8萬噸級修船塢項目可行性研究報告

1總論11項目名稱及籌建單位項目名稱XX8萬噸級修船塢項目項目建設(shè)地址XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng)XX籌建單位XXXX船業(yè)有限公司籌建單位地址XX市XX區(qū)法人代表注冊資金11000萬元經(jīng)營范圍船舶修造、船用機電設(shè)備及鋼結(jié)構(gòu)制造12項目建設(shè)背景和意義121項目建設(shè)背景近年來，隨國際貿(mào)易和國際經(jīng)濟的發(fā)展，海運業(yè)、沿海港口碼頭和深水泊位的建設(shè)也迅速發(fā)展，海洋運輸船舶靠泊量和大型船舶的比重也在急速增長。但大中型修船廠特別是大中型修船塢作為大型港口及船舶的配套設(shè)施卻遠遠落后于港口和航運船舶的發(fā)展，出現(xiàn)了港口吞吐量大、船舶修理能力小、船多塢少、船大塢小的不協(xié)調(diào)狀況，導(dǎo)致不少大型船舶要到香港和國外修理。市委、市政府提出把XX建設(shè)成為全國重要的船舶修造業(yè)基地和東南沿海船舶修造中心，與寧舟港和“長三角”港口群同步發(fā)展，逐步成為上海國際航運中心的重要組成部分。我省有優(yōu)越的港口條件、區(qū)位優(yōu)勢、充足的民營資本和工業(yè)基礎(chǔ)，具有得天獨厚的發(fā)展船舶工業(yè)條件和優(yōu)勢，因而船舶工業(yè)被列為浙江省發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和省級先進制造業(yè)基地的戰(zhàn)略重點之一。XX市委市政府緊緊抓住這個歷史機遇，圍繞省委省政府提出的建設(shè)海洋經(jīng)濟強省、先進制造業(yè)基地和環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶目標(biāo)，從XX實際出發(fā)，充分發(fā)揮XX的區(qū)位和港口資源優(yōu)勢，全面實施“以港興市”戰(zhàn)略，把XX建設(shè)成為長三角及環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的一個以重港口物流和重化工為特色的先進制造基地和現(xiàn)代化海洋經(jīng)濟區(qū)。把船舶工業(yè)作為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展船舶修造業(yè)、遠洋及出口船舶修造業(yè)，以外向型發(fā)展為目標(biāo)，形成大中小配套，修造并舉的船舶工業(yè)體系。把XX建設(shè)成為國內(nèi)重要的、國際具有較大影響的船舶工業(yè)基地。本項目正是從國際國內(nèi)發(fā)展船舶工業(yè)大好歷史機遇背景下提出的。122項目建設(shè)必要性1）本項目的建設(shè)是發(fā)揮XX區(qū)位和資源優(yōu)勢，適應(yīng)上海國際航運中心與XX寧波深水港航運業(yè)發(fā)展的需要。XX毗鄰上海,位于我國南北沿海航線和長江水道交匯點，是長三角經(jīng)濟區(qū)十五城市之一。XX海域遼闊，島嶼眾多，擁有得天獨厚的深水港灣，獨特的島嶼陸地，四通八達的深水航道，眾多的錨地和寬闊的深水港池。隨著長三角經(jīng)濟一體化的不斷推進，XX區(qū)位優(yōu)勢不斷得到提升。隨著上海國際航運中心洋山港區(qū)建設(shè)提速，XX寧波港口一體化進程推進，進出XX海域的大中型船舶日益增多，為XX船舶工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了極好機遇。同時，大型船舶修造基地建設(shè)也為上海國際航運中心和XX寧波深水港航運業(yè)發(fā)展提供了強有力的后勤保障。2）本項目建設(shè)是落實XX市委、市政府“六六決策”，“33”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路,建設(shè)海洋經(jīng)濟強市，打造臨港型先進制造業(yè)基地的實際行動。船舶工業(yè)是大型裝備制造業(yè)，具有資金、技術(shù)、信息和勞動力密集特質(zhì)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，涉及面廣，也是航運業(yè)、漁業(yè)、海洋工程的基礎(chǔ)。小長涂大型修造船基地建設(shè)對于把XX打造成為我國東部沿海重要船舶基地，推進全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快全市經(jīng)濟發(fā)展都具有十分重要意義。3）項目建設(shè)對于培養(yǎng)一支高素質(zhì)技術(shù)工人隊伍，擴大地方就業(yè)門路，促進漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)，增加稅收和提高企業(yè)經(jīng)濟效益具有重要的現(xiàn)實意義。13編制的依據(jù)和研究范圍131可行性研究報告編制的依據(jù)（1）浙江省人民政府關(guān)于船舶工業(yè)發(fā)展的意見（2）XX市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2004年2020年）（3）XX市港口總體規(guī)劃（修編稿）（4）XX港務(wù)管理局涉港項目選址意見書（5）城建行政主管部門項目選址意見書（6）浙江省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃（調(diào)整）（6）XX船業(yè)有限公司擬建船塢前沿水文觀測和水深測量技術(shù)報告（中國人民解放軍92899部隊）；（7）可行性研究報告編制委托協(xié)議書。（8）建設(shè)單位提供的其他有關(guān)資料。132可行性報告研究范圍本報告研究范圍是通過對項目建設(shè)背景和建設(shè)條件、產(chǎn)品需求與建設(shè)規(guī)模、工程技術(shù)方案、財務(wù)評價等方面進行調(diào)查分析與研究的基礎(chǔ)上，考察項目建設(shè)的可能性、合理性和經(jīng)濟上的盈利性，為投資決策提供依據(jù)。