F3賽道施工組織設計

陜西伊勢威風動賽車公園施工組織設計承包單位：某某路橋建設有限公司二一四年某月某日 目 錄 第一部分：編制依據及編制原則-4. 1、 編制依據 2、 編制原則第二部分：工程概況- 5 1、 本標段地理位置 2、 地形、地貌、氣候、水文特征3、 主要工程特點4、 合同工期第三部分：施工總體安排和各分項工程的施工順序-5 51、 施工總的指導思想2、 施工組織機構配置3、 施工段落劃分4、 施工總體安排5、 各分項工程的施工安排和施工順序第四部分：主要分項工程的施工方案和施工方法-101、 施工準備2、 路基土石方施工方案、方法第五部分：路面底基層、基層-171、 設備的配備2、 施工方法第六部分：質量保證體系和質量保證措施-19 1、 質量目標2、 質量保證依據3、 質量保證體系4、 質量檢查程序5、 質量保證措施6、 加強機械、儀具的管理7、 強化質量意識，落實管理制度8、 抓好材料的質量管理9、 質量保證計劃 第一部分 編制依據及編制原則1.1、編制依據1、招標文件2、交通部頒規(guī)范3、施工安全操作規(guī)范4、現場踏勘掌握的情況5、施工經驗和某歷年統(tǒng)計的氣候資料6、國家及當地政府關于文明施工、安全生產、環(huán)境保護及水土保持等方面的法律法規(guī)1.2、編制原則我單位以“至精、至誠，更優(yōu)、更新”為宗旨，以滿足顧客期望為目標，在深刻理解“陜西伊勢威風東賽車公園”工程的特點、難點的基礎上，按照“技術領先、設計優(yōu)化、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面與環(huán)保要求相結合，確保施工過程不對自然和人文環(huán)境產生破壞并遵循下列原則編制本施工組織設計。1.2.1、工期保障原則根據業(yè)主對本標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，使本項目的資源利用充分，以確?？傮w施工計劃的實現，從而確保總工期。確保設計方案安全可靠；技術方案針對性強、操作性強；施工方案經濟、合理。根據工程地質、水文地質、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機具設備。以確保工期并適當提前為原則，安排施工進度計劃。1.2.2、技術可靠性原則堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。根據本標段工程特點，吸收國內外類似工程設計、施工和管理的成熟技術，結合我集團公司以往施工的成功經驗、教訓，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工，確保工程安全、優(yōu)質、快速建成。確保質量目標，安排專業(yè)化施工隊伍，配備配套的機械設備，采用先進的施工方法。1.2.3、經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，并配備相應資源，施工過程實施動態(tài)管理，從而使工程施工達到既經濟又優(yōu)質的目標。按照ISO9001質量管理體系的標準，控制施工的全過程。采用先進的量測儀器和軟件進行信息化施工和管理；以優(yōu)化施工工藝，提高效率為原則，降低施工成本。1.2.4、安全、環(huán)保、職業(yè)健康原則以確保安全生產、文明施工為原則制訂各項措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。使施工現場全過程處于嚴密監(jiān)控狀態(tài)。以有利生產、方便生活為目標布置施工總平面。全過程執(zhí)行GB14000/28000標準。1.2.5、響應招標文件各項條款原則完全響應招標文件的各項條款，認真貫徹業(yè)主的指示、指令和要求。標書中的承諾是本投標人的行動準則。第二部分 工程概括2.1、本標段地理位置陜西伊勢威風動賽車公園位于陜西省渭河綜合治理項目渭河濱河大道草灘鎮(zhèn)段，賽場占地面積500畝，是依據國際F3賽車場標準建造的綜合型景觀休閑類賽車場地。賽場緊鄰清水莊園、渭水園度假村、東晉桃園等數個旅游休閑度假村。與賽場形成完美娛樂休閑配套，滿足舉辦大型賽事活動的接待要求。賽場距離省際高速公路入口僅十分鐘路程且直達咸陽國際機場，距離西安三環(huán)路5分鐘車程、距離高鐵站20分鐘車程，形成了便利的交通網絡。賽場建成后將設立20000平米大型娛樂休閑廣場及百余套休閑健身設備免費向市民開放。賽場依據功能分區(qū)可承接國家級房車、卡丁車、摩托車、越野車等不同級別的賽事。在西北地區(qū)將成為最大、最專業(yè)、最完善的賽車運動休閑公園。為保證工程施工能順利履行合同，高速、優(yōu)質地完成合同工程，特編制本施工組織設計。2.2、地形、地貌、氣候、水文特征本合同段位于關中中南部，屬大陸季風性氣候帶，氣候溫和，四季分明。多年平均氣溫13.2,一月最冷,平均氣溫-1.4；七月最熱，平均27，晝夜溫差較大。年平均降水量725.3mm，汛期在79月。氣候適合全年施工。沿線工程毗鄰輞峪河，水量充足，水質較好，能滿足施工需要。氣候對本路段施工有影響的主要是雨季，路基土石方工程要不失時機地做好施工計劃安排。2.3、主要工程特點本合同段地形、地質條件復雜，部分路段路基需軟基處理，主要擬采清除換填的方法處理。賽道試用期間，賽事救援車多采用大型工程用車，自重較大，賽道緩沖區(qū)是救援工程的唯一通道，故而緩沖區(qū)基層處理應與賽道基層一致?