汽車空調系統(tǒng)的故障診斷及排除ppt課件

汽車空調,1,（二）放空制冷劑,放空系統(tǒng)內制冷劑是為了維護和修理的需要，其排放方法有兩種，一是將制冷劑放到大氣中，此法污染環(huán)境。二是回收制冷劑，但要有回收裝置。排放時，周圍環(huán)境一定要通風良好，不能接近明火，否則會產生有毒氣體。1、準備工作將表座接入系統(tǒng)，調整各控制器至最涼位置；將發(fā)動機轉速調至（10001500）r/min，并運行（1015）min；除非空調系統(tǒng)功能紊亂，都這樣做。,2,放空制冷劑,2、放出制冷劑恢復發(fā)動機正常轉速，然后關閉發(fā)動機；緩慢地開啟高、低壓側手閥，讓制冷劑經過中間軟管泄出；手閥不能開大，防止冷凍機油隨之排出；中間軟管開口端應裹上抹布，如有冷凍機油排出，必顯示在抹布上。如果系統(tǒng)內排出的冷凍機油較多，應將軟管開口端放置在帶刻度的容器內，為了確定油量，以便補充等量的、相同牌號的新機油。3、制冷劑放空后的工作表座上高、低壓力表讀數均為零，系統(tǒng)就是放空了。制冷劑停止泄出時，關閉手閥；制冷劑放凈后，可按需要進行維護和修理；蓋好各開口和軟管，以防止灰塵和其他雜物進入空調系統(tǒng)。,3,（三）系統(tǒng)抽真空,系統(tǒng)內排出了制冷劑后，還要抽真空，以便排除系統(tǒng)內的空氣和濕氣。1、準備工作將表座接入系統(tǒng)；壓縮機高、低壓維修閥置于微開位置；表座上高、低壓側手閥置于閉合位置；拆除真空泵進、排氣口護蓋，一定要拆除排氣口護蓋，以免損壞真空泵；表座上的中間軟管接在真空泵進口上。2、系統(tǒng)抽真空啟動真空泵；打開表座上低壓側手閥，觀察真空表針，表針應向下偏擺，略有真空顯示；約5min后，真空表應達到98.8kPa，高壓表表針應略低于0刻度；如高壓表指針，不低于0刻度，而且表針又非為擋鐵所限位，表明系統(tǒng)內有堵塞，應停止抽真空，排除故障。,4,系統(tǒng)抽真空,觀察壓力表，如無泄漏，真空最低應在（98.8-100）kPa；達不到上述壓力時，關閉低壓側手閥，察看真空表指針是否上升；表針上升說明有真空損失，要查明漏點予以修理；如無泄漏，繼續(xù)抽真空。3、結束抽真空抽真空不得少于30min，如時間允許，可再長些；抽真空后，關閉表座上高、低壓側手閥；高壓側手閥在檢查系統(tǒng)有無堵塞后就應關閉；關閉真空泵，斷開表座上軟管，重新裝上護蓋。4、系統(tǒng)檢測真空表讀數，應在99kPa左右；真空表表針的上升在5min內，不得高于25.4mm，即不得多于3.4kPa壓力；如系統(tǒng)達不到上述標準，應注入一定量制冷劑，然后檢漏；檢出漏點要放空，抽真空，徹底修理；系統(tǒng)真空達到要求時，可充制冷劑或進行其他工序。,5,水在不同壓力下的沸點,6,（四）汽車空調系統(tǒng)制冷劑的充注,當制冷系統(tǒng)抽真空達到要求，且經檢漏確定制冷系統(tǒng)不存在泄漏部位后，即可向制冷系統(tǒng)充注制冷劑。充注前，先確定注入制冷劑的數量，充注量過多或過少，都會影響空調制冷效果。壓縮機的銘牌上一般都標有所有的制冷劑的種類及其充注量。充注制冷劑的方法有兩種，一種是從壓縮機排氣閥（高壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為高壓端充注，充入的是制冷劑液體。其特點是安全、快速，適用于制冷系統(tǒng)的第一次充注，即經檢漏、抽真空后的系統(tǒng)充注。但用該方法時必須注意，充注時不可開啟壓縮機（發(fā)動機停轉），且制冷劑罐要求倒立。另一種是從壓縮機吸氣閥（低壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為低壓端充注，充入的是制冷劑氣體，其特點是充注速度慢，可在系統(tǒng)補充制冷劑的情況下使用。,7,1、高壓端充注制冷劑,（1）當系統(tǒng)抽真空后，關閉歧管壓力計上的高、低壓手動閥。（2）將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，如圖所示打開制冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾秒鐘，把空氣趕走，然后再擰緊螺母。（3）打開高壓側手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側充注液態(tài)制冷劑。（4）從高壓側注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑。關閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計上的手動高壓閥，然后將儀表卸下。特別要注意，從高壓側向系統(tǒng)充注制冷劑時，發(fā)動機處于不起動狀態(tài)（壓縮機停轉），更不可擰開歧管壓力計上的手動低壓閥，以防上產生液壓沖擊。,8,2、低壓端充注制冷劑,通過歧管壓力計上的手動低壓閥，可向制冷系統(tǒng)的低壓側充注氣態(tài)制冷劑。