保時捷歷史及現(xiàn)役車型簡介

公司名稱:德國保時捷公司外文名稱:Porsche總部地點:德國斯圖加特成立時間:1931年（辛未年）經(jīng)營范圍:高端汽車的開發(fā)、生產(chǎn)、營銷公司性質(zhì):上市公司公司口號:ThereIsNoSubstitute年營業(yè)額:20.45億歐元(2011財年)員工數(shù):15,307人(2012年)創(chuàng)始人:費迪南德保時捷主要車型:911，Boxster，Panamera,保時捷是德國汽車品牌，創(chuàng)始人為費迪南德保時捷（又譯作費迪南德波爾舍）。在1932年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經(jīng)名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。,保時捷以生產(chǎn)高級跑車而著名于世界車壇。該公司的標(biāo)志采用斯圖加特市的標(biāo)志。紋章中央是一匹馬，上部標(biāo)有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地，保時捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。,保時捷公司的創(chuàng)始人費蒂南德.保時捷在24歲時（1899年）已經(jīng)發(fā)明了電動輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經(jīng)名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，設(shè)計經(jīng)典的第一代911的FerdinandAlexanderPorsche（我們常稱其為亞歷山大保時捷），也就是保時捷創(chuàng)始人FerdinandPorsche的孫子。,保時捷車型命名規(guī)則:,第一代911：1964年-1973年保時捷911首次亮相是在1963年的法蘭克福車展上，值得一提的是，保時捷在車展時用的車名是Porsche901，但當(dāng)時標(biāo)致提出了抗議，因為標(biāo)致汽車已經(jīng)注冊了所有中間帶0的三位數(shù)字作為自己車型的代號。（例如205、307等）。作為當(dāng)時的一家只有1000人的小型企業(yè)，保時捷新車的名稱只得由901改為911。,第二代911：1974年-1989年1974年，911車型進入第二代，動力方面，2.7升發(fā)動機成為911的主流配備。此外，Carrera車型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）這個名字來自于20世紀(jì)50年代所舉辦的泛美越野大賽（CarreraPanamericana），保時捷憑借其550型汽車贏得了1953年小型車級別的冠軍，之后便將旗下的許多車型加以Carrera的后綴以資紀(jì)念。,第三代911（964）：1989年-1993年1989年之后的第三代911開始使用了不同的底盤代碼進行統(tǒng)計。從1989年的964系列開始，911開始升級換代。外觀方面的變化并不大，但發(fā)動機、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎等設(shè)備都進行了技術(shù)更新，此外，保時捷也第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊。,第四代911（993）：1993年-1998年1994年推出的993是外形改造相當(dāng)成功的一代911，圓形大燈的坡度變緩，整體造型趨于柔美。已經(jīng)連續(xù)在兩代911上應(yīng)用的連貫式尾燈在993上依然保留。993的首款Carrera車型使用一臺3.6升發(fā)動機，最大功率輸出272馬力。