；鶎犹幚肀仨毻瓿沙鯄?、震動復壓和終壓三個階段：沙化路基處理必須先對沙層緊密沖壓，而后用混合材料進行沙土隔離，再進行三階段碾壓后方可施工鋪設賽道防水層、賽道基層及瀝青層。賽道基層處理寬度大于賽道使用寬度2倍，賽道路面比普通路面的瀝青鋪設技術質量標準更高，鋪設的平整度要求更高，要求更嚴格施工場地狹小，施工難度較高。主要控制點為賽道的瀝青鋪設厚度、平整度。2.3.1、工程項目及數據1）、賽道總占地面積500畝 2）、場地規(guī)格720米480米 3）、賽場總綠化面積370畝 4）、休閑廣場占地面積20000平方米5）、柏油賽道建設3600米16米=57600平方米6）、輔助道路建設1800米8米=14400平方米7）、臨時看臺占地120米12米=1440平方米8）、越野賽道占地1200米6米=7200平方米9）、公園服務區(qū)50米12米=60平方米2.4、合同工期本工程合同期為15個月。開工日期為年月日。具體施工工期如下項目預計工期河灘沙地表層泥沙清理60天沙層碾壓處理30天沙地隔離墊層回填碾壓處理45天排水層混合石料回填處理45天黃土層回填碾壓處理60天柏油賽道基層鋪設30天柏油賽道表層鋪設60天休閑廣場基層鋪設30天休閑廣場表層鋪設30天賽場綠化及其他輔助項目60天合計450天第三部分 施工總體安排和各分項工程的施工順序3.1、施工總的指導思路1)、以“高效、優(yōu)質、安全、文明”為總宗旨，本著“精干管理層，強化作業(yè)層”的施工原則，優(yōu)化資源配置，狠抓重點、難點工程，確保兌現投標時的承諾，做到令業(yè)主滿意、放心。2)、積極準備，盡早開工，保證重點，合理安排施工順序，保持均衡生產。3)、工期目標：施工工期為年月日年月日，總工期為450天。4)、質量目標：本項目工程的質量目標為優(yōu)良工程，確保分項工程一次驗收合格率為100%，分部、分項工程優(yōu)良率達95%以上，爭創(chuàng)精品工程。5)、安全目標：落實安全生產責任制，杜絕重大安全事故的發(fā)生。6)、文明施工：實行掛牌和標準化作業(yè)，禁止野蠻施工，保證施工現場整潔有序，控制施工污染，加強環(huán)境保護，創(chuàng)建文明工地。3.2、施工組織機構配置1)、為優(yōu)質、高效的完成本合同的施工任務，本公司將成立“路橋建設有限公司陜西伊勢威風東賽車公園合同段項目經理部”代表本公司全面負責該項目工程的施工組織、成本核算、進度質量控制及目標管理。項目經理部下設：綜合部、工程技術部、質檢部、財務部、材料供應部、機務安全科，實行項目經理負責制。施工組織機構框圖詳見附表。主要職能部門和崗位職責如下：綜合部：負責后勤、安全保衛(wèi)、生活、文秘、接待、協調工作。工程技術部：主持編制實施性施工組織設計、負責技術交底、施工現場的技術指導、技術資料收集整理歸類保存、合同管理、工程結算、工程決算。質檢部：負責施工全過程的質量監(jiān)督、檢查、驗收；負責組建、管理試驗室，負責全合同段的控制測量和關鍵工程的施工放樣。財務部：負責勞資、請撥款、結算支付、財務決算、成本控制、資金調配。材料供應部：負責材料的組織采購以及保管、發(fā)放。機務安全科：負責機械設備組織進場、退場、調度、維修、保養(yǎng)、安全生產。項目經理：全面負責工程的進度、質量、經費的宏觀控制，負責施工所需人員、機械設備、資金的組織調度，負責制定工地各項管理制度和崗位責任制，并檢查督促執(zhí)行，同時協調好工區(qū)間相互協作關系，負責項目部各項財務開支的審核。項目副經理：具體負責分管項目部的工程進度、質量，以及工程所需人員、機械設備的組織與調度，作好本部職工政治思想工作，負責過程的安全生產。總工程師：負責工程施工的組織與實施，主持技術交底、變更設計、施工圖設計，負責項目部各專業(yè)施工隊的生產協調，機械設備的生產調度，負責制定施工方案，質量控制措施，主持質量自檢、監(jiān)督與竣工資料編制。財務負責人：主持制定財務管理制度，建立成本核算財務體系，進行成本分析控制，資金的調配、主持財務決算。路基工程師：具體負責路基土石方、路面、橋梁通道接線工程的施工，負責制定本專業(yè)的施工組織計劃，施工技術指導，質量自檢、監(jiān)督、工程施工結算。質檢工程師：負責全線工程施工質量自檢，監(jiān)督的組織實施。負責與駐地監(jiān)理工程師的聯系和協調工作，負責竣工資料的收集、整理。試驗工程師：負責全線的施工質量檢測，原材料檢驗，與各項試驗工作。計劃統(tǒng)計負責人：負責編排施工計劃，負責工程施工合同管理，負責工程進度的統(tǒng)計。計量工程師：負責工程計量，負責工程結算的復核。3.3、施工段落的劃分根據本合同段的實際情況，全線共設三個施工工區(qū)，各工區(qū)成立專業(yè)的土石方施工隊及排水防護施工隊，負責本工區(qū)內的土石方、排水防護工程的施工。3.4、施工總體安排1)、施工總體進度計劃施工準備：年月日年月日，工期天；河灘沙地表層泥沙清理：年月日年月日，工期天；沙層碾壓處理：年月日年月日，工期天；沙地隔離墊層回填碾壓處理：年月日年月日，工期天；排水層混合石料回填處理：年月日年月日，工期天；黃土層回填碾壓處理：年月日年月日，工期天；柏油賽道基層鋪設：年月日年月日，工期天；柏油賽道表層鋪設：年月日年月日，工期天；休閑廣場基層鋪設：年月日年月日，工期天；休閑廣場表層鋪設：年月日年月日，工期天；賽場綠化及其他輔助項目：年月日年月日，工期天3.5、各分項工程的施工安排和施工順序3.5.1、特殊路基處理本合同段主要不良地質現象為淤泥和軟土，分布于稻田、水塘表層局部地段，均采用清除的方式處治。