14主要技術(shù)與經(jīng)濟指標(biāo)本項目主要技術(shù)和經(jīng)濟指標(biāo)見下表主要技術(shù)與經(jīng)濟指標(biāo)序號名稱單位數(shù)據(jù)備注1項目總用地面積M22012萬（合303畝）2建筑占地面積M2719713建筑系數(shù)3584總建筑面積M21207萬5容積率066道路場地面積M2395767綠地面積M231000綠地率1548主要建設(shè)內(nèi)容818萬噸級修船塢座1828萬噸級修船塢座183舾裝碼頭座28建設(shè)總投資萬元36439按鋪底流動資金口徑81固定資產(chǎn)投資萬元3300082建設(shè)期利息萬元163983鋪底流動資金萬元180091號塢修船按外輪70艘60年產(chǎn)值達158億102號塢修船按外輪70艘58年產(chǎn)值達2億11年銷售收入億元358達產(chǎn)年12銷售稅金及附加萬元2506達產(chǎn)年13總成本費用萬元26608達產(chǎn)年14利潤總額萬元6686達產(chǎn)年15所得稅萬元2206達產(chǎn)年16稅后利潤萬元4476達產(chǎn)年17財務(wù)內(nèi)部收益率160稅后18財務(wù)凈現(xiàn)值IC12萬元6659稅后19投資回收期含建設(shè)期年81稅后,靜態(tài)20投資利潤率17年均21投資利稅率226年均22借款償還期年76含寬限期23盈虧平衡點498穩(wěn)定后第六年15可行性研究的結(jié)論性意見和建議151結(jié)論（1）根據(jù)國內(nèi)外船舶市場需求和船舶修造業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展前景，浙江省和XX市正打造以XX為重點的國內(nèi)重要船舶工業(yè)基地。符合XX市船舶工業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃和浙江省XX市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，在XX投資建設(shè)810萬噸修船塢項目是適時的、必要的。（2）XX優(yōu)越的地理位置，良好的港域條件優(yōu)惠的投資政策環(huán)境和低廉的建設(shè)費用和勞動力成本，加上較好的船舶工業(yè)技術(shù)支撐，XX提出船舶工業(yè)發(fā)展思路力爭2007年修造船產(chǎn)值達110億元以上，XX市將成為中國乃至東南亞重要的船舶工業(yè)基地。項目符合浙江省和XX市港口總體布局規(guī)劃與船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃?？梢?，項目選址是合理的。（3）從財務(wù)評價看，各項財務(wù)指標(biāo)都比較好，其投資回收期稅后，含建設(shè)期為81年，內(nèi)部收益率稅后為160、投資利潤率為17，投資利稅率為226，最大貸款償還期為76年（含寬限期）。（4）建設(shè)造船基地，不僅是船業(yè)發(fā)展的需要，同時也將增加XX市的就業(yè)崗位，為XX經(jīng)濟和社會的發(fā)展、為XX市船舶工業(yè)基地的建設(shè)起積極的推動作用?？梢姡椖烤哂酗@著的社會效益。152建議（1）本項目屬新建船舶企業(yè)，船舶修理業(yè)務(wù)、原材料特別是鋼材的供應(yīng)以及企業(yè)管理和工程技術(shù)人員的聘用和培訓(xùn)都必須有計劃，與項目的建設(shè)同步配套進行。建議選擇合適的鋼廠進行定點供應(yīng)，長期合作。避免船用鋼板大幅波動，影響經(jīng)濟效益。（2）修船業(yè)對環(huán)境會產(chǎn)生污染，在項目進行可行性論證的同時，需進行環(huán)境影響評價。在項目建設(shè)時，應(yīng)按照新建項目環(huán)境評價的要求做到環(huán)保設(shè)施建設(shè)和主體工程建設(shè)三同時。2市場預(yù)測和建設(shè)規(guī)模21修船市場分析和預(yù)測211世界修船市場分析據(jù)SHIPPINGSTATISTICSANDMARKETREVIEW2004年8/9月號報道，截至2004年7月1日，世界商船隊船舶保有量為39787艘（300總噸以上的船舶）、863億DWT，比2003年同期增長32（以DWT計），增長率提高07個百分點。平均船齡為191年，其中，雜貨船和客船平均船齡最長，分別為222年和221年，油船平均船齡為179年，散貨船平均船齡為153年，集裝箱船平均船齡為105年；按艘數(shù)計算，船齡10年以上的船舶占60，其中船齡15年以上的船舶占近50。因此，有大量船舶需要進行定期或不定期的維修。歐洲是傳統(tǒng)的修船地區(qū)，其修船企業(yè)普遍具有技術(shù)水平和生產(chǎn)效率高的特點，而且多數(shù)從事化學(xué)品船、液化氣船、客船等復(fù)雜船舶的修理，并控制著大量的船舶改裝業(yè)務(wù)。但歐洲以修理中小型船舶為主，平均塢容僅為548萬載重噸；中東地區(qū)自90年代初以來修船業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，由于中東地區(qū)地處大型油輪匯聚之地，因此在大型油船修理業(yè)務(wù)方面取得了突出的成績，與新加坡的油輪修理業(yè)務(wù)形成競爭；東亞、南亞地區(qū)是極具競爭力的修船地區(qū)，總的修船塢容量達205259萬載重噸，占到全世界修船塢總量的3444。該地區(qū)由于經(jīng)濟增長率較高、并有堅實的船舶工業(yè)基礎(chǔ)、較好的船舶產(chǎn)品供應(yīng)商以及較低成本的勞動力，因此修船業(yè)務(wù)一直在世界上占有很大的比重。212世界修船市場的前景預(yù)測修船業(yè)這幾年的空前繁榮與海運業(yè)具有較高的相關(guān)性，世界海運量的增加必然帶來修船業(yè)的繁榮。據(jù)挪威費恩萊斯公司的統(tǒng)計，20002010年，世界年均船舶需求量可達35004500萬載重噸，比過去15年年均增長高出50以上，構(gòu)成了世界修船業(yè)潛在增長的市場需求。從世界船齡結(jié)構(gòu)來分析，由于世界商船隊呈老化態(tài)勢，使用壽命“大限將至”，隨著船齡的老化，修船間隔的時間越來越短，帶動修船市場前景廣闊。不僅如此，隨著世界各國對海洋運輸安全與環(huán)保的日益重視，海事法規(guī)的不斷健全與嚴格執(zhí)行，船舶營運安全和環(huán)保都面臨著更高要求，大量船舶需要改裝，這也將有力地促進修船業(yè)的穩(wěn)定升溫。據(jù)英國海運咨詢公司最近預(yù)測，全球修船業(yè)務(wù)的需求將穩(wěn)步增長，2001年2005年間年平均增長率為21，2006年2010年間加快至25，2011年2015年間則維持在20左右；同時，據(jù)統(tǒng)計世界年修船費用約200億美元，且船齡超過13年，修船工作量將增加25，由于新船價格較高，船東期望提高船舶使用期限，使修船業(yè)務(wù)量增加。另據(jù)世界海運咨詢機構(gòu)預(yù)測，在近10年里，世界修船需求量將增加30。修船量增加的主要原因是目前船齡超過15年的船舶占世界船隊的46，油船和散貨船將成為修船需求的主要對象，集裝箱船隊規(guī)模的擴大對未來修船需求影響最大。下列因素有助于修船業(yè)務(wù)量的上升海運市場運費上升，船東利潤增大；世界船隊船舶的平均船齡增大，修理工作量增加；船隊規(guī)模逐年增加；國際上和有些國家對幾種重要船舶如客船、油船、近海工程裝置的立法將更為嚴格；船級社將制定高要求的驗船規(guī)范；由于廢船船價低，新船船價高，原準備報廢的船舶還想繼續(xù)營運，這就增加了修理或改裝的工作量。