,第四代911（993）雖然時間不長，但是其外形的成功改變還是有著重要的影響。Turbo車型上雙渦輪和4驅(qū)技術(shù)的引入，讓911繼續(xù)站在技術(shù)的前沿。在第四代911（993）的后期（1997年時），保時捷因為排放標(biāo)準(zhǔn)，推出了一款水冷的發(fā)動機，也就是未來的第五代911車型的雛形。993也更像一個承上啟下的一代車型。,第五代911（996）：1998年-2005年1997年，保時捷在法蘭克福車展上展出了新一代使用水冷發(fā)動機的996，這次改變主要是為了符合今后全球范圍內(nèi)規(guī)定的廢氣排放值。外觀上面，第五代911使用了類似boxster的淚囊式大燈組合，這是911首次不使用其標(biāo)志性的蛙眼大燈組合。即便如此，同其他車型相比，911還是保留了不少傳統(tǒng)元素，這一代的911是由設(shè)計師HarmLagaay及其所領(lǐng)導(dǎo)的團隊完成的，包括目前為保時捷首席設(shè)計師的PinkyLai。,第4代和第5代911的分界線就是保時捷批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動機。這或讓車迷們感到遺憾，因為他們從此再也聽不到典型的911氣冷式傳動裝置的鋸式音響了，但作為補償，更強的動力以及極速突破300km/h的回報能夠讓人更加興奮。此外，全新的大燈設(shè)計也確實讓車身線條變得更加流暢。,第六代911（997）：2005年-2011年第6代保時捷911（997）延續(xù)了保時捷911四十年來一貫堅持的運動傳統(tǒng)，車身外表變得更為流暢簡潔，經(jīng)典的圓形大燈也回來了，前鬼臉大燈下增加了兩個小燈。997提供兩種排量的車型，其中Carrera采用325馬力的3.6升發(fā)動機，CarreraS則是355馬力3.8升。敞篷型和四驅(qū)車型（Carrera4和4S）也相繼推出。,第七代911：2011年在2011年開幕的廣州國際車展上，保時捷全新一代911正式發(fā)布并公布了售價。新車型共兩款，售價分別為911Carrera147.6萬元，911CarreraS167.1萬元。新車在外觀細(xì)節(jié)方面，進行了與時俱進的修改和調(diào)整，霧燈和前導(dǎo)流版采用了一體嵌入式的設(shè)計，看起來更具美感。新車尾部，后車燈也進行了重新設(shè)計，造型更顯銳氣與動感。此外，新車的后外視鏡被安置到了車門上，后擾流板也進行了加寬處理，并可伸展以提高行駛穩(wěn)定性。此外值得一提的是，全新保時捷911Carrera在軸距方面比老款保時捷911Carrera2350mm的軸距加長了100mm，達(dá)到2450mm。,保時捷歷史時間節(jié)點,1899年-1951年費迪南德保時捷人生的輝煌階段以及保時捷品牌的建立,1900年，保時捷參與設(shè)計的Lohner-Porsche電動車的問世讓他名揚四海,1906年1930年費迪南德保時捷曾是戴姆勒的總工程師，并設(shè)計了奔馳SS和SSK跑車,1931年，保時捷設(shè)計公司成立，并設(shè)計了大眾甲殼蟲,1948年，第一部保時捷356跑車誕生，由費迪南德保時捷之子費利保時捷設(shè)計,1950年，保時捷成為一家獨立的汽車生產(chǎn)廠商1950年-1963年“四缸”保時捷的發(fā)展歷程及傳奇賽車1950年-1965年保時捷自主研發(fā)生產(chǎn)的后置后驅(qū)跑車356風(fēng)靡歐洲,1953年-1961年保時捷史上最具有劃時代意義的MR跑車550Spyder的輝煌歷程,1962年保時捷推出首款F1賽車的804F1(八缸引擎）,1963年保時捷推出賽車904GTS，采用2.0升水平對置四缸發(fā)動機,1963年至今保時捷最具代表性車型911（六缸引擎、后置后驅(qū)）的發(fā)展及賽車開發(fā)1963年-1972年第一代保時捷911作為356的接班人，繼續(xù