷啟動噴油器工作是否正常。冷車起動正常但熱車不易起動，對供油系統(tǒng)來說，應考慮油壓調節(jié)器回油管堵塞而產生氣阻；另外，若碳罐電磁閥卡滯在開啟位置則會造成混合氣過濃。拆檢噴油器，檢查是否臟堵、滴漏及霧化不良。,.,20,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機起動困難,成因之3:點火系統(tǒng)故障故障點：點火正時不準確、點火線圈火花塞工作不良或高壓線有破損。,.,21,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機起動困難,診斷方法：冷車起動正常但熱車不易起動，應檢查高壓線、點火線圈、點火器。在怠速時檢查點火正時。,.,22,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機起動困難,成因之4:其它系統(tǒng)故障故障點：冷卻液溫度傳感器故障、EGR閥工作不良、碳罐電磁閥故障、氣缸壓縮壓力太低。,.,23,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機起動困難,診斷方法：檢測冷卻液溫度傳感器、EGR閥、碳罐電磁閥。測量氣缸壓力。,.,24,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-怠速不穩(wěn)、易熄火,故障現象:發(fā)動機起動正常，但無論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉速過低，易熄火。,.,25,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-怠速不穩(wěn),故障成因之1:進氣系統(tǒng)故障故障點:進氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣、進氣通道出現堵塞（空氣濾清器過臟、潮濕以及副廠件等）、空氣流量計或MAP傳感器故障、怠速控制閥或附加空氣閥工作不良、怠速調整不當。,.,26,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法,診斷方法：檢查進氣系統(tǒng)的管路接頭、真空軟管有無漏氣。檢查空氣濾芯檢測空氣流量計或MAP傳感器信號檢測怠速控制閥或附加空氣閥按規(guī)定的程序，調整怠速。,.,27,冷卻系統(tǒng),.,28,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法,故障成因之2:供油系統(tǒng)故障故障點:噴油器霧化不良、滴漏或堵塞供油壓力太低噴油器不供油,.,29,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法,診斷方法：斷缸檢查單個氣缸的工作情況。檢測燃油壓力。（一般怠速時的燃油壓力為250Kpa左右，如果太低，則要檢查油壓調節(jié)器、燃油泵、油箱、燃油濾清器等。）噴油器測試,.,30,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-怠速不穩(wěn)、易熄火,故障成因之3:點火系統(tǒng)故障故障點:火花塞工作不良高壓線漏電或短路點火正時不準點火線圈工作不良點火器工作不良,.,31,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法,診斷方法：怠速時逐個拔下各缸高壓線，進行斷缸檢查。檢查高壓火花。拆檢各缸火花塞。（檢查燒損、積碳和間隙）檢查個缸高壓線。（外觀有無漏電或擊穿的痕跡，電阻是否符合規(guī)定值。）檢查點火正時,.,32,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-怠速不穩(wěn)、易熄火,故障成因之4：其他故障故障點:EGR閥（卡滯在開啟位置而常開）。氣缸壓縮壓力太低或不均衡。冷卻液溫度傳感器。,.,33,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法,診斷方法：拆檢EGR閥或堵塞EGR通道觀察怠速情況。測量氣缸壓力。檢查、調整氣門間隙。將冷卻液溫度傳感器斷路。,.,34,排氣系統(tǒng),.,35,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-怠速波動,故障現象：怠速時發(fā)動機轉速不斷地上下波動,.,36,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-怠速波動,故障點：怠速開關調整不當，怠速時不閉合。空氣流量計有故障。怠速控制閥或其控制電路有故障。冷卻液溫度傳感器信號不正確。氧傳感器失效或其反饋控制電路有故障。,.,37,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-負荷怠速不穩(wěn)、熄火,故障現象：在發(fā)動機怠速運轉有負荷時，轉速下降較多，導致發(fā)動機運轉不穩(wěn)，甚至熄火。解除負荷后怠速運轉正常。,.,38,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-負荷怠速不穩(wěn)、熄火,故障點：怠速低。怠速控制閥不工作或工作不良。怠速控制電路故障。,.,39,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機排氣筒冒白煙,故障點：1、排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良，沒有燃燒便從排氣管排出，而形成乳白色煙。在冬季發(fā)動機起動時較為常見，這是因為溫度低，燃油霧化不良所致。通常在發(fā)動機起動后隨發(fā)動機溫度升高而消失。2、排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有水珠。主要原因是冷卻水竄入氣缸或汽油中含有水分而形成的水蒸氣所致。