【國家標(biāo)準(zhǔn)】GB 18224-2000 橋式抓斗卸船機安全規(guī)程

8224 忿勸本標(biāo)準(zhǔn)參照121:1989起重機安全使用實用規(guī)范與歐洲搬運工程協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)1:1987起重機械設(shè)計規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了相關(guān)的技術(shù)內(nèi)容與數(shù)據(jù)，有利于橋式抓斗卸船機在使用安全性方面與國際標(biāo)準(zhǔn)及國外先進標(biāo)準(zhǔn)接軌。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由交通部水運科學(xué)研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：交通部水運科學(xué)研究所、上海港口機械制造廠、廣州港務(wù)局、寧波港務(wù)局。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陸范宜、范翠玉、戚再強、莫曉明、宋延俊、何傳忠。 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)橋式抓斗卸船機安全規(guī)程8224下簡稱卸船機）在設(shè)計、制造、安裝試驗、使用保養(yǎng)、檢驗與維修等方面的安全技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于港口煤炭、礦石、黃沙等大宗散貨卸船作業(yè)用卸船機。電廠、鋼廠原料碼頭用同類卸船機亦可參照使用。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性 699 985工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 986 1228412:1984) 1229775:1984) 1230416:1984) 1231六角螺母、墊圈技術(shù)條件 3811301：1980)053. 12 5117 5118 5905310:1981) 5972309:1981) 6067 8110合金鋼焊絲 8918408：1985) 12469 14957 1749501500254147壓電器施工及驗收規(guī)范 295 8224022造必須符合 3811, 6067的要求。造廠名、制造年份、額定起重量的標(biāo)志）戶應(yīng)建立設(shè)備檔案。檔案內(nèi)容包括：a)設(shè)備運用情況統(tǒng)計（作業(yè)時間、裝卸量）；b）設(shè)備維修情況統(tǒng)計（維修內(nèi)容、時間和檢驗交接記錄）；。）設(shè)備故障、事故資料和處理記錄，d）各零部件檢查、技術(shù)改造及變更記錄。 8918的規(guī)定，并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。 5972的相關(guān)規(guī)定合、小車牽引、俯仰等機構(gòu)鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合 3811的規(guī)定。鋼絲繩端部固定、連接應(yīng)符合 6067的相關(guān)規(guī)定。，必須更換。固定鋼絲繩的圈數(shù)外，應(yīng)留不少于3圈的鋼絲繩安全圈數(shù)。升、閉合、小車牽引、俯仰等機構(gòu)應(yīng)符合 6067的相關(guān)規(guī)定。鋼絲繩出入滑輪槽的偏角不得大于40,升、閉合、小車牽引、俯仰等機構(gòu)應(yīng)符合 6067的相關(guān)規(guī)定?，F(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢：8）裂紋；b)輪槽不均勻磨損最大處達3 ）輪槽壁厚磨損達設(shè)計壁厚的20；d）因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50% 3811的相關(guān)規(guī)定 295的相關(guān)規(guī)定。a）裂紋； 8224齒。） 3811與 6067的相關(guān)規(guī)定。動器的零件應(yīng)報廢：a）裂紋；b）制動帶或制動瓦摩擦片厚度磨損量達設(shè)計厚度的40%（鉚接）或達設(shè)計厚度50%(鉸接）；c)銷軸或軸孔的磨損達名義直徑的1或圓度達0. 20 mm;d)彈簧出現(xiàn)塑性變形；e）制動輪緣厚度磨損大于設(shè)計厚度的30時低速軸上必須設(shè)置安全制動器，防止前大梁在出現(xiàn)意外情況時快速下落。制動器各鉸點必須轉(zhuǎn)動靈活。制動帶（塊）與制動輪（盤）接觸面積應(yīng)大于總接觸面積的75%小車軌道踏面和側(cè)面磨損大于3 大車運行軌道安裝應(yīng)符合022的相關(guān)規(guī)定。 