對(duì)公路橋梁工程造價(jià)工作的幾點(diǎn)體會(huì)

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文對(duì)公路橋梁工程造價(jià)工作的幾點(diǎn)體會(huì)對(duì)公路橋梁工程造價(jià)工作的幾點(diǎn)體會(huì) 摘要：工程造價(jià)是路橋建筑“產(chǎn)品”的生產(chǎn)價(jià)格，是反映建設(shè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的綜合指標(biāo)，在路橋建筑市場(chǎng)中的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理起著十分重要的作用，而路橋編制預(yù)算工作中階段是工程造價(jià)全過程的前提，主要是從擬定工作方案，確定編制原則等，來談?wù)劚救说囊娊狻?關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程造價(jià)；路橋工程 中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 一、引言 改革開放以來，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是高速公路建設(shè)，從無到有，現(xiàn)已建成8700km.作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到相應(yīng)發(fā)展，跨越大江（河）、海峽（灣）的長(zhǎng)大橋梁建設(shè)也相繼修建，一般公路和高等級(jí)公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質(zhì)量不斷提高，為公路運(yùn)輸提供了安全、舒適的服務(wù)。 路橋工程的造價(jià)管理體系還不夠完善，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上路橋建設(shè)事業(yè)發(fā)展的步伐，有些工程因造價(jià)管理不利而給投資方、建設(shè)單位、施工企業(yè)造成損失，甚至對(duì)工程質(zhì)量造成了很大的影響，同時(shí)又制約了路橋工程的健康有序發(fā)展。 二、路橋編制預(yù)算的作用 資本預(yù)算是項(xiàng)目?jī)?yōu)化資源配置的一項(xiàng)重要議題。在西方管理會(huì)計(jì)理論體系看來，它與業(yè)務(wù)預(yù)算、財(cái)務(wù)預(yù)算一起共同構(gòu)成全面預(yù)算體系。如何在企業(yè)內(nèi)部有效地分配有限的資本資源也就成為企業(yè)戰(zhàn)略和管理會(huì)計(jì)等所關(guān)注的重點(diǎn)。資本預(yù)算是以優(yōu)化資本配置技術(shù)為中心的，這套體系具有以下特征：第一，始終圍繞價(jià)值最大化目標(biāo)；第二，強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)與收益間的關(guān)系，并以此為來處確定理貼現(xiàn)率；第三，關(guān)鍵強(qiáng)調(diào)資本預(yù)算的決策技術(shù)層面，強(qiáng)調(diào)決策技術(shù)對(duì)最終立項(xiàng)決策的財(cái)務(wù)支持性；第四，資本預(yù)算并不直接參與項(xiàng)目資本支出的實(shí)際運(yùn)作與控制。那路橋編制預(yù)算工作中，怎樣做才能體現(xiàn)其的價(jià)值呢？ 三、擬定工作方案 熟悉掌握計(jì)價(jià)定額的內(nèi)容和使用范圍，工程量計(jì)算規(guī)則和計(jì)算方法，應(yīng)取費(fèi)用項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)；在熟悉施工圖表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、做好核對(duì)工程量的基礎(chǔ)上，正確提取工程量。 3.1施工預(yù)算中如何剝離和提取工程量 我國(guó)的公路建設(shè)工程設(shè)計(jì)圖紙的編制辦法，不同于房建工程（現(xiàn)國(guó)家已對(duì)建筑工程推行工程量清單計(jì)價(jià)模式），作為編制工程造價(jià)的基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計(jì)人員在完成設(shè)計(jì)圖紙的同時(shí)已進(jìn)行了計(jì)算。在編制工程造價(jià)之前，造價(jià)工程師又進(jìn)行了熟悉設(shè)計(jì)圖紙和對(duì)工程量的核對(duì)工作。 3.1.1施工組織設(shè)計(jì)對(duì)橋梁工程造價(jià)的影響 施工組織設(shè)計(jì)是從施工的角度出發(fā)，對(duì)擬建的工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分調(diào)查，結(jié)合具體的施工條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析比較，提出優(yōu)選的施工組織、施工方法和施工技術(shù)措施，是編制預(yù)算的重要指導(dǎo)性技術(shù)文件。施工組織設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)算的影響是多方面的，但主要是對(duì)直接費(fèi)的影響，現(xiàn)就影響較大的主要因素進(jìn)行分析。 （1）施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置是施工組織設(shè)計(jì)在空間上的綜合描述，包括對(duì)材料供應(yīng)和運(yùn)輸路線、供電、供水、臨時(shí)工程、工地倉(cāng)庫(kù)服務(wù)區(qū)、加油站、預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)、大型機(jī)械設(shè)備工作面等的布置和安排。平面布置的確定，也就決定了預(yù)算的直接費(fèi)，如場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格、臨時(shí)工程的費(fèi)用、租用土地費(fèi)、平整場(chǎng)地費(fèi)、材料運(yùn)輸費(fèi)用等。 （2）施工工期 施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)按合理工期進(jìn)行勞動(dòng)力安排、材料的供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備的配備。工程質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度3者是相互制約的。 4.1.2橋梁預(yù)算中如何剝離和提取工程量 作為編制工程造價(jià)基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計(jì)人員在完成設(shè)計(jì)圖紙的同時(shí)已進(jìn)行了計(jì)算。所以，施工計(jì)價(jià)的關(guān)鍵是如何從設(shè)計(jì)圖紙中提取工程量。