（1）按圖所示，將歧管壓力計與壓縮機和制冷劑罐連接好。（2）打開制冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力計上的螺母，直到聽見有制冷劑蒸氣流動的聲音，然后擰緊螺母。目的是排出注入軟管中的空氣。（3）打開手動低壓閥，讓制冷劑進入制冷系統(tǒng)。當系統(tǒng)的壓力值達到0.4MPa時，關閉手動低壓閥。（4）起動發(fā)動機，將空調開關接通，并將風機開關和溫控開關都調至最大。,9,低壓端充注制冷劑,（5）再打開歧管壓力計上的手動閥，讓制冷劑繼續(xù)進入制冷系統(tǒng)，直至充注量達到規(guī)定值。（6）在向系統(tǒng)中充注規(guī)定量制冷劑之后，從視液玻璃窗處觀察，確認系統(tǒng)內無氣泡、無過量制冷劑。隨后將發(fā)動機轉速調至1500r/min，冷風機風量開到最高擋，若氣溫在3035，系統(tǒng)內低壓側壓力應為0.1470.192MPa，高壓側壓力應為1.371.67MPa。（7）充注完畢后，關閉歧管壓力計上的手動低壓閥，關閉裝在制冷劑罐上的注入閥，使發(fā)動機停止運轉，將歧管壓力計從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多制冷劑排出。,10,（五）汽車空調制冷系統(tǒng)制冷劑的補充與儲存,1、制冷劑的補充汽車空調系統(tǒng)經過一段時間運行后，由于汽車振動等原因，使某些部位的接頭松動，制冷劑泄漏，制冷效果變差。經過查漏、排漏后，需要從低壓側向系統(tǒng)補充制冷劑，其具體步驟如下：（1）開動汽車空調，使其運轉幾分鐘。（2）從視液玻璃窗口處檢查制冷劑的流動情況。若氣泡連續(xù)出現(xiàn)，則表明系統(tǒng)內缺少制冷劑。,11,冷劑的補充,（3）將歧管壓力計、制冷劑罐和系統(tǒng)連接起來，如圖所示。（4）打開制冷劑罐上的閥，擰松歧管壓力計上的中間軟管接頭，使制冷劑放出幾秒鐘，然擰緊接頭，以排出中間軟管內的空氣，防止空氣進入制冷系統(tǒng)。（5）關閉手動高壓閥，將制冷劑鋼瓶直立，起動發(fā)動機，使空調壓縮機運轉，打開手動低壓閥，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側進入壓縮機，待制冷劑達到規(guī)定量時，關閉手動低壓閥和制冷劑罐開關閥。（6）從系統(tǒng)上卸下歧管壓力計和制冷劑罐。,12,2、制冷劑的儲存,圖所示為汽車空調制冷系統(tǒng)內制冷劑的儲存工作過程，它是將制冷系統(tǒng)內的制冷劑強行推進到儲液罐、冷凝器等高壓側一端。目的是當制冷系統(tǒng)長期工作時，便于保存制冷劑，以簡化維修操作過程。其具體操作方法如下：,13,制冷劑的儲存,（1）將歧管壓力計上高、低壓軟管分別與壓縮機的排氣檢修閥、吸氣檢修閥相連。（2）關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，并打開制冷系統(tǒng)高、低壓檢修閥，此時主要是利用歧管壓力計的高、低壓表來觀察系統(tǒng)內的壓力情況。（3）關閉儲液罐出口截止閥。（4）解除壓力開關的作用，以免操作時壓力開關起作用，切斷控制系統(tǒng)電源。,14,（5）起動發(fā)動機，將選擇開關置于低轉速位置，并察看低壓表的壓力變化。當低壓表壓在0.010.02MPa時，停止發(fā)動機運轉。當發(fā)動機停止工作時，低壓表壓力又會逐漸上升，此時再起動發(fā)動機并以低轉速運行，直到低壓壓力又下降到0.010.02MPa，然后停止發(fā)動機運轉。（6）關閉壓縮機吸、排氣閥，且先關吸氣閥，后關排氣閥，這樣系統(tǒng)內制冷劑全部集中到壓縮機高壓檢修閥和儲液罐出口閥之間。（7）修理或更換有關部件后，要排除低壓端空氣。將歧管壓力計上的中間管連接到真空泵上，起動真空泵并打開歧管壓力計上的手動低壓閥，排出低壓側的空氣，同時對低壓端應進行檢漏。重新打開壓縮機吸、排氣檢修閥和儲液罐出口截止閥，則制冷劑又重新回到到低壓端，然后拆下歧管壓力計。,制冷劑的儲存,15,（六）冷凍潤滑油的加注,通常汽車空調制冷系統(tǒng)的冷凍潤滑油消耗很少，可每兩年更換一次，每次應按規(guī)定數量加注（一般壓縮機的銘牌上標注潤滑油的型號和數量）。加注時一定要使用同一牌號冷凍潤滑油，不同牌號的冷凍潤滑油混用會生成沉淀物。制冷系統(tǒng)若泄漏很慢，對冷凍潤滑油泄漏影響不大。若系統(tǒng)內制冷劑泄漏很快，冷凍潤滑油也會很快泄漏。汽車空調壓縮機是高速運轉裝置，其工作是否正常，取決于潤滑是否充分，但過多的潤滑油也影響制冷效果。當更換壓縮機和制冷系統(tǒng)某一部件時，須檢查壓縮機內的油量。,16,冷凍潤滑油的加注,（1）壓縮機冷凍潤滑油量的檢查。如圖所示，卸下加油塞，通過加油塞孔察看并旋轉離合器前板，把油尺用棉紗擦干凈，然后插到壓縮機內，直到油尺端部碰到壓縮機內殼體為止，取出油尺，觀察油尺浸入深度，當加油合適時，壓縮機內油面應在前46格之間，若少則加入，若多則放出，然后擰緊加油孔塞。