施工安排在年月日進行，清理干凈后采用碎石回填的方法處理。3.5.2、路基土石方三個工區(qū)的土石方同時進行，每個工區(qū)選擇13個開工點，按土石方調配示意圖中的土石方調配方案施工。二工區(qū)挖方大于填方，有大量棄土，棄于左右兩側的棄土場，現在已經同當地政府聯系征地事宜。3.5.3、排水與防護工程填方段的護坡在土石方完工后進行。填方段的排水溝在土方填筑超過地面1m后即可開始施工。切方段邊坡只有一級的在該段挖方完成后立即進行邊坡防護，若分幾級的在每級開挖后立即進行邊坡防護。切方段的截水溝在該段開挖前施工；盲溝在該段切方完成后立即進行；邊溝在切方段完成和盲溝完成后立即進行。3.5.4、路面底基層路面底基層采用級配碎石底基層，底基層在路基碾壓精加工完成后即可進行瀝青層施工。第四部分 主要分項工程的施工方案和施工方法4.1、施工準備4.1.1承包人駐地建設1、項目經理部為便于同外聯系，項目經理部設于草灘鎮(zhèn)，修筑活動板房作為項目部辦公、宿舍；并租用當地農民房屋作為計量、質檢、試驗辦公室和相應技術人員宿舍，并租用旁邊民居作為中心試驗室，配24Kw發(fā)電機組一臺, 供照明用電和試驗室用電，安裝程控電話和傳真機，保持對外以及和各工區(qū)聯系。2、各工區(qū)租用當地的民房做為辦公室、宿舍，征用空閑地建設材料倉庫和小型工具倉庫。安裝程控電話，保持對外以及和項目部、各工區(qū)聯系。4.1.2、施工便道的修建。1、維修、養(yǎng)護原有機耕道為保證各種大型施工機械進場和各種原材料順利調入，進場后已經制定了詳細的便道維修計劃，對原有的道路進行加寬加固，接通外面地方道路與施工區(qū)的進場通道。施工便道5m寬的不設會車帶，小于5m的每100m設10m長的會車帶，所有路面采用泥結碎石路面，在施工過程中派專人進行養(yǎng)護，保持路況良好，確保原材料的供給。2修建紅線內的縱向施工便道及新建進場道路為保證路基與結構物的施工能夠全線展開，特別是保證施工機械能夠縱向調配，保證集中拌和的結構物砼、預制構件及塊、片石等材料能順暢地運至結構物的施工現場，進場后1個月之內在路基紅線范圍內基本拉通縱向臨時施工便道，同時安放臨時過水管涵，確保原有水系不受影響，水流暢通。主要是指不能利用原有地方道路進場的施工區(qū)段：一是拉通紅線內縱向道路（主要是從洪村二橋至龍澤大橋段由于地處挖方地段），沿紅線內修建適宜機械、材料車輛通行的縱向便道；二是解決施工機械和材料車輛無法進入本合同段終點（王富垣大橋、王富垣分離式立交橋至K24+800段）的問題，主要是加高和加寬通向王富垣的原隧道，并新修從王富垣村至紅線內的新道路；三是由于受程村水電站的影響，本合同段二次被電站回水截斷，經我們現場測定最深處水位達8米，我們正同地方相關部門聯系，要求對水位下降，然后對河床不深的兩岸進行填土至路基全寬，一方面作為施工縱向便道，另一方面作為橋梁樁基施工平臺，經我們現場調查，原河床最深處寬度約3040米，我們準備搭設鋼便橋通過，從而完成全線的貫通施工道路。4.1.3、試驗室的建設1、建立符合要求的工地試驗室，按需要配備足夠的試驗檢測儀器，建立保證設備正常運行的適宜環(huán)境。試驗室設立于本合同段中部，二工區(qū)駐地附近，租用當地民居作為試驗室。詳見附表。2、用于檢測、試驗的計量設備必須在使用前經國家法定認可的計量部門標定認可，沒有計量部門標定認可的試驗設備不用于試驗和檢測。3、試驗室建立完畢后，書面報請監(jiān)理和政府監(jiān)督機構進行驗收，并申報臨時資質證書。4.1.4、施工前工程技術準備1、進場后立即組織測量人員進行導線點的復測與加密、恢復中樁、測量中樁及邊樁高程，復核橫斷面。并放出構造物大樣，現場校核其平面位置，結合當地水系和道路情況調查涵洞布置的合理性。2、編制實施性施工組織設計。3、層層進行施工技術交底。4、組織試驗人員建立實驗室，會同監(jiān)理工程師確定檢查試驗方案，并試驗各種材料的規(guī)格、性能，做好砼、砂漿試配試驗，做好土工試驗和土基動力觸探試驗，準備第一批分項工程的開工報告。5、接受監(jiān)理工程師的崗前培訓。4.1.5、施工前的設備、材料準備1、設備進場公司駐地離工地距離1000km，大型設備采用大型平板車運到工地，我公司備有50T平板拖車4臺，25T平板拖車6臺，8T東風車10臺，進行設備的運輸，在運輸過程中切實作好安全防范措施，并配備專職安全人員和維修人員，以保證設備安全、及時地到達。2、材料準備工程所需要的材料質量要求高、規(guī)格品種多、數量大，必須要抓好材料的準備工作。首先要抓材料的落實，確定各種材料的需求量和需求計劃，與材料供應商簽定材料供銷合同；其次要落實材料的運輸。所有材料均采用汽車運輸至工地現場。4.1.6、其他準備工作設立專門的協調機構和專職協調員積極主動與當地政府取得聯系，做好宣傳，了解和尊重當地民風民俗，融洽當地群眾的關系，爭取取得廣大群眾的最大支持。4.2、路基土石方施工方案、方法4.2.1、土石方施工設備的配置根據土石方調配方案將土石方劃分為三個工區(qū)，每個工區(qū)視工程量成立1-3個土石方施工隊進行土石方施工。 挖方運距在100m以內采用推土機推運，超過100m以上采用推土機推裝載機裝車或挖掘機裝車配合自卸汽車運輸施工，填方采用小型推土機配合平地機平整，振動壓路機碾壓成型，在有沖擊壓路機施工場地進行加強碾壓。