213國內(nèi)修船市場分析據(jù)資料顯示，世界修船中心逐漸東移，遠東修船市場占全球修船市場的份額在逐步加大，90年代以后，遠東地區(qū)以及第三世界國家修船業(yè)進入高速發(fā)展的階段，紛紛建塢建廠，擴大修船能力，隨著新增修船企業(yè)的陸續(xù)投產(chǎn)，市場競爭也日趨激烈。中國大陸由于勞動力資源豐富，價格低廉（按修船工時費用計算，中國大陸修船工時費用約為日本的120，新加坡、香港的115），修船技術(shù)日益成熟，成為世界修船中心的發(fā)展態(tài)勢日益凸顯。世界業(yè)界普遍認為，在國際修船市場上，中國修船具有工期短、質(zhì)量優(yōu)、價格低三大優(yōu)勢，修船市場也正在逐步走向有序規(guī)范。我國修船企業(yè)數(shù)量眾多，據(jù)全國第三次工業(yè)企業(yè)普查表明，全國擁有鄉(xiāng)級及鄉(xiāng)級以上規(guī)模的修船廠707家，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，在國內(nèi)已逐漸形成了一批具有一定規(guī)模優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ拇笮托薮?lián)合企業(yè)，如中船集團公司、中船重工集團公司、中遠船務(wù)工程集團公司以及中海工業(yè)有限公司等四大修船集團，產(chǎn)業(yè)的集中度較高。伴隨著中國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，中國的修船業(yè)歷經(jīng)二十多年市場競爭的洗禮，修船能力不斷提高，修船規(guī)模不斷壯大。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2003年中國修船企業(yè)船舶修理及拆船共完成工業(yè)總產(chǎn)值1249億元，比上年增長1965；實現(xiàn)銷售收入117億元，比上年增長2184。盡管如此，目前我國修船產(chǎn)值僅占全世界200億美元的375左右，發(fā)展的空間是巨大的。我國還逐漸形成了以修船企業(yè)為核心，集中介機構(gòu)、專業(yè)維修、設(shè)計、材料和備件供應(yīng)、外協(xié)加工配套、人才培養(yǎng)為一體的較為完善修船體系。中國船舶修理業(yè)發(fā)展研究課題組呈送國家發(fā)展和改革委員會的研究報告認為“中國修船在世界范圍內(nèi)的競爭優(yōu)勢至少可以保持20至30年，在未來七、八年內(nèi)使中國成為世界修船中心是完全可能的。214國內(nèi)及XX修船市場前景預(yù)測（1）船舶老齡化嚴重，使國內(nèi)修船企業(yè)面臨更大的發(fā)展機遇。2003年，中國國際航運船舶平均船齡為157年，其中原油船122年，集裝箱船135年，多用途船、散貨船、成品油船為1517年之間，客船、冷藏船、液化石油氣船、雜貨船平均在1923年之間。沿海航運中80左右的散貨船、油船和40左右的雜貨船船齡在20年以上，其主力型散貨船、原油船和大噸位雜貨船的平均船齡均在24年以上。中國商船船隊日益嚴重的老齡化趨勢，給國內(nèi)修船業(yè)帶來前所未有的契機。隨著我國對外開放和經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，修船能力不斷擴大。目前中國修船業(yè)已占世界市場份額的10以上，并繼續(xù)呈增長態(tài)勢。世界業(yè)內(nèi)人士認為中國修船質(zhì)量相當(dāng)好，能按期完工，價格具有吸引力。我國修船業(yè)在國際具有明顯的競爭優(yōu)勢。（2）“長三角”港口業(yè)的大發(fā)展，為XX大型船舶修造基地奠定良好的發(fā)展前景。隨著上海國際航運中心的建設(shè)，上海、寧波、XX三港的貨物吞吐量大幅增長，進出三港的大中型船舶更加頻繁。許多國內(nèi)輪船公司租用外輪經(jīng)營，為節(jié)省租金費用，輪船公司都會就近選擇修船廠，與上海、寧波、XX建設(shè)國際港口、大型碼頭和深水泊位相配套建設(shè)的XX大型修船基地，正好彌補了我國中部沿海地區(qū)大型船舶修造業(yè)的空白，為XX船舶修造基地的建設(shè)奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。從“XX統(tǒng)計年鑒”的船舶修造業(yè)年產(chǎn)值統(tǒng)計看近幾年XX船舶修造業(yè)的發(fā)展勢頭，1999年為29326億元，2000年為44114億元，2001年為6704億元，2002年超過10億元。每年增幅在50以上。2005年，全市船舶工業(yè)發(fā)展迅猛，船舶工業(yè)亮點、熱點不斷，船舶生產(chǎn)供需兩旺，船舶投資成倍增長，產(chǎn)業(yè)層次日益提高，船舶出口大幅攀升，船舶工業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的良好發(fā)展勢頭。2005年，全市160余家船舶修造企業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)值6008億元，同比增長9176；其中，造船業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值2353億元，修船業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值2608億元，分別同比增長7124和9406。產(chǎn)值增長率為全市各行業(yè)之首，總量位居全省第一。，全市船舶行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)新開工建造船舶72艘，總計42萬載重噸，比去年同期增加26艘，全行業(yè)造船完工量已達到50萬載重噸；進塢修理船舶1461艘次，共計1149萬載重噸，比去年同期增加511艘次。隨著，萬邦永躍、海舟、歐華、五洲、成路、啟帆等修造船新擴建項目的竣工投產(chǎn)，全市修造船基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)能力得到快速升級。目前，全市造船能力達到110萬載重噸，單船建造能力達到8萬載重噸，塢容量達到110萬載重噸，塢修能力達到30萬載重噸，分別是上年度的2倍、4倍、2倍和2倍。綜上所述，隨著世界經(jīng)濟和海運業(yè)的發(fā)展，世界船舶市場日趨興旺和船舶工業(yè)中心東移的機遇；隨著浙江將著力打造以XX為重點的全國重點船舶工業(yè)基地的目標(biāo)確立；憑借XX在“長三角”港口群中的水域條件、地理位置和已有的修船業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢，建設(shè)大型船舶修造基地，并逐步發(fā)展成為我國現(xiàn)代化的船舶修造中心，為“長三角”大都市圈的大港口、大通道、大物流進行國際化服務(wù)提供了廣闊的發(fā)展空間，XX發(fā)展大型船舶修造業(yè)有著良好的發(fā)展前景。