2021高考地理一輪復(fù)習(xí) 練案（26） 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 新人教版

練案26第2講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響通過(guò)地理信息系統(tǒng)的豐富數(shù)據(jù)及圖像繪制功能，可以研究區(qū)域及聚落的變化。讀“我國(guó)季風(fēng)區(qū)某區(qū)域圖”，完成12題。11925年的聚落是(d)a沿防洪河堤延伸b沿垂直于公路走向的方向延伸c受地形的影響d沿河流延伸21925年至2005年間，該區(qū)域的變化主要表現(xiàn)在(b)a河岸沿線的公路明顯增加b重要公路沿線的聚落增加c坡地面積明顯在減少d河流右岸的防洪堤增長(zhǎng)解析第1題，據(jù)圖可知，1925年聚落主要沿河流延伸分布。第2題，1925年至2005年間，該區(qū)域河岸沿線的公路數(shù)量不變；聚落數(shù)目增加，并且主要沿重要公路分布；坡地面積變化不大；河流左岸的防洪堤增長(zhǎng)。(2019鄂東南聯(lián)考)讀“我國(guó)某大城市已建地鐵線和新建機(jī)場(chǎng)的分布示意圖”。據(jù)此完成34題。3甲、乙、丙、丁四個(gè)地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)最高的是(a)a甲b乙c丙d丁4該城市的空間形態(tài)將最可能向哪個(gè)方向發(fā)展(a)a東北b東南c西南d西北解析第3題，地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低主要取決于其周邊的人流量，甲站點(diǎn)大致位于市中心，有多條地鐵線交會(huì)，交通通達(dá)度最高，人流量大，故綜合服務(wù)等級(jí)最高。第4題，該城市新建機(jī)場(chǎng)位于城市幾何中心的東北部，故該城市的空間形態(tài)將最可能向東北方向發(fā)展。(2019貴州聯(lián)考)讀下圖，完成56題。5四個(gè)居民點(diǎn)中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最小的居民點(diǎn)是(b)a甲b乙c丙d丁6擬在m地建立某大宗商品物流集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有(b)地形地租交通市場(chǎng)abcd解析第5題，讀等高線圖可知，圖示乙位于山區(qū)，交通不便，人口稀疏，故商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度最小。第6題，m位于城區(qū)邊緣交通干線交匯處，交通便利；城區(qū)邊緣附近，地租較低。(2019株洲質(zhì)量檢測(cè))下圖為我國(guó)高鐵不同乘車(chē)時(shí)間對(duì)應(yīng)的車(chē)外時(shí)間(車(chē)外時(shí)間前往高鐵站的時(shí)間等待時(shí)間離開(kāi)高鐵站的時(shí)間)占總出行時(shí)間的比例示意圖。據(jù)此完成79題。7根據(jù)材料推斷(b)a高鐵出行乘車(chē)時(shí)間長(zhǎng)b高鐵不適合短途出行c高鐵出行車(chē)外時(shí)間長(zhǎng)d高鐵站布局不合理8高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是(c)a綜合零售和文教類(lèi)b日用品和家電家具c餐飲、箱包和地方特產(chǎn)d醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)9下圖展示了高鐵站的四種布局模式，其中最有利于快速形成新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心的是(c)a孤島型b機(jī)場(chǎng)飛地型c城市邊緣型d城市中心型解析第7題，讀圖可知，出行時(shí)間越長(zhǎng)，車(chē)外時(shí)間占比就越小，因此高鐵不適合短途出行。第8題，高鐵站附近，一般是遠(yuǎn)途的旅客，因此最適合發(fā)展的商業(yè)是餐飲、箱包和地方特產(chǎn)。第9題，孤島、飛地與周邊的區(qū)域關(guān)聯(lián)度相對(duì)較低，高鐵的帶動(dòng)性受影響；高鐵不宜從市中心穿過(guò)；建在城市邊緣可以方便與主城的聯(lián)系，帶動(dòng)作用大，最有利于快速形成新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心。(2020江西贛州模擬)梧州位于桂江、潯江和西江匯流處，自古便是“嶺南重鎮(zhèn)”“兩廣咽喉”。清代被辟為通商口岸，以航運(yùn)打頭，工商業(yè)迅速發(fā)展，1905年前后成為廣西最大的工商業(yè)城市。后來(lái)，西江航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)節(jié)節(jié)衰減，梧州的輝煌漸漸遠(yuǎn)去。