t鐵路工程路基施工組織設計

新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計1DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計一、工程概況龍廈鐵路標中鐵XX局集團X公司管段起訖樁號DK83380DK104715線路總長21335KM，扣除結構物長度，路基凈長153KM。本段設計為雙線時速200KM客貨共線鐵路，標準路堤基床表層寬度132M，標準路塹基床表層寬度136M。由于路基工程特有的地質條件，地基處理、路基坡面防護以及過渡段結構為主要的路基加固及防護類型。為保證路基地面排水順暢，在路基兩側設置了側溝、天溝、截水溝、排水溝等地面排水系統(tǒng)。本段線路經過不良地段多，路橋、堤塹、路涵、路隧等過渡段多，路基施工工期壓力較大，需要做好周密安排。二、總體目標的設定本工程總體工期計劃于2007年8月20日開工至2009年3月31日峻工。工期目標整體推進，突出重點，按照合同工期完工。質量目標確保分項工程合格率達到100。杜絕重大質量事故；消除質量隱患和主要質量通病。力爭成為全線路基工程典范。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃達到上述質量目標，同時響應新建龍巖至廈門鐵路工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，堅決服從建設單位安排。工地現(xiàn)場達到安全質量標準工地要求。安全目標不亡一人，不毀一機，建成標準化工地，杜絕機械設備重大事故，員工因工重傷率0，因工職業(yè)病發(fā)生率0，員工因工死亡率0。效益目標嚴管細算、開源節(jié)流，狠抓成本管理，爭取效益最大化。環(huán)境目標和指標噪聲排放限值晝75DB、夜55DB；推土機噪聲限值85DB；污水、固體廢棄、粉塵排放達標；最大限度節(jié)約能源、資源，降新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計2低能源、資源消耗，減少化學用品使用；杜絕火災和爆炸事故發(fā)生。管理方針質量、環(huán)境、安全并重，方針、目標、措施預控，遵章守法，文明創(chuàng)新；保護生態(tài)環(huán)境，關愛員工健康，鑄造品牌工程。管理目標建成“四好領導班子”，爭創(chuàng)最佳社會信譽單位，爭取最佳經濟效益單位，科學總結路基施工經驗，培養(yǎng)過硬的優(yōu)秀技術人才，提升員工綜合素質。三、施工總體組織安排1、施工組織機構及職責11項目部組織機構見圖31項目部組織機構圖，全管段各段路基工程人員明細分工表見附表一。12各類人員職責121項目經理職責項目經理是項目管理的第一責任人，受公司法人委托，代表公司全面履行合同義務，對工程管理、進度、質量、安全、環(huán)保等工作負全面責任。122項目副經理職責項目副經理受項目經理領導，負責現(xiàn)場施工組織管理，對分管所屬的進度、質量、安全、環(huán)保等工作負責。123項目總工程師職責總工程師受項目經理領導，對本項目工程質量、施工技術、計量測試負全面技術責任。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。負責施工組織設計、質量計劃的編制及實施。124施工技術部職責施工技術科負責工程項目的技術管理和施工過程監(jiān)控，分管施工技術、和調度工作，參加施工組織設計、質量計劃、竣工資料的編制，組織實施竣工工程保修和后期服務。125計劃部職責計劃科負責對本工程承包合同的管理，驗工計量工作，按時向業(yè)主報送有關報表和資料；負責工程項目施工計劃的制定、實施管理，并根據施新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計3工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執(zhí)行。126安質部職責安質科依據我單位的安全、質量目標，制定安全、質量管理工作規(guī)劃，行使安全、質量監(jiān)察職能。參加施工組織設計和質量計劃的編制，負責全面的質量管理和安全管理。中鐵十二局集團第四工程有限公司龍廈鐵路標段項目經理部項目經理XXX總工程師XXX項目副經理XXX、XXX路基綜合四隊路基填料生產一隊路基填料生產二隊路基綜合三隊路基綜合一隊路基綜合二隊工程部財務部試驗室安全質量部物資設備部計劃部測量隊綜合辦公室臨時綜合隊路基地基處理一隊路基地基處理二隊路基地基處理三隊路基附屬一隊十隊新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計4127物資部職責物資科負責工程項目的物資采購、物資管理，制定物資管理辦法。128設備部職責設備科負責工程項目施工機械設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。129財務部職責財務科負責工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。2、施工隊伍及勞動力的配置21施工隊伍的分布根據本段路基工程線路長、項目多而全、工程數量大以及工期要求緊的特點，我部將組織投入7個專業(yè)化施工隊參加施工，隨著工程的進展和情況變化，各施工隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。各施工隊伍配置見施工任務劃分及勞力安排表31。