22建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模本項目建設(shè)8萬噸級修船塢2座、8萬噸級舾裝碼頭2座、生產(chǎn)車間及修船工藝設(shè)備、起重運輸設(shè)備、公用、動力及環(huán)保設(shè)施和生產(chǎn)輔助設(shè)施等。項目總用地面積2012萬M2（約303畝）；建（構(gòu)）筑物占地面積71971M2，建筑系數(shù)為358；建筑總面積1207萬M2，容積率06；綠地面積31000M2，綠地率154；道路、場地面積39576M2。項目建設(shè)投資為33億元。3廠址概況與建設(shè)條件31廠址概況311地理位置XX島位于XX群島西部，靠近華東沿海，全島陸域面積約15平方公里，海岸線總長23公里。有開闊的未開發(fā)陸域腹地供建設(shè)之用。XX島東面是富翅島和XX本島的岑港鎮(zhèn)；西南面與金塘島相鄰；南與大榭島隔“金塘水道”相望。擬建項目位于XX島東中部的丁次門，廠區(qū)北面1KM是連島工程的桃夭門大橋，廠區(qū)南面是XX船廠，南面是橫水洋（XX水道）。東面相隔15KM是富翅島，廠區(qū)西面是XX島腹地。本項目正北面與XX大陸連島工程的桃夭門大橋的距離為1KM,大于船長（220M）的4倍。滿足與大橋之間安全距離的要求。廠址處于多水道的優(yōu)越環(huán)境，向西經(jīng)金塘水道通往鎮(zhèn)海、寧波和杭州灣沿岸，向北出西堠門、富翅門水道可直達上海，向南經(jīng)XX水道、螺頭水道、過蝦峙門國際航道進入東海。距XX港約11海里，西南距寧波北侖港約9海里，船舶進出港非常便利。312廠區(qū)概況擬建廠區(qū)位于XX島東面中部的XX，面積約2012萬M2,廠區(qū)東面臨海；北面是5060余米的小山丘；南面隔小丘是XX船廠3萬噸級船塢，相距170M；廠區(qū)腹地除東面利用一塊3HM2港灣灘涂外，其余大都是小山丘。小山丘移平后的硬基，有利于船塢和生產(chǎn)廠房等的建設(shè)。移山丘的土石用于灘涂的回填。廠址北面是XX連島工程的主干公路，交通方便，向南1000M是XX鄉(xiāng)政府和居住區(qū)。距廠址岸線東南面XX水道水域?qū)捈s2KM，海區(qū)自然條件良好，水域東有XX本島掩護，東南至西南有西蟹峙、大貓山、穿山半島、大榭島以及金塘島等天然屏障，廠區(qū)前沿岸線水域為多島嶼所環(huán)抱，水域風(fēng)浪較小，岸線呈南北走向，與潮流方向基本一致，岸坡比較穩(wěn)定。廠區(qū)岸線外水域由于水下地形關(guān)系，局部有旋窩。岸線外3050米處，水深可達15米。岸線外水域開闊，自然條件良好。擬建的舾裝碼頭在桃夭門大橋以南1000M，廠區(qū)南面鄰近XX船廠。32建設(shè)條件321自然條件（1）氣象本地區(qū)屬北亞熱帶南緣的海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛，氣溫適中。冬、春季海霧出現(xiàn)次數(shù)較多，夏、秋季節(jié)有臺風(fēng)影響。氣溫根據(jù)XX氣象臺19541996年觀測資料統(tǒng)計。累年極端最高氣溫3811966年8月5日累年極端最低氣溫611967年1月6日多年平均氣溫164多年最高月8月平均氣溫272多年最低月1月平均氣溫54降水累年最大降水量18889MM1977年累年最小降水量6284MM1967年累年平均降水量12937MM累年月最大降水量4672MM1963年9月累年日最大降水量2125MM1963年9月12日多年日最大降水量10MM的天數(shù)424天多年日最大降水量25MM的天數(shù)129天多年日最大降水量50MM的天數(shù)32天風(fēng)況（野鴨山測風(fēng)站1986年7月1987年6月）野鴨山測風(fēng)站距離擬建船塢約80KM，坐標(biāo)3002N；12200E。本地區(qū)常風(fēng)向為ESE向，統(tǒng)計頻率為150，次常風(fēng)向為N、NNW向，頻率分別為136和122，強風(fēng)向為N向，實測最大風(fēng)速為260M/S，瞬時極大風(fēng)速40M/S，風(fēng)向偏北，出現(xiàn)在1986年8月27日。本地區(qū)季風(fēng)牲特征明顯，春、夏季SES向風(fēng)較多，冬季受冷空氣影響以偏北風(fēng)為多。野鴨山測風(fēng)資料統(tǒng)計見下表31。霧日數(shù)（XX氣象臺19541996年，以下同）濕度XX市年平均相對濕度為79，全年各月的相對濕度有較大差別，6月份對濕度最大為88，一月份相對濕度較小為71。臺風(fēng)XX市每年79月份易受到熱帶風(fēng)暴影響，根據(jù)19491985年資料統(tǒng)計，共計受到144次熱帶風(fēng)暴侵擊，平均每年受到39次影響，最多年份遭到7次熱帶風(fēng)暴影響（1956、1959年），從臺風(fēng)影響程度分析，其中屬嚴重影響（風(fēng)力10級）的占22。臺風(fēng)的強風(fēng)向以NNWNNE向為多，一次熱帶風(fēng)暴影響最長持續(xù)時間為23天。（2）水文潮汛潮汐性質(zhì)波浪潮流泥沙特征含沙量按油碼頭處觀測期間，9703測站垂線平均含沙量介于0970612020KG/M3，最大單層含沙量發(fā)生在底層，為14493KG/M3，最小單層含沙量在表層，為07127KG/M3，見下表。9703測站的實測含沙量（KG/M3）潮汛02H層06H層底層垂線平均大潮09577098111046509706中潮07127075520841007434小潮10633127311449312020（4）工程地質(zhì)擬建地先現(xiàn)無地質(zhì)資料，根據(jù)已有地質(zhì)鉆探資料分析，整個XX島為山地地形，東南部沿岸每平面以上約3M范圍多為禿裸巖石，巖石為火山噴出巖，巖性為熔結(jié)凝灰?guī)r。南段岸線土層覆蓋層很薄，巖面較陡；向北近海底坡度較緩，有較厚的覆蓋層；再向北覆蓋層又逐漸變薄，水下地形復(fù)雜。地層可分為5層淤泥黃灰灰色，飽和，流塑。淤泥質(zhì)粘土灰色，飽和，軟塑。粗礫砂混碎石灰色，飽和，稍密中密。局部位置為粗礫砂，碎石含量一般在20左右，粒徑一般為2CM左右。碎石混粗礫砂及粘性土雜色，飽和，土質(zhì)極不均勻，上部粘性土含量較高，下部粗礫砂含量較高，碎石大小不一，粒徑一般為35CM左右。強風(fēng)化層紫紅肉紅色，較硬，原巖為熔結(jié)凝灰?guī)r，裂隙發(fā)育。（5）地震根據(jù)國家地震局編制的“中國地震烈度區(qū)劃圖”（1990年），擬建工程地震基本烈度為6度，本次水工建筑物按地震烈度7度設(shè)防。322基礎(chǔ)設(shè)施條件（1）供水XX鄉(xiāng)現(xiàn)有大小水庫7座，蓄水量近100萬立方，河流蓄水量20萬立方，總蓄水量120萬立方。XX水廠現(xiàn)供水能力500噸/日，用水量完全可滿足本地居民生活和工廠所需用水。隨著大陸引水工程的竣工通水，解決了大部份海島缺水的困難。（2）供電XX島供電由大陸和XX本島輸電網(wǎng)雙向供給，輸電電壓等級35KV，能滿足工廠供電需求。