)延續(xù)著瘋狂的銷量,1966年保時捷開發(fā)出906E賽車，采用911S上的2.0水平對置六缸引擎1968年首輛用于參加GT賽的水平對置八缸賽車908K誕生,1969年-1975年保時捷再度與大眾合作推出保時捷914（中置后驅(qū)）,1970年保時捷歷史上的傳奇賽車917首次在日內(nèi)瓦亮相,1972年保時捷911Carrera車型推出1974年，911Turbo的誕生掀開了保時捷歷史的新紀(jì)元,1975年保時捷推出了924系列（前置后驅(qū)）1977年保時捷推出928（前置后驅(qū)）1982年-1983年保時捷開發(fā)全新賽車956、9591989年-至今全新升級的911系列以及其他車系的相繼開發(fā),1989年964款保時捷誕生1993年保時捷推出993款9111997年-2004年保時捷推出996系列911，頭一次批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動機2004年保時捷發(fā)布997系列9111993年-2009年保時捷其他系列車型的推出,1993年推出一款高品質(zhì)、低價位敞篷小車Boxster,2000年高性能保時捷CarreraGT跑車在巴黎盧浮宮首度面世,2002年保時捷SUVCayenne問世,2006年保時捷又一力作Cayman推出（中置后驅(qū)）,2009年新款四門轎跑Panamera全球首發(fā),保時捷品牌大事記：1990年巴黎車展上展出的羅納爾/保時捷電動車。此車的軸頭馬達(dá)均由費迪南德保時捷設(shè)計。1928年身兼戴姆勒克萊斯勒技術(shù)指導(dǎo)、董事會成員等職的費迪南德保時捷發(fā)明了傳奇的梅賽德斯SS和SSK機械增壓跑車。1931年費迪南德保時捷在斯圖加特建立了保時捷設(shè)計制造室，這就是現(xiàn)今保時捷AG的前身。1933年計劃生產(chǎn)32型轎車，這就是大眾的鼻祖。1936年春第一輛大眾原型車進行了首次全面道路測試，試車路線的起點正是保時捷俱樂部在斯圖加特的所在地。1938年在費迪南德保時捷的指導(dǎo)下，建造了第一家生產(chǎn)大眾汽車的工廠，此間60型轎車日漸成熟，并確立了最終造型。但是，第二次世界大戰(zhàn)使投產(chǎn)計劃化為泡影。即便如此，60型還是為kubelwagen提供了基礎(chǔ)。指導(dǎo)戰(zhàn)爭結(jié)束，1946年大眾才將其投入生產(chǎn)。1947年費迪南德保時捷在奧地利制造了一輛大獎賽賽車，而早在1944年設(shè)計制造室就已遷離斯圖加特。1948年在費利保時捷的領(lǐng)導(dǎo)下，一款以大眾部件為基礎(chǔ)的356跑車誕生了。這是第一款以保時捷來命名的底盤由輕金屬制成的跑車。1950年保時捷公司遷回斯圖加特，開始了保時捷歷史的新篇章。接著用租來的車身制造廠房建立了生產(chǎn)車間，由此保時捷成為一家獨立的汽車生產(chǎn)廠。1951年356贏得了同級別勒芒24小時賽事，從此開始了它的世界賽車生涯，從一開始賽車就成為保時捷品牌的一項重要活動。1953年保時捷550spyder，裝備有1.5升發(fā)動機，4個凸輪軸，110匹馬力。1961年保時捷開始研發(fā)6缸發(fā)動機的車，車身設(shè)計有費利保時捷的兒子亞歷山大保時捷來進行。1963年法蘭克福車展保時捷推出356接班人911，尾部安裝平置風(fēng)冷發(fā)動機，并于次年開始生產(chǎn)。1969年保時捷第二次贏得公務(wù)車世界冠軍賽，緊接著第二年911又贏得了蒙特卡洛拉力賽。1970年保時捷917首次亮相日內(nèi)瓦，并獲得多項世界賽事冠軍。1971年開始建立weissach研發(fā)中心。,1972年在主席費利保時捷領(lǐng)導(dǎo)下，公司走向公眾。1974年911turbo（930款）的誕生掀開了保時捷歷史的新紀(jì)元，它是一款廢氣增壓汽車。保時捷是第一家將電鍍車身運用在系列車型上的廠家。