,17,冷凍潤滑油的加注,（2）冷凍潤滑油的加注。維修汽車空調制冷系統(tǒng)時通常不需加注冷凍潤滑油，但在更換制冷系統(tǒng)部件以及發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有嚴重泄漏時，必須補充冷凍潤滑油，其補充冷凍潤滑油的方法有兩種：利用壓縮機本身抽吸作用，將冷凍潤滑油從低壓閥處吸入，這時發(fā)動機一定要保持低速運轉。利用抽真空加注冷凍潤滑油。a.按抽真空的方法先對制冷系統(tǒng)抽真空。,18,冷凍潤滑油的加注,b.選用一個有刻度的量筒，盛入比要補充的冷凍潤滑油還要多的冷凍潤滑油。c.將連接在壓縮機上的高壓軟管從歧管壓力計上擰下來，并將其插入盛有冷凍潤滑油的量筒內，如圖所示。d.起動真空泵，打開歧管壓力計上的手動低壓閥，補充的潤滑油就從壓縮機的高壓側進入。當冷凍潤滑油量達到規(guī)定量時，停止真空泵的抽吸，并關閉手動高壓閥。e.按抽真空法加注冷凍潤滑油后，再對制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑。,19,（七）汽車空調制冷系統(tǒng)臟堵、冰堵及系統(tǒng)內空氣排除,1、制冷系統(tǒng)臟堵檢修制冷系統(tǒng)發(fā)生臟堵后，表現(xiàn)為制冷量不足或不制冷，同時系統(tǒng)內的高壓偏高，低壓偏低。臟堵發(fā)生在儲液干燥器和膨脹閥處，發(fā)生臟堵的部件其前后溫差較大。臟堵故障可按如下方法來排除。（1）排出制冷系統(tǒng)內的制冷劑。（2）拆下制冷系統(tǒng)中的臟堵部件并進行清洗或更換。（3）臟堵嚴重時，要將制冷系統(tǒng)全部拆下進行分段清洗，清洗后將零件吹干或烘干然后裝上。,20,2、制冷系統(tǒng)冰堵檢修,制冷系統(tǒng)發(fā)生冰堵后制冷效果不好，系統(tǒng)高壓偏高，低壓偏低，制冷斷斷續(xù)續(xù)。冰堵常發(fā)生在膨脹閥的節(jié)流口處，其原因是系統(tǒng)內含有過多的水汽在膨脹閥的窗口處結冰。膨脹閥一旦發(fā)生冰堵，制冷量下降，系統(tǒng)溫度就會上升，閥口的冰就會溶化，系統(tǒng)又正常工作，制冷量又上升，這時過多的水分在閥口處又重新結冰形成冰堵，可按下述方法排除制冷系統(tǒng)冰堵故障。（1）排出系統(tǒng)內的制冷劑。（2）更換制冷系統(tǒng)儲液干燥器。（3）檢查制冷系統(tǒng)是否有泄漏處并補漏。（4）用真空泵反復抽真空，排出系統(tǒng)內的水汽。（5）加注制冷劑時，在制冷劑鋼瓶和加液閥之間連接一個干燥過濾器，濾除制冷劑的水分。,21,3、制冷系統(tǒng)內空氣排除,由于空氣不能凝結且又制冷劑輕，因此空氣進入系統(tǒng)后都積存在冷凝器或儲液器上部。系統(tǒng)中若有空氣將影響冷凝器的冷卻效果，并使冷凝壓力和溫度過高，同時系統(tǒng)低壓也將較高，整個系統(tǒng)制冷量下降，因此，系統(tǒng)中若進入空氣要及時排除，其排除方法如下：（1）排出系統(tǒng)內的制冷劑。（2）檢查制冷系統(tǒng)是否是泄漏處并補漏。（3）用真空泵反復多次抽出系統(tǒng)內的真空。,22,（八）制冷劑的回收,目前有R12和R134a兩種回收裝置，或同一裝置中有兩套管路，分別供R12和R134a回收之用,23,制冷劑的回收,制冷劑的回收有冷卻法、壓縮法和吸附脫離法3種。冷卻法使制冷劑蒸氣冷卻液化，回收R12時，回收容器需冷卻到-30，可使用干冰等使制冷劑冷卻、液化后回收，此法適宜于干凈的制冷劑。圖所示為冷卻回收裝置的示意圖，冷卻法有一套獨立的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，制冷劑的回收容器在蒸發(fā)器中冷凍成液體。從汽車空調系統(tǒng)排出的制冷劑通過過濾干燥器，除去水分和雜質；通過分油器除去制冷劑中的潤滑油，進入回收容器。對于制冷劑純度要求不太嚴格的場合，被回收的制冷劑可重新加到制冷系統(tǒng)。,冷卻法回收裝置,24,制冷劑的回收,壓縮法是用壓縮的方法將制冷劑蒸發(fā)變成液體，其工作原理如圖所示，從空調系統(tǒng)排出的制冷劑通過過濾干燥器，除去水分和雜質，通過吸氣壓力調節(jié)控制閥，部分液態(tài)制冷劑存留在儲液筒中，氣態(tài)制冷劑進入壓縮機被壓縮成高溫高壓氣體，通過分油器時，與制冷劑混合的冷凍潤滑油被分離出來，流回壓縮機，制冷劑則進入冷凝器被冷卻，通過氣液分離器，被冷凝的液態(tài)制冷劑流到回收容器，回收容器中的部分氣態(tài)制冷制會通毛細管被壓縮機吸入。,壓縮法回收裝置,25,制冷劑的回收,在制冷劑的回收過程中因操作不當或管理不善會造成制冷劑質量不純，因而最好對回收的制冷劑進行再生處理，一般用蒸餾法和過濾吸附法進行再生處理。各種回收裝置的操作方法不完全相同，但基本方法如下：（1）將歧管壓力計接到回收機及汽車空調系統(tǒng)上，注意連接前必須使用空調系統(tǒng)的制冷劑沖洗所有連接軟管，以排除軟管內的空氣。（2）將回收鋼瓶與回收機連接起來，同樣要排除軟管內的空氣。