（3）通訊XX鄉(xiāng)與岑港鎮(zhèn)間已建微波通訊，與市、區(qū)聯(lián)網(wǎng)，已安裝1000門程控交換機，尚有剩余容量，且可隨時擴容。移動通訊遍布島內(nèi)各地，具有優(yōu)良的通話質(zhì)量。（4）交通島上有公路2條，一條為主干線，另一條為環(huán)島公路?？瓦\航線二條XX金塘XX；XX岑港的車客渡。XX大陸連島工程桃夭門大橋已竣工，這樣，XX島與XX本島的陸上通道已建成通車，為項目建設(shè)提供了極好的交通條件。（5）航道和錨地進港航道810萬噸船舶從蝦峙門口外引航、待泊候潮錨地為起點，經(jīng)蝦峙門、峙頭洋、螺頭水道、XX水道和桃夭門進入本項目所在地。由蝦峙門水道、螺頭水道和XX水道、金塘水道組成的航道是XX寧波港共同使用的一條主要的大型船舶進出航道。該航道全長約90KM，最窄處寬度約750M，水深基本在30M以上，可通航20萬噸級船舶。錨地船舶現(xiàn)有錨地有蝦峙門南北錨地（引航、待泊、候潮）、金缽盂錨地（待泊、避風(fēng)）、東白蓮北錨地（待泊、避風(fēng)）、馬峙錨地（聯(lián)檢、待泊）。規(guī)劃中的錨地還有金塘南錨地、金塘東臨時錨地。4工程方案41生產(chǎn)綱領(lǐng)預(yù)計項目投產(chǎn)后年總產(chǎn)值估算可達358億元，其中1號（8萬噸級）船塢投產(chǎn)后年修船總數(shù)60艘，其中56萬噸級船舶22艘，68萬噸級船舶38艘；估算年修船產(chǎn)值158億元。2號（8萬噸級）船塢投產(chǎn)后年修船總數(shù)58艘，其中68萬噸級船舶18艘，810萬噸船舶40艘；估算年修船產(chǎn)值200億元。年修船艘數(shù)、產(chǎn)值與修理周期估算見下表41。修船艘數(shù)、產(chǎn)值與修理周期估算表表41單位萬元修船產(chǎn)值外輪修理國輪修理塢修周期天碼頭周期天代表產(chǎn)品修別年修艘數(shù)艘次單價小計艘次單價小計合計元每艘小計每艘小計檢修2417350595073102170812081929216塢修2820250500082201760676051404112航修85130650390270920216216八萬噸級船舶小計60421160018420015800348344檢修25184508100740028001090082009225塢修2416350560082602080768051205120航修9518090041305201420327218十萬噸船舶小計58391460019540020000347363總計11881262003796003580069570742修船工藝421主要工藝原則（1）本項目為新建船舶修理企業(yè)，主要工程有8萬噸級船塢2座、8萬噸級舾裝碼頭2座及相應(yīng)生產(chǎn)生活設(shè)施等，依據(jù)修船工藝的需要進行布局。（2）生產(chǎn)設(shè)備的選擇和配置要求符合工藝先進、成熟可靠、高效適用的原則。（3）建筑物布置和車間設(shè)備排列符合工藝流程的要求，使物流順暢，路徑短捷。（4）塢內(nèi)作業(yè)以外項目盡量依靠外協(xié)完成。本項目工藝系統(tǒng)不搞大而全，盡量發(fā)揮當(dāng)?shù)?、寧波和上海地區(qū)協(xié)作關(guān)系，外協(xié)內(nèi)容如船舶主機的修理（部分工程）、船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備修理、船舶自動化設(shè)備的修理、船舶舾裝件的修理（部分工程）等。422車間組成及設(shè)備配置本工程根據(jù)修船需要，主要設(shè)置船體和預(yù)處理車間、機電綜合車間、塢修車間等。共用部分包括動力區(qū)（空壓機站、氧氣站、乙炔站）船塢水泵房、變配電站、材料倉庫、生產(chǎn)現(xiàn)場管理房等生產(chǎn)輔助設(shè)施。此外在船塢和碼頭按修船工藝需要，配置各種設(shè)施和設(shè)備?？萍?、質(zhì)量控制用房安排在科技管理區(qū)。主要車間組成及設(shè)備配置詳見表42。423主要建構(gòu)筑物廠區(qū)主要建筑物包括8萬噸級干船塢2座、8萬噸級舾裝碼頭2座、生產(chǎn)車間、裝焊平臺、材料倉庫等生產(chǎn)設(shè)施建筑；辦公樓（含科技管理用房、口岸邊檢等聯(lián)檢用房）、宿舍樓（含職工和船員宿舍）、食堂和浴室、車庫停車場等管理生活設(shè)施建筑；固體廢料和危險廢物中轉(zhuǎn)站、污水處理站等環(huán)保設(shè)施建筑；消防站、門衛(wèi)等其它輔助建筑。廠區(qū)規(guī)劃用地面積2012萬M2，其中適建面積2012萬M2；總建筑面積1207萬M2，建筑密度為358；容積率06,綠地率154本工程主要建構(gòu)筑物詳見表43。車間組成及主要設(shè)備配置一覽表表42序號車間及任務(wù)配置設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量金額（萬元）一造船鋼板切割N/C切割機2720鋼板折彎機2600油壓機600T1100卷板加工平臺1025M50T12倒角切割機1011仿形切割機512光電跟蹤切割機3150叉車5T250拖車160電氣設(shè)備1200門式吊機60T1600門式吊機30T1500橋式吊機10T125磁鐵式門型吊機20T1285噴砂機1015電焊機3030成套工具30移動工棚0066/M240M36M4個5760M2380裝焊工場任務(wù)鋼板噴砂除銹及數(shù)控切割，船體小板塊裝焊。供氣管道及其他160150T懸臂起重機11100下水設(shè)備1300埋弧自動焊接機410手動焊接機5060CO2焊接機5090填角半自動焊接機1050包刨機5135油壓千斤頂5055研磨機5073T夾鉗30114吊粱吊夾1016553米塢門1450手拉葫蘆60138焊條干燥機200KG容量1056手動切割機5038二2號船船塢及裝焊平臺供氣管道、工具及其他180合計54912車間組成及主要設(shè)備配置一覽表續(xù)表41序號車間及任務(wù)配置設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量金額（萬元）行車20T130三船體車間任務(wù)油壓機250T150三輥彎板機2000MM130三輥彎板機150010MM120電焊機2040二氧化碳氣體保護焊機25氬弧焊機23承擔(dān)鋼材預(yù)處理,零件下料加工,裝配焊接等。工具及其他30塢門438M65M1500拖輪（舊）2650CH11500拖輪（舊）3200CH11750塔式起重機50T21000升降作業(yè)車9810噴砂除銹機810高壓沖洗設(shè)備810登船梯41電焊機1530二氧化碳保護焊機510氬弧焊機46高壓無氣噴漆設(shè)備615手壓泵41絞車150KN410三速電動絞盤150KN3101000HD12主泵32泵站水泵500S9PA廢水泵3臺、消防泵2臺538SH6型沖洗泵21離心泵6SH6排漬泵21空壓機固式60M3/MIN13空壓機固式20M3/MIN23空壓機移式10M3/MIN11四船塢及塢修車間任務(wù)負責(zé)船舶塢修,進出塢，調(diào)檔移位、錨地交通等。