淺析我國電子商務(wù)與物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、關(guān)于我國電子商務(wù)與物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析摘要：無論是物流業(yè)，還是電子商務(wù)，均是商機(jī)潛藏的朝陽行業(yè)。然而從今年春節(jié)開始， 這二者之間的矛盾沖突加劇，如何讓二者協(xié)調(diào)發(fā)展、相互促進(jìn)，共同突破發(fā)展瓶頸，我們在這里做一討論。關(guān)鍵字：1. 電子商務(wù)與物流概況(1)什么是電子商務(wù)電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、 商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式。1 / 7通俗的講電子商務(wù)就是利用互聯(lián)網(wǎng)為工具，使買賣雙方不

2、謀面地進(jìn)行的各種商業(yè)和貿(mào)易活動(dòng)。（ 2）什么是物流物流是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動(dòng)， 它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在商流活動(dòng)中， 商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻， 便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。 除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整人流通過程中， 物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的資態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用， 一般情況下，商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是

3、這個(gè)道理。（3）電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)的發(fā)展有效地帶動(dòng)了物流、支付等有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，不少物流企業(yè)從中受益； 反過來，物流業(yè)又無時(shí)無刻不在影響著電子商務(wù)的進(jìn)一步繁榮，二者相互依存，缺一不可。（4）目前電子商務(wù)與物流商的“掐架”概況在電子商務(wù)平臺(tái)，如淘寶，解決了支付寶問題后，發(fā)現(xiàn)被物流堵住了，所有抱怨、投訴都來自物流，包括時(shí)間、安全等。另外商家和消費(fèi)者一直在因?yàn)樯唐返绞謺r(shí)的損壞是商家發(fā)貨時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)的，還是在物流途中造成的，產(chǎn)生投訴與糾紛。2 / 7從電子商務(wù)方面來說， 目前電子商務(wù)快速發(fā)展、 各類型電子商務(wù)企業(yè)競爭漸趨激烈， 電子商務(wù)企業(yè)都希望在網(wǎng)購配送速度、 配送服務(wù)水平、入宅增值服務(wù)等

4、方面得到提升。于是阿國內(nèi)最大的電子商務(wù)公司阿里巴巴集團(tuán)高調(diào)地宣布物要建立自己的物流平臺(tái)。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也剛剛在其庫房所在地的7 座城市推出了“當(dāng)日訂，當(dāng)日達(dá)”服務(wù)。而像凡客誠品、京東商城等其他 B2C 電子商務(wù)企業(yè)，也都有自建物流的提速計(jì)劃。這一戰(zhàn)略將全力推動(dòng)社會(huì)化物流平臺(tái)的建設(shè)，建設(shè)適合 B2C 電子商務(wù)的現(xiàn)代物流體系，同時(shí)大力投資建設(shè)全國性的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，推動(dòng)解決物流行業(yè)面臨的重要的物理瓶頸。而另一方面，從物流方面看，面對一些電商的埋怨與責(zé)難，前不久申通、圓通、中通、韻達(dá)等民營快遞老總集齊亮相媒體，透露了一個(gè)共同的信息：自建電子商城。這是繼阿里巴巴、京東、凡客等電商企業(yè)表示要自建物流后，快遞物流

5、商“殺”出的第一個(gè)回馬槍。國內(nèi)圓通、申通、宅急送、韻達(dá)以及順豐等多家民營快遞公司都開始向電子商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)， 其中北京宅急送快運(yùn)股份有限公司已經(jīng)上線了商品代銷平臺(tái)“ E 購宅急送”，順豐速運(yùn)有限公司則推出了購物網(wǎng)站“順豐 E 商圈”，申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)” ，圓通的網(wǎng)上商城“全聯(lián)網(wǎng)”也正在緊鑼密鼓地籌劃中。2. 分析矛盾存在的原因（ 1）物流方面第一，經(jīng)營觀念落后，管理體制滯后?，F(xiàn)代物流的服務(wù)理念是調(diào)3 / 7配和管理組織自身的具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，從而提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。 我國一些企業(yè)雖然已建立了物流網(wǎng)絡(luò)，但是大多數(shù)只能提供物流中的某一環(huán)：如：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等，難以

6、提供包括計(jì)劃、規(guī)劃、咨詢在內(nèi)的全過程的服務(wù)；在體制上，我國的物流管理依然是分散的或者是多元式的管理方式， 涉及到多個(gè)專業(yè)部門和綜合部門， 這種體制導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、 部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題。第二，物流管理人員缺乏，資源的整合效率低下。我國在物流方面的教育滯后，教學(xué)和科研都剛剛起步，人才短缺。由于物流是涉及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、信息等多項(xiàng)服務(wù)的集成體系，對于物流企業(yè)來說，不僅方案的策劃、咨詢、設(shè)計(jì)，將有限的資源重組。第三，我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展 ,制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。第四，電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善。我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施

