2城市軌道交通運營管理規(guī)章司機駕駛規(guī)范ppt課件

1、.,單元2 城市軌道交通司機駕駛規(guī)范,教學目標 1.了解電動列車司機的崗位要求與作業(yè)標準； 2.掌握電動列車司機作業(yè)程序； 3.掌握各種特殊情況下的列車駕駛要求； 4.熟悉列車故障時的處理方法與基本技巧； 5.熟悉列車安全駕駛的基本規(guī)定； 6.了解乘務管理制度與乘務作業(yè)工作紀律。 建議學時 16學時,.,2.1司機的崗位要求與作業(yè)標準,一 電動列車司機的崗位要求 1.電動列車司機（如圖21所示）必須牢記“安全第一、便民第一”的宗旨，遵守和學習有關的安全規(guī)定和運行規(guī)則，嚴格按照安全制度、行車規(guī)則執(zhí)行乘務駕駛任務。 2.電動列車司機必須掌握列車的基本構造、性能，具有一般的故障處理能力，熟悉運行線路

2、和停車場等基本設施情況，熟練掌握擔任駕駛區(qū)段、停車場線路縱斷面情況。 3.電動列車司機還必須掌握其他相關的業(yè)務能力和具有一定的應變能力。如懂得救援的過程和方法、懂得消防滅火的要求、學會撲滅初起火災的方法、知道常用滅火器的使用方法等。,.,2.1司機的崗位要求與作業(yè)標準,.,2.1司機的崗位要求與作業(yè)標準,二 電動列車司機作業(yè)標準 1.班前 （1）交接班時間：白班：8：0017：00；夜班：16：00次日9：00。 （2）車場內(nèi)出勤 （3）正線出勤 2.班中 司機按規(guī)定駕駛模式駕駛列車，途中加強瞭望，確認信號，認真執(zhí)行正線呼喚應答制度（正線呼喚應答用語標準見表22）。 3、班后 (1)列車回場

3、（2）正線退勤,.,.,表22 正線呼喚應答用語標準,.,2.2電動列車司機作業(yè)程序,一 出勤與出場作業(yè) 1.出勤 2.交接班 3.列車檢查,.,2.2電動列車司機作業(yè)程序,二 場內(nèi)調車與試車作業(yè) 1.停車場內(nèi)調車作業(yè) 2.停車場內(nèi)試車作業(yè) 3.正線試車作業(yè) 4洗車作業(yè),.,2.2電動列車司機作業(yè)程序,三 正線駕駛作業(yè) 1巡道作業(yè) 2區(qū)間運行 3進站作業(yè) 4車站停車及開門作業(yè) 5車站作業(yè) 6折返作業(yè) 7廣播報站,.,表28 播報內(nèi)容,.,2.2電動列車司機作業(yè)程序,四 入場與退勤作業(yè) 1入場作業(yè) 2退勤,.,2.3特殊情況下列車駕駛,一 乘客傷亡事故現(xiàn)場處理 1.事故報告 2.報告方法 （1）

4、在正線區(qū)間內(nèi)，由列車司機向行車調度員報告。 （2）在停車場管轄范圍的線路內(nèi)發(fā)生事故，由司機向運轉值班員報告。 3.報告內(nèi)容 （1）日期（月、日）、時間（時、分）、地點（上行線、下行線里程或站名）。 （2）列車車次、列車號、報告人姓名、所在部門及職務（工種）。 （3）事故概況：傷亡者姓名、性別、受傷情況，采取的搶救措施，傷者送往的醫(yī)院、陪同人員姓名等。 3.報告內(nèi)容 4.現(xiàn)場處理,.,2.3特殊情況下列車駕駛,二 列車運行中發(fā)生火情時的處理 列車發(fā)生火情，應及時停車，盡快找到起火設備，切斷其電源，及時向行車調度員或行車值班員報告，并立即使用滅火器滅火。當運行至車站的列車發(fā)生火情時，應立即打開車門

5、疏散乘客，同時利用廣播通知予以清客。 如列車不能運行至車站時，應立即停車，盡可能停在平直線路上，將列車制動好，采取好防溜措施。利用廣播穩(wěn)定乘客情緒，將著火車廂的乘客疏導至安全的車廂。同時司機采取一切通信手段與行車調度員聯(lián)系線路停電，得到停電的通知并確認后，對接觸軌做好搭鐵保護。遇有緊急情況、危及行車安全時，可采取強行停電措施。 司機應將人員及車輛的具體情況技術報告行車調度員，按其指示辦理。如需救援時，按救援的有關規(guī)定辦理；如需疏散乘客時，按相應的預案進行疏散處理。 列車在運行中發(fā)生異味或冒煙時，應盡快查明原因，果斷處理。,.,2.3特殊情況下列車駕駛,三 特殊天氣下瞭望距離不足時的操作 列車運

