(完整版)船舶應(yīng)急演習(xí) - 組織人事 -

1、(完整版)船舶應(yīng)急演習(xí) - 組織人事 - 船舶常用應(yīng)急演習(xí)的方法與步驟 一、消防應(yīng)變演習(xí) 1、不論船舶在航行或停泊中船上任何人發(fā)現(xiàn)火警時應(yīng)立即 報告船長“報告船長、xx處起火請指示”。 2、船長接到失火報告后立即鳴放失火警報(連放短聲持續(xù)一分鐘)并根據(jù)起火位置和當(dāng)時風(fēng)向正確地駕駛船舶減車慢舵 盡可能將失火部位置于下風(fēng)。一般操縱方法如下船后部失火時應(yīng)使船尾處于下風(fēng)位置船前部失火時應(yīng)使船首處于下風(fēng)位置船中部失火時應(yīng)使失火舷處于下風(fēng)一側(cè)。維持船速不宜過高僅能維持舵效。防止船舶搖擺或穿堂風(fēng)的發(fā)生。如本船無法將火撲滅應(yīng)將船駛向崖邊或淺灘處擱淺并及時發(fā)出表示“本船失火需立刻救助”的火警信號(懸掛CB6旗號

2、發(fā)出連續(xù)短聲持續(xù)1分鐘)以求得到岸上和來往船舶的幫助。隨時做好棄船準(zhǔn)備。 3、救火警報發(fā)出后所有船員應(yīng)按部署規(guī)定2分鐘內(nèi)攜帶滅火器具迅速趕到現(xiàn)場(必須從上風(fēng)處去救火注意掉頭轉(zhuǎn)向或繼續(xù)航 行均要減低航速以免助長火勢)。駕駛員應(yīng)盡快弄清楚火災(zāi)類別(確定屬普通火、油類火、電氣火或含氧物質(zhì)火)并掌握失火的確切部 位指揮船員采取適當(dāng)?shù)臏缁鸫胧┦褂煤线m的滅火器具(材)進行滅火同時派人報告船長。 4、值班輪機員接到火警信號后根據(jù)指示要求立即拉下失火 部位的供電閘刀和其他管線控制閘同時啟動消防供水、排水系統(tǒng)接通消防管道(警報發(fā)出2分鐘內(nèi)完成以上動作)并實施有效噴射。應(yīng)注意排水以防船體超重沉沒。 5、根據(jù)失火部

3、位進行施救 機艙失火 (1)值班輪機員應(yīng)立即切斷機艙電源、油源、關(guān)閉艙門、舷窗和一切通氣通道2分鐘內(nèi)完成以上動作)。 (2)若火勢蔓延可能影響油柜或油艙時用水槍向相關(guān)艙壁噴水降溫。 (3)若火勢蔓延致使空氣壓縮瓶受到威脅時排氣降壓防止爆炸。 (4)備用油、物料應(yīng)盡快撤離火場。 (5)根據(jù)火災(zāi)類別有針對性實施有效施救加強監(jiān)視撲滅余燼。 廚房失火 (1)使用水槍或適當(dāng)滅火器具進行有效滅火。 (2)危及到煤氣瓶時應(yīng)迅速擰緊煤氣瓶開關(guān)拔開煤氣管與瓶的連接并將煤氣瓶轉(zhuǎn)移到安全地方。必要時把煤氣瓶拋入江河中。 其他艙室失火 (1)探明火災(zāi)性質(zhì)和失火部位后使用適當(dāng)?shù)臏缁鹌骶?消防滅火器、沙箱、水槍)實施有效

4、的施救。 (2)關(guān)閉可以隔絕空氣的門、窗等以免火勢蔓延?，F(xiàn)場如有易燃易爆物品應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移來不及轉(zhuǎn)移的可以拋入河中以免造成更大的損失。 6、消防滅火應(yīng)變中全體船員應(yīng)全力撲滅火種并加強現(xiàn)場監(jiān) 視未接到船長棄船的指令任何人不得擅自離船但船長應(yīng)隨時做 好棄船求生的準(zhǔn)備。 7、火被撲滅后應(yīng)立即向船長報告。內(nèi)容如下“報告船長x x 處失火已全部被撲滅人員有無傷亡設(shè)備是否正常是否有人現(xiàn) 場監(jiān)控?！贝L認(rèn)為情況屬實后鳴放解除警報信號(一長聲、持續(xù)1 分鐘)。 8、駕駛員指揮船員清理現(xiàn)場和整理各種滅火器具檢查電器設(shè) 備和機件裝置、人員狀況確認(rèn)沒有問題通知機艙恢復(fù)供電。 9、船長組織召開總結(jié)會并進行講評有關(guān)人員發(fā)言

