鐵路車站站臺限界測量

自動車組投入運(yùn)行以來，鐵路施工限界的測量和監(jiān)控已成為日常工作，夜間“天窗點(diǎn)”基本上是必要的。測量一下。由于不同等級的鐵路線路和不同的安全標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)對鐵路施工限界測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制和總結(jié)，以供參考。第十一章施工限制(鐵道部第146號令部分)11.1儀表測量要求11.1.1安全測量時穿防護(hù)服，必須實(shí)施特殊保護(hù)，做好了望，注意過往機(jī)車車輛，確保安全。11.1.2工具測量線路時，注意不要使用導(dǎo)電材料制成的測量工具，以防出現(xiàn)紅色痕跡。標(biāo)準(zhǔn)軌距平臺規(guī)用于測量平臺規(guī)，非導(dǎo)電軌距(如卷尺)用于測量測量線之間的距離。11.1.3要求在11.1.3.1現(xiàn)場測量從建筑物(結(jié)構(gòu))的最外點(diǎn)或最高點(diǎn)到線路中心的水平距離和從軌面的垂直高度，并與軌距圖或軌距表進(jìn)行比較，計(jì)算是否違反限制。11.1.3.2應(yīng)根據(jù)線路指定的方向，面向車站依次測量。每個站應(yīng)至少測量6個點(diǎn)。測量點(diǎn)的位置應(yīng)在車站墻上用紅色油漆用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)記。測點(diǎn)1是斜坡平臺與平面平臺的交接處，測點(diǎn)2是平面平臺的中間，測點(diǎn)3是另一端斜坡平臺與平面平臺的交接處，測點(diǎn)1、2、3必須測量該點(diǎn)的線間距。調(diào)查點(diǎn)4、5和6是其他調(diào)查點(diǎn)(例如平臺最高點(diǎn)、最大侵入點(diǎn)等)。)，并且不需要行距。曲線中的11.1.3.3平臺必須標(biāo)明曲線半徑。曲線半徑和外軌超高詳見線路上的公共工程石碑。線路識別是指線路或出發(fā)線，主線和出發(fā)線可通過咨詢各站相關(guān)部門進(jìn)行識別。11.1.3.4測量需要準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、完整的記錄和正確的判斷。11.2入侵極限的確定11.2.1嚴(yán)重侵入極限：測量值曲線內(nèi)(外)側(cè)加寬的二級超限極限任何人闖入鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則二級超限建筑，接近極限，嚴(yán)重違反極限，妨礙行車安全，應(yīng)立即處理。11.2.2一般侵入極限：測量值建筑物凈空w曲線內(nèi)(外)側(cè)加寬那些闖入技規(guī)建筑限值但沒有闖入鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的二級超限建筑的進(jìn)場限值的人是一般的闖入限值，可以根據(jù)他們的優(yōu)先順序有計(jì)劃地進(jìn)行處理。表11.2:站臺、雨棚、立交橋施工限制(鐵運(yùn)1999146號)附件一：限額1.建筑限界標(biāo)準(zhǔn)(摘自鐵路技術(shù)管理?xiàng)l例第十版)(1)客貨共線鐵路施工軌距(v160公里/小時)(1)基本建筑限界圖(2)基本建筑凈空圖(車庫門等)(2)客貨共線鐵路的鐵路建筑凈空(160 v 200 km/h)(1)基本建筑限界圖(3)客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸施工限制(1)雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)幕窘ㄖ吔?內(nèi)燃牽引段)(2)雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑邊界(電力牽引段)(4)客運(yùn)專線鐵路施工限界(200公里/小時v350公里/小時)(5)曲線上建筑物邊界的加寬(1)v200km/h曲線上基礎(chǔ)凈空加寬方法曲線內(nèi)加寬計(jì)算公式(mm): w1=40500/r hh/1500曲線橫向加寬計(jì)算公式(mm): W2=44000/r曲線內(nèi)外總加寬(mm): w=w1 w2=84500/r hh/1500其中：R曲線半徑(m)；H計(jì)算點(diǎn)距軌面的高度(mm)；H外軌超高(mm)；Hh/1500的值也可以通過以下方法獲得：以內(nèi)軌的頂部為軸，將相關(guān)儀表旋轉(zhuǎn)角=反正切(Hh/1500)。(2)。200公里/小時 v 350公里/小時曲線建筑限界加寬法對于曲線段的建筑限界，應(yīng)考慮超高引起的車體傾斜引起的曲線內(nèi)側(cè)限界的加寬。加寬量為：W=Hh/當(dāng)列車通過速度在120公里/小時以上至160公里/小時時，為1500公里；當(dāng)列車通過