【國家標準】GB 18224-2000 橋式抓斗卸船機安全規(guī)程

8224 忿勸本標準參照121:1989起重機安全使用實用規(guī)范與歐洲搬運工程協(xié)會標準1:1987起重機械設(shè)計規(guī)范等標準，規(guī)定了相關(guān)的技術(shù)內(nèi)容與數(shù)據(jù)，有利于橋式抓斗卸船機在使用安全性方面與國際標準及國外先進標準接軌。本標準由中華人民共和國交通部提出。本標準由交通部水運科學(xué)研究所歸口。本標準起草單位：交通部水運科學(xué)研究所、上海港口機械制造廠、廣州港務(wù)局、寧波港務(wù)局。本標準主要起草人：陸范宜、范翠玉、戚再強、莫曉明、宋延俊、何傳忠。 中華人民共和國國家標準橋式抓斗卸船機安全規(guī)程8224下簡稱卸船機）在設(shè)計、制造、安裝試驗、使用保養(yǎng)、檢驗與維修等方面的安全技術(shù)要求。本標準適用于港口煤炭、礦石、黃沙等大宗散貨卸船作業(yè)用卸船機。電廠、鋼廠原料碼頭用同類卸船機亦可參照使用。2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性 699 985工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 986 1228412:1984) 1229775:1984) 1230416:1984) 1231六角螺母、墊圈技術(shù)條件 3811301：1980)053. 12 5117 5118 5905310:1981) 5972309:1981) 6067 8110合金鋼焊絲 8918408：1985) 12469 14957 1749501500254147壓電器施工及驗收規(guī)范 295 8224022造必須符合 3811, 6067的要求。造廠名、制造年份、額定起重量的標志）戶應(yīng)建立設(shè)備檔案。檔案內(nèi)容包括：a)設(shè)備運用情況統(tǒng)計（作業(yè)時間、裝卸量）；b）設(shè)備維修情況統(tǒng)計（維修內(nèi)容、時間和檢驗交接記錄）；。）設(shè)備故障、事故資料和處理記錄，d）各零部件檢查、技術(shù)改造及變更記錄。 8918的規(guī)定，并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。 5972的相關(guān)規(guī)定合、小車牽引、俯仰等機構(gòu)鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合 3811的規(guī)定。鋼絲繩端部固定、連接應(yīng)符合 6067的相關(guān)規(guī)定。，必須更換。固定鋼絲繩的圈數(shù)外，應(yīng)留不少于3圈的鋼絲繩安全圈數(shù)。升、閉合、小車牽引、俯仰等機構(gòu)應(yīng)符合 6067的相關(guān)規(guī)定。鋼絲繩出入滑輪槽的偏角不得大于40,升、閉合、小車牽引、俯仰等機構(gòu)應(yīng)符合 6067的相關(guān)規(guī)定?，F(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢：8）裂紋；b)輪槽不均勻磨損最大處達3 ）輪槽壁厚磨損達設(shè)計壁厚的20；d）因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50% 3811的相關(guān)規(guī)定 295的相關(guān)規(guī)定。a）裂紋； 8224齒。） 3811與 6067的相關(guān)規(guī)定。動器的零件應(yīng)報廢：a）裂紋；b）制動帶或制動瓦摩擦片厚度磨損量達設(shè)計厚度的40%（鉚接）或達設(shè)計厚度50%(鉸接）；c)銷軸或軸孔的磨損達名義直徑的1或圓度達0. 20 mm;d)彈簧出現(xiàn)塑性變形；e）制動輪緣厚度磨損大于設(shè)計厚度的30時低速軸上必須設(shè)置安全制動器，防止前大梁在出現(xiàn)意外情況時快速下落。制動器各鉸點必須轉(zhuǎn)動靈活。制動帶（塊）與制動輪（盤）接觸面積應(yīng)大于總接觸面積的75%小車軌道踏面和側(cè)面磨損大于3 大車運行軌道安裝應(yīng)符合022的相關(guān)規(guī)定。 8918規(guī)定的鋼絲繩抓斗各部件的鉸軸應(yīng)采用材質(zhì)不低于 699中的45鋼，并須進行調(diào)質(zhì)處理。抓斗總裝后各鉸點、滑輪等部位應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡阻和碰擦現(xiàn)象，啟閉機構(gòu)動作準確，啟閉自如。