完整的市政工程設(shè)計(jì)說(shuō)明書.資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考，下載全套doc格式可自己編輯

第一篇綜述篇第一章工程概述一、工程背景XXX道路工程經(jīng)XXX批準(zhǔn)，由XXX籌資建設(shè)。本工程是XXX配套道路。由于XXX項(xiàng)目已啟動(dòng)，作為配套道路的本工程必須同步實(shí)施。為此，加快建設(shè)本項(xiàng)目是十分必要和緊迫的。二、工程范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容1工程范圍XXX道路工程共分主、次兩條道路（按規(guī)劃要求均為次干道，為本工程描述方便，稱之為主、次干道），主干道西起洪塘中路，南至北外環(huán)路，按本次招標(biāo)要求，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)126849米，道路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬36米，斷面布置為45米人行道105米車行道6米綠化帶105米車行道45米人行道。次干道西起主干道（K0920277），東至西外環(huán)路，全長(zhǎng)44926米。路基斷面同主干道，主、次干道設(shè)計(jì)車速均為40公里/小時(shí)。2設(shè)計(jì)內(nèi)容按招標(biāo)文件要求，本次投標(biāo)設(shè)計(jì)需達(dá)到初步設(shè)計(jì)深度。主要包括道路工程，主要是平面線形、縱斷面、橫斷面等設(shè)計(jì)。排水工程，主要是雨、污水平、縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高、管基等設(shè)計(jì)。橋涵工程，主要是主干道120米及次干道113米簡(jiǎn)支梁橋各一座。交通工程，主要是交通標(biāo)志標(biāo)線、交叉口平面、交叉口組織方案設(shè)計(jì)及停車站站點(diǎn)等設(shè)計(jì)。其它設(shè)計(jì)，主要包括景觀、附屬配套道路配套設(shè)施，其中道路景觀設(shè)計(jì)，主要是指道路空間景觀、綠化及設(shè)施的方案設(shè)計(jì)和主要街景景點(diǎn)等設(shè)計(jì)。道路配套設(shè)施主要是指沿線照明、環(huán)衛(wèi)、路名牌等公共設(shè)施及人行道、無(wú)障礙等設(shè)計(jì)；施工技術(shù)、施工組織方案等設(shè)計(jì)。3設(shè)計(jì)總原則（1）設(shè)計(jì)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性條文。（2）為車輛提供安全、快速、舒適的行車條件，完善交通設(shè)施，同時(shí)具備良好的景觀，體現(xiàn)道路的性質(zhì)與功能。（3）設(shè)置合理、完善的排水管線，為道路提供良好的排水條件。（4）工程具備良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。（5）便于實(shí)施，縮短工期。（6）高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終達(dá)到“人、車、路、環(huán)境”四者完美結(jié)合，體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。第二章設(shè)計(jì)依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范一、道路性質(zhì)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）XXX。（2）XXX（4）地質(zhì)勘察報(bào)告。2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)XXX道路為城市次干道，路段設(shè)計(jì)行車速度為40KM/H，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬為36米。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為12年。路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載為BZZ100。（2）排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)劃要求進(jìn)行設(shè)計(jì)排放。