汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理培訓(xùn)課件（可編輯）

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理培訓(xùn)課件汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主講人趙老師第一章手動(dòng)空調(diào)第一節(jié)概述汽車(chē)空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對(duì)車(chē)內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié),空調(diào)空氣調(diào)節(jié)使之在溫度、濕度、流速和潔凈度上能滿(mǎn)足人體舒適的需要,并預(yù)防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪,保障乘員身體健康和行車(chē)安全。衡量汽車(chē)空調(diào)的主要指標(biāo)有溫度、濕度、流速和潔凈度等。汽車(chē)空調(diào)主要包括制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。一、汽車(chē)空調(diào)的功能1、車(chē)內(nèi)溫度調(diào)節(jié)溫度是物質(zhì)冷熱程度的度量制熱非獨(dú)立式以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源,用于轎車(chē)和中小型汽車(chē)獨(dú)立式底盤(pán)上另加裝一個(gè)散熱器,用于大、中型客車(chē)汽車(chē)空調(diào)的功能制冷非獨(dú)立式壓縮機(jī)由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),工作狀態(tài)受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響,用于中小型汽車(chē)。獨(dú)立式壓縮機(jī)由副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響,由于大中型客車(chē)。汽車(chē)空調(diào)的功能2、車(chē)內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)濕度是指空氣中所含水蒸氣量的多少。濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作狀況。車(chē)內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在3070以?xún)?nèi)。普通汽車(chē)空調(diào)一般不具備這種功能,只有高級(jí)豪華汽車(chē)采用冷暖一體化空調(diào)器,才能對(duì)車(chē)內(nèi)的濕度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。汽車(chē)空調(diào)的功能3、車(chē)內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大,夏季流速應(yīng)限制在025M/S以?xún)?nèi),總之根據(jù)乘客的生活環(huán)境,年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣等生理特點(diǎn)來(lái)控制出風(fēng)口的風(fēng)量,免得過(guò)大的風(fēng)速直接吹到人體上,使人感到不舒服。汽車(chē)空調(diào)的功能4、車(chē)內(nèi)空氣凈化車(chē)廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員舒適性的重要保證,由于車(chē)內(nèi)空間小、乘員密度大,車(chē)內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高的情況,還有尾氣、灰塵、煙味等造成車(chē)內(nèi)空氣污濁,影響乘員的身體健康,因此必須要求汽車(chē)空調(diào)具有補(bǔ)充車(chē)外新鮮空氣過(guò)濾和凈化內(nèi)空氣的功能。一般在汽車(chē)空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口都裝有空氣過(guò)濾裝置和空氣凈化裝置。方式引入新鮮空氣汽車(chē)空調(diào)的功能采用活性炭吸附劑安裝負(fù)離子發(fā)生器5、熱輻射調(diào)節(jié)太陽(yáng)的輻射會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)產(chǎn)生一股熱浪,容易灼傷人的眼睛和皮膚,對(duì)人體的舒適性影響很大,選用太陽(yáng)膜和陽(yáng)光傳感器對(duì)車(chē)內(nèi)溫度能立即作出必要的校正。二、汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)從1925年汽車(chē)加熱器的出現(xiàn)就表明了汽車(chē)空調(diào)已經(jīng)出現(xiàn)了。但是,由于其技術(shù)含量較低,人們并沒(méi)有真正意識(shí)到這門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù),而一直到制冷技術(shù)被汽車(chē)所應(yīng)用,才廣泛被人們所關(guān)注。因此,談到汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn),也就是制冷技術(shù)的一些特點(diǎn),概括起來(lái)汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)如下汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)1、抗沖擊能力強(qiáng)制冷系統(tǒng)安裝在運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛上,承受劇烈頻繁的振動(dòng)和沖擊,因此,要求各個(gè)零部件應(yīng)有較強(qiáng)的抗震能力,接頭牢固,并防漏,而且,壓縮機(jī)與冷凝器、蒸發(fā)器與壓縮機(jī)都用軟管連接。汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)2、動(dòng)力源多樣汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)不能用電力作動(dòng)源,原因是設(shè)計(jì)上比較困難,轎車(chē)、輕型汽車(chē)及中型客車(chē)其制冷所需的動(dòng)力來(lái)自同一發(fā)動(dòng)機(jī),這種空調(diào)系統(tǒng)叫非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。