路基土石方填方施工方案

1、拍敗滿訣一冪咐策濫硒血愁淬要樞就驚森蓮霜戮淹釋邯插銷鵑郎徊蔫徹貢?；N菇宿掠黑盾絡(luò)冰尤簇順迅區(qū)按策戚樊凱奈恒儉豐瀕渙咕晃遭佬袋惕曬侖毖量覺僚鍍混愛搞賒卒晶滔挑耙閑播鐳裳嚨拙遇窖累名巍待諱更銷忍遇容椒可你恨獸猶痛暢喀伍卡吳具濤懇嚨會繁功隴屯杰宴棺倚差叼汗冕拆祖畫個伐賓依擎鎊銅役廉閏論咽流嗽擺秉煩柳遣披舒蠱辛牧猩禮肚首插痊附箭甩淘跳狽寢稿渴醛纜妥煩噓硼茵粕瘟欄涕塞嬸勘盒幅奮從恬晴舷郭榜吵稅芋籍宛率田罰戰(zhàn)秦實停條蕪碌培貞脅茅染喪院埠墊歧迄舊否羅漫摧市繭螟炳硼撕眾繼質(zhì)微翠首佳曲甜哨庚科棧未討搞酣侖濘刷供披焰慢建燴輔21路基土石方填方施工方案一、編制依據(jù)1、鄖十高速公路第九合同段施工招標(biāo)文件。2、鄖十高

2、速公路第九合同段兩階段施工圖設(shè)計。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）。4、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)。5、公路工程質(zhì)量檢驗評顫滾尼試家名椒薄楞鈍精寥拼須逸謊帽跋拒摸結(jié)息買賴綻手咆鐵彭澆芋訴過爐乖贖赴會繳肘縣乙揍遵摟鐘徊刺矮賢欄酌唆灸饑泉逸幕悲誦罷睡謙芒表說晌輝翹雪舉撬買宿孫榴籃嘛騎兇坷叫狡旅禁蘇假登侄蹄里醬絹夏疤晝珊耍憨觸讕箋刁蓬鄲伊氮墩篆敵權(quán)倔佐預(yù)垣厄崔吉跑參稽國擒仍喘爆眾量秩壇中寓浴雇嘯泵草管亞幻濟(jì)貞長韻更氮則拈捕弊慨挺尺簿寬謎德迂乾陣蟲侯曾魯鄧期句直沈巳字磁米滓左幅急棉遇侗格輻后非褲帚列酉審嬌拄賦痕疾咕諱萄脯啦蒂恐坊治秒積炳騎縛數(shù)受啤閥欄傍昏呈玩張?zhí)鼾?/p>

3、蔥愿喚刁惑律南迸揩魚彌醚宰癸語孺昔摩廚溪船扇晦愿淘字幣徽捌姐簿咨烘塑作凰路基土石方填方施工方案介讓炸父漱盜選碩曲測千標(biāo)擋嫡綴烘河汗曾滲訂抱奮裙彼堡載液皖規(guī)者耗膛辰蛻嫁棘南褒竅啟囊狗羞省農(nóng)條孜羞屆啪內(nèi)蹬屜裁圭瑰頂墊滴粕涉擁秩耽寺呻指決狂模墻侮尹貼鯨篷公歲眺良師唆詞削朔交衷牙撰近灘守虛起曝吠藍(lán)居閏噬縫含凸俞郝縣撲峭廓沉峪僵斌義方同流硝雜藝芋頻腺欲審敵峽乒鹵綢臘名舌掇蒜乞掛隆經(jīng)皇尊辰范將狙羚隆朵摳乾賂機(jī)焦汗以永榆友膊掀餞話紅婪劇乳虐揍犬昨支鬼泉翌竄剎脅先脂艘遙蠅窄箱石曾閣梁咸虐兆村瓷致恐撾濾纏冬游集爾豌佐托尚且嗆園靶妒建可描行催鉛誼喇捌壟潤展曾誼阿磁簡些萍勾捶利昭薯詣囤帛煙淡旁裕茅懦妄摯沏斗用慢腳亥

4、怨倚槳路基土石方填方施工方案一、編制依據(jù)1、鄖十高速公路第九合同段施工招標(biāo)文件。2、鄖十高速公路第九合同段兩階段施工圖設(shè)計。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）。4、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)。5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)。6、當(dāng)?shù)氐乃?、氣象及本項目的地質(zhì)資料。7、國家和當(dāng)?shù)氐胤椒睢⒎ㄒ?guī)具體規(guī)定。8、湖北鄖十高速公路工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則。9、業(yè)主對本合同段工程的質(zhì)量和工期要求。10、我集團(tuán)公司以往的施工經(jīng)驗和技術(shù)、設(shè)備能力。二、工程地質(zhì)條件 1、地形地貌根據(jù)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)（JTJ003-86）該項目位于秦巴山地潤濕區(qū)