（3）橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載城A級(jí)，人群荷載按城市橋梁人群荷載計(jì)；XXX道路橋梁規(guī)劃梁底標(biāo)高為293米；二、設(shè)計(jì)規(guī)范1、中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）2、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）3、城市橋梁設(shè)計(jì)荷載準(zhǔn)則（CJJ1193）4、城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ7798）5、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ1487）6、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ01194）7、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ01395）8、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ01497）9、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ00197）10、公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ01998）11、公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02189、02285、02385、02485）12、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02485）13、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）14、中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例15、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線實(shí)用手冊(cè)（GB57681999）16、其它有關(guān)國(guó)家、地方法律、法規(guī)。第三章氣象水文與地質(zhì)條件一、地形地貌XXX道路位于XXX，沿線均屬第四紀(jì)濱海淤積平原區(qū)，地形平坦開闊，地貌類型單一。XXX道路其他區(qū)域基本上為稻田，地面高程為185M左右。二、水文氣象XXX屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬夏分明，氣候特征是溫和、濕潤(rùn)、多雨。49月主要受溫暖濕潤(rùn)的熱帶或赤道海洋氣團(tuán)控制；11月次年3月主要受干冷的副極地或極地大陸氣團(tuán)控制。區(qū)內(nèi)歷年平均降水量1322MM，主要為49月的春雨、梅雨和臺(tái)風(fēng)雨。多年平均氣壓10141。多年平均霧日309天，年最多霧日55天。多年平均濕度79。多年平均氣濕163。三、區(qū)域穩(wěn)定性本工程位于華南加里東褶皺系東北域，浙閩粵沿海燕山期火山帶北段，區(qū)域構(gòu)造以斷裂為主要表現(xiàn)形式，北東向、北北東向壓性、壓扭性斷裂及北西向張性斷裂、北北西向張扭性斷裂互相交織，形成區(qū)域主要構(gòu)造格架。XXX地區(qū)位于XXX小港北東向、長(zhǎng)興奉化北西向、寧海鎮(zhèn)海北北東向、昌化普陀?xùn)|西向等四組較大斷裂的交匯處，這些斷裂規(guī)模、下切深、延伸遠(yuǎn)、發(fā)展歷史長(zhǎng)，構(gòu)成了XXX市區(qū)和鄰區(qū)錯(cuò)綜復(fù)雜的斷裂格架。XXX市地處我國(guó)華北地震帶與東南沿海地震帶之間的過(guò)渡帶內(nèi)，地震活動(dòng)水平較低，其特點(diǎn)是強(qiáng)度小，頻率低，是相對(duì)較穩(wěn)定地塊。根據(jù)國(guó)標(biāo)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），工程場(chǎng)地位于地震動(dòng)峰值加速度005G區(qū)內(nèi)。在勘探范圍的15M深度以內(nèi)，尚未發(fā)現(xiàn)易液化土層。四、工程地質(zhì)條件根據(jù)揭露的地層成因年代、巖性特征、埋藏條件及物理力學(xué)性質(zhì)差異作為工程地質(zhì)層組的劃分依據(jù)。由淺至深的順序評(píng)述如下12層粘土灰黃、褐灰色，硬軟塑狀，由上至下土質(zhì)漸差，厚層狀構(gòu)造，中高壓縮性，為淺部物理力學(xué)性質(zhì)相對(duì)稍好的土層。21層淤泥質(zhì)粘土灰色，流塑狀，厚層狀構(gòu)造，高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)差。41層淤泥質(zhì)亞粘土青灰色，流塑，薄層狀，高壓縮性，土的物理力學(xué)性質(zhì)較差，約厚10米。42層淤泥質(zhì)粘土灰色青灰色，流塑，薄層狀或鱗片狀構(gòu)造，高壓縮性，土的物理力學(xué)性質(zhì)差，約厚15米。