城市公共交通違章智能化管理

城市公共交通違章智能化管理 一、前言 伴隨著城市化進(jìn)程的飛速發(fā)展，城市交通的壓力越來越大，這其中包含了城市交通硬件設(shè)施建設(shè)相對滯后與機(jī)動(dòng)車大量增加所造成的矛盾，也包含了違章駕駛、交通肇事所造成的城市交通道路利用率下降發(fā)生擁堵的矛盾。在大力提倡環(huán)保節(jié)能的今天，如何引導(dǎo)市民和有車一族多利用城市公共交通出行就有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此城市的管理者和建設(shè)者就必須對我們的城市交通倡導(dǎo)公交優(yōu)先，加大對公共交通的硬件投入以緩解日益加劇的交通壓力。但若一味的加大公共交通的硬件投入而忽略了對其有效的管理卻同樣會(huì)造成大量道路資源浪費(fèi)，公共交通出行環(huán)境的惡性循環(huán)，使人們乘坐公共交通工具的主觀性大大降低，因此如何在不斷對加大城市公共交通硬件設(shè)施投入的同時(shí)，同時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的管理手段和高科技技術(shù)就尤為顯得重要。這一方面需要加大相關(guān)部門的人力物力投入，也需要采用高科技手段輔助管理，形成對公交系統(tǒng)嚴(yán)密的管控網(wǎng)絡(luò)從而提高整個(gè)公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。 二、兩種方案分析和解決方法 目前城市公共交通在違章方面比較集中的問題主要有如下兩個(gè)方面：一是公交車違章在非公交車道上下乘客堵塞正常行駛的機(jī)動(dòng)車輛，而且極易造成人員傷亡的惡性交通事故；另一方面就是社會(huì)車輛違章占用公交專用車道，造成公交車輛行駛不暢，影響利用公共交通工具出行的效率降低。針對以上出現(xiàn)的問題，分別有兩套解決方案，來應(yīng)對這種公交系統(tǒng)違章的情況。 針對公交車輛自身違章的監(jiān)管系統(tǒng)問題原因：公交車輛為了減少進(jìn)站出站來回并道，臨時(shí)將車輛停在正常行駛車道上下乘客，然后離站。一方面造成了對正常行駛的車輛的堵塞，也極易造成追尾和乘客下車被車輛撞傷的交通事故。針對這種違章情況，交警部門也經(jīng)常會(huì)組織專項(xiàng)治理等行動(dòng)，但總是過后又有抬頭之勢，而且需要投入大量人力物力進(jìn)行治理，也做不到24小時(shí)不間斷的管理，因此始終無法從根本上有效遏制這種違章行為的發(fā)生。通過對這種情況的分析開發(fā)出了如下一套專門的解決方案，采用無人值守式公交電子警察系統(tǒng)，針對各車站日常運(yùn)行公交車輛的號牌進(jìn)行“登記”，然后形成固定有針對性的數(shù)據(jù)庫，在正常情況下系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)有系統(tǒng)內(nèi)的車輛在車站相鄰車道異常停車時(shí)，就會(huì)立即對車輛進(jìn)行抓拍并錄像，為之后處理違章提供必要的證據(jù)。這種證據(jù)包含了2張照片，一張車輛全景和一張車輛牌照特寫用于定位車輛，同時(shí)還有一段對應(yīng)的錄像已證明有上下乘客的違章行為。這兩部分相結(jié)合也就完全可以確認(rèn)這種違章行為。這套系統(tǒng)可以24小時(shí)不間斷工作真正做到了協(xié)助交警管理違章的作用，也會(huì)極大地震懾違章司機(jī)的僥幸心理得到雙贏的效果。 針對社會(huì)車輛違章占用公交專用車道的違章抓拍系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)置前提：必須施劃公交專用車道，以區(qū)別正常行駛車道。問題原因：在道路交通壓力比較大時(shí)，部分社會(huì)車輛會(huì)“借用”公交車道超車，對正常在公交車道行駛的公交車輛造成了很大影響，尤其是在發(fā)生擁堵時(shí)導(dǎo)致公交車輛無法正常運(yùn)行。針對這種違章情況，交警部門同樣會(huì)遇到“一緊就好，一松就亂”的局面。在這種背景下我們根據(jù)這種違章的特點(diǎn)開發(fā)出了違章占用公交車道智能抓拍系統(tǒng)。該系統(tǒng)同樣采用無人值守式電子警察抓拍系統(tǒng)，針對在某一區(qū)域內(nèi)違章進(jìn)入公交專用車道的社會(huì)車輛，進(jìn)行抓拍，形成3張照片，其中2張用于判斷車輛在公交車道行駛的軌跡，1張拍攝車牌特寫用于確定和識(shí)別違章車輛。 這3個(gè)位置的照片相結(jié)合就會(huì)成為違章占用公交車道的鐵證。 三、方案系統(tǒng)的分析 公交違法抓拍系統(tǒng)是在傳統(tǒng)電子警察系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的新的應(yīng)用開發(fā)。目前在該行業(yè)的應(yīng)用上還處于剛起步階段，處于不斷完善和變化的時(shí)期，它的硬件實(shí)現(xiàn)仍由兩種平臺(tái)組成：嵌入式和工控式。嵌入式平臺(tái)以其穩(wěn)定性好，效率高受到了一部分用戶的好評。工控式以其處理能力強(qiáng)，兼容性好，集成度高、性價(jià)比好的優(yōu)勢也深受用戶的認(rèn)可。由于受到無法破路的限制，因此攝像機(jī)通常采用工業(yè)級CCD攝像機(jī)采集視頻信號，再通過視頻分析算法對目標(biāo)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行抓拍識(shí)別、行為判斷等一系列工作。總體說來系統(tǒng)的優(yōu)劣主要體現(xiàn)在前端主機(jī)的穩(wěn)定性和軟件算法的效率高低，以及中心服務(wù)器端管理軟件針對公交違法行為特點(diǎn)所進(jìn)行的綜合分析能力和其他實(shí)用業(yè)務(wù)功能易用性的好壞。只要在這兩方面做足功夫貼近用戶，那么無疑這套系統(tǒng)就是成功的。反之則不具備就好的實(shí)用性，將不會(huì)成為用戶所青睞的對象。 四、結(jié)束語 以上介紹的兩套針對治理城市公交違章的解決方案是在對各地目前遇到的情況，尤其是一線大中城市的公共交通日常運(yùn)營過程中出現(xiàn)的情況的統(tǒng)