減速器過載能力、安全系數(shù)與熱功率必須符合所選用相關(guān)減速器的規(guī)范要求。速器高速軸軸向竄動量應(yīng)符合盤式制動器的要求。額定轉(zhuǎn)速無負荷正反運轉(zhuǎn)2承處溫升不得超過450C,話、報替器和滅火器。電梯頂部應(yīng)設(shè)有緊急出口。液壓系統(tǒng)5. 1液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置，液流閥調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的1100o，并且必須具有防松和防止擅自調(diào)整措施管和接頭不得有滲漏現(xiàn)象。管路和接頭更換后應(yīng)在系統(tǒng)壓力試驗時無滲漏現(xiàn)象。驗、更換 8224滑點應(yīng)有標志采用集中潤滑與手動潤滑相結(jié)合方式，并應(yīng)按設(shè)計要求定期潤滑。了金屬結(jié)構(gòu)71結(jié)構(gòu)件的布置應(yīng)便于檢查、維修和排水。絲和焊劑應(yīng)符合 5117, 5118, 8110, 14957的規(guī)定，并應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)。7. 3主要受力構(gòu)件如主梁、門框、拉桿、臺車架、漏斗支撐梁等，其焊縫型式必須符合 985和 986的規(guī)定，并按 12469進行驗收。所有焊縫均不允許有漏焊、燒穿、裂紋、未焊透等影響性能和外觀質(zhì)量的缺陷。7母、墊圈必須符合 1228高強度螺栓連接必須按設(shè)計技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊?？俊Ｋ緳C室的噪聲不得大于75 ) m,火器或警報器等安全設(shè)施。規(guī)故障顯示器及監(jiān)視盤等。 kN/56司機室的構(gòu)造與布置應(yīng)有良好的視野，并便于操作和維修子、平臺、扶手欄桿等必須符合 6067及053. 14053. 3的相關(guān)規(guī)定。7了卸船機漏斗與漏斗支撐梁連接必須安全可靠。緊急狀態(tài)下能切斷主電源安全停車。修、調(diào)整使用中不得任意改變電路，以避免安全裝置失效。工、驗收應(yīng)按0150,0254,147的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。門5接地線必須與零線分開。緣等級為耐壓試驗合格并設(shè)在有護圍的隔離區(qū)內(nèi)，并有明顯的警示標志。I,C )、微形工業(yè)計算機（(有部件應(yīng)緊固、可靠，能適應(yīng)卸船機的高溫、振動、潮濕的惡劣工作環(huán)境。制柜均應(yīng)采用整體防護型，防護等級不低于內(nèi)應(yīng)設(shè)有防冷凝加熱器。均照度不低于50 道和梯子照度不低于20 卸船機所有照明裝置須三防（防震、防水、防腐蝕），裝置位置應(yīng)便于維修。 大車行走時，聲光報警器自動發(fā)出聲光信號。纜應(yīng)采用銅芯多股線，其線芯最小截面應(yīng)符合 17495的相關(guān)規(guī)定同電壓等級、交流與直流的導(dǎo)線，穿管時應(yīng)分開。照明線應(yīng)單獨敷設(shè)?？康膶?dǎo)纜器，并保證運行中不發(fā)生電纜被卡現(xiàn)象。保證電氣接點不被拉拽。85接地、機應(yīng)不大于禁用接地線作載流零線槽、電纜金屬外皮等均應(yīng)可靠接地。體要高出航空障礙燈300 ，應(yīng)能發(fā)出提示性報警信號，應(yīng)自動切斷電源。設(shè)偏斜顯示裝置并能自動糾偏。定和防風(fēng)拉索裝置應(yīng)有效、可靠并嚴格按 3811及本地陣風(fēng)和臺風(fēng)的實際情況進行設(shè)計。用時可靠。車運行機構(gòu)應(yīng)設(shè)有緩沖器，并和軌道端部的止擋裝置相匹配，保證卸船機或運行小車能平穩(wěn)地停止，具有降低沖擊的良好性能。9車運行機構(gòu)，起升機構(gòu)，俯仰機構(gòu)都必須設(shè)置運行極限位置限位器。自地切斷前進的動力源。機室、小車運行應(yīng)互相聯(lián)鎖。軌（夾輪、頂軌）器和電纜卷簡收、放纜終端及方向與大車行走機構(gòu)之間應(yīng)互相聯(lián)鎖。斗內(nèi)物料量應(yīng)互相聯(lián)鎖。給料器與皮帶機應(yīng)互相聯(lián)鎖。9了故障監(jiān)視診斷裝置應(yīng)設(shè)置有效的故障監(jiān)視診斷裝置以便及時報警，確保安全作業(yè)，縮短排除故障時間