61層亞粘土灰色，軟塑，薄層狀構(gòu)造，中偏高壓縮性，土的物理力學(xué)性質(zhì)相對(duì)較好，厚23米?？辈旖Y(jié)果表明12層淤泥質(zhì)土是路基主要壓縮層，該層有機(jī)質(zhì)含量079170，61層土的物理力學(xué)性質(zhì)好，可作為橋梁樁端持力層。區(qū)域資料表明，天然條件下地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。第二篇道路設(shè)計(jì)一、線形設(shè)計(jì)一般原則1、在盡量滿足規(guī)劃要求的前提下，力求線形直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。2、根據(jù)規(guī)劃和設(shè)計(jì)規(guī)范要求，確定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。3、保證路面橫向排水需要，并且不影響行車安全。4、保證路面在銜接處高程順暢，不影響豎向設(shè)計(jì)整體性。與平面、縱斷面協(xié)調(diào)保證景觀的連續(xù)效果，并與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。5、便于施工放樣，便于雨、污水管線布設(shè)。二、線形設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)車速V40KM/H。2、最小平曲線半徑R200M，超高緩和段長(zhǎng)50米，在進(jìn)入圓曲線前過(guò)渡完畢，超高值為3，內(nèi)側(cè)加寬1米。3、最大縱坡為12，最小凸曲線半徑2000米，最小凹曲線半徑為4000米。三、路基路面設(shè)計(jì)1、地基參數(shù)選取根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，一般路段土基回彈模量E016MPA，填河段土基回彈模量E08MPA。XXX地區(qū)屬軟土地基，為粘性土，地下水位較高，根據(jù)XXX市材料供應(yīng)情況，普通路段墊層材料設(shè)計(jì)采用塘碴，為了加強(qiáng)基層強(qiáng)度和穩(wěn)定性，基層材料采用水泥穩(wěn)定碎石基層。2、道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車行道結(jié)構(gòu)采用3厘米厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13I型）4厘米厚中粒式瀝青混凝土（AC20I型）5厘米厚粗粒式瀝青混凝土（AC20II型）30厘米厚水泥穩(wěn)定碎石50厘米厚溏渣墊層。人行道結(jié)構(gòu)采用6厘米厚荷蘭磚3厘米厚13干拌水泥沙漿10厘米厚水泥穩(wěn)定碎石25厘米厚溏渣墊層。各層設(shè)計(jì)彎沉控制值層位結(jié)構(gòu)層名稱車行道計(jì)算彎沉1/100MMAC13I瀝青砼細(xì)粒式瀝青砼37AC20I瀝青砼中粒式瀝青砼385AC20II瀝青砼粗粒式瀝青砼42水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石220路基塘渣3203、結(jié)構(gòu)材料說(shuō)明路基填筑前，應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，清表厚度一般20CM為宜（若清表厚與填筑厚仍不滿足最小塘渣厚要求時(shí)，清表厚度可適當(dāng)加厚）。挖除稻田、旱地種植表土，清理后進(jìn)行碾壓。塘渣填筑應(yīng)慢速、均勻、分層鋪筑。在一般地段，塘渣每層填筑壓實(shí)厚度宜為30CM，含泥量不大于20。按路面平行線分層攤鋪碾壓，塘渣填筑總厚度一般應(yīng)50CM。瀝青砼面層瀝青要求采用AH70，熱拌瀝青混合料馬歇爾實(shí)驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定。水泥穩(wěn)定層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥含量控制在556，人行道中水泥含量控制在5055。4、道路結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù)道路各結(jié)構(gòu)層力學(xué)指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范要求。5、軟土地基處理措施（1）新建道路一般路基段本工程路基填方平均填高為1米，經(jīng)計(jì)算全線填方路段工后沉降量滿足規(guī)范要求，一般路段在施工期內(nèi)沉降基本穩(wěn)定。（2）填河段路段處理本工程建議采用土工格柵及用嵌擠型級(jí)配回填材料的辦法處理填河段濕軟地基以提高地基的承載力，減少后期的沉降量。