31施工隊分布概況表序號施工隊伍動力（人）任務劃分1路基綜合一隊60負責DK83386DK87418里程樁號內路基土石方、道路改移施工2路基綜合二隊90負責DK89180DK92500里程樁號內路基土石方、道路改移施工3路基綜合三隊120負責DK92500DK97923里程樁號內路基土、站場土石方、道路改移施工4路基綜合四隊100負責DK97923DK104715里程樁號內路基土石方、道路改移施工5路基地基處理一隊60負責DK83386DK87418里程樁號內路基、涵洞地基加固處理圖31項目部組織機構圖新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計56路基地基處理二隊60負責DK89180DK97923里程樁號內路基、站場、涵洞地基加固處理7路基地基處理三隊80負責DK97923DK103825里程樁號內路基、涵洞地基加固處理8路基填料生產一隊30負責DK83380DK92500里程樁號內路基級配碎石、改良土、AB組填料生產或運輸（設于豬公寨隧道出口的棄碴場）9路基填料生產二隊60負責DK92500DK104715里程號內路基級配碎石、改良土、AB組填料生產或運輸（設于虎坑隧道進口棄碴場）10路基附屬一隊十隊600負責全線21335公里內的路基和站場附屬、支擋、防護、排水等工程施工11臨時綜合隊300負責全線臨時設施（先期進場道路、項目指揮部及工區(qū)臨時房屋、供水、供電、拌和站站）的建設22主要隊伍勞動力組織根據工程情況，安排四個機械化隊施工路基土石方，根據完成的工作量，每個隊配置60120人不等人，各隊劃分若干工班作業(yè)，具體工班勞動力配置見表32。表32工班任務分配及勞動力配置表工班名稱人數（個）擔負主要任務工班長1現(xiàn)場總指揮協(xié)調挖填組4土方開挖裝車（配備挖掘機、裝載機）現(xiàn)場指揮員2指揮布土、機械調度，分管現(xiàn)場安全整平組6清除表土、攤鋪整平（配備推土機、平地機）壓實組4碾壓作業(yè)和壓實度自檢（配備壓路機）運輸組10土石方轉運（配備大噸位自卸車）綜合保障工班3后勤保障、設備維修保養(yǎng)、道路養(yǎng)護合計303、主要機械設備及檢測儀器的配置為高質量的完成該本段路基工程施工施工，我公司從全國各個項目抽調大批精良機械設備和檢測儀器，具體主要機械設備配置見表33，檢測儀器配置見表34。表34主要施工機械、設備配置表數量（臺/套）序號名稱規(guī)格型號產地及生產日期小計其中現(xiàn)狀備注目前存新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計6自有租賃新購特別制造放地1裝載機ZL50柳工、200588良好浙江2挖掘機CAT320C美國、200488良好浙江2挖掘機小松PC200日本、20041212良好浙江3履帶式推土機TY320B徐州、20041212良好浙江4振動壓路機BW217D2山東、200644良好浙江5振動壓路機YZ18洛陽、200588良好浙江6手扶式壓路機YZS06B洛陽200644良好浙江7平地機PY180成都、200466良好浙江8風動鑿巖機YT28甘肅20052424良好浙江9潛孔鉆機KQG100河北200666良好廣東10內燃空壓機VFY10/7C濟南200566良好浙江11自卸汽車T815S青島、20052020良好浙江12自卸汽車斯太爾1491濟南、20054040良好廣東13沖擊式壓路機YCT20洛陽、200444良好浙江14灑水車CA141長春、200588良好浙江15攤鋪機WTB7500天津200622良好太原16顎式破碎機PE12001500鄭州200544良好廣東17反擊式破碎機PF1315上海200644良好浙江18振動篩分機3YK2460北京200644良好浙江19長螺旋鉆機KC20武漢200488良好太原2050T履帶吊SCC608湖南200511良好廣東2130T夯錘HC25江陰200511良好浙江22水泥攪拌樁機DT05東達20041010良好浙江23塑料插板機DJG徐州200511良好廣東24級配碎石拌合WBD500濰坊200544良浙江新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計7機好25穩(wěn)定土廠拌設備YWCB120泉州200644良好浙江26砂漿攪拌機UJZ200A無錫20051010良好太原27發(fā)電機GF75上海200666良好浙江28發(fā)電機250GF29太原200666良好太原4、工期安排路基施工工期受到涵洞工程的直接的影響，這里將涵洞工期計劃一并排入41總體施工準備20077152007820；42路基地基加固處理200782020071231；43涵洞地基加固處理2007082020071020；44涵洞施工2007083020071231；45基床表層以下路基施工（含挖方）200708202008331；46路基自然沉降2008040120080931；47基床表層施工2008100120081231；48路基相關及附屬工程200783020090331；工期安排原則，集中力量優(yōu)先進行地基加固處理，和涵洞施工，為路基大面積開工創(chuàng)造工作面。工序上實行平行流水作業(yè)以加快施工進度。5、臨時設施路基施工臨時設施主要有施工便道、便涵、便橋，施工用水，施工用電、混合料攪拌站、填料生產場。51施工便道、便橋、便涵本段線路位于山區(qū)和林地，交通狀況十分困難，需要修建大量的臨時便道、便涵。511便道全線共新修施工主運輸便道19KM，施工主便道沿線路左側修建，貫通除豬公寨、虎坑隧道段外的所有路段。技術標準為施工主便道為雙車道，新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計8路面寬度7M，原地面進行15CM的3灰土處理，路床分兩層填筑50CM厚5石灰改良土，泥結碎石路面厚度10CM,上再鋪5CM石屑面層，遇軟基進行換填或其他處理方式。全線在各取土場、棄碴場、部分不在主線的拌和站至主施工便道均修建支線便道，路面寬度4M，技術標準同主便道，每隔200M設置寬4M，長15M錯車臺一處，總長度13KM。