（3）接上電源，打開開關，按說明書進行回收操作和停機。（4）使用真空泵，進行系統(tǒng)抽真空。（5）將回收后經過干燥、過濾、去油處理的制冷劑充裝到回收鋼瓶中。（6）關機，切斷電源，卸下所有連接管。,26,汽車空調的維修,一、前言汽車空調是分別或同時調節(jié)車內空氣溫度濕度、潔凈度和進行分選的空氣處理過程，具有壓縮機效率高、體積小、制冷迅速、抗振能力強、性能可靠的特點。汽車空調主要由：壓縮機、冷凝器入蒸發(fā)器、膨脹閥、空調管路、空調附件、制冷劑和冷凍潤滑油等組成，只有具備專業(yè)的理論知識及實際工作經驗才能做好汽車空調的維修工作。,27,二、汽車空調的維修,（一）維修工具1歧管壓力表。汽車空調的檢測作業(yè)通常需要一組兩只壓力表，分別用于檢測空調系統(tǒng)的高、低壓力。2真空泵。抽真空是為了排除空調系統(tǒng)內的空氣、水分，以保證空調的正常運轉。3檢漏工具。檢漏工具有：鹵素燈、染料檢漏、電子檢漏儀等。,28,（二）維修通用程序,1.表座接入空調系統(tǒng)。把表座軟管接在壓縮機上；排除軟管內空氣。2.空調系統(tǒng)放空。表座接入系統(tǒng)，調整各控制器至最涼位置；發(fā)動機轉速調至1000r/min1200r/min，并運行10min15min；使發(fā)動機轉速恢復正常，以防止熄不了火，然后關閉發(fā)動機；緩慢地開啟高、低壓側手閥，讓制冷劑經過中間軟管泄出；手閥只開啟到能夠泄出制冷劑為止，不可大開快放，否則就會有冷凍機油隨之排出；中間軟管開口端應裹上抹布，如有冷凍機油排出，必顯示在抹布上。如果系統(tǒng)內排出的冷凍機油較多，應將軟管開口端放置在帶刻度的容器內，為了確定油量，以便補充等量的、相同牌號的新冷凍機油；制冷劑停止泄出時，關閉手閥；蓋上各個開口和軟管，以防止塵埃或其他外界雜質進入系統(tǒng)。,29,3.充注制冷劑。使用制冷劑時，要利用磅稱或其他量重裝置，以便掌握進入系統(tǒng)制冷劑的確切數量。(1)表座上高、低壓側手閥均應處于關閉位置；(2)起動發(fā)動機，調整車速至1250r/min；(3)有關控制器調至最涼位置，風機調至高速；(4)制冷劑罐直立。不得讓液態(tài)制冷劑進入壓縮機，否則會損壞莊縮機；(5)打開表座低壓側手閥，氣態(tài)制冷劑進入系統(tǒng)；(6)制冷劑罐放在磅稱上，測得進入系統(tǒng)制冷劑的準確數量。如果不知道系統(tǒng)制冷劑名義含量，當制冷劑到達液窗即可。,30,4.壓縮機重新裝回系統(tǒng)。如果壓縮機己從車上卸下，維修閥閥墊應重新更換。從壓縮機內排除空氣。(1)打開表座上高壓側手閥；(2)微開壓縮機低壓側給修閥，直至該閥不在前坐位置上為止；(3)低壓側制冷劑壓力，迫使壓宿機內的空氣經表座高壓側手閥處溢；(4)幾秒鐘后，關閉表座上高壓側手閥；調整壓縮機低壓側維修閥至中間位置，檢查制冷劑充注量是否適當。,31,三、空調系統(tǒng)故障排除1系統(tǒng)噪聲。離合器損壞；壓縮機或支架損壞；傳動帶松弛或破裂（指雙帶傳動）；風機損壞；制冷劑或冷凍機油充注過多或不足。解決方法：修理或更換離合器及壓縮機、支架；調整或成對更換傳動帶；修理或更換風機；加注或適當放出一部分制冷劑或冷凍機油。,32,2冷氣時有時無。冷氣時有時無一般多是電氣線路方面的故障，需檢查空調電氣線路，并排除所存在的故障。3制冷溫度不夠。制冷溫度不夠低有以下幾種原因；恒溫開關故障；空調系統(tǒng)部分堵塞等原因。解決方法：更換恒溫開關；檢查空調系統(tǒng)，查找出堵塞部位并維修。,33,制冷系統(tǒng)壓力不正常的故障原因及排除方法,34,汽車空調維修和維護方法,汽車空調系統(tǒng)最常見的故障是冷媒泄漏和制冷不良。對于汽車空調系統(tǒng)故障的維修有三個基本的要求：1精良的設備(如真空泵、冷媒測漏儀、系統(tǒng)壓力表、冷媒回收機等)，2經驗豐富的專業(yè)技術人員，3品質純正的零部件。所以要想確保維修質量一定要慎重選擇維修廠，不是隨便一個地方都可以承修汽車空調系統(tǒng)故障的。,35,冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等。在泄漏故障修復后還有一個必要的程序就是補充冷凍機油、將系統(tǒng)內抽真空并充加制冷劑。在維修過程中一定要保證制冷劑和冷凍機油的品質，如果使用了劣質或不同型號的冷媒，將導致壓縮機異常，制冷不良，管路腐蝕，泄漏，管路爆炸，重要部件損壞等。若使用了劣質或不同型號的冷凍機油將出現(xiàn)壓縮機異常，制冷劑變混濁，制冷不良等故障。,36,對于制冷不良的診斷，要求維修人員的技術水平非常高，所涉及的知識比較專業(yè)。在眾多制冷不良的故障中最普遍也是最簡單的一項就是空調系統(tǒng)散熱不良。散熱不良導致致冷劑不能按照設計要求的壓力、溫度和物態(tài)在系統(tǒng)管路中循環(huán)，后果肯定會伴隨空調系統(tǒng)的制冷不良，并引起高壓管路爆炸，或泄漏。汽車空調在正常情況下制冷劑(134A或R12)不會消耗，需要保養(yǎng)的項目主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況。