重型商用車驅(qū)動橋設(shè)計-開題報告

5華南理工大學(xué)廣州汽車學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告論文題目 重型商用車驅(qū)動橋設(shè)計 班 級 07車輛4班 姓 名 陳威 學(xué) 號 3 指導(dǎo)教師 上官文斌 填表日期 2011-2-26 二一一 年 二月說 明1 畢業(yè)設(shè)計的開題報告是保證畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，為規(guī)范畢業(yè)設(shè)計的開題報告，特印發(fā)此表。2 學(xué)生應(yīng)在開題報告前，通過調(diào)研和資料搜集，主動與指導(dǎo)教師討論，在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，完成開題報告。3 此表一式三份，一份交學(xué)院裝入畢業(yè)設(shè)計（論文）檔案袋，一份交指導(dǎo)教師，一份學(xué)生自存。4 開題報告需經(jīng)各系或論文指導(dǎo)小組討論、學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會審查合格后，方可正式進(jìn)入下一步畢業(yè)設(shè)計（論文）階段。姓 名陳威開題時間2011-02學(xué) 制本科4年專 業(yè)車輛工程指導(dǎo)教師(導(dǎo)師組長)上官文斌論文題目：重型商用車驅(qū)動橋設(shè)計 開題報告內(nèi)容：一、論文的選題背景和意義：汽車驅(qū)動橋位于傳動系的末端。其基本功用首先是增扭，降速，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大由傳動軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將轉(zhuǎn)矩合理的分配給左右驅(qū)動車輪；其次，驅(qū)動橋還要承受作用于路面或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力矩等。驅(qū)動橋一般由主減速器，差速器，車輪傳動裝置和橋殼組成。對于重型載貨汽車來說，要傳遞的轉(zhuǎn)矩較乘用車和客車，以及輕型商用車都要大得多，以便能夠以較低的成本運(yùn)輸較多的貨物，所以選擇功率較大的發(fā)動機(jī)，這就對傳動系統(tǒng)有較高的要求，而驅(qū)動橋在傳動系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。隨著目前國際上石油價格的上漲，汽車的經(jīng)濟(jì)性日益成為人們關(guān)心的話題，這不僅僅只對乘用車，對于載貨汽車，提高其燃油經(jīng)濟(jì)性也是各商用車生產(chǎn)商來提高其產(chǎn)品市場競爭力的一個法寶，因為重型載貨汽車所采用的發(fā)動機(jī)都是大功率，大轉(zhuǎn)矩的，裝載質(zhì)量在十噸以上的載貨汽車的發(fā)動機(jī)，最大功率在140KW以上，最大轉(zhuǎn)矩也在700Nm以上，百公里油耗是一般都在34升左右。為了降低油耗，不僅要在發(fā)動機(jī)的環(huán)節(jié)上節(jié)油，而且也需要從傳動系中減少能量的損失。這就必須在發(fā)動機(jī)的動力輸出之后，在從發(fā)動機(jī)傳動軸驅(qū)動橋這一動力輸送環(huán)節(jié)中尋找減少能量在傳遞的過程中的損失。在這一環(huán)節(jié)中，發(fā)動機(jī)是動力的輸出者，也是整個機(jī)器的心臟，而驅(qū)動橋則是將動力轉(zhuǎn)化為能量的最終執(zhí)行者。因此，在發(fā)動機(jī)相同的情況下，采用性能優(yōu)良且與發(fā)動機(jī)匹配性比較高的驅(qū)動橋便成了有效節(jié)油的措施之一。所以設(shè)計新型的驅(qū)動橋成為新的課題。二、工作任務(wù)分析：以重型商用車(斯太爾1291.260/N65車型 )為設(shè)計對象，進(jìn)行驅(qū)動橋的設(shè)計。（1）熟悉驅(qū)動橋的主要結(jié)構(gòu)形式 （2）合理設(shè)計驅(qū)動橋主減速器、差速器、半軸、橋殼的結(jié)構(gòu) （3）經(jīng)過計算，合理選擇驅(qū)動橋各部件的主要參數(shù) （4）利用CATIA軟件進(jìn)行驅(qū)動橋各部件的三維建模 三、調(diào)研報告：首先通過初步調(diào)研對設(shè)計對象車型（斯太爾1291.260/N65車型）的選用，根據(jù)初步選型得到的整車主要參數(shù)，查閱汽車車橋設(shè)計，汽車設(shè)計和汽車?yán)碚摰认嚓P(guān)書籍，熟悉相關(guān)的設(shè)計方法與流程，初步設(shè)計符合相關(guān)要求的驅(qū)動橋。四、方案擬定與分析：由于本課題的任務(wù)是重型商用車驅(qū)動橋的設(shè)計，而驅(qū)動橋主要是由主減速器，差速器，半軸，驅(qū)動橋殼組成。在設(shè)計過程中，主要是通過初步選型，完成各零部件主要參數(shù)的選擇與設(shè)計，完成強(qiáng)度校核及其材料的熱處理問題。最后是利用軟件完成各零部件的畫圖工作。五、畢業(yè)論文撰寫提綱及實(shí)施計劃：1、畢業(yè)論文撰寫提綱1) 驅(qū)動橋簡介2) 驅(qū)動橋總成的結(jié)構(gòu)型式及布置3) 主減速器的設(shè)計4) 差速器的設(shè)計5) 半軸的設(shè)計6) 主動錐齒輪花鍵以及從動錐齒輪螺栓的校核7) 驅(qū)動橋殼的設(shè)計8) 驅(qū)動橋主要零件的三維實(shí)體建模9) 結(jié) 論10) 參考文獻(xiàn)11) 附錄12) 致謝2、實(shí)施計劃（1）總的工作任務(wù)：在規(guī)定的時間內(nèi)完成本課題（畢業(yè)設(shè)計），并符學(xué)院要求畢業(yè)設(shè)計細(xì)節(jié)的要求。（2）進(jìn)度安排：2011年1月：收集資料文獻(xiàn)2011年2月：在現(xiàn)有的基礎(chǔ)條件下，定期和指導(dǎo)老師聯(lián)系，進(jìn)行課題設(shè)計論文的寫作，獨(dú)立完成設(shè)計方案的確定，并交給指導(dǎo)老師。2011年3月：根據(jù)指導(dǎo)老師的修改意見修改設(shè)計，完成各零部件的設(shè)計，計算，校核。2011年4月：完成零部件的畫圖工作。2011年5月：完成材料的整理，寫論文。通過指導(dǎo)老師評定，畢業(yè)設(shè)計論文定稿畢業(yè)設(shè)計論文要求裝訂完畢。2011年6月：充分準(zhǔn)備，進(jìn)行畢業(yè)答辯。教師（導(dǎo)師組）意見：簽 名： 2011年2月28日審查小組意見：審查小組負(fù)責(zé)人（簽 名）： 2011年3月4日備注：1、 要有5篇以上相關(guān)文章的閱讀量。2、 理、工科開題報告撰寫要求在1500字左右，人文社科開題報告在2500字左右，包括論文選題的背景和意義、工作任務(wù)分析、調(diào)研報告、方案擬定與分析、畢業(yè)論文撰寫提綱及實(shí)施計劃、文獻(xiàn)綜述（理、工科可不提交文獻(xiàn)綜