我部施工場地位于深山林地，在前期設備進場時，需要大量利用當地鄉(xiāng)村道路進設備和材料，需要改造道路合計約61KM。512施工便橋荊江大橋成為我標段的天然屏障，為保證荊江大橋兩岸的交通聯(lián)系，我部擬在荊江特大橋的21號墩至28號墩左側新修198M長棧橋，棧橋橋面寬7M，結構采用鋼管樁基礎，貝雷架組合鋼梁，橫橋鋪設工字鋼，工字上鋪方木，方木上鋪設鋼板橋面。513便涵便道所過之處若遇到自然溪流，小河溝，或為滿足當地百姓農業(yè)灌溉通水需要，根據現(xiàn)場實際調查，要設便涵洞有55處要設置施工便涵。52CFG樁混合料拌和站綜合考慮全線的交通狀況、工程數量分布狀況，全線共設置五座拌和站，可以保證全線任何段點CFG樁混合料的供應，具體分布見表35。53施工用電填料生產場等重點工程項目施工充分利用永臨結合高壓供電線T結引入，攪拌樁、CFG樁施工充分利用臨近拌和站施工用電，并在地基處理較集中地段單獨架設變壓器。對于用電量較小較分散的施工用電采用分散自發(fā)電，具體變壓器配置見表36。35拌和站布置表編號位置主要設備配置主要供應范圍1拌和站荊江特大橋0臺附近JS1000柳工攪拌機2套負責DK83380荊江特大橋范圍內CFG樁混合料的制備新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計9編號位置主要設備配置主要供應范圍2拌和站豬公寨隧道進口JS1000柳工攪拌機2套負責荊江特大橋豬公寨隧道段及范圍內CFG樁混合料的制備3拌和站豬公寨隧道出口JS1000柳工攪拌機2套負責豬公寨隧道DK92500段范圍內CFG樁混合料的制備4拌和站DK96000JS1000柳工攪拌機2套負責DK92500DK100320段范圍CFG樁混合料的制備5拌和站虎坑隧道進口JS1000柳工攪拌機2套負責DK100320DK104715段范圍內CFG樁混合料的制備36變壓器配置表變壓器序號位置容量數量臺所屬工區(qū)備注1荊江特大橋0臺315KVA12荊江特大橋0臺拌和站315KVA13荊江特大橋40臺315KVA14豬公寨隧道進口63015豬公寨隧道進口拌和站3151一工區(qū)6豬公寨隧道出口63017豬公寨隧道出口拌和站3151二工區(qū)8DK96000拌和站5001三工區(qū)9蓮花特大橋0臺3151四工區(qū)10蓮花特大橋48臺315111虎坑隧道進口630112內寮大橋200113虎坑隧道進口拌和站3151五工區(qū)14虎坑隧道出口5001五151豬公寨隧道出口棄碴場填料生產廠3151二162虎坑隧道進口棄碴場填料生產廠3151五54用水本段線路沿途穿越荊江，線路所過之處河溝、溪流縱橫，地下水豐富，且水質優(yōu)良，生產生活用水便利。路基施工用水可直接取用經過檢測合格的附近溪水、江水。豬公寨隧道進出口、DK96000拌和站、蓮花特大橋0臺、48臺、虎坑隧道進出新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計10口、虎坑隧道進口路基填料生產場等附近路基段可直接使用各點的大口徑機井水。必要時在用水緊張地段打機井，滿足施施工用水。55路基填料生產場全線共設置兩座路基填料生產場，分別位于豬公寨隧道出口棄碴場和虎坑隧道進口棄碴場?；⒖铀淼绹鷰r條件好，其出碴為全線路基填料生產的主要原料，豬公寨隧道出碴作為輔助料源，缺少的部分外購解決。56通信本地電訊網絡覆蓋率高，通訊條件良好，管理人員各人配備移動電話，測量隊配備對講機，項目部駐地安裝了電話機、傳真機，接入了寬帶互聯(lián)網，能夠實現(xiàn)辦公網絡化。四、施工方案、方法、工藝1、總體施工方案本線路經過不良地段多，路橋、堤塹、路涵、路隧等過渡段多，為確保線路的平順性、穩(wěn)定性，需加強軟土路基的壓實與路基過渡段的沉降控制。施工準備完成后，首先安排特殊地段地基處理施工，同時要抓緊涵洞工程的施工，為大面積路基施工創(chuàng)造條件。填筑路堤時，嚴格按照設計文件和規(guī)范要求設置沉降觀測設備，進行沉降觀測。采取多種措施嚴格控制路基工后沉降與不均勻沉降，根據沉降監(jiān)測反饋信息，進一步完善工程措施，確保線路工程施工前路基沉降滿足設計要求。軟土地基處理，盡量避開雨季施工。在雨季，根據實際天氣情況和路基填料情況安排施工，軟質巖石及土質路塹開挖和軟土地基處理雨季不安排施工。路基填筑按“四區(qū)段、八流程”的工藝進行。路基基床表層級配碎石采用攤鋪機攤鋪、重型振動壓路機碾壓成型。接觸網基礎、電纜槽、聲屏障、綜合接地等路基相關工程與基床表層同步施工，并確保路基的穩(wěn)固與安全。站場土石方施工與區(qū)間路基同步進行，地基處理完成并檢測合格后及時進行填筑?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬停皾{采用機械拌和，A、B組填料、改良土新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計11和級配碎石生產采用廠拌法施工，路基預制構件在沿線的混凝土拌和站集中生產。2、土石方調配方案全線路基土石方調配充分利用挖方、隧道棄碴、移挖作填，在集中用土路基地段，盡量采用距線路較近的土源。合格的路塹石方或隧道棄碴在填料生產場經解小、破碎、篩分后生產成A、B組填料，對不符合要求的填料，視情況采用摻加碎石、石灰或水泥進行改良，詳細調配方案見附表一。3、地表與地基處理施工方法、工藝及措施31挖除換填軟弱土地基挖除換填土應根據土質情況和換填深度，將設計范圍內淤泥、軟弱土層全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相應部位規(guī)定的填料、壓實標準和填筑工藝進行回填。換填區(qū)域采用機械開挖時應留有3050CM厚的人工清理層。