,37,車用空調壓縮機常見故障,該系統(tǒng)中有高、低壓兩個繼電器（高低壓開關）。低壓繼電器設在干燥過濾器上，其作用是當干燥過濾器內的壓力降到一定值時，自動切斷電磁離合器電路，停止壓縮機工作；當壓力上升到一定值時，又自動接通電路，使壓縮機工作。高壓繼電器設在高壓管中的靠近冷凝器一端，其作用是當高壓管內壓力升到一定值時，自動切斷電磁離合器電路，停止壓縮機工作；當壓力降到一定住時又自動接通電路，使壓縮機正常工作。,38,如果壓力繼電器失靈，將造成離合器常分離或常接合。若離合器常分離，系統(tǒng)不制冷：若常接合，則易造成壓縮機損傷，故應及時查明，更換壓力繼電器。但壓力繼電器一般不單獨供應，要同時更換干燥過濾器或靠近高壓繼電器的高壓管。,39,診斷汽車空調系統(tǒng)故障,聽聽包括兩方面的含義，一是聽取駕駛員對故障原因的說明,二是監(jiān)聽設備有無不正常噪聲。但當接通空調開關,壓縮機剛開始工作時,發(fā)動機聲音稍微大些是正常。,40,看,主要是指查看各部件的表面情況，如觀察儀表盤上的壓力、水溫、油壓等性能指示燈是否正常,此外還應重點查看以下部位:檢查壓縮機安裝是否牢固，壓縮機驅動皮帶是否有歪斜、破損等情況，同時要求壓縮機皮帶松緊度合適（可用兩個手指壓皮帶中間部位，能壓下710mm為宜）。檢查冷凝器表面是否臟污、變形，與水箱之間是否有雜物。檢查蒸發(fā)器和空氣過濾網是否干凈和通風良好。檢查制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件表面有無油跡（如有油跡，一般是制冷劑出現(xiàn)滲漏），制冷管路是否有擦傷或變形等。查看制冷劑的數量和工作狀態(tài)。,41,42,摸,主要指用手觸摸零件的溫度，來判斷空調系統(tǒng)工作正常與否。開啟空調開關，使壓縮機運轉1520分鐘之后，進行如下操作：利用手感比較車箱冷氣柵格吹出的冷風涼度及風量大小。用手觸摸壓縮機的進、排氣管的溫度，兩者應有明顯的溫差。利用手感比較冷凝器的進管和出管兩者溫度。當后者溫度低于前者為正常，若兩者溫度相差不大，甚至相同，說明冷凝器有故障。用手觸摸干燥過濾器前后管道的溫度，當兩者溫度一致為正常，否則說明干燥過濾器存在堵塞現(xiàn)象。膨脹閥前面的管道與出口應有很大的溫差，否則說明膨脹閥出現(xiàn)故障。,43,測,主要指借助壓力表對系統(tǒng)的高、低側進行壓力的測量，對于自動空調還可以利用自診斷對制冷系統(tǒng)進行測試，來確定故障部位、原因。,44,用壓力表檢查空調制冷系統(tǒng),用壓力表檢查汽車空調制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態(tài)。在壓縮機停止運轉1h以上后，壓縮機的高、低壓側應為同一數值，如果高、低表所顯示的數值不相等，說明系統(tǒng)內部有堵塞，應對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。當壓縮機處于運轉狀態(tài)時，將發(fā)動機轉速控制在15002000rmin，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150250kPa，高壓側壓力約為14001600kPa。如果壓力表指示與正常值不符，則可按照如下方法進行故障診斷。,45,1高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為制冷劑不足，檢查時，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔12s就有氣泡出現(xiàn)。這時應先檢查有無泄漏點，補漏后再補足制冷劑。2低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高、低壓管無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴重泄漏。,46,3低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風不冷、膨脹閥前后的管路上結霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時應反復抽真空，重新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。4高壓低，低壓高。這可能是壓縮機的內部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機。,47,5高、低壓表都比正常要高。,壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象（俗稱出汗）。由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內制冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應的吸熱量減少，造成空調涼度不夠。