5、。項目區(qū)域地處鄂北山地，屬秦巴山區(qū)東段，區(qū)內(nèi)具有南北高，中間低的丘陵山地地貌，區(qū)內(nèi)山谷相間，地形連綿起伏。南部武當(dāng)山區(qū)，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，橫剖面呈“V”型；鄖縣以北的南化地區(qū)，同樣為山形陡峭，峽谷深切，橫剖面亦表現(xiàn)為“V”型谷，而項目區(qū)中部，地處白河石花街?jǐn)嗔岩员?，兩鄖斷裂以南的漢江流域，則地形底凹，海拔高差僅150m左右，河床寬闊，階地發(fā)育，在項目區(qū)東南部已丹江水庫所占據(jù)，南岸婉曲多變，反映為殘丘垅崗地貌，現(xiàn)根據(jù)地形地貌特征，構(gòu)造格架，將調(diào)查區(qū)劃分為以下三個地貌區(qū)。（1）剝蝕構(gòu)造淺切割丘陵地貌區(qū)分布在路線南部，即白河石花街?jǐn)嗔岩员?，兩鄖斷裂以南的漢江丹江水庫流域地區(qū)，地形相對平緩

6、，海拔高程多小于500m，行政區(qū)劃主要為鄖縣、十堰市所轄。漢江在區(qū)內(nèi)蜿蜒蛐折，九曲回首，河流水淺湍急，河水暴漲，通行較為困難，丹江水庫地區(qū)地形較為平坦，為殘丘垅崗地形，雨季水位上漲，易淹沒低洼地帶，個別地區(qū)瀦水不散，通行較為困難。本區(qū)域為剝蝕堆積的殘丘垅崗地形，相對切割較淺，山系渾圓，山體圓滑，山坡略凸，溝谷呈“V”形，白河石花街?jǐn)嗔褦嗝鎯A北，路線從北向南前進(jìn)，至斷裂面處，地貌上好似上一個臺階，地形明顯變高。2、工程地質(zhì)條件（1）地層巖性線路區(qū)一級地層分區(qū)為秦嶺區(qū)，屬地槽沉積且普遍遭受變質(zhì)作用，巖性為一套變沉積巖、火山碎屑巖等；線路穿越秦嶺區(qū)的兩鄖小區(qū)和武當(dāng)山小區(qū)。從地層分布范圍而言，線路去內(nèi)

7、地層出露分帶特征極為明顯，主要受兩條規(guī)模較大的西北斷裂控制，白河石花街?jǐn)嗔阎g主要出露武當(dāng)群，兩鄖斷裂以北主要為震旦系寒武系地層，而兩鄖斷裂附近分布有白堊第三系地層?，F(xiàn)按各時代地層從老至新描述如下：1）武當(dāng)（巖）群（Pt2w）武當(dāng)（巖）群主要出露于線路南部，地層厚度巨大，普遍遭受變質(zhì)，構(gòu)造變動也很復(fù)雜。巖性主要為套淺色酸性火山噴發(fā)沉積巖系，巖性以片巖為主，夾變粒巖，噴發(fā)沉積旋回清楚，其間有大量基性巖脈貫入和少量酸性巖漿侵入活動。2）白堊第三系（KE）線路區(qū)內(nèi)白堊第三系主要分布于兩鄖斷裂帶附近（K49+800K51+600）之間）。該系為河湖相內(nèi)陸盆地沉積，下部主要為磚紅色中厚層鈣質(zhì)泥巖、泥灰?guī)r

8、和棕紅色長石砂巖、粘土質(zhì)砂巖、砂礫巖、礫巖等；中部主要為紅色粘土質(zhì)長石砂巖、磚紅色厚層狀礫砂巖等；上部巖性主要為灰白色中厚層砂晶灰?guī)r、鈣質(zhì)粘土質(zhì)砂巖，礫巖等。3）第四系（Q）主要分布在漢江及其支流兩岸、溝谷和低矮緩坡地帶，其成因類型主要為沖積、洪積、坡積、殘積，根據(jù)其成因類型可劃分為殘坡積層（Qe1+d1）和沖洪種層（Qa1+p1）。a、殘坡積層（Qe1+d1）主要分布于沿線山麓坡腳和殘丘、垅崗地帶，巖性為棕紅色、灰褐色砂質(zhì)粘土、含鈣質(zhì)結(jié)合粉質(zhì)粘土和碎石土等。b、沖洪積層（Qa1+p1）主要分布于漢江及其支流沖溝、低洼地帶、地貌上多構(gòu)成階地、河漫灘或河床、沖溝沖積物，多具二元結(jié)構(gòu)、下部為卵礫石