（3）橋頭段路段處理為避免由于路基沉降而引起路橋銜接處的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象發(fā)生，本次設(shè)計(jì)在橋頭兩端各設(shè)現(xiàn)澆半拱式弧形搭板，使路堤與橋臺(tái)平順連接，搭板長(zhǎng)度根據(jù)填土高度為5米。拱形搭板實(shí)現(xiàn)橋臺(tái)與道路的無(wú)縫連接，較好地解決了橋頭跳車問(wèn)題。（3）其他處理中央綠化中設(shè)置盲溝，每隔一段距離將水引入路基邊集水井內(nèi)，防止雨水滲入路基。第三篇排水工程一、雨水管道設(shè)計(jì)方法1、根據(jù)排水區(qū)域分析，確定分區(qū)排水原則，充分利用1號(hào)橋和2號(hào)橋以及XXX道路西側(cè)河道，做為排水出口。地面道路部分采用雨水篦收集降水，管道排水方式；跨線橋部分采用橋面泄水孔集水，橋側(cè)掛管排入綠化中管道的方法。2、設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度公式I80132LOG590TP車行道設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期為1年，平均徑流系數(shù)06，初始匯流時(shí)間15分鐘。人行道暴雨重現(xiàn)期為2年，平均徑流系數(shù)07。雨水泵站經(jīng)計(jì)算設(shè)計(jì)流量為80L/S。二、雨水管道位置和規(guī)格1、雨水管道位置XXX道路雨水管道管位東西側(cè)雨水管位于東西側(cè)集散車道內(nèi)，距外緣石2M處。2、雨水管道規(guī)格和管基本次設(shè)計(jì)雨水管徑為3001200，本工程范圍內(nèi)有雨水出水口3座。雨水管道管徑，坡降根據(jù)計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)。7001200雨水管均采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋砼I級(jí)管（承插口），O型橡膠圈接口，采用180砼管基。300雨水管采用球墨鑄鐵管，碎石管基。窨井采用磚砌窨井。各類窨井結(jié)構(gòu)及管道基礎(chǔ)均套用XXX市排水管道圖冊(cè)、XXX市市政排水工程通用圖。雨水口采用側(cè)立式，與窨井連接管為300國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋砼I級(jí)管（承插口），O型橡膠圈接口，I1，360砼管基。雨水管道均采用大開挖施工。3、污水管道污水管管徑為30MM，布置在道路的西南側(cè)，污水管均采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋砼級(jí)管（承插口），O型橡膠圈接口，采用135砼管基。過(guò)河段設(shè)倒虹吸一座。倒虹吸管長(zhǎng)25米。分兩側(cè)分別向洪塘中路和機(jī)場(chǎng)路排入。4、給水管設(shè)置在道路的北側(cè)，總長(zhǎng)為1768米，埋置人行道下。三、管道特殊路段處理由于道路沿線有部分填河路段，管道埋設(shè)后會(huì)形成管基和檢查窨井的不均勻沉降，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)管道破損，為保證填河段管道的使用效能。設(shè)計(jì)中采用以下措施1、調(diào)整檢查窨井的位置，使其避開填河段。2、填河路段內(nèi)的管道基礎(chǔ)均改為鋼筋混凝土管基，并在基礎(chǔ)斷開處設(shè)置鉸結(jié)縫，加強(qiáng)管道的整體性和基礎(chǔ)防拉能力，抵抗不均勻沉降。四、其他處理1、窨井四周采用天然砂礫處理，回填料采用水泥穩(wěn)定層。2、設(shè)計(jì)采用復(fù)合材料井蓋。橋梁工程XXX道路工程范圍內(nèi)有主干道120米、和次干道113米號(hào)空心板簡(jiǎn)支梁橋二座。第四篇橋梁第一章設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)一、橋梁設(shè)計(jì)原則1、設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家建設(shè)工程強(qiáng)制性條文和有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，滿足初設(shè)深度要求。2、跨河橋梁滿足橋梁處規(guī)劃河道的泄洪、通航要求。3、以充分發(fā)揮投資效益為前提，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理的橋跨結(jié)構(gòu)。4、在滿足交通功能及近遠(yuǎn)期城市規(guī)劃的前提下，力求結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，受力合理，盡量采用定型化、工廠化構(gòu)件，本著安全、美觀、適用、經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)。