32水泥攪拌樁加固深度小于10M的軟土路基或液化土地基，采用水泥土攪拌樁處理，利用水泥作為固化劑，通過特制的深層攪拌機械，邊鉆進邊向軟土中噴射漿液或霧狀粉體，在地基深處就地將軟土固化為具有足夠的強度、變形模量和穩(wěn)定性的水泥土。321施工準備3211對段內地表水、地下水及施工用水水質進行取樣復測，與設計不符時，及時通知有關單位進行再次復測，有侵蝕性水不得作為施工用水。地下水有侵蝕性時，根據其侵蝕性選擇相應的抗侵蝕性水泥。3212施工前根據設計文件對路基范圍內的管線進行調查核實和遷改，對沒有遷改而施工中又可能對其造成影響的管線，加強施工防護。3213采集工點土樣，當存在成層土時應采集各層土土樣，至少應采集最軟弱層土樣，進行室內配比試驗，測定各水泥土試塊不同齡期、不同水泥摻入量、不同外加劑的抗壓強度，尋求滿足設計要求的最佳水灰比、水泥摻入量及外加劑品種、摻量。28天齡期水泥土無側限抗壓強度大于新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計121MPA。3214成樁工藝試驗利用室內水泥土配比試驗結果進行現(xiàn)場成樁試驗（不少于2根），以確定滿足設計要求的施工工藝和施工參數。3215水泥攪拌樁路基工點必須安排提前施工，經沉降和位移觀測，在填筑至基床底層頂面時確定穩(wěn)定后方可進行基床表層級配碎石施工，鋪軌前必須進行沉降評估。322施工方法及工藝3221定位起重機懸吊攪拌樁機到達指定樁位，準確對孔。當地面起伏不平時，應使起吊設備保持水平。3222預攪下沉待攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機電機，放松起重機鋼絲繩，使攪拌機沿導向架攪拌切土下沉至設計深度，下沉速度由電機的電流監(jiān)測表控制。如下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補給清水以利鉆進。3223制備水泥漿待深層攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設計確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。水泥采用普通硅酸鹽水泥PO325，地下水有侵蝕性工點采用抗侵蝕水泥，水泥摻入量擬為被加固濕土重量的15，水泥漿水灰比為045055。3224噴漿攪拌提升攪拌機下沉到達設計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，并且邊噴漿、邊旋轉，同時，嚴格按照設計確定的提升速度提升深層攪拌機。3225重復上下攪拌深層攪拌機提升至設計加固深度的頂面標高時，集料斗中的水泥漿應正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉邊下沉，至設計加固深度后再將攪拌機提升出地面。3226清洗向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。3227移位關閉攪拌機械，移動至下一樁位。重復上述16步驟，進行下一根樁的施工。水泥土攪拌樁施工工藝流程圖見圖41。323質量控制新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計133231預攪軟土應完全預攪切碎，以利于同水泥漿均勻攪拌。3232水泥漿不得離析水泥漿要嚴格按設計的配合比配置，要預先篩除水泥中的結塊。為防止水泥漿發(fā)生離析，可在灰漿拌攪機中不斷攪動，待壓漿前才緩慢倒入料斗中。3233確保加固強度和均勻性32331壓漿階段不得發(fā)生斷漿現(xiàn)象，輸漿管道不能發(fā)生堵塞，成樁過程中因故停止，恢復供漿時應在斷漿面上下重復搭接05M噴漿攪拌施工。因故停機超過3小時，拆卸管道清洗，并在原樁位旁邊補樁。32332嚴格按設計樁位、樁長、樁數、噴漿量以及試驗確定的參數施工，控制噴漿和攪拌提升速度，噴漿量及攪拌深度必須采用經國家計量部門認證的監(jiān)測儀器進行自動記錄，且處于檢定有效期內。32333樁體攪拌應連續(xù)、均勻，控制重復攪拌時的下沉和提升清基平整場地排水測量放樣樁機就位預攪下沉鉆到設計標高鉆孔對位、調平噴漿提升攪拌重復噴射鉆進攪拌重復攪拌提升關機移位室內試驗圖41水泥攪拌樁施工工藝框圖新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計14速度，以保證加固范圍內每一深度均得到充分攪拌，全樁長須復攪一次。機具下沉攪拌中遇有土阻力較大，應增加攪拌機自重，然后啟動加壓裝置加壓或邊輸入漿液邊攪拌鉆進。3234保證垂直度為使攪拌樁基本垂直于地面，要注意攪拌樁機底盤的水平和導向架對地面的垂直度，攪拌樁的垂直偏差不得超過15，樁位的偏差不得大于10CM；成樁直徑和樁長不得小于設計值。3235確保壁狀加固體的連續(xù)性如設計要求相鄰柱體要搭接一定長度時，原則上每一施工段宜連續(xù)施工。3236施工順序宜按從中間向外圍進行，或由一邊推向另一邊的方式施工。水泥土攪拌樁施工完成28天內不得有任何機械在上面行走，28天后按建筑地基處理技術規(guī)范（JGJ792002）要求進行檢測，待檢測合格后方可進行上部路基施工，按設計要求埋設地面沉降、位移觀測設備并進行觀測。3237路堤填筑前，人工挖除攪拌樁頂端施工質量較差的樁段，然后填筑碎石夾土工格柵墊層。324質量檢驗3241施工原始記錄詳盡、完善、如實記錄并及時匯總分析，發(fā)現(xiàn)不符要求的立即糾正。3242進行不少于2根樁的成樁工藝性試驗，經鉆芯取樣檢驗樁的完整性、均勻性、無側限抗壓強度與復合地基承載力滿足設計要求后，確定各項工藝參數，方可進行大面積樁施工。3243成樁3天后，采用輕型動力觸探檢測樁身均勻性，抽檢率為樁數的1；成樁28天后采用復合地基載荷試驗檢驗承載力，抽檢率為樁數的05，且每一工點不少于3處，成樁28天后檢測樁身無側限抗壓強度，抽檢率為樁數的02。