4.2.2、路基施工的準備工作1、組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規(guī)范。2、組織有關人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋梁涵洞位置、地質水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調查、核對。3、做好現場布置及臨時設施的施工、維護、修建施工便道。4、在路基開挖前至少14天我部將開挖土石方調配方案圖表報送監(jiān)理工程師，經批準后方可進行土石方開挖。5、恢復路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標明后報監(jiān)理工程師檢查。6、開挖邊溝和橫溝（每20m設一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側應按橫斷面圖加寬50cm。7、將用作路基填方的土樣按規(guī)范要求送中心試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限，塑性指數，有機質含量、CBR值，顆粒分析等試驗，并編寫開工申請報告，報監(jiān)理工程師審批。8、在路基占地范圍內和取土場范圍內進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區(qū)的地表用壓路機及時碾壓，達到技術規(guī)范規(guī)定的壓實度，報工程師審批。9、在棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防止工程或附近農田受沖刷、淤積。4.2.3、臨時排水措施其施工方法具體詳見第四部分 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施。4.2.4、軟基處理其施工方法具體詳見第四部分 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施。4.3.5、試驗路段施工1、試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種試驗。包括土的液、塑限、塑性指數、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。2、將試驗室所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案，施工位置、設備及人員組織，各種記錄表格的格式報監(jiān)理工程師審批。3、經監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進行試驗路填筑，填土、填石、土石混填三種類型應分別作試驗驗路，每種填筑類型長度一般在200m左右（全幅），做好試驗段各種原始數據記錄，為最后試驗路資料的整理提供數據。4、現場試驗應進行到能有效地使該種材料達到規(guī)定地壓實度為止。試驗時應記錄：壓實設備的類型、合理的機械配備方式；壓實遍數及壓實速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現場的最佳含水量等，將數據整理成文，報監(jiān)理工程師批準，作為以后該種填料進行全面施工的依據。5、用于填方的每種類型的材料都應進行現場壓實試驗。4.3.6土方路基壓實度、填料要求填挖類型路面底面以下深度 (cm)路基壓實度（重型%）填料最小強度（CBR%）填料最大料徑（cm）填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及挖方路基030968103080965104.3.7、填土路堤的施工注意事項1、路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤和清表，分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實度，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。清淤和清表的廢土應分開堆放，合理使用，一部分堆放在路基兩側，做為反壓護道；一部分做為邊坡和中央帶的綠化種植土使用。2、清理場后的地面橫坡或縱坡不陡于 1:5時，可直接在其上面填筑路基，當地面橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖面寬度不小于2m的臺階，臺階頂面做成2%4%內傾斜坡，并用小型機具夯實。3、當路堤通過水田、池塘或低洼地時，應先挖排水溝，并盡可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，或按設計要求處理完畢后再進行壓實。4、當路基填土高度小于0.8m時，對于原地面清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平壓實，其壓實度應96%。5、如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應重新填筑符合規(guī)定要求的新路堤。