二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、根據(jù)規(guī)劃及城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ7798），橋梁設(shè)計(jì)荷載采用汽車荷載為城A級(jí)，人群荷載按城市橋梁人群荷載考慮。2、根據(jù)國(guó)標(biāo)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），工程場(chǎng)地位于地震動(dòng)峰值加速度005G區(qū)內(nèi)；場(chǎng)地類別按類軟弱場(chǎng)地土考慮。3、橋梁梁底標(biāo)高根據(jù)橋位處河道通水、通航及道路凈高規(guī)劃要求確定。第二章橋梁一、主干道橋梁中心樁號(hào)為K11585，橋梁與河道斜交60；次干道橋橋梁中心樁號(hào)為K0159，橋梁與河道斜交80。二、根據(jù)河道寬度，主干道橋跨布置為120米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板橋；次干道橋跨布置為113米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板橋。按規(guī)劃要求跨中梁底控制標(biāo)高均為293米，橋梁兩側(cè)采用6米長(zhǎng)XXX作為路橋過(guò)渡段。三、橋梁橫斷面同道路。標(biāo)準(zhǔn)斷面布置形式為45米人行道165（105米次干道橋,下同）米車道6米隔離帶105米車行道45米人行道。為減少造價(jià)，隔離帶處均不設(shè)橋梁。橋面設(shè)15雙向橫坡。五、橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板，板厚085（055）米。橋臺(tái)采用蓋梁式，單排100厘米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。六、橋面防水采用新型防水劑HM1500,它是一種無(wú)機(jī)水性水泥密封防水劑，它能滲入混凝土內(nèi)部，生成不溶于水的凝膠體，填補(bǔ)水泥混凝土內(nèi)部細(xì)小微孔和縫隙，封閉毛細(xì)孔道，形成完整、理想又具有一定厚度的防水整體。七、橋頭地基處理根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，橋梁位于軟土地區(qū)，地面以下約20米范圍內(nèi)為地基承載力低、壓縮量大的淤泥質(zhì)土。為改善橋頭沉降，同時(shí)縮短施工工期，減少工程造價(jià)。在軟土地基處為避免由于路基沉降而引起路橋銜接處的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象發(fā)生，本設(shè)計(jì)在橋頭兩端各設(shè)現(xiàn)澆半拱式弧形搭板，使路堤與橋臺(tái)平順連接，搭板長(zhǎng)度根據(jù)填土高度為6米。拱形搭板實(shí)現(xiàn)橋臺(tái)與道路的無(wú)縫連接，較好地解決了橋頭跳車問(wèn)題。但在橋頭路基回填中，填料選用密度小、透水性好、容易壓實(shí)的級(jí)配中粗砂，將填料的沉降量減少；為加強(qiáng)填料的整體性，填料中加鋪鋼塑土工格柵。八、本設(shè)計(jì)提供2個(gè)欄桿方案供業(yè)主選擇。欄桿方案一為古典式欄桿，欄片及立柱均采用青石；欄桿方案二為現(xiàn)代式欄桿，采用鑄鐵欄片，混凝土欄柱。第五篇交通工程一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范；2、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）；3、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二、設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容為標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)燈等。1、標(biāo)志本項(xiàng)目標(biāo)志設(shè)計(jì)的原則，在交叉口設(shè)置指示以及指路標(biāo)志，結(jié)構(gòu)形式為單柱式、單懸臂、雙懸臂、F桿。在指路標(biāo)志版面采用中英文對(duì)照。按夜間反光要求設(shè)計(jì)，標(biāo)志牌底色采用三級(jí)反光膜，圖案、文字采用高強(qiáng)級(jí)反光膜。在制作時(shí)各類標(biāo)志地圖案、文字、顏色均須按GB57681999標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。