3244按要求設置沉降、位移觀測設備，進行沉降、位移觀測，觀測結果納入竣工資料。33水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）加固深度小于15M的濕軟黏土、軟土以及下伏基巖的一般軟土地基，新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計15特殊情況加固深度20M的，采用CFG樁處理。CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復合地基。根據現(xiàn)場條件，CFG樁采用長螺旋鉆孔管內泵壓混合料灌注成樁施工工藝進行施工。331施工設備長螺旋鉆孔管內泵壓CFG樁主要包括長螺旋鉆孔機、混凝土泵和強制式混凝土攪拌機。332施工工藝施工工藝流程見圖42。333工藝要點與技術措施3331鉆機就位鉆機就位應用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1。3332混合料攪拌混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準確，上料順序為先裝碎石，再加水泥、粉煤灰和外加劑，最后加砂，使水泥、粉煤灰和外加劑夾在砂、石之間，不易飛揚和粘附在筒壁上，也易于攪拌均勻。每盤料攪拌時間不應小于60S。在泵送前應將混凝土泵料斗、攪拌機攪拌筒備好熟料。3333鉆進成孔鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進。一般應先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，及時糾正。在成孔過程中如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，否則較易導致樁孔嚴重偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具扭斷或損毀。根據樁長確定鉆孔深度。當鉆頭到達預定標高時，在動力頭底面停留位置處在鉆機塔身上作醒目標注，作為施工時控制樁長的依據。3334灌注及拔管CFG樁成孔到設計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，混合料泵送量應與拔管速度相配合，邊灌注邊提鉆，保持連續(xù)灌注，均勻提升，做到鉆頭始終埋入混合料內1M左右。嚴禁采用先提鉆后灌注混凝土，形成往水中灌注混凝土的錯誤做法，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料，避免造成混合料離析、樁身縮徑、斷樁和夾泥等。新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計163335移機當上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁排出的土較多，經常將鄰近的樁位覆蓋，有些還會出現(xiàn)鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，還應根據軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復核，清除棄土鉆至設計標高鉆機就位拌和CFG樁混合料泵送CFG樁混合料混合料注滿后按規(guī)定速度邊泵送邊提拔鉆桿至地表移位施打下一根樁按上述工序施打完全部CFG樁后打樁結束清除樁間土、鑿樁頭CFG樁復合地基檢測驗樁、驗槽褥墊層施工及驗收CFG樁復合地基驗收圖42長螺旋鉆孔管內泵壓CFG樁施工工藝框圖新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計17保證樁位正確。334質量控制與要求3341為檢驗CFG樁施工工藝、機械性能及質量控制，核對地質資料，在工程樁施工前，應先做不少于2根試驗樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。3342施工樁頂標高宜高出設計樁頂標高不少于05M。通常樁頂混凝土密實度差，強度低，對此采取樁頂以下25M內進行振動搗固的措施。3343為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強制式攪拌機。3344樁身每方混合料摻加粉煤灰量7090KG，坍落度控制在160200MM。3345成樁過程中，應隨機抽樣做混合料試塊，每臺機械一天制作一組（3塊）試件，檢查試件標準養(yǎng)護抗壓強度符合設計要求。3346清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。3347冬季施工時混合料入孔溫度不得低于5,對樁頭和樁間土應采取保溫措施。3348為防止串孔應隔排跳樁施工。跳打要求及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。3349整個施工過程中，安排技術人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。33410施工中樁長不小于設計值，樁位偏差不大于04倍樁徑，垂直度允許偏差不大于1。335質量檢驗質量檢驗在成樁28天后進行，采用低應變動力試驗檢測樁身完整性，抽檢率為樁數的10，承載力采用單樁及復合地基載荷試驗，抽檢率為樁數的05，且每工點不少于3處。新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計1834塑料排水板塑料排水板按等邊三角形布置，頂部插入砂墊層03M，砂墊層采用含泥量不大于5的中粗砂。塑料排水板施工工藝詳見圖43。341施工程序裝靴定位插設上拔切斷移位342施工注意事項砂墊層填料選用滲水率較高的粗砂，插板機設有明顯的進尺標志，使打入深度滿足設計要求，并確保排水板完全穿透軟土層。