此時，如果膨脹閥開度可以調節(jié)，應將開度調??；如不可調，則更換膨脹閥。,48,6高、低壓兩側的壓力均過高。,這表明制冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣管，而且高壓側有燙手感，低壓側能看到冰霜，空調系統(tǒng)壓縮機關掉電源停止運行后，其余部分繼續(xù)工作時，在超過45s以后，視液鏡內仍然清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應排出多余的制冷劑。從低壓側逐漸放出一部分制冷劑，直到壓力表指針顯示規(guī)定壓力為止。如開始時正常，后來出現(xiàn)上述現(xiàn)象，這是由于冷凝器散熱差造成的?？蓹z查冷凝器散熱片是否堵塞，風扇皮帶是否過松，風扇轉速是否正常，并予排除。,49,7低壓表指示過高，高壓表指示稍高。,這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎?，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障，則在剛開空調時，制冷效果好，工作時間長了，制冷效果較差。如冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動機水溫過高、冷凝器風量不夠，也有可能是冷凝器的風扇或風扇皮帶出現(xiàn)問題。,50,8低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正?；蚱?。冷風時而欠涼，時而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達到飽和，水分進入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結，溶化后恢復正常狀態(tài)，此時應更換干燥瓶或反復抽真空以排除系統(tǒng)內水分。,51,這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵塞經常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，例如干燥過濾器、膨脹閥濾網等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的，堵塞部位經常有結霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進行清除或更換，堵塞嚴重時，應將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分段清洗。,9低壓表指示較低，高壓表指示過高。,52,10低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機內部有泄漏，應更換或修理壓縮機。11低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機吸氣管出現(xiàn)凝結水分或有一層霜，可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥，充入制冷劑。,53,汽車空調系統(tǒng)高低壓壓力不正常的原因,高壓過高：1、冷凝面積過小；2、冷凝器內外過臟；3、冷卻風扇轉速過慢，風量不足，或風扇停轉；4、系統(tǒng)制冷劑過多；5、系統(tǒng)存油過多；6、高壓側堵塞或部分堵塞。,54,高壓過低：1、系統(tǒng)制冷劑過少；2、系統(tǒng)存在堵塞；3、壓縮機的壓縮性能差或變排量失靈。,55,低壓過高：1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過大；2、系統(tǒng)制冷劑過多；3、壓縮機的壓縮性能差或變排量失靈；4、外循環(huán)未關閉（或關閉不嚴），或有漏熱風、熱氣、熱水等現(xiàn)象。,56,低壓過低：1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過??；2、系統(tǒng)制冷劑過少；3、膨脹閥或低壓側有堵塞；4、壓縮機久開不停，或變排量失靈。,57,汽車空調制冷情況的檢查,一、完全不制冷：1、壓縮機的電磁離合器是否吸合；2、壓縮機是否有壓縮性能；3、系統(tǒng)中是否有制冷劑；4、系統(tǒng)中的狹小通道是否完全堵塞，特別是膨脹閥；5、冷卻風扇是否會轉。,58,二、制冷效果不好：1、系統(tǒng)中的制冷劑量是否合適（不能過多或過少）；2、壓縮機的性能是否良好；3、冷卻風量是否充足，風扇是否有高速檔；4、發(fā)動機的水箱水溫是否過高；5、冷凝器（散熱器）內外是否過臟，傳（散）熱面積是否符合原設計要求；6、蒸發(fā)器內外是否過臟，傳（散）熱面積是否符合原設計要求；7、制冷系統(tǒng)以外不應有任何漏熱風熱氣現(xiàn)象；8、系統(tǒng)中存油是否過多；9、測定在運轉中的高低壓壓力工況是否在規(guī)定范圍內；10、膨脹閥（孔管）的工作性能是否良好。