1975年保時捷推出924，第一款發(fā)動機前置，變速箱和驅(qū)動后置的運動車。1977年保時捷推出928，它配有軸間驅(qū)動、V8發(fā)動機以及鋁制底盤。并于次年成為第一輛贏得“年度最佳車型”的跑車。1983年法蘭克福國際車展上“b組”技術(shù)研究成果的展示引發(fā)了四輪驅(qū)動959車型的開發(fā)，并于1986年成為第一輛奪冠巴黎-達(dá)喀爾越野賽的跑車，此后該車型進行了限量生產(chǎn)。1989年在費利保時捷80歲生日慶典上，經(jīng)典的911carrera2（964款）問世，它配有新型手自一體變速箱。1993年底特律車展上，保時捷推出了一個全新的研究成果：一輛安裝了中置水平發(fā)動機的敞篷車boxter。1996年boxster被推向市場，boxster使保時捷品牌的市場大大年輕化。與此同時，老一代風(fēng)冷技術(shù)淡出市場，新時代的標(biāo)志：液冷技術(shù)全面啟動，并產(chǎn)生了996車型。1997年新款911carreracoupe運用了水冷引擎、六缸技術(shù)及四閥門技術(shù)，變得更快、更安全。1998年911的演變在新型敞篷車上得以延續(xù)。并且推出了劃時代的速度機器：GT1；同年提出卡宴的生產(chǎn)方案。2000年高性能保時捷CarreraGT跑車在巴黎盧浮宮首度面世，成為跨世紀(jì)的產(chǎn)品。2006年Cayman是繼CaymanS之后的又一力作，它的誕生進一步完善了Porsche的跑車家族系列。2009年新款轎跑Panamera全球首發(fā)。,卡宴73.79萬-263萬整體并無革新設(shè)計細(xì)節(jié)突出不同增加相應(yīng)顯示功能行李廂空間受影響動力總成表現(xiàn)優(yōu)良取消主動式四驅(qū)提到保時捷推出的這款SUV車型，最初是在人們的非議和嘲笑中誕生，不過保時捷品牌的號召力卻讓這款新車得到空前的成功。現(xiàn)在，德國人在新一代卡宴的身上又有了新的主意。他們將混合動力技術(shù)搭載于車內(nèi)，從而衍生出了本文的主角-卡宴SHybrid(混合動力)。,保時捷911144萬-314萬保時捷911是一款中后置引擎跑車，充沛的動力性能受到眾多網(wǎng)友的好評，提速快，引擎聲音好聽；外觀造型時尚拉風(fēng)，奪人眼球；內(nèi)飾設(shè)計動感時尚，配置豐富，科技感較強；空間略顯緊湊；操控性能靈活舒適，油門反應(yīng)靈敏；油耗較高；,Panamera102萬-319萬保時捷panamera外形拉風(fēng)，線條流暢，尾部圓潤，得到了網(wǎng)友的普遍好評；內(nèi)飾顏色自主搭配，做工精細(xì)，設(shè)計前衛(wèi)，音響效果較好；有個別網(wǎng)友反映座椅包裹性過強，不適宜身材豐滿人群；空間方面尚可，乘坐較舒適，儲物空間豐富，后備箱空間較大；操控靈動，底盤扎實；但運動模式下減震效果一般；部分網(wǎng)友反映保時捷panamera缺少高速時跑車化的咆哮聲，減少了駕駛樂趣；動力尚可，變速平穩(wěn)；配置較豐富；但網(wǎng)友普遍反映價格過高，售后服務(wù)網(wǎng)店較少，維修保養(yǎng)費用較高；燃油經(jīng)濟性較差。,保時捷Boxster70.50萬-100萬Boxster是保時捷旗下經(jīng)典的一款雙座敞篷跑車，搭載2.7升和3.4升兩款水平對置發(fā)動機，百公里加速達(dá)5.7秒和5秒。外觀設(shè)計經(jīng)典時尚，內(nèi)飾豪華舒適，動力充沛，操控性出眾。,保時捷Cayman70.60萬-115萬入門級的Cayman搭載2.7升水平對置六缸發(fā)動機，最大輸出功率達(dá)到了202千瓦(275馬力)，動力更強的CaymanS則繼續(xù)使用3.4升的水平對置六缸發(fā)動機，發(fā)動機的最大功率為239千瓦(325馬力)，最大扭矩則達(dá)到350牛米，兩款發(fā)動機都標(biāo)配6速手動變速