工具及其他6060管子切割機550彎管機510氬弧焊機1015五管子車間任務(wù)船舶各種管路加工等。管道、工具及其他100合計6120主要車間及設(shè)備配置一覽表續(xù)表41序號車間及任務(wù)配置設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量金額（萬元）行車10T240車床CW6110B390車床CW6140B550車床加長6130315搖臂鉆床230825B315牛頭刨床2308025B210砂輪機32烘干爐11彎管機320鏜缸機210內(nèi)、外園磨床各140銑床3240叉車125六機電綜合車間任務(wù)承擔(dān)船舶機械、動力設(shè)備、管線及電氣設(shè)備的修理。管道及其它設(shè)備150X光探傷儀14超聲波探傷儀22測厚儀33七化驗質(zhì)檢室任務(wù)化學(xué)分析與探傷。金相分析儀等其它化驗測試設(shè)備16行車5T18金屬貨架402八材料倉庫推車1電力變壓器及配電柜35KV/10KV,1600KVA2180九變、配電站電力變壓器及配電柜10KV/04KV,800KVA10KV/04KV,100KVA4180懸臂起重機30T2臺300滑道總長920M2個50十舾裝碼頭登船梯84合計1358主要建（構(gòu)）筑物一覽表表43序號建構(gòu)筑物名稱占地面積建筑面積數(shù)量結(jié)構(gòu)備注18萬噸級干船塢11760117601座鋼筋砼280M42M123M28萬噸級船塢起重滑道588058802座鋼筋砼280M105M38萬噸級干船鋼筋砼290M50M125M48萬噸級船塢起重滑道609060902個鋼筋砼290M105M58萬噸級船塢裝焊平臺567456742個鋼筋砼地面1624M24050M261舾裝碼頭加后備碼頭400080001座粱板式200M40M72舾裝碼頭加后備碼頭500080001座粱板式220M20M8裝焊工場、堆場1706417064各1個鋼結(jié)構(gòu)移動工棚195M72M168M18M9材料倉庫108010801個單層輕鋼結(jié)構(gòu)72M15M10修船船體車間和預(yù)處理車間295229521個單層輕鋼結(jié)構(gòu)108M24M30M12M11管子加工車間216021601個單層輕鋼結(jié)構(gòu)90M24M12機電綜合車間216021601個單層輕鋼結(jié)構(gòu)90M24M13塢修車間163216321個單層輕鋼結(jié)構(gòu)68M24M14涂裝工場259225921個單層輕鋼結(jié)構(gòu)72M36M15船塢堆場931093102個鋼筋砼地面2310M27000M216生產(chǎn)現(xiàn)場管理房167416743個輕鋼結(jié)構(gòu)72M9M；3618；4291735KV/10KV變電站90901座單層框架6M15M1810KV/04KV變配電室1441442座單層樁基框架每座6M12M19動力區(qū)（空壓機站氧氣站乙炔站）8108101個單層磚混20船塢高壓水泵房2502501座地下鋼筋砼25M10M21科技、辦公樓含聯(lián)檢用房12075022501幢3層磚混底層設(shè)管理生活區(qū)配電室22船員宿舍60018001幢3層磚混含招待用房23食堂鍋爐房及浴室60012001幢2層磚混浴室15024消防站6756751座單層磚混45M15M25污水處理站4506001座局部2層磚混301526固體廢料中轉(zhuǎn)站2402401座輕鋼結(jié)構(gòu)10M24M27危險廢物處理站1001001座磚混結(jié)構(gòu)101028車庫、停車場108010801個混凝土地面72M15M29入口門衛(wèi)及圍墻6006001座門衛(wèi)單層磚混門衛(wèi)6M9M合計719717532043水工建筑物根據(jù)廠區(qū)地形，干船塢位置盡可能布置在基巖上，其尺度應(yīng)滿足設(shè)計噸位船舶進出塢和塢內(nèi)對船舶修理操作的需求。合理利用岸線條件布置舾裝碼頭的位置。431設(shè)計船型主要參數(shù)設(shè)計船型主要參數(shù)詳見下表44表44設(shè)計船型參數(shù)船舶尺度（M）船舶噸級DWT船舶類型總長L型寬B型深H滿載吃水T空載吃水TK100000散貨船2603902141527670000散貨船2533501931386870000巴拿馬2303231911397050000散貨船22532318013065432設(shè)計水位設(shè)計高水位1779M黃海85高程下同極端高水位3179M設(shè)計低水位1231M極端低水位019M進出塢設(shè)計水位16M5總圖運輸與公用工程51總圖布置511總平面布置原則（1）XX市XX船業(yè)有限公司XX8萬噸級修船塢項目的平面布置設(shè)計方案應(yīng)符合“XX市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃”和“XX港總體布局規(guī)劃”（修編稿）。（2）平面布置設(shè)計方案要符合生產(chǎn)綱領(lǐng)的生產(chǎn)能力和規(guī)模要求，結(jié)合場址條件，因地制宜，力求合理布局，功能分區(qū)明確，滿足修船生產(chǎn)工藝流程需要。（3）依據(jù)干船塢設(shè)計規(guī)范，根據(jù)場址陸域、水域及地質(zhì)條件，總體布局應(yīng)因地制宜。船塢應(yīng)盡量座落在基巖上，以穩(wěn)定基礎(chǔ)，節(jié)省投資。舾裝碼頭充分利用自然水深作為泊位水域,碼頭前沿底標(biāo)高應(yīng)能滿足設(shè)計船型停泊要求。碼頭及棧橋結(jié)構(gòu)盡量采用樁基，以減少水流阻力和回淤，保持海灘動力平衡。4生產(chǎn)車間平面布置符合科學(xué)經(jīng)濟合理原則，使生產(chǎn)流程短捷、暢通、高效、節(jié)省用地，使其成為現(xiàn)代化的船舶修造基地。（5）道路組織順捷流暢，盡量減少往返運輸，符合消防要求。合理確定外場標(biāo)高，盡量減少工程量。（6）節(jié)約用地，注重環(huán)保，適量綠化，創(chuàng)造優(yōu)美的生產(chǎn)生活環(huán)境，并留有發(fā)展余地。512總平面布置方案與比較（1）平面布置整個廠規(guī)劃用地面積包括XX的灘涂2012萬M2，其中適建面積2012M2；海域回轉(zhuǎn)使用面積25萬。廠區(qū)的南北面有部分低丘，這部分場地的平整，要劈山削坡，并需進行巖體穩(wěn)定和山體復(fù)綠工程。劈山削坡估算土石方量約300萬M3,其中砂石除部分用來圍海平地外,其余補貼運費船運外棄。廠區(qū)灘涂回填需土石方約30萬M3。綜合考慮地形及地質(zhì)和水文條件，本項目平面布置方案如下1號船塢8萬噸級干船塢座落XX灘涂凹口南側(cè)山體的巖基上，船塢軸線呈東南、西北向，塢口向東南坐落在岸基邊緣。船塢地質(zhì)基礎(chǔ)好；塢口水深且不會淤積。