6、路堤填料必須符合規(guī)范要求，淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐質特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時，采用摻灰處理后方可使用。7、采用不同土質填筑路堤，在施工中是不可避免的，若將不同土質的土隨意混填，回造成路基病害，因此必須注意以下幾點：1)、不同土質填筑層次應盡量減少，每層厚度應不小于50cm，不得雜亂混填。2)、透水性差的土填在下面時，其表層應做成大于4%的橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分及時排出。3)、透水性較差的土填筑路堤上層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。8、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。9、填土路堤分成幾個作業(yè)段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階，如兩階段同時施工，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m.10、壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，碾壓時特別注意均勻。11、路基填筑時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土1000m2, 取樣4處，不足200 m2時至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師的任意抽樣檢查。12、路堤基底和每層填筑施工完成后應報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，報監(jiān)理工程師檢查驗收后才能進如下層土的施工。4.3.8、強夯碾壓及標準要求1、據本項目工程要求對所有的填方路段應全面進行強夯碾壓，基層處理必須完成初壓、震動復壓和終壓三個階段。6、一次強夯完成后，測量標高并計算平均下沉量。7、夯碾壓前填土表面的平整度必須達到規(guī)范要求，沖擊碾壓完成后，用平地機整平，再用YZ20振動壓路機壓實。8、沖擊碾壓產生的工后沉降，用上路床填料與上路床一起填筑。9、沖擊壓路機要求：最大瞬間沖擊力不少于250t，輪重為16T，動力不小于400馬力，行駛速度不小于12公里/小時。4.3.9、縱向填挖交界、陡坡路段的處理方案對于填挖交界處的坡度和縱坡坡度緩于15時，只需清除坡面上的表土、雜草后，將翻松的表層碾壓密實后即可。對于填挖交界處的坡度和縱坡坡度陡于15時，先挖除表面松散的土層，再將坡面做成臺階，寬度不小于2m，高度最小為1m，而且臺階頂面應做成向內傾斜4%6%的坡面，并碾壓到壓實度達到95%。4.3.10、路基精加工施工路基精加工是控制路基工程質量和進度的關鍵工序，首先必須嚴格選用填料，精加工填料質量用CBR值嚴格控制，路面底面(0-30cm)上路床填料要求CBR大于或等于8%，填料最大粒徑不超過10cm。合理安排，避開雨季施工。在施工前，通過試驗路段檢測填料的最佳含水量、最大干密度、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數。精加工分二層全斷面施工。在精加工層-20cm層即開始精加工模擬施工。精加工層采用每10m或5m(彎道處為5m)為一斷面，每一斷面采用10個樁控制標高。在施工時嚴格按以下工藝施工：路基96區(qū)驗收合格測量放樣計算用料量選料、進料快速檢測含水量攤鋪整平檢測三度及標高控制碾壓方法及遍數質量檢查。第五節(jié) 路面底基層、基層5.1、設備的配備碎石混合料廠拌設備1套，ZL50裝載機2臺，攤鋪機2臺，YZ18振動壓路機2臺，自卸汽車40臺，灑水車2臺. 5.2、施工方法5.2.1、底基層施工準備1、對原材料進行標準試驗、重型擊實試驗、承載比等試驗，編制實施性的施工組織設計和開工報告，報監(jiān)理工程師批準。2、對施工所用的廠拌設備、攤鋪機、壓路機及其它機械設備進行安裝保養(yǎng)、維修與調試，保證施工時，設備的正常運轉。3、清除驗收合格的路床頂面的塵土、雜物，測量組精確放樣，掛線打好控制樁。4、組織力量準備施工所需的原材料。5.2.2、試驗路段1、在試驗路段開工前14天，提出關于試驗方案的完整書面報告，送交監(jiān)理工程師批準。2、在監(jiān)理工程師同意按混合料設計試驗所認可的方案后，鋪筑長度不少于200m的試驗路段，施工中設備和工藝的改變，應通過試驗確定或由監(jiān)理工程師審定。3、通過鋪筑試驗路，檢驗所計劃投入使用的施工機械和采取的施工組織方法，能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、壓實等各道工序的要求。4、試驗路段應采取不同的壓實厚度，并現場測試混合料干容重、含水量等各項指標；各道工序采用的質量控制措施、施工組織方法是否可行；機械設備能力是否充分發(fā)揮，并確定使混合料達到最佳壓實度的松鋪系數、壓實遍數及壓實程序的施工工藝。5、總結并提出標準的施工方法，最后經過監(jiān)理工程師認可后，再按照試驗路段的總結方法施工。5.2.3、拌和與運輸1、本合同段主線、互通接線的底基層均采用集中拌和，自卸車運輸。