8918規(guī)定的鋼絲繩抓斗各部件的鉸軸應(yīng)采用材質(zhì)不低于 699中的45鋼，并須進行調(diào)質(zhì)處理。抓斗總裝后各鉸點、滑輪等部位應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡阻和碰擦現(xiàn)象，啟閉機構(gòu)動作準(zhǔn)確，啟閉自如。減速器過載能力、安全系數(shù)與熱功率必須符合所選用相關(guān)減速器的規(guī)范要求。速器高速軸軸向竄動量應(yīng)符合盤式制動器的要求。額定轉(zhuǎn)速無負荷正反運轉(zhuǎn)2承處溫升不得超過450C,話、報替器和滅火器。電梯頂部應(yīng)設(shè)有緊急出口。液壓系統(tǒng)5. 1液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置，液流閥調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的1100o，并且必須具有防松和防止擅自調(diào)整措施管和接頭不得有滲漏現(xiàn)象。管路和接頭更換后應(yīng)在系統(tǒng)壓力試驗時無滲漏現(xiàn)象。驗、更換 8224滑點應(yīng)有標(biāo)志采用集中潤滑與手動潤滑相結(jié)合方式，并應(yīng)按設(shè)計要求定期潤滑。了金屬結(jié)構(gòu)71結(jié)構(gòu)件的布置應(yīng)便于檢查、維修和排水。絲和焊劑應(yīng)符合 5117, 5118, 8110, 14957的規(guī)定，并應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)。7. 3主要受力構(gòu)件如主梁、門框、拉桿、臺車架、漏斗支撐梁等，其焊縫型式必須符合 985和 986的規(guī)定，并按 12469進行驗收。所有焊縫均不允許有漏焊、燒穿、裂紋、未焊透等影響性能和外觀質(zhì)量的缺陷。7母、墊圈必須符合 1228高強度螺栓連接必須按設(shè)計技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊?？?。司機室的噪聲不得大于75 ) m,火器或警報器等安全設(shè)施。規(guī)故障顯示器及監(jiān)視盤等。 kN/56司機室的構(gòu)造與布置應(yīng)有良好的視野，并便于操作和維修子、平臺、扶手欄桿等必須符合 6067及053. 14053. 3的相關(guān)規(guī)定。7了卸船機漏斗與漏斗支撐梁連接必須安全可靠。緊急狀態(tài)下能切斷主電源安全停車。修、調(diào)整使用中不得任意改變電路，以避免安全裝置失效。工、驗收應(yīng)按0150,0254,147的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。門5接地線必須與零線分開。緣等級為耐壓試驗合格并設(shè)在有護圍的隔離區(qū)內(nèi)，并有明顯的警示標(biāo)志。I,C )、微形工業(yè)計算機（(有部件應(yīng)緊固、可靠，能適應(yīng)卸船機的高溫、振動、潮濕的惡劣工作環(huán)境。制柜均應(yīng)采用整體防護型，防護等級不低于內(nèi)應(yīng)設(shè)有防冷凝加熱器。均照度不低于50 道和梯子照度不低于20 卸船機所有照明裝置須三防（防震、防水、防腐蝕），裝置位置應(yīng)便于維修。 大車行走時，聲光報警器自動發(fā)出聲光信號。纜應(yīng)采用銅芯多股線，其線芯最小截面應(yīng)符合 17495的相關(guān)規(guī)定同電壓等級、交流與直流的導(dǎo)線，穿管時應(yīng)分開。照明線應(yīng)單獨敷設(shè)?？康膶?dǎo)纜器，并保證運行中不發(fā)生電纜被卡現(xiàn)象。保證電氣接點不被拉拽。85接地、機應(yīng)不大于禁用接地線作載流零線槽、電纜金屬外皮等均應(yīng)可靠接地。體要高出航空障礙燈300 ，應(yīng)能發(fā)出提示性報警信號，應(yīng)自動切斷電源。設(shè)偏斜顯示裝置并能自動糾偏。定和防風(fēng)拉索裝置應(yīng)有效、可靠并嚴(yán)格按 3811及本地陣風(fēng)和臺風(fēng)的實際情況進行設(shè)計。用時可靠。車運行機構(gòu)應(yīng)設(shè)有緩沖器，并和軌道端部的止擋裝置相匹配，保證卸船機或運行小車能平穩(wěn)地停止，具有降低沖擊的良好性能。9車運行機構(gòu)，起升機構(gòu)，俯仰機構(gòu)都必須設(shè)置運行極限位置限位器。自地切斷前進的動力源。機室、小車運行應(yīng)互相聯(lián)鎖。軌（夾輪、頂軌）器和電纜卷簡收、放纜終端及方向與大車行走機構(gòu)之間應(yīng)互相聯(lián)鎖。斗內(nèi)物料量應(yīng)互相聯(lián)鎖。給料器與皮帶機應(yīng)互相聯(lián)鎖。9了故障監(jiān)視診斷裝置應(yīng)設(shè)置有效的故障監(jiān)視診斷裝置以便及時報警，確保安全作業(yè)，縮短排除故障時間