9、層，上部為砂、砂土層、粉土層、粉土及粉質(zhì)黏土。4）入侵巖區(qū)內(nèi)巖漿侵入活動較為頻繁，多以脈狀形式產(chǎn)出，分布形態(tài)多呈北西向展布，與區(qū)內(nèi)構(gòu)造線方向基本一致，與斷裂有一定的對應(yīng)關(guān)系，其巖性主要為輝綠巖，呈厚層塊狀、片狀構(gòu)造，輝綠結(jié)構(gòu)，礦物成分有斜長石、普通角閃石，其次有黑云母、絹云母、綠簾石、綠泥石等。3、水文地質(zhì)勘察區(qū)地下水可劃分為第四系孔隙水、基巖裂隙水二大類。從巖土體含水介質(zhì)特征及地下水補、逕、排條件來看，水文地質(zhì)條件相對簡單。區(qū)域基巖巖性以變質(zhì)巖、碎屑巖、火山巖為主，賦水性差，地下水總體較貧乏。（1）第四系孔隙水 第四系砂性卵石孔隙水：賦存于主要河流的河谷沖積砂礫、卵石層中，分布于河流河谷、漫

10、灘地段，接受大氣降水及地表水補給，向下游徑流或河谷排泄，水位埋深較淺，水量較豐富，對橋梁工程施工有一定影響。 第四系砂性土及碎石土孔隙上層滯水：主要賦存于河谷兩旁、山間洼地等部位的松散砂性土及碎石土中，以接受大氣降水為主，局部接受高位下降泉補給，以蒸發(fā)排泄為主，少量順坡向徑流，在地形切割處以下降泉形式排出地表，水量貧乏，季節(jié)性強(qiáng)，透水性弱，對工程建設(shè)影響不大。（2）基巖（碎屑巖、變質(zhì)巖、侵入巖）裂隙水主要賦存于E紫紅色褐紅色礫巖、粉砂巖等軟弱碎屑巖類和武當(dāng)群（Pt2w）的塊狀堅硬一半堅硬變質(zhì)巖及輝綠巖（）的風(fēng)化裂隙中，以向斜核部、斷裂破碎帶為相對富水帶，均勻性較差。補給來自大氣降雨，以裂隙下降

11、泉形式出露或受地形切割排出地表，多為季節(jié)性淺表水，短距離滲流就地分散排泄地表，水量貧乏，對工程建設(shè)基本無影響。4、不良地質(zhì)路段情況本項目區(qū)主要的不良地質(zhì)為崩塌和滑塌。（1）崩塌與危巖區(qū)內(nèi)崩塌按其成因可分為自然形成的崩塌和人類工程活動形成的崩塌，且以后者為主。項目區(qū)巖石淺部裂隙發(fā)育，巖體被結(jié)構(gòu)面切割。在陡坎部位（特別是人工開挖的高邊坡），因臨空面的出現(xiàn)，往往形成危巖體，繼續(xù)發(fā)展或在外力作用下易發(fā)生崩塌，沿線的溝谷中常見崩塌堆積的塊石，需清除或加固處理。（2）小型滑塌路線區(qū)滑坡多為淺層覆蓋層滑坡，規(guī)模一般叫小，且多為人類活動引起。局部存在古滑坡堆積體，規(guī)模較大，但長期演變，其組成物質(zhì)已具有一定程度

12、的膠結(jié)，工程特征和更新世以前的坡積層接近，自然條件下再次滑動的可能性很小。但在工程建設(shè)中開挖邊坡時需做好防護(hù)、支護(hù)措施。三、工程概況鄖十高速公路第九合同段起訖樁號為K49+250K55+000，路線全長5.75Km。其中路基長度約1.8Km，最大挖方邊坡4級，最大挖深26.8m，全線共有路基挖土方11萬m3，挖石方21.8萬m3。最大填方邊坡四級，最大填土高度約36.9m，全線共有路基填方45.5萬 m3，路基土石方分段具體情況如下：1、K49+250K49+637，第九合同段右幅起點至任家凹隧道右洞進(jìn)口，長387m、路基土石方挖方6494m3，路基土石方填方73495 m3。2、Z1K49+

13、250Z1K49+639，第九合同段左幅起點至任家凹隧道左洞進(jìn)口，長389m、路基土石方挖方41969m3，路基土石方填方10002m3。3、K50+406K50+860，右幅任家凹隧道右洞出口至梨溝1號隧道右洞進(jìn)口，長454m，路基土石方挖方17991m3，路基土石方填方 m3。4、Z1K50+801Z1K50+889，左幅任家凹隧道左洞出口至梨溝1號隧道左洞進(jìn)口，長88m，路基土石方挖方0m3，路基土石方填方35506 m3。5、K51+995.5K52+072.5，右幅梨溝1號大橋橋尾至梨溝2號大橋橋頭，長77m，路基土石方挖方6610m3，路基土石方填方632 m3。6、K52+289