2、我部試驗員對進場混合料隨時進行檢驗，確保滿足級配要求。3、運輸混合料的設備，應分散設備的壓力，均勻地在已完成的攤鋪層整個表面通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。5.2.4、攤鋪成型1、每一條賽道必須鋪上、中、下三層瀝青。其中，最下層10厘米的粗粒石，瀝青混凝土成中層，其平整度8毫米以下，其中4毫米中壢市瀝青混凝土粘結層，其平整度5毫米以下；最上層采用4厘米的改性瀝青混合料作為表磨耗層，其平整度2毫米以下。2、嚴禁薄層貼補進行找平，但在碾壓時，可用人工消除粗集料窩。3、嚴格控制底基層的標高。5.2.5、碾壓1、混合料經攤鋪和整型后，應立即在全寬范圍內進行碾壓，碾壓時先用壓路機靜壓，再用18t振動壓路機振壓達到98%壓實度，最后用光輪壓路機收光表面，碾壓工作段以45分鐘攤鋪長度為宜。一般為3060m，初壓2遍，碾壓速度為2530m/min。復壓34遍，碾壓速度不小于50m/min。2、碾壓時，直線段由兩側向中心碾壓，超高段則由內側向外側碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止，壓實后表面平整密實，且斷面正確，路拱符合要求。3、碾壓過程中底基層表面應始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。4、嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證底基層表面不受破壞。5、壓實后的底基層要求平整密實，無坑洼松散、軟弱現象，施工縫平整、穩(wěn)定。5.2.6、質量要求及質量通病的防治1、粒料應符合設計和規(guī)范的要求。2、混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現象。3、碾壓應達到設計和規(guī)范的要求。4、養(yǎng)生符合規(guī)范要求，防止出現裂紋及松散現象，表面平整、密實，無坑洼。5、底基層施工中，由于壓路機的自重以及激振力作用，底基層的邊緣地帶會向外側坍塌，直接影響混合料的邊緣壓實度及平整度，為避免上述情況，在施工中，在兩側設立槽鋼模板，并用鋼柱及三角樁進行固定，以抵抗外力作用。第六部分 質量保證體系和質量保證措施為確保本合同段工程施工管理和工程質量達到國內一流水平，建成全優(yōu)工程，我公司將建立完善的質量保證體系，制定完備的質量保證措施。6.1、質量目標本項目的質量目標：嚴格按技術要求施工，質量達到優(yōu)良工程標準中華人民共和國行業(yè)標準(JTJ071-98)，確保工程一次交驗合格率100%，優(yōu)良率達到95%以上。6.2、質量保證依據本項目質量計劃依據主要是：交通部公路橋涵施工技術規(guī)范、某高速公路工程施工招標文件中合同專用條款和補充技術規(guī)范及公路工程國內招標文件范本中技術規(guī)范。6.3、質量保證體系我公司已通過IS09001質量保證體系認證，本項目我們將按IS09001國際質量體系和全面質量管理進行管理，細化落實工序環(huán)節(jié)管理，建立嚴格的質量管理制度，健全質量獎罰制度。嚴格控制施工質量，百分之百滿足業(yè)主的要求。采取有效的安全與環(huán)保措施，確保施工的順利進行。6.3.1、質量檢查組織機構：1)、成立以項目經理為組長、總工程師、項目經理部工程技術負責人和質檢部負責人為副組長的全面質量管理領導小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環(huán)，負責工程總體需求量控制。2)、由施工組負責人、技術負責人并配備相應的技術人員及質檢員，成立質量自檢小組，形成第一級自檢體系。3)、配備強有力的質檢技術力量，以質檢部為龍頭，組織試驗室、測量組、電算室實施各工序的管理和數據檢測，形成第二級自檢體系。4)、質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權，項目部質檢部直接對項目經理部負責，不受任何人，任何事干擾。5)、專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有一定資質和現場施工經驗的專業(yè)技術人員，經項目經理部批準后方能擔任。6)、本項目質量保證體系見附圖質量保證體系圖。7)、為保證本項目質量達到優(yōu)良工程標準，項目部建立工程創(chuàng)優(yōu)管理體系，創(chuàng)優(yōu)保證體系見附圖創(chuàng)優(yōu)保證體系圖。6.3.2、工序質量檢查程序：作業(yè)班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質量檢查小組按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行自檢，合格后報項目經理部的質檢科進行復檢。項目經理部質檢科確認自檢組的檢查有效并簽字后進行復檢。經質檢科復查合格，質檢工程師簽字后將檢查表格報送監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師進行檢查，檢查合格后方可進行下道工序施工或計量支付（每道工序完成后及單項工程完成后的質檢流程圖附后）。