塑料排水板與樁靴的連接要可靠，樁靴對導管下端口密封要嚴，以免進泥使排水板被帶出。若被帶出在旁邊重插。排水板位置準確，板樁間距偏差不大于15CM，排水板垂直插入軟土中，傾斜度不大于3，不得使排水板扭曲或斷裂和損壞透水膜，否則更換或重打。樁頭伸入砂墊層尺寸滿足設計文件和技術規(guī)范要求，并按規(guī)定埋設樁平整場地及修筑預拱面鋪設砂墊層標定塑料排水板樁位打插排水板至設計深度上拔套管，剪斷排水板，樁機移位塑料排水板頭部處理及埋設進入下道工序設置水準點及工作基點埋設沉降儀、測斜儀和位移觀測樁檢查排水板調試機械裝排水板入套管并固定圖43塑料排水板施工工藝框圖新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計19頭。上拔導管帶出的淤泥不得棄于砂墊層上，以免堵塞排水通道。35強夯強夯法適用于處理密實度較低的碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、素填土和雜填土等地基。351施工設備3511夯錘錘重選用30T，形狀為圓柱體，夯錘中設置上下貫通排氣孔，排氣孔直徑取2530CM。初步擬定夯錘直徑31M，錘底面積754M2，錘底靜壓力398KPA，錘高12M（高度與直徑的比值選用1258以防止產生偏錘現(xiàn)象）。3512起重機械50T履帶式起重機起重能力大于夯錘重量的15倍，考慮到鋼絲繩的承載力另配加滑輪組起吊夯錘。3513自動脫鉤器有足夠強度，起吊不產生滑鉤；脫鉤靈活，能保持夯錘平穩(wěn)下落。3514推土機用TY220型填平夯坑，同時做為履帶式起重機的地錨以防止落錘時履帶式起重機傾覆。352施工準備3521場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。3522查明強夯場地范圍內地下構造物和管線的位置及標高，采取必要措施，防止因強夯施工造成損壞。3523若鄰近有建筑物，先在靠建筑物一側挖減振溝或其它減振措施。3524測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，釘木樁標出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設置若干個水準基點。353施工工藝施工工藝流程見圖44。3531強夯試夯強夯前，根據設計擬定的強夯參數，提出強夯試新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計20驗方案，進行現(xiàn)場試夯。待試夯結束一至數周后，對試夯場地進行測試，并與夯前數據進行比較，檢驗強夯效果，確定正式施工采用的各項強夯參數。3532施工前先按設計的高程整平施工場地，并做好防震措施。各夯點放線定位，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差及漏夯及時糾正。3533夯錘落距由于錘重30T，所以落距須大于10M，具體數據由試夯確定。每次夯擊前，檢查落距并做詳細記錄，以確保夯擊能量達到設計要求。3534夯擊點布置夯擊點布置采用正方形或等邊三角形排列。設計方案N夯前調查強夯設計方案1試驗性施工夯后檢驗施工準備夯后檢驗正式施工夯后檢驗工程驗收結束施工監(jiān)測工藝試驗試夯補夯圖44強夯施工工藝框圖新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計21第一遍夯擊點間距取夯錘直徑的2535倍，第二遍夯擊點位于第一遍夯擊點中間，以后各夯擊點間距適當減少。3535夯擊遍數與擊數夯擊遍數根據地基土的性質確定，采用24遍。對滲透性較差的細粒土，必要時增加夯擊遍數，最后再以低能量滿夯2遍，滿夯可采用輕錘或低落錘多次夯擊，錘印搭接。低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑。夯點的夯擊次數，按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，同時還要滿足單擊夯擊能不大于3000KNM，最后兩擊的平均夯沉量不大于50MM；夯坑周圍地面無過大隆起以及不因夯坑過深而起錘困難這三個條件。夯擊時每個夯擊點的夯擊擊數都安排專人進行檢查和記錄，確保夯擊擊數，保證強夯質量。3536夯擊遍數間隔時間各夯擊遍數之間的間隔時間，取決于土中超靜孔隙水壓力的消散時間，對黏性土地基一般間隔時間不少于34周。正式強夯時首先保證夯擊遍數間隔時間，并做詳細記錄，其次可根據實際情況調整施工流水順序，安排合理的流水節(jié)拍，力爭使各區(qū)段間達到連續(xù)夯擊。堅決杜絕間隔時間未到就強行施工現(xiàn)象，確保強夯質量。3537強夯順序第一遍強夯完畢并經過間隔時間后進行第二遍強夯、第三遍強夯。354質量控制與要求3541正式強夯時按試夯所確定的強夯技術參數進行。施工控制標準以各個夯擊點的夯擊數為準，同時保證最后兩擊夯沉量差值不大于50MM。施工時保證落距大小，夯夠夯擊擊數，按照夯擊間距和跳夯順序，保證夯擊遍數和各遍之間的間隔時間，認真施工，逐個檢查，仔細復核各個技術參數，確保無誤并做詳細記錄。夯擊時確保落錘平穩(wěn)、夯位準確，若錯位或坑底傾斜過大，用改良土將坑底整平再夯。3542及時排除夯擊坑內積水，坑底含水量過大時，先鋪砂石再進行夯擊。每夯擊一點，記錄夯擊擊數；每夯擊一遍，測量場地平均夯沉量，并做詳細的現(xiàn)場記錄。一遍夯擊完后，檢查復核有無漏夯的夯擊點以及每個擊點夯擊次數夠不夠以便及時進行補夯。每一遍夯擊之后，用推土機推新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計22新土將擊坑填平，以備下一次夯擊。三遍夯擊完成后，最后再以低能量排夯一遍，錘印搭接1/21/3夯痕以加固被振松的表層土。