6、行時遇到霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣，瞭望困難時，司機應及時將情況報告行車調度員或行車值班員，必要時開啟前照明燈與標志燈，適時鳴笛，適當降低速度。當看不清信號、道岔時，要停車確認，嚴禁臆測行車。列車進站時要控制速度， 確保對標停車。運行中嚴禁盲目搶點、臆測行車。 運行中按規(guī)定適時鳴示音響信號，加強瞭望，確認信號。遇有顯示停車信號時，要果斷停車，及時與行車調度員或行車值班員取得聯(lián)系，按其指示行車。 因天氣原因當能見度低于5m時，原則上應停止運行。,.,2.3特殊情況下列車駕駛,四 遇雨、雪、冰、霜天氣時的列車操作 列車運行中遇惡劣天氣、自然災害等特殊情況，司機應及時向行車調度員報告，并采取相應措施

7、。列車啟動時，牽引力要逐漸增大，發(fā)生輪對空轉時，及時將司機控制器降回，待啟動電流穩(wěn)定后方可繼續(xù)操作運行。 運行中要嚴格控制列車速度，制動時要適當延長制動距離，制動力要盡量小，防止滑行，視其速度，根據(jù)具體情況追加或緩解，確保對標停車,.,2.3特殊情況下列車駕駛,五 遇大風時的操作 列車在運行中遇有大風惡劣天氣，危及行車安全時。司機接到行車調度員或行車值班員的通知后，按其指示行車；當突遇大風，司機未接到通知時，應立即采取減速措施，必要時立即停車，并及時將情況報告行車調度員或前方站行車值班員。,.,2.3特殊情況下列車駕駛,六 列車遇水害時的操作 列車在區(qū)間遇水害，司機要根據(jù)水害情況立即停車，查明

8、情況，如走行軌露出水面、接觸軌供電正常時，司機可減速到隨時可以停車的速度通過水害區(qū)段，并及時將情況報告行車調度員或行車值班員。暴風雨天氣或汛期，列車在運行途中突遇水害危及行車安全時，司機應立即采取減速措施或停車。如需立即退行時，按有關規(guī)定辦理，與行車調度員或行車值班員聯(lián)系，得到準許后以不超過15km/h的速度將列車退至安全地帶后，按行車調度員的指示辦理。需要防護時，應根據(jù)有關規(guī)定進行防護。 因水害造成路基塌陷、滑坡等危及行車安全時，應立即停車，將情況報告行車調度員或行車值班員，按其指示辦理。,.,2.3特殊情況下列車駕駛,七 接觸網(wǎng)掛有異物時的處理 1.發(fā)現(xiàn)觸網(wǎng)掛有異物時司機應立即停車。地面線

9、路或高架線路上如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)掛有異物需處理時，需報告行車調度員，在得到行車調度員許可后方能下車用絕緣桿撥除異物。 2.車頭越過接觸網(wǎng)懸掛異物時或異物較難清除時，司機可匯報行車調度員，經(jīng)行車調度員同意用切單弓繞過接觸網(wǎng)懸掛物的方式繼續(xù)運行。接觸網(wǎng)異物可由后續(xù)列車處理。 3.司機發(fā)現(xiàn)鄰線線路接觸網(wǎng)掛有異物時，應及時報告行車調度員，并說明具體位置。,.,2.3特殊情況下列車駕駛,八 發(fā)生觸網(wǎng)停電時的處理 列車在站停車發(fā)生觸網(wǎng)停電時，司機需及時向行車調度員或行車值班員報告，打開車門，并向乘客廣播；如停電無法短時間恢復，司機可根據(jù)調度命令進行清客并收車。 列車在區(qū)間發(fā)生觸網(wǎng)停電時，司機應盡量將列車惰行至車

10、站。如無法牽引迫停區(qū)間時，司機應及時與行車調度員或行車值班員聯(lián)系，并用客室廣播安撫乘客；如觸網(wǎng)供電無法及時恢復，且客室內(nèi)乘客較多時，司機可根據(jù)調度命令進行疏散；觸網(wǎng)恢復供電后，司機應及時啟動列車，并確認列車狀況，如車況滿足運營條件，立即恢復運營。,.,2.4列車故障處理,一 故障處理一般要求與基本技巧 1.列車故障處理一般要求 2.故障處理基本技巧 （1）故障恢復法 （2）故障切除法 （3）旁路法 （4）重啟法,.,2.4列車故障處理,二 列車常見故障處理 （以上海軌道交通AC1/AC2型電動列車為例說明） 1.車門故障 2.制動故障 3.輔助逆變器故障 4主回路故障 5.空壓機故障 6.車鉤