質量檢查組織機構示意圖工地實驗室質量自檢小組項目經理總工程師質檢科各類試驗數據檢測施工放樣檢測工程常規(guī)檢測操作方法檢測外形檢查計算機室計算機分析數據處理優(yōu)化方案6.4 質量檢查程序6.4.1、每道工序完成后，質量檢驗流程圖如下：分析處理問題不合格返工不合格每道工序完成以后現場技術員自檢填報自檢表格質檢工程師復檢填報質量通知單監(jiān)理工程師驗收簽認下一道工序不合格不合格單項工程完成現場技術員自檢質檢工程師復檢填報中間交驗證書報監(jiān)理工程師檢驗計量支付返工不合格不合格合格合格合格 6.4.2、當某一單項工程完成后，中間交驗流程圖如下： 合格質 量 保 證 體 系經濟保證控制保證技術保證組織保證思想保證經濟責任制獎優(yōu)罰劣實施質量保險抵押經濟兌現單位工程合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上施工控制加強施工現場控制進行自檢、互檢、交接檢質量評定接收甲方檢查各分項工程應由監(jiān)理工程師簽證嚴格按施工程序和技術標準施工推廣新技術工藝審核圖紙測量定位技術交底掌握規(guī)范、驗標質量責任制技術崗位責任制提高施工能力提高工程質量掌握規(guī)范、驗標隊QC小組工班QC小組總結表彰先進提高質量意識全員QC教育下道工序是用戶為用戶服務質量第一工班回訪改進工作質量反饋6.5、 質量保證措施工程質量的好壞是檢驗投資效益的主要指標之一，也反映出施工單位的管理水平和隊伍素質。因此，必須突出“百年大計、質量第一”的方針，開展全面的質量管理活動，建立三級質量保證體系，在施工中嚴把質量關，遵循規(guī)范規(guī)程，實行總工程師負責和一票否決權制度，確保工程質量。質量管理首先開展質量先期控制，項目經理部成立試驗室，每個專業(yè)施工隊設試驗檢測組，負責日常試驗、檢測工作，形成一個工程質量檢測網絡。當前工程質量問題，貴在“嚴”字，重在“落實”，核心是抓“標準化”。抓工程質量，首要的是“嚴”字當頭，專職人員要做到處處從嚴出發(fā)，實行“一票否決制”。該返工重做的一定要返工，直至合格為止。做到層層工序誰施工誰負責質量，真正使工程施工質量得到有效的控制。 6.5.1、建立質量檢驗機構 成立質量檢驗小組，項目經理為第一質量負責人，質檢組只向項目經理負責，擔負整個工程質量檢驗工作，對檢驗質量不符合要求的有權停工，有權責令返工。各施工隊（組）技術主管負責質量工作，開展質量創(chuàng)優(yōu)活動。6.5.2、嚴格工序質量管理專職質檢人員加強施工現場檢查，及時檢驗工序施工中的質量，監(jiān)督施工人員加強質量控制。當認為施工工藝、方法、施工操作不符合要求時有權作出停工或返工的決定，并出具書面通知，限期整改。 工序完成后，施工班(組)必須組織質量自檢，現場質檢員認可合格后，報質檢工程師復查。隱蔽工程、主要部位，由總工程師主持，質檢合格后，填寫質量報驗單，報駐地監(jiān)理檢驗合格、簽署意見后，方可進行下道工序施工。對自檢不合格、監(jiān)理和業(yè)主檢驗不合格的堅決返工，至到檢驗合格才可進行下道工序的施工。 如出現質量事故，由總工程師或質檢工程師組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質量整改措施，報監(jiān)理工程師批準后實施。對事故責任者將予以經濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。6.6、加強機械、儀具的管理測量儀器，試驗儀具須經標定后方能使用，并由專人負責保管。加強施工機械的維修、保養(yǎng)、調試工作，防止機具設備本身的故障造成質量偏差與缺陷。 6.7、強化質量意識，落實管理制度、每月定期召開質量例會，組織全面的質量檢查和考評，總結質量情況，提出質量改進措施，進行技術研討，確定施工對策，考核各專業(yè)施工對質量管理情況。 a.考核施工工藝方法落實情況；b.主要材料質量；c.測量放樣精度； d.施工操作方法、操作質量；e.工序自檢、報檢情況；f.施工原始記錄；g.作業(yè)隊(組)工序交接情況；h.施工設備操作規(guī)范；i.工序施工成果；j.后期養(yǎng)護情況。 以上考核作為評定施工隊工資獎金總額的依據。采用各種途徑，提高施工人員技術素質，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或監(jiān)理工程師代表講授技術要求和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派人外出學習，及時掌握高速公路建設中一流的工藝和技術。技術交底，由專業(yè)工程師負責實施，使上崗前人人做到心中有數。施行質量風險抵押金制度，對工程質量優(yōu)良的人員給與鼓勵表彰，對工程質量存在問題的責任人給予批評懲罰，至到調離工作崗位 5、以項目總工程師為首組織攻關活動，開展預想活動，把質量問題克服在苗頭上。重大的施工問題和關鍵的施工問題如施工配合比的選定、石方爆破方案、軟基處理方案、高填深塹的施工方案和邊坡技術處理措施、橋梁施工方案，必須組織專門技術小組研究攻關，在技術上攻破難關，保證質量。6.8、抓好材料的質量管理 所有材料、成品、半成品都必須是經試驗檢驗合格，并經質檢、監(jiān)理認可方能采購，進入工地的材料、成品、半成品應隨機抽樣檢驗，未檢驗前不得進入工序施工，對檢驗不合格的應及時清出現場，并報告項目經理、總工程師。對進場的合格材料由專人負責保管，按有關要求堆放，避免質量下降，對水泥、石灰的儲存不得超過儲存保質期。 