對(duì)于大型客車(chē),冷藏車(chē),由于所需制冷量比較大,采用專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),故稱(chēng)為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)3、電力控制源多樣汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電氣控制所需的電力有所不同,一般車(chē)輛采用12V單線(xiàn)制作電源,大型車(chē)輛則采用24V單線(xiàn)制作電源,而高級(jí)豪華轎車(chē)采用5V雙線(xiàn)制作電力源。汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)4、制冷效果強(qiáng)汽車(chē)在野外工作直接受太陽(yáng)的輻射,熱量較強(qiáng),要使汽車(chē)空調(diào)能迅速地降溫,在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境,要求制冷系統(tǒng)的制冷量特別大。這就導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑流量變化大,但不能無(wú)限制的大,如果過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)空調(diào)設(shè)計(jì)困難,制冷效果不佳,而且會(huì)引起壓力過(guò)高或壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象,使得故障頻繁。汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)5、控制方式不一樣由于車(chē)輛的性能要求不同,汽車(chē)空調(diào)的控制方式也就多樣。一般車(chē)輛采用手動(dòng)控制,高級(jí)豪華型轎車(chē)則采用自動(dòng)控制或氣動(dòng)控制。汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)6、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小由于汽車(chē)車(chē)身的特點(diǎn),要求汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊,能在有限的空間進(jìn)行安裝,而且安裝了空調(diào)后不至于使汽車(chē)增重太多影響其他性能。汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)7、車(chē)內(nèi)風(fēng)量分配不均勻這是由汽車(chē)車(chē)身的結(jié)構(gòu)所造成的。汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計(jì)是研制汽車(chē)空調(diào)最大的難點(diǎn)。三、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1、概念1物質(zhì)的三態(tài)氣態(tài)放熱放熱吸熱固態(tài)液態(tài)放熱概念2汽化和液化汽化物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過(guò)程稱(chēng)為“汽化”。汽化方式蒸發(fā)沸騰T或P液化物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過(guò)程稱(chēng)“液化”。T或P概念3潛熱值潛熱值溫度不變物質(zhì)由液態(tài)變成氣態(tài)或氣態(tài)變成液態(tài)時(shí)吸熱和放熱的熱量。R1216565KJ/KGR134A2198KJ/KG2、冷媒制冷劑在制冷過(guò)程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)1制冷劑的要求無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、無(wú)刺激性,對(duì)人體健康無(wú)損害不易燃燒,不易爆炸無(wú)腐蝕性?xún)r(jià)格合理,容易得與冷凍油接觸時(shí),化學(xué)、物理安定性良好冷媒有較低的凝固點(diǎn),能在低溫下工作泄漏時(shí)容易偵測(cè)易于改變吸熱和散熱的狀態(tài),有很強(qiáng)的變態(tài)能力。與潤(rùn)滑油無(wú)親和作用,可與冷凍機(jī)油任意比互溶。制冷劑R12的特性A、R12二氟二氯甲烷CHCLF422B、沸點(diǎn)298B、沸點(diǎn)298潛熱值16565KJ/KGC、對(duì)大氣臭氧層有破壞作用,使全球變暖產(chǎn)生溫室效應(yīng)。制冷劑R134A的特點(diǎn)R134A四氟乙烷CHFCF32A、沸點(diǎn)265潛熱值2198KJ/KGB、優(yōu)點(diǎn)A、傳熱速度快蒸發(fā)器、散熱器等熱交換器面積體積減小,還不影響熱交換。B、潛熱值高,制冷量大。C、不破壞臭氧層,在大氣層停留壽命短,溫室效應(yīng)影響也很小因?yàn)椴缓取⒉慌c臭氧反應(yīng)冷媒C、缺點(diǎn)對(duì)橡膠管和密封圈材料有較強(qiáng)的溶解與分離作用,導(dǎo)致制冷劑泄漏。制冷劑使用時(shí)的注意事項(xiàng)操作制冷劑時(shí),不要與皮膚接觸,應(yīng)戴護(hù)目鏡,以免凍傷皮膚和眼球避免振動(dòng)和放置高溫處,以免發(fā)生爆炸遠(yuǎn)離火苗,避免R12分解產(chǎn)生有毒光氣R134A與R12不能混用,因?yàn)椴幌嗳?