2、標(biāo)線本項(xiàng)目主線車行道寬度單側(cè)為105米，雙車道加非機(jī)動(dòng)車道，行車道分界線為長(zhǎng)2米，間隔4米的白色虛線，行車道邊緣線為白色實(shí)線，線寬均為15CM。3、交通信號(hào)燈交叉口采用交通信號(hào)管制，信號(hào)周期可根據(jù)交叉口交通量分布情況設(shè)置。三、施工要求及注意事項(xiàng)1、交通標(biāo)志在施工時(shí)，應(yīng)按圖紙樁號(hào)進(jìn)行放樣，當(dāng)路基施工原因或其他原因的變化，標(biāo)志位置與實(shí)際情況不符時(shí)，可視具體情況挪動(dòng)標(biāo)志位置，使其更趨合理。2、為確保標(biāo)志的視認(rèn)性，標(biāo)志的漢字、阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)符合GB57681999標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得采用其他字體。3、標(biāo)志基礎(chǔ)一定要使砼標(biāo)號(hào)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才能安裝立柱等上部結(jié)構(gòu)。七七七其他設(shè)計(jì)第一章景觀方案設(shè)計(jì)一、前言隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程的日新月異，城市干線道路作為快速交通線，以其定時(shí)性、舒適性及安全性成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類社會(huì)的不止是舒適、安全、高效、便捷，還包括環(huán)境保護(hù)、景觀改善、社會(huì)效益等。XXX道路位于XXX道路與南外環(huán)路交叉口,其景觀設(shè)計(jì)正是體現(xiàn)這一思路，借以展現(xiàn)XXX經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形象窗口而進(jìn)行的一次有效嘗試。二、指導(dǎo)思想及設(shè)計(jì)原則1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（2）城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（3）現(xiàn)狀11000電子地形圖（4）XXX道路設(shè)計(jì)招標(biāo)文件2、指導(dǎo)思想在滿足城市道路交通功能的需要、有效改善行車條件的同時(shí)，通過(guò)人性化的設(shè)計(jì)，改善公路自身及其周邊環(huán)境景觀，結(jié)合XXX地方特色，使XXX道路環(huán)境景觀成為集功能性、觀賞性、景觀游覽性于一身的環(huán)境體系。3、設(shè)計(jì)原則根據(jù)XXX道路現(xiàn)狀地形地貌及生態(tài)特點(diǎn)，遵循“因地制宜、景觀協(xié)調(diào)、易于養(yǎng)護(hù)”的原則，努力克服不利因素，通過(guò)植物植栽與景觀營(yíng)造，將XXX七千年文化與景觀有機(jī)結(jié)合，使XXX道路景觀在提供一個(gè)高效和諧的交通環(huán)境的前提下，成為XXX北大門的景觀，和展示XXX經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形象窗口。三、景觀構(gòu)思XXX道路景觀設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源于對(duì)XXX“七千年古文明史”的熱愛與向往。以“鳳舞千年、我心翱翔”立意，通過(guò)吉祥物“鳳凰”的抽象圖案為主題，凝固為篆文的“七”“千”二字，以動(dòng)感的旋律，隱喻出XXX七千年文明史的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)也預(yù)示著XXX時(shí)代經(jīng)濟(jì)的騰飛。同時(shí)，通過(guò)東西兩側(cè)綠化叢林的大面積綠化，折射出XXX建設(shè)生態(tài)園林城市的信心和決心整個(gè)景觀構(gòu)圖線條流暢，層次豐富，開朗明快，具有強(qiáng)烈的視覺(jué)震撼力和催人奮進(jìn)的動(dòng)感旋律。色彩上紅、黃、綠三色為主調(diào)。特別是大量運(yùn)用XXX市花茶花，借以體現(xiàn)地方特色。中心以張拉膜亭式景觀增加層次，豐富了立交景觀的夜景特色人行通道與匝道交接的四個(gè)通風(fēng)口，被設(shè)計(jì)為具有現(xiàn)代特色的硬質(zhì)景觀，為整個(gè)立交景觀增添了實(shí)體的景觀內(nèi)容。四、綠化設(shè)計(jì)模式1、道路中央分隔帶中央分車帶綠化以誘導(dǎo)視線、防眩、抗污，創(chuàng)造舒適、安全的行車環(huán)境為主要目的的種植設(shè)計(jì)。樹種均在12M以下，不遮擋視線。