6.9、質量保證計劃6.9.1、文件和資料的控制 （1）文件和資料的控制由資料沒負責，對文件和資料實施分類、編號、保管、登記、手法，并建立文件有效版本清單；確保所有對質量影響的場所都使用文件和資料的有效版本；對已作廢仍有保留價值的文件和資料加蓋“作廢”字樣，并隔離存放。（2）文件和資料的控制范圍：A、公司質量手冊、程序文件及有關支持性文件。B、各類技術標準、規(guī)范和圖集；施工圖紙；施工組織設計方案；作業(yè)指導書、技術交底、會議記要、設計變更及監(jiān)理通知等。C、工程竣工后，由項目經理部資料員按規(guī)定和要求將文件和資料整理移交業(yè)主及有關部門。6.9.2、過程控制：（1）項目經理部工程部負責施工過程控制。（2）工程部責任編制實施組織設計方案，報總工程師審批，并呈報總監(jiān)理代表批準。（3）合同部負責編制每月進度計劃，項目經理部施工應周密部署，做到各作業(yè)組流水作業(yè)，交叉有序配合。（4）本工程項目采用“二級自檢體系”，現場技術人員、項目經理部質檢部人員層層把關，嚴格執(zhí)行本項目質量體系標準，實行“質量一票否決要”，直到完全合格為準。（5）關鍵工序含特殊工序的控制：根據本工程特點，確定以下幾道工序為關鍵工序：路基挖方及邊坡防護、填方、臺背處理、鉆孔灌注樁、T梁預制吊裝、空心板預制吊裝、連續(xù)箱梁的澆筑、底基層混合料的拌和攤鋪。在進入關鍵工序之前，由項目經理部技術負責人制訂詳細作業(yè)指導書，并逐項落實。b、審查人員資質。驗明特殊工種上崗證書，不合格的一律不許上見崗。c、審核進場機具的驗收記錄。d、審核原材料、半成品材料證明。e、組織現場施工員進行作業(yè)指導書面交底，并由施工員向各業(yè)班組進行技術安全交底。f、檢查施工環(huán)境符安全防護措施，確保施工安全。關鍵工序施工過程中，由現場技術員、項目經理及總部質檢部人員實行層層把關，跟蹤監(jiān)督。（6）技術交底：施工準備階段的技術交底a、項目經部經理、副經理、總工程師、技術負責人、質檢負責人，約同設計方、甲方、監(jiān)理方在項目施工前進行圖紙會審工作并做好記錄。b、項目經理部合同部、質檢部應及時掌握設計圖紙和施工動態(tài)情況，隨時做到必中有底，并及時與現場技術人員交流溝通。施工過程的技術交底a、項目經理部資料員負責技術資料的傳遞、接發(fā)。b、由設計代表向項目經理部進行技術交底。項目經理部技術科負責人向現場技術負責人進行技術交底，每道工序施工前，技術人員應向施工班組進行 技術交底，確保交底每一位操作者。c、所有技術交底均以正式表格記錄。（7）測量控制A、為防止控制點偏移、被破壞，方便施工放樣，我項目部原來控制網的基礎上，打算增加控制點。經測量監(jiān)理工程師等復測完全合格后，方可采用。此外，項目部測量組隊長還應組織人員定期對控制網進行復測，以掌握變化情況。B、項目經理部各施工組測量員負責本項目的測量定位，項目部質檢 科測量組負責復測，經復測無誤報監(jiān)理工程師批準。C、根據本工程實際情況，確定以下項目測量成果復測項目。a、標高b、中線c、全線測量控制網的定期復測（8）施工設備控制A、由機務科負責人現場施工機械設備實行動態(tài)和靜態(tài)的控制。加強機械設備的管理、維修、保養(yǎng)工作，確保其合理使用、安全運行。B、建立本項目機械設備操作人員的技術培訓制度、崗位責任制度、安全操作制度。C、項目經理部機務科建立機械設備臺帳，詳見本項目部大型設備一覽表，并保存有效復印件。D、主要機械設備進場后，由項目部設備處進行驗證，并予以標識。E、機械設備的保養(yǎng)與修理必須貫徹“養(yǎng)、修并重，預防為主”的方針。F、投入施工的機械設備應保證狀態(tài)良好。機械設備操作人員應作好設備運行記錄。G、機械設備的操作人員必須經過技術培訓，必須遵守操作規(guī)程，大型設備和專用設備必須定機、定人、定崗位。H、機械設備租賃、報廢按相應程序辦理。6.9.3、檢驗和試驗保證試驗室資質、儀器設備可以滿足本項目試驗能力的需要。（1）進貨檢驗和試驗A、保管人員對工地所進每批材料（產品）的規(guī)格、數量、外觀以及合格證書等單據進行核查，核查無誤后，填寫材料（產品）到貨簽收單后，通知中心試驗室，并報清、請監(jiān)理工程師，一同到存貨現場按照試驗規(guī)程的有關要求取樣并對樣品做好標識后，送有關試驗室進行或化驗，并填寫材料（產品）到貨簽收單。B、質檢人員收到材料保管人員的材料（產品）到貨簽收單后，通知中心試驗室，并報清、請監(jiān)理工程師，一同到存貨現場按照試驗規(guī)程的有關要求取樣并對樣品做好標識后，送有關試驗室進行或化驗，并填寫材料（產品）到貨簽收單。C、中心試驗室材料（產品）報驗單要求的試驗項目，依據試驗規(guī)定的試驗方法進行試驗或化驗，并填寫材料（產品）檢、試驗報告單一式二份，報試驗監(jiān)理工程師審批后，返回一份給中心試驗室，中心試驗室再將其交材料科，由材料科與質檢部一道將其與材料質保單報路面監(jiān)理工程師復查、審批。監(jiān)理工程師再將其結果返回給材料科，材料科再將結果書面報告給相關部門。D、對經驗合格并得監(jiān)理工程師簽字認可的工程材料，由質檢沒會同材料保管員作好標識，并按指定的地域存放。E、不合格口分為材料不合格和工序成果不合格。F、未經檢驗和試驗的結構鋼材等重要材料，不得投入使用，不允許緊急放行。（2）過程檢驗和試驗A、各施工組的施工人員和測量員按照施工過程控制程序的要求和公路工程施