5、總結(jié)演習(xí) 情況按規(guī)定應(yīng)分別記錄在安全管理記事簿、航行日志中參加 人員分別簽名確認(rèn)最后由船長核實后簽署并歸類存檔。 二、人落水救生應(yīng)變演習(xí) 1、船上任何人發(fā)現(xiàn)有人落水或水中有落水者的若船與落水者 較近時50米內(nèi))應(yīng)立即拋出救生圈或其他救生浮具營救并注意跟蹤 了望。應(yīng)迅速報告船長“報告船長xx位置發(fā)現(xiàn)有多少人落水請 指示”。船長接到報告后立即停車向落水舷操舵用車向落水者上 風(fēng)(或上游)駛?cè)ゲl(fā)出三長聲警報信號(右舷落水三長聲一短聲 左舷落水三長聲二短聲并持續(xù)1分鐘)。以防交叉相遇或追越船舶 從落水者一側(cè)經(jīng)過發(fā)生危險。 2、船員按應(yīng)變部署表的分工攜帶救生器材(救生圈、救生繩、 鉤竹等)到應(yīng)變崗位執(zhí)行

6、任務(wù)(全過程在2分鐘內(nèi)完成)整個過程參加 救助人員要穿著救生衣以便必要時下水救援。同時根據(jù)船長指令懸 掛“O”字旗。 3、船長操舵停車向落水者一舷操舵(夜間開啟探照燈對準(zhǔn)落水者)使船尾甩開以免螺旋漿傷及落水者。配備有通訊設(shè)備的應(yīng)與 外界保持聯(lián)系以求必要時取得救援。 駛近落水者的操船方法 (1)一次轉(zhuǎn)向法假設(shè)發(fā)現(xiàn)有人右(左舷落水或右(左舷有落水 者根據(jù)船與落水者的距離實施轉(zhuǎn)向。立即停車右舵(左舷落水左 滿舵)然后低速向落水者一舷旋回。在旋回過程中可針對流速的影 響使用倒(順)車旋回或進車差速旋回以減少前進速度或加快旋回 轉(zhuǎn)向。待船首接近落水者(與落水者所成舷角約15 時)應(yīng)提前回舵 使船以慣性駛

7、向落水者操縱船舶處于有利于施救的位置(不得從落 水者上游接近進行施救。 (2)二次轉(zhuǎn)向法若發(fā)現(xiàn)有人右(左舷落水或右左舷有落水 者先按一次轉(zhuǎn)向操縱后待船旋回180 回舵保持直線前進。落水者 與船首尾線成120 。舷角時以右(左滿舵旋回原航向穩(wěn)舵并 保證有一段穩(wěn)定航向的機動距離以便操船穩(wěn)妥地接近落水者進行 施救。 (3)返回原航跡法若發(fā)現(xiàn)落水者較晚無法確定落水者的位置時可采用返回原航跡法。船按原來航速前進然后向任一舷滿舵 待航向改變60 時再向相反方向滿舵(一般在航向改變9 時船即開 始向反方向旋回)當(dāng)船旋回180 航向與原航向相反時穩(wěn)舵保 持船位穩(wěn)定在航向上并沿原航跡尋找落水者。 4、駕駛員迅速

8、趕到落水者一側(cè)指揮如果第一個救生圈拋出后與落水者之間超過3米范圍側(cè)施救無效。當(dāng)船接近落水者救助人員迅速向落水者的上風(fēng)或上游位置應(yīng)再拋落第二個救生圈救生圈要盡量接近落水者但不能拋到落水者身上以防傷人(所拋救生圈與落水者之間的距離一般不超過3米)。然后拋出救生繩或伸出救生竹進行施救。必要時下水救助下水救助的船員一手執(zhí)救生繩、采用有效方法靠近落水者進行施救(特別注意防被落水者抱緊)并由船上人員合力搶救上船。 5、落水者被救上船后視情況組織人員進行搶救拿保健箱待用并將落水者俯臥于膝蓋或墊起物上使吸入肚內(nèi)的水嘔吐出來 然后做人工呼吸必要時送醫(yī)院進行搶救。 6、演習(xí)完成后由駕駛員向船長報告“報告船長落水者