2、兩側(cè)人行道路基兩側(cè)人行道每隔一定間距種植一株樹木，以誘導(dǎo)視線、防眩創(chuàng)造舒適、安全的行人環(huán)境為主要目的的種植設(shè)計(jì)。整個(gè)設(shè)計(jì)盡量做到簡(jiǎn)捷明快、美觀大方、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、易于管理。五、樹種選擇1、道路中央分車帶樹高低于12M,抗逆性強(qiáng)、易植、易成活、易修剪、見效快、自身污染小的樹種。如桂花、茶花、紫葉李、月季、龍柏、結(jié)縷草。第二章附屬配套設(shè)施設(shè)計(jì)附屬設(shè)施以概念性設(shè)計(jì)為主，提供多種形式，可根據(jù)不同形式運(yùn)用不同的附屬設(shè)施、小品。一、照明設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道路面平均維持照度大于15LX，均勻度04。2、路燈采用雙側(cè)單挑和雙挑結(jié)合布燈，燈高1214米，間距約35米。中央綠化帶中設(shè)置2座高桿燈。3、燈具采用半截光型燈具，燈桿選用合適選型，光源采用高壓鈉燈。4、在人非混行道兩側(cè)間距約20米，裝設(shè)庭園燈，光源采用金鹵燈，即作為人非混行道照明，兼作為景觀點(diǎn)綴。5、本工程用電負(fù)荷約180KW，采用專用路燈變壓器，電纜穿管敷設(shè)，路燈采用光電和時(shí)鐘結(jié)合控制。要求末端電壓降小于10。二、其他附屬設(shè)施1、指示牌主要放在各人非混行道地下交叉口處，既方便過(guò)往人流，又具有強(qiáng)烈的標(biāo)志、引導(dǎo)作用。2、垃圾桶各人非混行道以大約每100米道路兩側(cè)成組布置。3、草坪噴灌系統(tǒng)采用90360度直角至全圓自動(dòng)噴灌系統(tǒng)，有選擇的在局部地段布置。4、盲道設(shè)計(jì)盲道設(shè)計(jì)主要為盲人提供便利的出行環(huán)境，充分展現(xiàn)了設(shè)計(jì)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。七七七施工說(shuō)明第一章施工技術(shù)重點(diǎn)說(shuō)明一、道路路基和路面基層施工要點(diǎn)1、路基填基路段填塘渣前，原地面上的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除，一般清除厚度為20CM。路基和塘渣墊層應(yīng)提前施工，橋頭高填路基應(yīng)近早施工，盡可能將路基填料堆在橋頭兩側(cè)，作為堆料場(chǎng)，以獲得較長(zhǎng)的超載預(yù)壓期。路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，其分層填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，一般每層塘渣填筑厚度不應(yīng)超過(guò)30厘米，經(jīng)驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行上一層施工。路基填筑壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以便最后削坡，嚴(yán)禁貼坡。2、路基施工過(guò)程中嚴(yán)禁路基浸水，應(yīng)做好路基排水措施。3、路基施工技術(shù)要求最小填筑高度40CM路基深度范圍（080CM）壓實(shí)度（）954、基層水泥穩(wěn)定碎石基層水泥含量為建議56?；鶎討?yīng)分層攤鋪壓實(shí)，每層最大攤鋪厚度為20CM，最小攤鋪厚度為8CM。攤鋪前應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)或有關(guān)經(jīng)驗(yàn)確定松鋪厚度，當(dāng)基層標(biāo)高不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，要根據(jù)有關(guān)規(guī)范進(jìn)行處理，嚴(yán)禁隨意修補(bǔ)。基層施工技術(shù)要求7天抗壓強(qiáng)度（MPA）35壓實(shí)度（）95集料壓碎值（）30水泥穩(wěn)定層材料及集料的級(jí)配范圍應(yīng)滿足公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034）的規(guī)定。施工過(guò)程中應(yīng)限制交通。二、排水工程施工要點(diǎn)本工程屬軟土地基，地質(zhì)條件較差，開挖時(shí)注意溝槽的支撐，保障槽壁穩(wěn)定。支撐采用的類型、構(gòu)造均應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。胸腔及管頂回填土應(yīng)在管座混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPA以上才可進(jìn)行；溝槽兩側(cè)應(yīng)同時(shí)回填，兩側(cè)高差不得超過(guò)30CM。