,59,在作上述兩方面的檢查時，應本著“從易到難”和“逐點排除”的原則，這樣即快又省事。檢查前應首先判斷掌握可能出現(xiàn)的關鍵問題，再從關鍵問題著手，可能會一次搞定，盡量避免走彎路。比如“完全不制冷”，就應首先檢查壓縮機是否在轉？只要打開引擎蓋一看便知道，這樣不是“即快又省事”嗎？如果這點被排除，再檢查系統(tǒng)是否有制冷劑？先從視孔觀察，如無視孔或難以觀察，可以頂開加液咀的氣門芯或松開低壓側（膨脹閥出口至壓縮機進口）方便的某一接頭，看有無氣霧狀制冷劑噴出，這種檢查步驟不正是“從易到難”嗎？再比如“制冷效果不好”，應首先觀察（或手摸）低壓管的冷度（大量結露或手摸有刺骨感）為好。用“逐點排除”的方法把可以通過查看就清楚的問題先進行，如冷卻風量風扇、發(fā)動機的水箱水溫、冷凝器及蒸發(fā)器的外部是否過臟、暖水閥是否關嚴、換氣風箱各處是否存在漏風等。對于制冷系統(tǒng)的運行工況應通過接表檢查才能確定。,60,接表檢查應在發(fā)動機處怠速運轉下進行，當低壓壓力過低（0.1MPa、1.0kg/cm2、約15Lb/in2以下）時，說明膨脹閥開啟度過小，當低壓壓力過高（0.3MPa、3kg/cm2、約40Lb/in2以上）時，說明膨脹閥開啟度過大。膨脹閥的開啟度過小和過大都將直接影響制冷效果，在制冷系統(tǒng)其它組件都正常的情況下，膨脹閥的調節(jié)對制冷工況起關鍵性的作用。檢測壓縮機的性能時，同樣采用接表方式。當發(fā)動機提高轉速時，表針應隨之而下降，說明壓縮機的性能良好；反之則說明壓縮機的性能差。檢查用的壓力表應完好，不然會誤事！,61,快速檢查空調,一、當系統(tǒng)內有一定量的制冷劑時，發(fā)動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機性能良好；反之則說明壓縮機有內在故障?？照{壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現(xiàn)象。,62,對于變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測臺進行。如無檢測臺，也可通過壓力表測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力表的管后端設法堵死，再將發(fā)動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5MPa左右，并在發(fā)動機熄火后的數分鐘內壓力無明顯變化，說明壓縮機的性能良好；否則可視為壓縮機欠佳。在標準量制冷劑和發(fā)動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35ibf/in2)。如果低壓低于或高于此范圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節(jié)度）不好。,63,儲液干燥器：1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換；2.系統(tǒng)中產生臟堵、冰堵，必須更換；3.空調因故障停用或已將系統(tǒng)拆開時間較長必須更換；4.儲液器本體有泄漏故障必須更換；5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。,64,溫度控制器：溫度控制器應能在設定的溫度控制范圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。,65,二、當發(fā)動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低于此范圍，都可判斷為膨脹閥調節(jié)不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統(tǒng)內有冰堵或臟堵、制冷劑過多或過少、系統(tǒng)中有空氣或存油過多等。,66,汽車空調故障檢查,現(xiàn)象一：冷氣輸出不足現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查：現(xiàn)象三：無冷氣現(xiàn)象四：系統(tǒng)有噪音,67,現(xiàn)象一：冷氣輸出不足檢查：1、進氣孔是否關閉；2、冷凝器與散熱片是否清潔；3、系統(tǒng)中致冷劑是否充足；4、鼓風機電機是否工作正常；5、鼓風機通道是否阻塞；6、進氣濾芯是否阻塞；7、蒸發(fā)器是否阻塞。