3543雨季施工時及時排出場地積水，夯坑回填土先用推土機稍加壓實并稍高于附近地面，防止坑內土體吸水過多致使夯擊出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象。355質量檢驗強夯施工結束7天后對地基加固質量進行檢驗。檢測點位置分別布置在夯坑內、夯坑外和夯擊區(qū)邊緣，每一個強夯區(qū)段檢測點不少于3處，檢測深度不小于設計處理深度。檢驗采用標準貫入試驗及靜力觸探試驗。質量檢驗還包括檢查強夯施工中的各項測試數據和施工記錄，凡不符合設計要求的地方均采取補夯或其它有效措施，以確保施工質量。36旋噴樁基坑止水采用高壓旋噴樁加固方法，旋噴樁采用單重管法，樁直徑08M，樁間距06M，樁端進入硬層不少于4M。噴射漿液采用PO325或以上硅酸鹽水泥。28天齡期立體方水泥土無側限抗壓強度大于2400KPA。單管法旋噴樁施工工藝流程見圖45。旋噴樁是用鉆機鉆到預定的深度，然后用高壓泵把漿液通過鉆桿端頭的特殊噴嘴，以高壓噴射入土層，在噴射漿液時，一面緩慢旋轉，一面徐徐提升，借高壓漿液的水平射流不斷切削土層并與切削下來的土充分攪拌混合，最后在噴射的有效射程范圍內，形成一個由圓盤狀混合物連續(xù)堆積成的圓柱狀凝固體，從而使地基得到加固。361施工要點施工前要通過工藝性試樁，試驗樁不得少于3根，掌握對施工場地的成樁經驗及各種操作技術參數，并報監(jiān)理單位確認。3611施工前先進行場地平整，挖好排漿溝，做好鉆機定位，要求鉆機安放平穩(wěn)保持水平，鉆機必須保持垂直，其傾斜度不大于15。同時在插入旋噴管前，先檢查高壓水與空氣噴射情況，各部位密封圈是否封閉及各管路安裝是否正常，噴嘴是否暢通等。3612施工前，應根據所需加固地基的強度、深度、加固面積等，新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計23選定旋噴方法和相應的機具，或根據土質條件及設計要求，由現(xiàn)場試驗確定。3613單重管法直接用旋噴管射水或用錘擊、振動等法使旋噴管達到設計深度，然后再進行旋噴。3614在樁底部邊旋轉邊噴射，當達到預定的噴射壓力及噴漿后，再逐漸提升噴射管。3615中間發(fā)生故障時，停止提升和噴射以防樁體中斷，同時立即進行檢查排除故障。如發(fā)現(xiàn)漿液噴射不足，影響樁體的設計直徑時，進行復噴。3616相鄰兩樁旋噴間隔時間不小于48小時，間距不小于12M。3617旋噴完畢后，泥漿泵和高壓泵用清水沖洗，各管路內不得有殘余漿液和其它雜物。損壞的部件要及時修理和更換，運轉部分要涂抹黃施工準備平整場地鉆機定位鉆進至設計標高開始旋噴漿液邊旋噴邊提升旋噴結束成樁圖45單重管法旋噴樁施工工藝框圖新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計24油以利潤滑和防銹。3618對漿液的要求為36181硬化時間要短，并且最好能根據土質和要求調整硬化時間；36182與地基土混合硬化后應具有一定的強度；36183漿液與地基土混合比即使不同，強度差別應要小；36184旋噴樁體有一定耐久性，尤其對于砂質土。362質量檢驗樁體質量檢驗在成樁28天后進行，質量檢驗可將旋噴樁挖出直接檢驗質量，或用鉆機在旋噴樁上垂直鉆孔取芯樣檢查內部樁體均勻程度，或用標準貫入、平板載荷試驗測定單樁承載能力。37溶洞注漿加固本標段DK103750DK103810左側塹頂注漿至基床底層下4M，注漿孔間距2M，采用正方形布置。371注漿水泥采用PO325水泥，水玻璃3843BE,模數243。水泥漿液水灰比為11。注漿壓力為0305MPA。372通過注漿前注水試驗，調整材料配比和注漿壓力等工藝技術參數。373注漿孔要跳孔施鉆，不得全部鉆孔完后再注漿，以免孔位串漿。注漿鉆孔孔位移動不超過05M。374注漿過程中除要加強地面觀測（水平位移、冒漿點位置、地面沉陷等）外，還必須加強地表變形監(jiān)測，塹頂外10M設一排觀測樁，縱向間距不大于50M，過渡段范圍及非均質地區(qū)要加密觀測剖面。375注漿結束后及時用水泥砂漿封孔至孔口。4、路基填料生產方法、工藝及措施基床以下路堤采用A、B、C組或改良土填筑，當采用C組填料中的細粒土、粉砂和易風化軟塊石土時，要采取隔水或加強邊坡防護措施?；驳讓硬捎肁、B組填料或改良土填筑?；脖韺?、部分過渡段采用級配碎石填筑。填料來源于隧道棄碴或路塹挖方，不足部分從取土場借土；石方在填料生產場經解小、新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計25破碎、篩分后生產成A、B組及C組填料。各種路基填料均采用廠拌法生產，擬在沿線設置2處填料生產場，在填料生產場配備破碎篩分設備。41A、B、C組填料411生產工藝流程A、B、C組填料生產工藝流程見圖46。412工藝要點與技術措施料源分選根據路基填筑的不同部位，對路塹挖方和隧道棄碴中不易風化的料源進行相應分選。選用路塹挖方與隧道棄碴中的硬質巖石加工A、B組填料；對滿足C組填料標準的土石，當粒徑及級配滿足要求時，直接進行填筑；當粒徑及級配不滿足要求時，經填料生產場破碎篩分后，再用于基床以下路堤的填筑。將料源粒徑大于900MM的進行二次解小，用皮帶輸送機將混合料輸入破碎機破碎，再經孔徑為150MM的振動篩篩分，使其生產填料的粒徑全部小于150MM，振動篩下填料分別隔離堆放。堆放料時用裝載機在振動篩出料口處及時轉運，分層堆放，防止形成150MM石塊填料料源分選石塊解小過150MM振動篩破碎機填料檢驗900MM石塊900MM混碴出料（A、B、C組填料）圖46A、B、C組填料生產工藝流程圖新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計26自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級配的均勻性。