管頂50CM以上直至道路墊層底部范圍內(nèi)，應(yīng)采用塘渣和土各50分層整平夯實(shí)。管道回填土壓實(shí)度應(yīng)大于90。本工程所有污水管道，包括各支管和預(yù)留管都必須做閉水試驗(yàn)。窨井處的管道四周采用37石灰土處理，窨井四周的回填料采用水泥穩(wěn)定層。管道接口使用的橡膠圈性能應(yīng)符合邵氏硬度505MPA，伸長(zhǎng)率50，拉斷強(qiáng)度16MPA，永久變型20，老化系數(shù)08。五、橋梁工程施工要點(diǎn)1、嚴(yán)格按照現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。2、土工格柵攤鋪前應(yīng)將場(chǎng)地平整好，攤鋪時(shí)應(yīng)盡量張緊但不得損壞土工格柵。3、橋頭地基處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的地基條件，按設(shè)計(jì)要求采取不同的方法進(jìn)行加固，做到既經(jīng)濟(jì)又有效。4、鉆孔灌注樁需穿越淤泥層，施工時(shí)應(yīng)注意采取有效措施以防坍孔。5、鉆孔灌注樁施工時(shí)應(yīng)注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)取樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖校對(duì)。6、鉆孔灌注樁應(yīng)進(jìn)行清孔，鉆孔灌注樁樁底沉渣厚度應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。7、應(yīng)防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，應(yīng)挖除被浸泡部分并用與基礎(chǔ)同的材料回填。8、板梁采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土板梁，存梁時(shí)間不宜太長(zhǎng)。9、板梁預(yù)制時(shí)應(yīng)注意板梁預(yù)制方向和角度。10、預(yù)應(yīng)力張拉程序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力放張時(shí)混凝土強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。11、蓋梁澆筑及箱涵澆筑時(shí)應(yīng)采取有效措施，防止模板或支架不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。12、模板和支架應(yīng)采用鋼材、膠合板或符合設(shè)計(jì)要求的材料制作，鋼材可采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB700）中的標(biāo)準(zhǔn)。13、預(yù)制板頂面混凝土要按施工要求進(jìn)行拉毛處理，澆筑混凝土前用水沖凈，以利鋪裝與其結(jié)合。14、未完成橋面鋪裝以前不容許車輛在梁板上行駛。15、臺(tái)后如采用回填土，必須級(jí)配良好，直徑在0252MM的中粗砂分層夯填，壓實(shí)度要求達(dá)到95以上（輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。16、施工中余土石均應(yīng)予以清除，以免淤塞河道，影響環(huán)境。第二章施工保證措施本工程道路、橋梁、管道工程施工將歷經(jīng)各種季節(jié)氣候，特別是雨季、夏季和冬季，不可避免地給施工質(zhì)量或多或少帶來(lái)一些影響，特別是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)混凝土、路面瀝青混凝土及路基密實(shí)度等的影響，因而施工項(xiàng)目采取具有針對(duì)性的施工技術(shù)措施，將季節(jié)性的影響減少到最小程度，以提高整個(gè)工程施工質(zhì)量。一、夏季施工措施1、高溫季節(jié)施工應(yīng)注意操作環(huán)境、安全通道，做好防暑降溫工作，并在施工場(chǎng)地分設(shè)茶水棚，確保施工人員身體健康及安全。2、橋梁混凝土澆搗應(yīng)避開高溫，如下午十二點(diǎn)到三點(diǎn)，以防止水份蒸發(fā)過(guò)快，給混凝土澆搗質(zhì)量帶來(lái)影響；也可在混凝土中摻緩凝劑以延長(zhǎng)混凝土的凝結(jié)時(shí)間，項(xiàng)采用泵送混凝土則輸送泵管應(yīng)覆蓋草包并澆水?；炷翝埠煤髴?yīng)及時(shí)派專人進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)收水裂縫，確?；炷翉?qiáng)度。3、配備足夠蓬布，薄膜等遮雨材料，做好