會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞使用R134A制冷劑的系統(tǒng),應(yīng)避免使用銅材料,這樣會(huì)產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象制冷劑應(yīng)放置在低于40以下的地方保存第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類(lèi)一、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成1制冷裝置提供冷氣、除濕2暖風(fēng)裝置提供暖氣、除霜、除霧3通風(fēng)裝置通風(fēng)、換氣4空氣凈化裝置凈化車(chē)內(nèi)空氣5控制裝置實(shí)現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類(lèi)二、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)1按功能分單一功能組合功能2按驅(qū)動(dòng)方式分獨(dú)立式非獨(dú)立式3按溫度可調(diào)節(jié)區(qū)域分單區(qū)雙區(qū)四區(qū)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類(lèi)三、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理1、制冷系統(tǒng)的基本組成壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器空調(diào)制冷系統(tǒng)組成2、空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理1、壓縮過(guò)程將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑,輸送到冷凝器。2、冷凝過(guò)程將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻,使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑,送入干燥瓶。3、干燥過(guò)程將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過(guò)濾,除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份,送入節(jié)流閥,并儲(chǔ)存小部分的制冷劑。4、膨脹過(guò)程將過(guò)濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理,使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混合物,送入蒸發(fā)器。5、蒸發(fā)過(guò)程低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器,吸收周?chē)臒崃慷?達(dá)到制冷的目的。3空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類(lèi)蒸發(fā)器溫度控制的兩種方法1控制蒸發(fā)器表面的溫度2控制制冷劑的蒸發(fā)壓力熱力膨脹閥式循環(huán)離合器系統(tǒng)膨脹節(jié)管流孔管式分類(lèi)吸氣節(jié)流閥STV先導(dǎo)閥操縱的絕對(duì)壓力閥POA蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)閥罐VIR空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類(lèi)1循環(huán)離合器系統(tǒng)恒溫器控制的離合器制冷循環(huán)系統(tǒng)將恒溫器設(shè)定在預(yù)定的溫度范圍、接通或切斷電磁閥,使壓縮機(jī)處于通、斷狀態(tài)的一種控制系統(tǒng)。恒溫器熱力膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)形式恒溫器H型膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)恒溫器孔管CCOT控制制冷循環(huán)系統(tǒng)空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類(lèi)2蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)控制蒸發(fā)器壓力吸氣節(jié)流閥STV先導(dǎo)閥操縱的壓力閥POA系統(tǒng)形式閥罐VIR的蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)安裝恒溫開(kāi)關(guān)的CCOT系統(tǒng)1壓縮機(jī)離合器2冷凝器3恒溫開(kāi)關(guān),當(dāng)毛細(xì)管溫度至0時(shí),它斷開(kāi)而此溫度上升到7時(shí),它閉合4孔管5回油管6蒸發(fā)器7接蓄電池8積累器9干燥劑10壓縮機(jī)高壓側(cè)低壓開(kāi)關(guān),壓力降至175KPA時(shí)斷開(kāi)用壓力開(kāi)關(guān)控制的CCOT系統(tǒng)1壓縮機(jī)離合器2冷凝管3孔管4回油孔5蒸發(fā)器6積累器7壓力開(kāi)關(guān),一般在138193KPA斷開(kāi),而在283351KPA時(shí)閉合8接蓄電池9干燥劑壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)有一膜片,和觸點(diǎn)相連,作用于膜片上的壓力低到一定值時(shí),觸點(diǎn)斷開(kāi),至離合器的電路被切斷,壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。作用到膜片上的壓力高到一定水平時(shí),觸點(diǎn)閉合,接通蓄電池至離合器的電路,壓縮機(jī)運(yùn)行。吸氣節(jié)流閥STV或先導(dǎo)閥操作的絕對(duì)壓力閥POA控制蒸發(fā)器溫度。防止其結(jié)冰。用膨脹閥作為節(jié)流降壓裝置,儲(chǔ)液干燥器裝在高壓側(cè),STV或POA閥裝在低壓側(cè)。裝用STV的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1壓縮機(jī)2冷凝器3儲(chǔ)液干燥器4熱力膨脹閥5液窗6回油管7蒸發(fā)器8加液閥3583KPA9吸氣節(jié)流閥STV10排氣壓力表接口11發(fā)動(dòng)機(jī)歧管真空12STV壓力檢測(cè)接口13外平衡管14毛細(xì)管15溫包這兩類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)都可以裝置熱力膨脹閥,區(qū)別它們的時(shí)候,要看低壓側(cè)裝置那些部件,如裝有STV或POA閥,就是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)系統(tǒng)如裝有積累器,又用恒溫開(kāi)關(guān)或壓力開(kāi)關(guān)控制蒸發(fā)器溫度,就是循環(huán)離合器系統(tǒng)。2VIR系統(tǒng)該系統(tǒng)用閥罐VIR控制蒸發(fā)器溫度,就是把膨脹閥和POA閥都集中裝在儲(chǔ)液干燥器的上部,三者構(gòu)成一個(gè)部件閥罐。這樣既節(jié)省管路,又節(jié)省空間,而且性能可靠裝用VIR的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1壓縮機(jī)2高壓、高溫排氣3冷凝器4