9、已安全救起本船人員安全、設(shè)備齊全完好按要求完成演習(xí)任務(wù)。船長確認(rèn)無誤后解除演習(xí)警報(一長聲、持續(xù)1分鐘)。 7、停泊好船后按職責(zé)分工各自整理演習(xí)的器材然后由船長組織進行總結(jié)講評有關(guān)人員發(fā)言總結(jié)演習(xí)情況按規(guī)定分別記錄在安全管理記事簿、航行日志參加人員分別簽名確認(rèn)最后由船長核實后簽署并歸類存檔。 三、進水堵漏應(yīng)變演習(xí) 1、船員發(fā)現(xiàn)船舶進水立即向船長報告“報告船長xx部位發(fā)現(xiàn)進水需要立即搶救”。同時查找漏洞位置及進水、受損程度。 2、船長接到報告后立即發(fā)出警報(兩長一短聲、持續(xù)1分鐘)。 3、各船員聽到警報信號后按應(yīng)變部署表的分工立即攜帶堵漏器材(破布、棉被、木塞、木板、鐵釘?shù)?到達進水部位現(xiàn)場(2

10、分鐘內(nèi)完成以上動作。 4、駕駛員(輪機員)詳細(xì)檢查破損部位、程度決定采用堵漏方法指揮船員進行堵漏。具體表現(xiàn)為 (1)少量進水立即減速(使進水部位處于下水下風(fēng)位置)必要時停車備機采用有效方法進行堵漏。 (2)大量進水停車備機盡可能使漏洞處于下風(fēng)下水位置采用有效方法堵漏必要時操舵迅速向就近淺灘擱淺自救或自救前提下求救。 3現(xiàn)場堵漏人員應(yīng)穿救生衣艙口較小操作困難可不穿但救 生衣要跟隨人員到現(xiàn)場隨時使用。 常用堵漏方法有 (1)支撐堵漏法 支撐堵漏是在破洞處填上棉絮再用墊板壓住然后用撐木撐緊 支撐方法按破洞位置和艙內(nèi)縱橫構(gòu)件的具體情況而定。必須注意凡 撐木樁兩端要以面聯(lián)接不能以線聯(lián)接否則撐不緊固。 (

11、2)水泥堵漏法 水泥堵漏是目前船上廣泛采用的堵漏方法不僅適用于各種一般 破洞的堵漏而且對于艙角、角鋼等難以堵塞的破漏也能解決水泥凝 固后有良好的水密性能和一定強度船體的破損可延到計劃修理時修理。水泥堵漏時應(yīng)盡可能先把破洞用其他方法堵塞并把積水排除 后進行。 水泥應(yīng)用400或500號的優(yōu)質(zhì)水泥其調(diào)配比例為水泥與黃沙11鹽或小蘇打1。黃沙的作用是使水泥凝固后結(jié)實不裂鹽或小蘇打的 作用是使水泥快干。這幾種材料和水調(diào)拌均勻即可倒入特制的水泥模 板框箱內(nèi)水泥模板框箱的制作按破漏處的船體具體情況而定倒入 時為防止堵洞尚有滲水把水泥漿沖走可擇水勢弱處先填逐步包 圍使成一股水(也可能收不住而成二股時)用截竹筒

12、斜插進去把 水引出箱外而后將箱內(nèi)水泥拍實使之不存氣泡約待24小時。水泥 凝結(jié)或竹筒余水流凈用木塞裹上棉絮把竹筒堵死即告完成。 (3)各種小型漏洞堵塞法 用布或棉絮包住木塞塞住洞口、用木錘把它打緊在敲打時 不能用力過大以防把塞打碎。 用浸過油漆的小塊棉絮塞入洞內(nèi)再做一個與漏洞周圍情況適合、大小適宜的箱緊貼在漏洞處用撐木支緊固定好。 遇孔洞不規(guī)則可先將適當(dāng)木塞塞牢再用大小不同的木楔裹 上浸過油漆的布或棉絮一一塞滿空隙。 發(fā)現(xiàn)進水處在吃水線附近適當(dāng)搬動少量重物到漏洞的對側(cè)船 邊使船傾斜洞口離開水面而進行堵漏。 5、輪機員接到船長指令后立即啟動排水系統(tǒng)向進水艙照明系 統(tǒng)供電(2分鐘內(nèi)完成全部動作并實施

13、排水)。 6、漏洞堵塞后駕駛員輪機員向船長報告“報告船長漏洞 已堵塞”。船長下達指令專人監(jiān)護堵漏部位是否牢固檢查船舶機件 設(shè)備、人員狀況并進行清潔衛(wèi)生然后鳴放解除警報(一長聲、持續(xù)1 分鐘)。 7、船舶靠(系)泊好后由船長組織進行總結(jié)講評有關(guān)人員發(fā) 言總結(jié)演習(xí)情況按規(guī)定分別記錄在安全管理記事簿、航行日志參加人員分別簽名確認(rèn)最后由船長核實后簽署并歸類存檔。 四、棄船求生應(yīng)變演習(xí) 棄船的原則: 1、船舶觸礁大量進水導(dǎo)致機艙被淹無法排水(堵漏)失去一 切自救能力隨時有傾覆、折斷、沉沒的危險而外救未能及的情況。 2、火災(zāi)涉及機艙、船舶動力、滅火管系火勢繼續(xù)蔓延危及整 個船舶非搶救所能及的情況。 3、發(fā)