對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進行試驗檢測。413質量控制與要求正常情況下，每生產10000M3抽檢一次顆粒級配，以分析評價級配的波動情況，并進行顆粒密度試驗，為檢測填筑施工的壓實質量提供標準參數。填料生產過程中，隨時觀察目測出料級配情況，當出料級配發(fā)生明顯變化時，增加抽檢試驗次數，將級配相差較大、細粒含量小于15、1530和大于30的集料，按A、B、C組填料的標準分別堆放。42物理改良土全風化細粒土通過摻入2025的碎石改良后，可用于路基下部位填筑，同時加強邊坡防護。硬質巖塊直接用于基床底層及以下路基填筑時，要滿足新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定的粒經要求，否則要進行級配改良。43化學改良土料源改良方法根據其塑性指數而定，當塑性指數小于11時，采用摻入5的水泥進行改良，當塑性指數大于11時，采用摻入5的石灰進行改良。431生產工藝流程見圖47。432工藝要點與技術措施4321原料制備43211料源晾曬與破碎選取隧道出碴和路塹挖方作為改良填料的原料，在填料生產場用土料破碎機破碎成粒徑小于10MM的填料。如土料改良混合后的含水率高于最優(yōu)含水率的2時，則將填料進行晾曬，再進行粉碎。粉碎好的土料要進行覆蓋，防止雨淋或水分損失。43212石灰消解及過篩使用消石灰時，在使用前710天充分消解。每噸石灰消解需用水量一般為500800KG。消解后的石灰保持一定新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計27的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團；消石灰過孔徑10MM的篩，并盡快使用；當采用生石灰時，選用磨細生石灰粉。4322配合比試驗及驗證43221對需改良的料源進行自由膨脹率、液塑限、天然含水率、天然密度試驗，對擬摻入的改良劑按設計及材料質量要求進行相關試驗。43222在設計改良劑摻量范圍內每遞增1摻量為一組配合比配成的混合料分別做重型擊實試驗和無側限抗壓強度試驗，確定改良土的最大干密度和最優(yōu)含水率，驗證飽和無側限抗壓強度。43223根據室內試驗所選的初步配合比，進行填筑工藝試驗，驗證室內試驗配合比并確定施工工藝參數。4323計量配料拌和前先測定料源和石灰的含水率，如混合料的含水率低于最優(yōu)含水率2，則按混合料含水率大于最優(yōu)含水率2，計算需增加水量，再將該土料與改良劑和水按上述“”確定的重量配合比，不合格，調整配料合格料源破碎石灰或水泥計量配料拌合加水出料室內配合比試驗現(xiàn)場填筑工藝試驗檢驗需改良的料源檢驗含水率晾曬不合格合格圖47改良土填料生產工藝流程圖新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計28確定生產用配合比，按生產配合比進行計量配料。4324拌和按配合比將原料及外摻料準確計量后,采用穩(wěn)定土拌和機拌和。為保證路基填筑質量，改良填料應隨拌隨用。4325檢驗對拌和好的填料分批進行檢驗，合格后直接用于路基填筑，如檢測不合格，則重新進行拌和，并檢查原因，及時進行修正。433質量控制與要求4331對路塹地段用作改良的土料或隧道出碴抽樣檢驗其中有機質和硫酸鹽含量、液塑限、自由膨脹率、天然含水率、最大干密度和最佳含水率，檢驗按同一土源每5000M3為一檢驗批，當土質發(fā)生變化時應增加檢驗批。4332正常情況下，化學改良外摻料（石灰或水泥）同一廠家、品種、批號每200T為一檢驗批進行檢驗，每批抽樣檢驗1次。4333每工班生產混合料前測定土料和石灰的含水率，換算施工配合比?；旌狭习韬蜕a過程中，隨時觀察目測混合料含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000M3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產過程有異常，增加抽查試驗次數，根據含水量、石灰或水泥含量檢測信息及時調整配料比例，使混合料符合要求。44級配碎石級配碎石利用采購的2545MM、1625MM、716MM、小于7MM四種規(guī)格的粗細集料，分別按基床表層的粒徑級配范圍要求，通過室內試驗和現(xiàn)場填筑工藝試驗驗證取得的配合比，進行配料，經具有自動計量裝置的拌和機拌和，生產出級配穩(wěn)定、質量合格的級配碎石混合料。為保證填筑壓實質量，填料隨拌隨用。441級配碎石廠拌法生產工藝流程見圖48。442工藝要點與技術措施4421外購2545MM、1525MM、715MM、小于7MM四種規(guī)格的碎石和石屑粉集料。4422貯存集料時用裝載機及時轉運，分層堆放，防止形成自然坡角的堆，避免顆粒發(fā)生離析，各種集料隔離堆放。新建龍巖至廈門鐵路LX標段DK83380DK104715段路基工程實施性施工組織設計294423根據各集料用級配碎石方孔篩的篩分結果，按新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定規(guī)定的粒徑級配范圍要求，分別設計出三種基床表層級配碎石配合比例。4424按設計的配合比例進行室內擊實試驗和現(xiàn)場填筑工藝試驗，從中分別優(yōu)選出合適比例、并求得混合料顆粒密度和最優(yōu)含水率。4425采用具有自動計量配料系統(tǒng)的拌和機，按試驗確定的配合比（加水量根據氣候及運距在最優(yōu)含水率基礎上增加12）進行配料和拌和，以獲得顆粒級配穩(wěn)定和含水率合適的級配碎石混合料。4426經檢測混合料級配、含水率符合工藝試驗確定的允許范圍方可出場。443質量控制與要求4431各種集料進場過程中，每2000M3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試