據(jù)此完成1011題。10梧州早期工商業(yè)興起的主導(dǎo)因素是(c)a緯度b地形c河流d勞動(dòng)力11梧州工商業(yè)衰落的直接原因是(d)a消費(fèi)市場(chǎng)要縮b土地資源短缺c科技創(chuàng)新不足d陸上交通沖擊解析第10題，結(jié)合圖文材料可知，梧州位于桂江、潯江和西江匯流處，自古便是“嶺南重鎮(zhèn)”“兩廣咽喉”。清代被辟為通商口岸，以航運(yùn)打頭，工商業(yè)迅速發(fā)展，因此梧州早期工商業(yè)興起的主導(dǎo)因素是河流。第11題，結(jié)合材料可知，西江航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)節(jié)節(jié)衰減，說(shuō)明受陸地交通沖擊，梧州工商業(yè)衰落。12(2020河北保定模擬)閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。梧州是嶺南古都，有著2000多年的歷史，曾是廣西最大的城市。梧州地勢(shì)四周高，中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱(chēng)；梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西各地，直通云貴，順流而下可直達(dá)廣州，自古以來(lái)便被稱(chēng)作“三江總匯”；古時(shí)的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，享有“綠城水都”“百年商埠”等美譽(yù)。但自二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西及西南地區(qū)與粵港澳的水運(yùn)中轉(zhuǎn)港的地位一去不復(fù)返，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與全國(guó)、全區(qū)發(fā)展水平的差距也越拉越大。(1)分析說(shuō)明古時(shí)的梧州交通位置的重要性。(2)分析梧州近幾十年來(lái)發(fā)展緩慢的原因。解析第(1)題，據(jù)圖可知，梧州地處我國(guó)南方低山丘陵地區(qū)，陸路交通不便，但因河網(wǎng)稠密，水運(yùn)便捷；據(jù)文字材料可知，梧州地處“三江總匯處”，“更處于南北水陸交通要道”，說(shuō)明梧州交通位置十分重要。第(2)題，據(jù)文字材料“自上世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州為廣西及西南地區(qū)與粵港澳的水運(yùn)中轉(zhuǎn)港的地位一去不復(fù)返”，說(shuō)明交通運(yùn)輸方式的變化使梧州的交通地位下降。梧州“丘陵占總面積的80%以上”，說(shuō)明地形限制了交通的發(fā)展和城市的擴(kuò)展。同時(shí)，梧州距離沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較近，人才外流嚴(yán)重。答案(1)南方地區(qū)多山地丘陵，陸路交通不便，但河網(wǎng)稠密，因此水運(yùn)便捷；梧州位于潯江、桂江、西江交匯處(或地處三江總匯處)，可以通過(guò)運(yùn)河和其他支流聯(lián)系我國(guó)西南、華南和長(zhǎng)江流域的廣大地區(qū)(或處于南方廣大地區(qū)的水運(yùn)交通樞紐的位置)，交通位置十分重要。(2)鐵路、(高速)公路和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使梧州水運(yùn)交通樞紐的地位下降；丘陵面積廣，限制了梧州鐵路和(高速)公路的發(fā)展，使得城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，同時(shí)城市發(fā)展空間受限；沿海地區(qū)的發(fā)展，導(dǎo)致人才外流。13讀下圖，完成下列問(wèn)題。(1)圖中居民點(diǎn)的分布有何特點(diǎn)？其主要影響因素是什么？(2)隨著人口的增加，丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山前公路擴(kuò)建，試比較說(shuō)明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)條件的差異。(3)圖中甲、乙、丙、丁四地點(diǎn)最易發(fā)展成商業(yè)中心的是丁_，試分析其原因。解析第(1)題，從圖中可以看出居民點(diǎn)幾乎都沿公路分布，這主要受地形和交通條件的影響。第(2)題，地形條件的不同，會(huì)對(duì)聚落產(chǎn)生不同的影響。丙村東北方向的區(qū)域狹窄，相鄰山坡較陡，存在洪水、滑坡等災(zāi)害隱患；而南偏西方向，由于等高線較為稀疏，區(qū)域?qū)掗?，一般不存在洪水、滑坡等?zāi)害的隱患。第(3)題，圖中丁位置處于較為開(kāi)闊平坦的地區(qū)，且處于道路的交叉口，交通條件較為便利。答案(1)沿交通線分布。地形和交通條件。(2)東