,.,40,故障檢修：,1、冬季或雨季停放的汽車初次發(fā)動時，常?？梢钥吹脚虐谉煛＿@不要緊，一旦發(fā)動機溫度升高，白煙就會消失，此狀況不必檢修。若發(fā)動機溫度升高后排氣管變?yōu)榕藕跓?，則表明氣缸壓力過低或個別缸不工作，應予檢查和排除。2、發(fā)動機運轉時排氣管排出大量水汽白煙，應檢查油箱內是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等。,.,41,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機排氣筒冒黑煙,故障點：(1)噴油時間過早；(2)噴油霧化不良；(3)進氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞；(4)各缸噴油不均；(5)噴油器滴油；(6)選用的汽油牌號不當。,.,42,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機排氣筒冒藍煙,發(fā)動機排氣管冒藍煙，通常是因為過多的機油進入燃燒室，就是我們常說的燒機油。,.,43,故障原因：,導管與氣門桿之間發(fā)生磨損，間隙過大，在行使時，氣門罩中的機油滴就會沿間隙進入燃燒室，如發(fā)生這一故障或擴大了氣門導管孔徑，應選用大一號的氣門桿的進氣門；氣門擋油圈失效，不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室；活塞環(huán)與汽缸壁磨損過大，油環(huán)刮油作用減弱，使機油進入燃燒室；曲軸箱通風閥發(fā)生粘結而不能移動，失去控制通風量的作用，曲軸箱中過多的機油蒸汽便通過曲軸箱通風管進入氣管；空氣濾清器濾芯堵塞，空氣泵進氣負壓大，機油倒竄；增壓器密封環(huán)失效。,.,44,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-幾種常見異響,曲軸異響敲缸氣門響活塞銷響,連桿瓦響,主軸瓦響,.,45,故障點：,(1)發(fā)動機產生有節(jié)奏的(清脆的)、類似金屬的敲擊聲，急加速時響聲更大，排氣管冒黑煙；(2)氣缸內發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲；(3)敲擊聲沒有節(jié)奏并冒黑煙。,.,46,故障原因,1、配合間隙2、潤滑條件3、溫度4、負荷5、速轉有關,.,47,發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法-發(fā)動機抖動,故障點：發(fā)動機在中、低速運轉時抖動比較嚴重汽車在行駛中發(fā)動機偶爾會出現自行熄火現象儀表板上的故障指示燈CHECK有時閃爍但不常亮并且排氣管內有較多白煙排出有較濃的汽油味燃油消耗量很大。,.,48,故障原因,發(fā)動機在中、低速運轉時抖動比較嚴重這說明發(fā)動機的8個氣缸中有某些氣缸不工作或工作不良，造成發(fā)動機運轉不平穩(wěn)而產生抖動。通常造成發(fā)動機氣缸不工作或工作不良的原因多為點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)工作不良或各氣缸的壓縮壓力不一致等。因為排氣管內有較多的白煙排出并且汽油味很濃說明可能是進入某個或某幾個氣缸的汽油太多造成可燃混合氣太濃燃燒不完全或者根本就不能燃燒。造成這種情況的直接原因很可能是噴油器工作失效或噴油器控制電路有故障也可能是某些氣缸的火花塞不跳火。,.,49,案例1,車型：捷達王故障現象：怠速不穩(wěn)，在怠速開空調時出現“游車”(轉速忽高忽低)現象，關掉空調后“游車”現象就消失。路試時，加速有時會發(fā)生“闖車”(竄動)現象，尤其是在顛簸路上比較明顯。但是，這種故障發(fā)生沒有規(guī)律性。,.,50,儀器檢測,用故障閱讀器vAG1551檢測，沒有故障碼。讀取各數據塊，各類參數都在正常范圍內。初步分析認為，故障可能在檢測儀的“臨界點”上而沒被反映出來，決定采用更換部件的方法進行試驗排除。,.,51,診斷分析：,首先檢查點火系統(tǒng):拆卸火花塞檢查，發(fā)現有的中心電極有燒蝕，更換新的火花塞后試車，故障沒有消除。再更換高壓線試車，故降依舊。檢查點火正時，沒有發(fā)現問題。,.,52,檢查供油系統(tǒng):,接上燃油壓力表，測得怠速時的油壓為250KPa，停車10min后，油壓保持在250kPa不變，屬正常范。,.,53,檢查進氣系統(tǒng)：,空氣濾芯清潔。清洗節(jié)氣門體及噴油器后試車，故障依舊。,.,54,其它檢查：,檢查氣缸壓力：14缸的缸壓分別是118MPa、12MPa、122MPa、121MPa屬良好狀態(tài)。檢測發(fā)電機電壓為137v，正常。依次更換點火線圈、空氣流量計、電控單元、節(jié)流閥體(更換后需用vAC155l進行基本設定)，故障始終沒有排除。,.,55,搭鐵線的檢查,就在這時，無意中碰到了蓄電池的負極搭鐵線，發(fā)動機馬上熄火。仔細一看，搭鐵線同車身連接的螺釘沒有擰緊。難道是因為它的緣故?關閉點火開關，擰下搭鐵線螺釘，將連接點處理干凈，重新擰緊，起動發(fā)動機試驗，怠速運轉平穩(wěn)；打開空調，再沒有游車”現象。開車上路試驗，加速流暢有力，再無“闖車”現象。至此，故障徹底排出。,.,56,案例2一輛奧拓微型汽車在行駛中，在發(fā)動機下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽起來是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴重時機身抖動。,.,57,故障分析與排除：試車發(fā)現,此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動機的下部，在發(fā)動機急加速或急減速時，異響明顯，并且不隨發(fā)動機的溫度變化而變化，似乎是曲軸軸承處有異響。一般情況下，后邊的軸承發(fā)響聲音發(fā)悶鈍重，而前邊的軸承聲響則偏向于輕、脆。曲軸軸承處的異響的原因有如下幾種：主軸承徑向間隙過大；