7、還比較落后 ,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差 ,缺乏系統(tǒng)功能 ,各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢。(2) 電商自建物流體系原因第一，找不到適合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求的物流服務(wù)商。 由于物流服務(wù)需求的不可預(yù)測性， 物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)涉及的廣泛性， 市場快速增長的不可預(yù)測性以及電子商務(wù)物流的相對特殊性。電商選擇自建物流中4 / 7心、整合配送資源，成為了當(dāng)前電子商務(wù)主流的物流體系建設(shè)模式。第二，迎合資本市場，建立線下實(shí)體有形資產(chǎn)。對于電商而言，有形資產(chǎn)更容易穩(wěn)定投資者的信心。 另外，商務(wù)規(guī)模的成長需要實(shí)體的展現(xiàn)

8、，對于已上市的企業(yè)需要通過物流體系的不斷擴(kuò)張， 進(jìn)一步展現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)地高速成長的能力。第三，地產(chǎn)投資與稅收的吸引。各大電商選擇自建物流中心，迎合了當(dāng)?shù)卣猩桃Y、 吸引新型服務(wù)業(yè)需求的同時(shí)， 也獲得當(dāng)?shù)貎?yōu)厚的稅收政策，無意中實(shí)現(xiàn)了圈地投資策略。3.對于電商物流“掐架”的看法面對這種雙方互不買賬、 互相入侵的現(xiàn)象， 綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究中心主任王國文博士認(rèn)為， 干好自己的事才是明智的選擇。他分析說，對電子商務(wù)物流市場的爭奪， 背后存在著巨大的隱憂。首先，電子商務(wù)物流并不是一個(gè)暴利行業(yè)。 電子商務(wù)物流從總量上看，物流需求量很大，是一個(gè)大蛋糕。但是，電子商務(wù)的物流市場十分分散，每個(gè)單一的

9、電子商務(wù)業(yè)務(wù)，都類似于“雞肋” ，承接的企業(yè)由于尚不存在規(guī)模效益，所以，利潤低下是必然的，要解決這個(gè)問題，需要物流行業(yè)的整合， 需要電子商務(wù)與物流行業(yè)之間的協(xié)調(diào)， 這需要一個(gè)過程 ; 其次，如果電子商務(wù)企業(yè)都發(fā)展物流，每個(gè)快遞企業(yè)都建立自己的電子商城和配送中心， 就會(huì)造成重復(fù)建設(shè)， 達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也不會(huì)取得好的收益。5 / 7做電子商務(wù)不可能自己實(shí)現(xiàn)全國性的物流和配送，那完全不是說你投幾千萬、幾個(gè)億就可以在短時(shí)間內(nèi)建成的事。越來越多的電子商務(wù)企業(yè)做物流，雖然目前看是一種趨勢，但過一段時(shí)間，這種情況就會(huì)出現(xiàn)變化。 如果 400 萬元可以建一個(gè)網(wǎng)站，4000 萬元才能建一個(gè)倉庫。資金問題大的電子

10、商務(wù)企業(yè)如果有實(shí)力，可以建立物流網(wǎng)絡(luò)。但要明白的是，建倉庫容易，1-2 年可以完成。但建立一套物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，至少需要5 年以上的時(shí)間、時(shí)間問題。同時(shí)，也存在物流管理經(jīng)驗(yàn)和人才培養(yǎng)的問題。所以，他認(rèn)為電子商務(wù)企業(yè)投資物流，是“遠(yuǎn)水解決不了近渴”。等過一段時(shí)間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不是哪個(gè)電子商務(wù)都可以建物流體系的。4.電子商務(wù)下的物流解決方案美國在物流當(dāng)中采取的策略是強(qiáng)調(diào)整體化的物流管理系統(tǒng)，主要做的就是通過部門分管的體制，統(tǒng)一整體采取規(guī)劃管理， 在營銷方面、流通服務(wù)方面做了許多工作。我們說這是美國的一個(gè)特點(diǎn)，就是物流多樣化。而作為日本則強(qiáng)調(diào)了一種高效的配送中心的體系，它的這種物流過程是比較追求從生產(chǎn)、流通、消費(fèi)還原整個(gè)物流過程。把美國和日本對于物流進(jìn)行一個(gè)比較，我們發(fā)現(xiàn)美國比較強(qiáng)調(diào)服務(wù)的功能，強(qiáng)調(diào)立體化、機(jī)械化、半自動(dòng)化以及信息化，日本強(qiáng)調(diào)的是整個(gè)戰(zhàn)略控制和應(yīng)變能力，強(qiáng)調(diào)的是合理選址和規(guī)章制度的建立。傳統(tǒng)的物流企業(yè)和物流組織的水平比較低，而且損失率大， 效率低。這都是我國物流系統(tǒng)面臨的一些主要問題。6 / 7而我們建議的物流模式發(fā)展，是要建立物流、資金流、信息流為一體的新型配送中心， 這里