根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點(diǎn)。計(jì)價(jià)工程量的基礎(chǔ)資料包括以下3個(gè)方面的內(nèi)容。 （1）主體工程 主體工程包括橋梁基礎(chǔ)、下部和上部工程。一般設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計(jì)價(jià)的各項(xiàng)工程量。 （2）輔助工程 如屬于基礎(chǔ)工程部分的，有挖基坑、圍堰、排水、工作平臺(tái)、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等；與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的，如混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場(chǎng)及其設(shè)施(如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺(tái)座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的計(jì)價(jià)數(shù)量，除挖基坑外，都要根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況和施工組織設(shè)計(jì)的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗(yàn)來取定。 4.2橋梁各分部分項(xiàng)工程提取工程量的方法 （1）基礎(chǔ)工程橋梁基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。 基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，編制預(yù)算時(shí)，要特別注意劃分砂漿標(biāo)號(hào)，若設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)與定額規(guī)定不同，應(yīng)進(jìn)行抽換；若設(shè)計(jì)圖紙上只有砌體總數(shù)時(shí)，則考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊石計(jì)價(jià)。 （2）下部工程橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。 編制預(yù)算時(shí)，按照分部分項(xiàng)工程逐一提取工程量，分別進(jìn)行計(jì)價(jià)。墩臺(tái)的計(jì)價(jià)工程量為墩臺(tái)身及翼墻、墩臺(tái)帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺(tái)等二層以下的帽石（有人行道時(shí)為第一層以下的帽石），要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標(biāo)呈，臺(tái)背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)也需分別計(jì)價(jià)。 墩臺(tái)砌石工程的數(shù)量，若施工設(shè)計(jì)圖紙上未具體劃分片石、塊石時(shí)，則臺(tái)身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。 凡墩、臺(tái)、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預(yù)制塊編制時(shí)，預(yù)制塊的數(shù)量以設(shè)計(jì)砌體乘以0.92的系數(shù)作為預(yù)制塊的計(jì)價(jià)依據(jù)。 （3）上部工程橋梁的上部構(gòu)造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個(gè)部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。在提取上部構(gòu)造的計(jì)價(jià)工程量時(shí)按車行道橋面鋪裝人行道的順序進(jìn)行，可避免重復(fù)和遺漏。 預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程近年來橋梁多采用預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)剝離的工程有預(yù)制、安裝和運(yùn)輸，該3項(xiàng)均以構(gòu)件的設(shè)計(jì)體積為準(zhǔn)，至于構(gòu)件的平均運(yùn)距應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定；鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度米計(jì)），均以施工圖設(shè)計(jì)資料為準(zhǔn)。 預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程很多預(yù)算人員在編制橋梁上部預(yù)算時(shí)單價(jià)總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價(jià)為900元/m3左右，而實(shí)際編出的卻是600元/m3單價(jià)怎么都上不去。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項(xiàng)目。現(xiàn)就預(yù)制安裝25m預(yù)應(yīng)力T型梁MA13標(biāo)的大橋?yàn)槔f明如下：預(yù)制場(chǎng)的平整面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定，并應(yīng)考慮按設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)的碎石墊層。大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的個(gè)數(shù)，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。 （4）鋼筋工程鋼筋工程都是與混凝土分開計(jì)量的，其單位為噸，應(yīng)按分部分項(xiàng)工程的要求和I、II級(jí)鋼筋，分別提取工程量。鋼筋應(yīng)以共設(shè)計(jì)長(zhǎng)度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計(jì)入定額內(nèi)，不得計(jì)入鋼筋的工程量?jī)?nèi)。鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量為錨固長(zhǎng)度和工作長(zhǎng)度的質(zhì)量之和，如預(yù)應(yīng)力空心板（標(biāo)準(zhǔn)跨徑為1016m），一般可按板長(zhǎng)增加1.5m計(jì)算?，F(xiàn)澆墩、臺(tái)、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長(zhǎng)度，需分節(jié)澆筑接長(zhǎng)鋼筋時(shí)，所需的塔接長(zhǎng)度的數(shù)量，可掃20-30D（D為鋼筋的直徑）另行