2號船塢8萬噸級船塢座落在XX灘涂凹口北側(cè)山體的巖基上，船臺軸線呈東西向，船臺下水口向東落在岸基邊緣上。舾裝碼頭1號舾裝碼頭布置在2號船塢北側(cè)的岸線上；XX灘涂凹口的外側(cè)由于受1號船塢和2號船塢塢口位置的制約，只能布置2座舾裝碼頭。碼頭前沿水深應(yīng)分別滿足8萬噸級和10萬噸船舶舾裝的要求。生產(chǎn)設(shè)施區(qū)2號船塢的西北側(cè)布置堆場、2號塢底斜道及生態(tài)防護林。緊鄰1號船塢和2號船塢是材料堆場和裝焊平臺。兩個修船塢之間的XX灘涂凹口，回填后布置生產(chǎn)和輔助車間。自西向東為船體車間、變配電房、消防和水泵站、綜合倉庫、銅礦砂庫、管子加工車間、機電綜合車間、動力站區(qū)（空壓機房、乙炔房、氧氣站）和污水處理站。固廢物中轉(zhuǎn)站布置在廠區(qū)東北面沿岸。2船塢區(qū)東北側(cè)為與其配套的變電站、綜合倉庫和綜合車間。1船塢區(qū)西北側(cè)為與2船塢區(qū)配套的綜合倉庫、變電站、塢修車間和動力站。生活設(shè)施區(qū)生活設(shè)施區(qū)出入口安排廠區(qū)的西北角。大門通往連島公路。緊鄰入口大門東面是車庫和停車場，停車場、辦公樓（含科技管理、口岸聯(lián)檢用房）、運動場。其東北面依次為船檔樓、職工宿舍（含船員招待所）、食堂和浴室、鍋爐房和主變電站。生活樓四周和入口道路的東側(cè)布置綠廊和園林，生活設(shè)施區(qū)和生產(chǎn)區(qū)間有大面積生態(tài)防護林相隔，以綠化美化生活區(qū)，減少生產(chǎn)區(qū)的噪聲和粉塵的影響。平面布置方案詳見附圖“XX8萬噸修船塢項目總平面布置圖”。（2）道路設(shè)計從連島公路經(jīng)廠區(qū)西北角的生活區(qū)出入口和貨運出入口分別進入生活區(qū)和塢修生產(chǎn)區(qū)。為了生產(chǎn)運輸和消防安全，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分別設(shè)置環(huán)形車道，環(huán)形車道寬度分別為12M和10M，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)內(nèi)的區(qū)間道路分別為8M、6M、4M。路面結(jié)構(gòu)為混凝土。道路和場地面積39576M2。（3）綠化設(shè)計為了創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的生產(chǎn)和生活環(huán)境，廠區(qū)車間及建筑物的四周、道路兩側(cè)和空壙場地進行綠化，在辦公樓、招待所及停車場前布置綠化。生活設(shè)施區(qū)和生產(chǎn)區(qū)間有大面積生態(tài)防護林。廠區(qū)綠化面積約31000M2，綠地率為154。513豎向布置廠區(qū)場地平整標(biāo)高（85黃海高程）暫定為37M。生產(chǎn)區(qū)和建筑物的室內(nèi)地坪標(biāo)高高于場地標(biāo)高015M。廠區(qū)地平向海岸（東南方）傾斜，坡度在0203范圍。開拓后的山麓巖坡需進行穩(wěn)定和植被綠化，巖坡可選用階梯型，平面覆蓋土壤植被，斜坡爬延蔓藤植物，既進行水土保持，又保證廠區(qū)的安全。52場內(nèi)外運輸原材料運入廠區(qū)主要通過租用船舶海運到碼頭，連島工程通車后部分原料可經(jīng)公路運達廠區(qū)。達產(chǎn)后每年運入量約30萬噸。目前人員交通目前主要靠XX岑港（XX本島）、XX東侯浦口（金塘島）客班輪航線。由于XX與XX本島的連島大橋已經(jīng)竣工，與XX本島之間的交通將十分便利。53公用工程531電氣（1）設(shè)計依據(jù)GB5005295工業(yè)民用供電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB500539410KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范GB5003492工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計標(biāo)準GB5005794建筑物防雷設(shè)計規(guī)范JBJ696機械工廠電力設(shè)計規(guī)范GB/T5026597泵站設(shè)計規(guī)范水工工藝、設(shè)備、給排水等專業(yè)提供的用電資料。（2）設(shè)計范圍廠區(qū)內(nèi)管理生活區(qū)、船塢及碼頭區(qū)供電量船塢及碼頭和外場供電電氣網(wǎng)絡(luò)。（3）供電負荷根據(jù)船廠用電負荷估算各種水泵、空氣壓縮機、噴砂機、起重機、絞車等電動機總功率約3800KVA；電焊機總功率約1870KVA；辦公設(shè)備、生活和照明用電功率約630KVA。全廠電氣設(shè)備用電總功率6300KVA。（4）供配電方案在廠區(qū)建變配電站1座，引入35KV電源，變配電站設(shè)高壓開關(guān)、35KV/63KV，容量為3150KVA變壓器2臺，并聯(lián)運行。在一號船塢與2碼頭，2號船塢與1碼頭區(qū)、生活區(qū)、一號船塢水泵房各設(shè)1個變配電室，內(nèi)設(shè)2臺63KV/04KV，容量為1500KVA變壓器（可單獨或并聯(lián)運行）和低壓配電開關(guān)。變配電站輸出的63KV電源分四路，一路接入船塢和2碼頭變配電室；另一路接入2船塢和1碼頭變配電室一路接入生活區(qū)一路接入1船塢水泵房。變配電室變壓后輸出380V/220V電源分別對船塢和碼頭區(qū)供電。為保證管理和生活區(qū)的電壓穩(wěn)定，在管理生活樓的底層設(shè)變配電室，內(nèi)設(shè)63KV/04KV，630KVA變壓器和配電開關(guān)，單獨對行政管理樓、生活區(qū)供電。35KV變配電站建筑面積約90M2，63KV變配電室建筑面積每個約72M2。（5）供電電源由XX本島向XX島提供的35KV電源線路，能滿足工廠供電的需求。（6）船塢、碼頭部分電氣船塢、碼頭部分電力配電方式以樹干與放射式相結(jié)合。從2個變配電室分別引二路380/220V電源至船塢和碼頭作電力干線。（7）船塢、船臺照明在船塢兩邊墻口分別布置400W鏑燈作為塢室和船臺照明，（8）安全用電與節(jié)能接地制式TNCS（變電所，外場TNC）重復(fù)接地仍利用塢壁及塢內(nèi)主鋼筋作接地裝置。廊道內(nèi)用404熱鍍扁鋼作接地干線；所有不帶電的金屬外殼均與接地干線連接，接電電阻不大于1歐姆。變配電站、變配電房及變配電室應(yīng)盡量設(shè)在負荷區(qū)中心，以減少線路損耗。優(yōu)先選用節(jié)能產(chǎn)品，采用新S9系列低損耗節(jié)能型電力變壓器。盡量不采用白熾燈，選用高效節(jié)能投光燈，光源選發(fā)光效率高的鏑燈、納燈。大于75KVA的低壓電動機應(yīng)采用軟起動方式，變配電站采用功率因素自動補償裝置，提高功率數(shù)至09以上。