,68,判斷：1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調節(jié)器、熱氣旁通閥、進氣節(jié)流閥故障或調節(jié)不當；2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網阻塞；,69,3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而干燥器和管路結冰，則干燥器濾網阻塞；4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說明系統(tǒng)中混入空氣。,70,現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查：1、電路開路、風機開關、風機電機是否有故障；2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；3、壓縮機連接裝置是否松動；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發(fā)器是否阻塞。,71,判斷：1、如果低壓表指示過高或過低，而調節(jié)調溫器又不起作用，則調溫器故障；2、如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。,72,現(xiàn)象三：無冷氣檢查：1、壓縮機驅動皮帶是否松動或斷裂；2、保險絲；3、保險絲連接導線；4、連接導線是否斷開；5、壓縮機偶合線圈與電磁閥；6、調溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應元件是否有故障；7、風機；8、點火開關和繼電器；9、壓縮機是否凍結；10、冷媒管路是否泄漏；11、壓縮機油封是否有泄漏。,73,判斷：1、如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。2、在發(fā)動機處于任一轉速時，高低壓表的讀數只有輕微的變化，則壓縮機舌型閥故障。,74,現(xiàn)象四：系統(tǒng)有噪音檢查：1、排氣窗葉片是否松動；2、壓縮機驅動皮帶是否松動、磨損；3、壓縮機安裝螺栓是否松動；4、仔細聽壓縮機是否有雜音；5、壓縮機連線和電磁閥。,75,判斷：1、壓縮機線圈和電磁閥故障；2、壓縮機液位太低；3、風扇,風機故障；4、若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音；5、若高壓則伺服閥關閉，壓縮機會產生敲擊噪音。,76,汽車空調系統(tǒng)高低壓壓力不正常的原因,高壓過高：1、冷凝面積過?。?、冷凝器內外過臟；3、冷卻風扇轉速過慢，風量不足，或風扇停轉；4、系統(tǒng)制冷劑過多；5、系統(tǒng)存油過多；6、高壓側堵塞或部分堵塞。,77,高壓過低：1、系統(tǒng)制冷劑過少；2、系統(tǒng)存在堵塞；3、壓縮機的壓縮性能差或變排量失靈。,78,低壓過高：1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過大；2、系統(tǒng)制冷劑過多；3、壓縮機的壓縮性能差或變排量失靈；4、外循環(huán)未關閉（或關閉不嚴），或有漏熱風、熱氣、熱水等現(xiàn)象。,79,低壓過低：1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過小；2、系統(tǒng)制冷劑過少；3、膨脹閥或低壓側有堵塞；4、壓縮機久開不停，或變排量失靈。,80,快速檢查空調,當系統(tǒng)內有一定量的制冷劑時，發(fā)動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機性能良好；反之則說明壓縮機有內在故障?？照{壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現(xiàn)象。,81,汽車空調系統(tǒng)基本診斷檢測,制冷系統(tǒng)的故障，經常用系統(tǒng)內各部位的壓力進行分析，制冷效果、制冷劑泄漏也是分析事故的重要依據。電氣系統(tǒng)方面的故障常表現(xiàn)為：電氣元件損環(huán)；保險絲燒斷、繼電器觸頭接觸不良、過載燒壞；電動機不工作等，這些故障使制冷循環(huán)停止工作，并且常伴有異味、過熱等現(xiàn)象；機械元件出現(xiàn)異常一般為壓縮機、鼓風機、皮帶輪、離合器、膨脹閥、軸封、熱交換器、軸承、閥片等出現(xiàn)故障。,82,儲液干燥器：,1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換；2.系統(tǒng)中產生臟堵、冰堵，必須更換；3.空調因故障停用或已將系統(tǒng)拆開時間較長必須更換；4.儲液器本體有泄漏故障必須更換；5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。,83,溫度控制器：,溫度控制器應能在設定的溫度控制范圍內自動切斷或接通壓縮機電磁離合器的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。,84,汽車空調系統(tǒng)常見故障的診斷,汽車