14、生爆炸、嚴(yán)重碰撞有立即沉沒的危險。 棄船求生的演習(xí)動作 1、棄船由船長下達命令和統(tǒng)一指揮。進行棄船求生演習(xí)時鳴 放七短一長聲持續(xù)1分鐘警報信號并下達棄船指令。全體船員接到船長指令后穿好救生衣并按應(yīng)變部署分工分別攜帶重要物品如航行日志、輪機日志、安全管理記事簿、航道站記事簿、船舶檢驗證書、機密文件、現(xiàn)款、賬本、重要單據(jù)等重要資料及國旗、 其他物品到船頭集中(2分鐘內(nèi)完成全部動作)。 2、如果通訊設(shè)備完好應(yīng)保持與外界聯(lián)系。 3、船長或指派駕駛員檢查攜帶物品和救生衣穿著情況根據(jù)人 員狀況(如有傷員派水性較好的船員協(xié)助其優(yōu)先離船)確定靠岸地點、聯(lián)系方法有組織安全離船船員之間應(yīng)互相照應(yīng)。跳水逃生時應(yīng)選擇

15、遠離船身缺口和破口或火勢較弱處上風(fēng)(水)舷跳水跳水后向上風(fēng)(水)一側(cè)游離船體。若遇到水面上有燃燒的油體(其他可燃物或 其他危險)時盡可能潛泳到油面(危險面)之外以保證人身安全。 4、船長應(yīng)堅守崗位合理調(diào)配人員最后撤離船舶。 5、棄船前應(yīng)盡量操縱船舶處于淺水區(qū)或非經(jīng)濟航線范圍以免 阻礙船舶航行安全形成礙航物。 6、演習(xí)結(jié)束后口令解除警報。 7、船舶靠(系)泊好后由船長組織進行總結(jié)講評有關(guān)人員發(fā) 言總結(jié)演習(xí)情況按規(guī)定分別記錄在安全管理記事簿、航行日志參加人員分別簽名確認(rèn)最后由船長核實后簽署并歸類存檔。 五、防抗雷雨大風(fēng)應(yīng)變演習(xí) 船舶在航行或停(系)泊過程中值班人員應(yīng)按時收聽危險天氣 警報或雷雨大風(fēng)

16、預(yù)警預(yù)告加強觀察天氣變化做好記錄。 1、收到雷雨大風(fēng)的預(yù)報有雷雨大風(fēng)即將襲擊的預(yù)兆時立即 報告“報告船長方向有雷雨大風(fēng)預(yù)兆可能對本船有影響 請指示?！贝L接到報告后立即鳴放雷雨大風(fēng)警報(二長二短聲并加以口令)。 2、按應(yīng)變部署表的分工1分鐘內(nèi)全體船員穿著救生衣堅守各自崗位駕駛部人員檢查操縱設(shè)備、舵設(shè)備、錨纜設(shè)備及錨纜正常使用情況保持與附近船舶或單位主管部門的聯(lián)系。輪機人員加強對排水裝置進行檢查試驗以備隨時準(zhǔn)備啟用并檢查有關(guān)主副機、機電設(shè)備、照明用電設(shè)備工作狀況處于正常狀態(tài)。 3、船舶遭受雷雨大風(fēng)襲擊時船長發(fā)出抗御指令駕駛員輪 機長堅守崗位并安排好所轄人員按應(yīng)變部署表分工做好抗御工作?？褂子甏箫L(fēng)的緊急措施應(yīng)根據(jù)本船所處的周圍環(huán)境條件采取最有利的措施 (1)駛?cè)牒佑?、河又、淺水緩流區(qū)錨泊或頂岸。駛?cè)霑r應(yīng)注意安全。 (2)在航道中錨泊。盡可能選擇上風(fēng)及河床底質(zhì)好、水深適宜或遮蔽條件好的錨位應(yīng)拋上風(fēng)錨或雙錨錨鏈要松出足夠長度。錨泊后應(yīng)盡可能將船頂岸避風(fēng)。 (3)危急時可就近選擇有利的安全航段搶淺將船駛上淺灘擱住抗 風(fēng)。 (4)頂風(fēng)抗御。一般不宜采取航行抗風(fēng)。萬不得已時航行頂風(fēng)抗御拋船頭八字錨