11、回路故障 7.CCU故障 8.KLIP分站故障 9.控制回路故障,.,2.4列車故障處理,三 列車事故應急處理預案 1. 定義 （1）列車脫軌：是指列車在運行途中由于某種因素造成列車輪對掉落鋼軌。 （2）列車沖突：是指列車在運行途中由于某種因素造成列車與其他列車發(fā)生相撞。 （3）列車顛覆：是指列車在運行途中由于某種因素造成列車脫軌后車體傾翻 2處置原則 列車脫軌、沖突、顛覆事故處置原則應遵循“統(tǒng)一指揮、快速處置，各司其職、配合協(xié)調，以人為本、減少災害，確保安全、恢復運營”的原則。 3. 適用范圍 本預案適用于上海地鐵運營有限公司所管轄線路發(fā)生列車脫軌、沖突、顛覆事故。 4. 組織指揮體系及職責

12、 公司搶險救災指揮小組及初期處置小組組成人員、崗位職責參見上海地鐵運營有限公司突發(fā)事故（件）總體預案。,.,5.報告流程及報告內(nèi)容、規(guī)定 （1）信息傳遞 （2）信息報告內(nèi)容 6. 現(xiàn)場處置 7. 列車脫軌、沖突、顛覆后的起復處置 8. 其他,2.4列車故障處理,.,2.4列車故障處理,四 列車故障救援操作規(guī)定 1.列車故障救援的基本要求 2.司機與行車調度員的聯(lián)系方法 3.列車救援方法 4救援運行進路確認和速度要求,.,2.5乘務工作紀律與列車安全駕駛的基本規(guī)定,一 乘務工作紀律 1.司機在執(zhí)行手指呼喚時，必須做到“眼到、手到、口到、心到”，呼喚時應使用普通話，做到聲音清晰、宏亮；手指時；手心

13、應垂直于地面。 2.司機工作禁令： （1）嚴禁在接受口頭命令時，未按規(guī)定進行復誦； （2）嚴禁擅自改變列車運行方式； （3）嚴禁人車沖突后未確認人員狀況時，再次動車； （4） 嚴禁在擠岔后未經(jīng)專業(yè)人員確認時，再次動車； （5）嚴禁在列車壓警沖標、冒進信號時未及時報告行車調度員； （6）嚴禁夾入夾物動車或車門未關閉且未采取有效措施時動車； （7）嚴禁擅自通過按規(guī)定應停車的車站或在規(guī)定應通過的車站停車； （8）嚴禁在非涉及行車事宜時，使用手機； （9）嚴禁在運營線路拋棄雜物。 3.除遇特殊情況外，司機因事需要請假者，應提前3天向班組長請假并辦理請假手續(xù)；因病需要請假者，應提前1天向班組長請假并辦理

14、請假手續(xù)；未經(jīng)批準不得擅自休假，遇急病或特殊情況，應提前1h向班組長請假。 4.司機在值乘過程中，如遇列車5min以上晚點、列車救援、信號設備故障、人車沖突、異物侵入線路、行車事故、重大服務投訴事件、班組或上級部門認為有必要書面澄清的事件時，退勤司機應填寫書面報告，并積極配合相關部門的調查。 5.在停車庫內(nèi)，司機上車前，應對列車車底及兩側進行檢查，以防止人員及設備侵入限界，如司機室掛有“禁動牌”時，嚴禁啟動列車，并向運轉值班員報告。,.,2.5乘務工作紀律與列車安全駕駛的基本規(guī)定,二 列車安全駕駛的基本規(guī)定 1.司機出勤時的安全規(guī)定 2.列車整備作業(yè)時的安全規(guī)定 3.列車出庫及出場運行的安全規(guī)

15、定 4.列車正線運行安全規(guī)定 5.列車入場及回庫運行安全規(guī)定 6.退勤的安全規(guī)定,.,2.6乘務管理,一 乘務制度 1.乘務制度概念 乘務制度是列車乘務員（司機）值勤的一種工作制度，它表示列車乘務員對運行列車值乘的方式。 2.乘務制度類型 地鐵運輸運行管理中通常使用兩種乘務制度：即包乘制和輪乘制。 3.乘務制度比較,.,二 乘務員的配備 1.配備數(shù)計算 乘務員配備數(shù)的計算如下： P配備=（P值乘+P替乘）D循環(huán)（1+備） 式中：P配備乘務員配備數(shù)（人）； P值乘列車上值乘乘務員總數(shù)（人）； P替乘折返站替換休息乘務員總數(shù)（人） D循環(huán)-輪班循環(huán)天數(shù)（d） 備-乘務員備用系數(shù)，一般取10% 乘務員平均駕駛時間（正線上）為： t駕駛乘務員平均駕駛時間（h/d） V旅列車旅行速度（km/d） D出勤