532給排水系統(tǒng)（1）設(shè)計依據(jù)及設(shè)計范圍根據(jù)廠區(qū)生產(chǎn)生活的要求，給排水設(shè)計包括廠區(qū)生產(chǎn)和生活用水、消防用水、綠化澆水以及為所修船舶補水和生產(chǎn)、生活污水排放系統(tǒng)。（2）給水設(shè)計用水量估算全廠最高是用水量為1360M3/D,最高時用水量為475M3/H，全廠年用水量約50萬M3。本著合理利用淡水資源和節(jié)約用水的原則，船塢和船體初次沖洗用海水。廠區(qū)用水估算見表51。水源自來水XX鄉(xiāng)現(xiàn)有大小水庫7座，水庫總蓄水量達100萬M3，還有河道水可利用，必要時XX鄉(xiāng)可從岑港水庫引水?，F(xiàn)XX水廠可以滿足本廠區(qū)年用50萬噸自來水的需要。廠區(qū)自來水給水總管管徑DN300，從廠區(qū)北側(cè)接入。擬在生活區(qū)西側(cè)的山坡上，建蓄水量不小于1000M3（16164M3）的高位水池，泵站和高位水池設(shè)有自動抽水和低水位報警裝置，以保證生活和消防用水的需要。海水在塢門的南端，建海水澄清池和海水泵房，也可建高位海水池，供船塢沖洗用水。廠區(qū)用水量估算表表51用水量（M3）項目用水內(nèi)容平均日最大時全年備注車間用水1001536500船舶用水4507016425高壓水除銹45017016425生產(chǎn)用水流動機械沖洗2047300生活用水651623725平均100L/人D（職工600人，船員50人）環(huán)保用水854031025綠化、道路、碼頭生活用水未預(yù)計用水1906069350按上述水量的16合計1360475496400給水系統(tǒng)自來水從鄉(xiāng)供水管道接入廠區(qū)給水總管，沿進廠線路敷設(shè)途經(jīng)各用水點，引出供水支線。在生活區(qū)、船塢和碼頭各敷設(shè)一條DN200供水支管。船塢兩側(cè)管道各布置1根DN150管，供應(yīng)全塢淡水箱。每只箱內(nèi)設(shè)DN65給水栓1只及DN25供水閥2只，船塢排水泵房的進水總管DN80，供主排水管的軸承冷卻用水。碼頭各布置1根DN100總管，供應(yīng)碼頭4個淡水供水箱。對于重要供水點可另設(shè)聯(lián)絡(luò)線形成局部環(huán)關(guān)供水管網(wǎng)，提高供水可靠性。供水管線上的閥門，水表均按需設(shè)置，同時設(shè)置地下式雙出水消防栓，消防栓平均間距為120M，置于磚砌井內(nèi)。當(dāng)給水管網(wǎng)水壓、水量不能滿足最高日用水或消防用水時，應(yīng)設(shè)給水調(diào)節(jié)站，包括建一座貯水池和水塔、泵站等。消防用水室外消防水量Q20L/S，設(shè)SS100室外消防栓6只，每邊3只，位于塢頂。室內(nèi)消防水量Q10L/S。船塢設(shè)消防栓12只，由供水箱中的室內(nèi)消火栓中取得。壓力P045MPA。碼頭上同樣設(shè)有消防供水系統(tǒng)。船塢生產(chǎn)用海水從海水泵房或高位水池接海水管道至船塢地下泵房，供高壓海水沖洗用。管材閥門水管采用新型HDPE管，閥門均采用蝶閥，管系中設(shè)有檢修閥，（3）廠區(qū)排水系統(tǒng)廠區(qū)排水有雨水、生產(chǎn)廢水和生活污水（船塢排水見435節(jié)）；排水采用分流制。廠區(qū)內(nèi)雨水直接排入河道和入海，雨水量按XX市暴雨公式計算。XX市暴雨強度公式為Q（L/S104M2）式中P重現(xiàn)期，P1年T時間，取15分鐘廠區(qū)生產(chǎn)廢水和生活污水量按生產(chǎn)和生活用水總量的85計算。廠區(qū)設(shè)小型污水處理站，對含油和化學(xué)成分的生產(chǎn)廢水和生活污水進行處理，處理合格后排海。533動力供應(yīng)動力供應(yīng)包括船塢及碼頭中氧、乙炔、壓縮空氣、二氧化碳等氣體的供應(yīng)。（1）動力消耗量估算消耗量（M3/H）名稱接頭箱型式數(shù)量壓力（MPA）小時最大小時平均壓縮空氣四接頭加一大接頭1207120004800氧氣四接頭加一大接頭120520060乙炔四接頭加一大接頭120045015（2）動力管道808046210701LGPT252010982氧氣管道氧氣管道采用無縫鋼管57MM4，實際流速為48M/S,壓力為05MPA；船塢兩側(cè)、塢頂分別設(shè)四接頭加一大接頭氧氣接頭箱六個，相應(yīng)在塢壁兩側(cè)分別設(shè)四接頭加一大接頭氧氣接關(guān)箱六個。并考慮碼頭上氧氣的供應(yīng)。乙炔管道乙炔管道進管采用無縫鋼57MM4，實際流速為57M/S，壓力為004MPA；船塢兩側(cè)、塢頂分別設(shè)四接頭加一大接頭乙炔接頭箱六個，相應(yīng)在塢壁兩側(cè)分別設(shè)四接頭加一大接頭氧氣接頭箱六個。并考慮碼頭上乙炔的供應(yīng)。壓縮空氣管道壓縮空氣管道采用無縫鋼管40MM6，實際流速為5M/S，壓力為06MPA；船塢兩側(cè)、塢頂分別設(shè)四接頭加一大接頭氧氣接頭箱六個，相應(yīng)在塢壁兩側(cè)分別設(shè)四接頭加一大接頭壓縮空氣接頭箱六個。并考慮碼頭上壓縮空氣的供應(yīng)。（3）動力管道敷設(shè)氧氣管道和乙炔管道敷設(shè)在塢頂?shù)販蟽?nèi)，分別接至接頭箱；壓縮空氣和水管共同敷設(shè)在廊道內(nèi)，分別接至接頭箱。534通信廠區(qū)約需安裝1520部有線電話機和100余個移動終端，分別可從鄉(xiāng)1000門程控電話網(wǎng)和移動通信網(wǎng)接入。6機構(gòu)設(shè)置與人員61組織機構(gòu)本項目由XX市XX船業(yè)有限公司籌建，成立公司董事會，實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下總經(jīng)理負責(zé)制的組織管理機構(gòu)，負責(zé)公司日常的生產(chǎn)經(jīng)營和管理，公司主要設(shè)置以下部門，明確各自的職能（1）生產(chǎn)技術(shù)部組織制定和實施修船生產(chǎn)計劃、修船物資供應(yīng)、修船工藝技術(shù)質(zhì)量和生產(chǎn)安全；同時做好接船、交船、修船工程結(jié)算等事項。（2）技術(shù)質(zhì)量檢驗部按照有關(guān)修船技術(shù)標(biāo)準，代表公司對船舶修理全過程進行全面質(zhì)量管理。（3）業(yè)務(wù)招商部接洽修船業(yè)務(wù)，簽訂修理合同及聯(lián)系修后服務(wù)。（4）財務(wù)部負責(zé)匯總、分析和報告全廠的經(jīng)濟信息和財務(wù)管理，改善經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟效益。（5）辦公室負責(zé)人事、勞動、生產(chǎn)與環(huán)境安全（消防、保衛(wèi)、環(huán)境污染等），預(yù)防和處理各類事故和災(zāi)害。管理全廠的設(shè)備和基本建設(shè)，保證設(shè)備和設(shè)施的正常運行。（6）總師室解決生產(chǎn)經(jīng)營活動中