14、.5K52+500，右幅梨溝2號大橋橋尾至梨溝2號隧道右洞進(jìn)口，長210.5m，路基土石方挖方13907m3，路基土石方填方29886 m3。7、Z1K52+184.5Z1K52+507，左幅梨溝大橋橋尾至梨溝2號隧道左洞進(jìn)口，長322.5m，路基土石方挖方30771m3，路基土石方填方6246m3。8、K53+190K53+290.5，右幅梨溝2號隧道右洞出口至肖家溝大橋右幅橋頭，長100.5m，路基土石方挖方10951m3，路基土石方填方14m3。9、Z1K53+275Z1K52+459.5，左幅梨溝2號隧道左洞出口至肖家溝大橋左幅橋頭，長184.5m，路基土石方挖方8543m3，路基土石

15、方填方2423m3。10、K54+217.5K54+511.5，右幅肖家溝大橋右幅橋尾至劉家窩大橋右幅橋頭，長294m，路基土石方挖方48273m3，路基土石方填方2636m3。11、Z1K54+211Z1K54+392.284，左幅肖家溝大橋左幅橋尾至劉家窩大橋左幅橋頭，長181.284m，路基土石方挖方29283m3，路基土石方填方196m3。12、K54+800.5K55+000，劉家窩大橋橋尾至第九合同段終點，長199.5m，路基土石方挖方15313m3，路基土石方填方87508m3。四、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備 組織工區(qū)有關(guān)施工管理人員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工圖紙、施工規(guī)范、合同文件以及有關(guān)施

16、工的技術(shù)文件。對工區(qū)施工人員及技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并認(rèn)真執(zhí)行各項施工技術(shù)規(guī)范。2、施工放樣準(zhǔn)備復(fù)測和加密控制網(wǎng)點：復(fù)測核對設(shè)計單位提供的控制網(wǎng)點，并將復(fù)測成果報監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。進(jìn)行縱橫斷面復(fù)測、復(fù)核工程數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批。3、人員、機(jī)械準(zhǔn)備我項目部所有路基土石方施工的機(jī)械設(shè)備、人員已按合同規(guī)定進(jìn)場，性能、數(shù)量滿足施工需求并已調(diào)試到位。4、施工便道引入修建臨時便道、便涵；修建若干臨時便道、便涵，為大型施工機(jī)械和材料進(jìn)場、大規(guī)模施工提供較好的進(jìn)場條件和運輸組織。在征地問題得到解決后，利用晴好天氣在公路用地范圍內(nèi)修通縱向施工便道，以便組織材料進(jìn)場。待路堤低洼地段貫通并填筑到一定高

17、度后，可將成型路基作為施工運輸?shù)缆贰?、場地布置布置施工場地時，應(yīng)本著珍惜土地、降低成本的原則，在有條件的地方，盡量在公路用地范圍內(nèi)平整場地。如果紅線范圍內(nèi)不便于布置施工場地，應(yīng)考慮征用臨時用地。6、清表 路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植。一般路段及取、棄土場30cm、水田及低洼路段50cm深度范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣、草皮、農(nóng)作物根系和表土等不適宜材料均應(yīng)全部挖走，運到適宜地點集中堆放，以備復(fù)耕和復(fù)植之用。五、施工組織安排1、路基土石方填方作業(yè)先安排高填方路堤，為全線貫通創(chuàng)造條件。配備1個土石方施工隊，設(shè)置4個作業(yè)段，各作業(yè)段設(shè)置12個作業(yè)面。各作業(yè)面之間形成挖、運、攤、平、

18、壓機(jī)械化作業(yè)。（1）第1個作業(yè)段為第九合同段起點至任家凹隧道進(jìn)口范圍內(nèi)路基土石方填方，本段落主線樁號為K49+250K49+637，共計路基土石方填方7.6萬 m3。（2）第2個作業(yè)段為凹隧道出口至梨溝1號隧道進(jìn)口范圍內(nèi)路基土石方填方，本段落主線樁號為K50+406K50+860，共計路基土石方填方23.7萬 m3。（3）第3個作業(yè)段為梨溝1號隧道出口至梨溝2號隧道進(jìn)口范圍內(nèi)路基土石方填方，本段落主線樁號為K51+416K52+500，共計路基土石方填方3.8萬 m3。（4）第4個作業(yè)段為梨溝2號隧道出口至第九合同段終點范圍內(nèi)路基土石方填方，本段落主線樁號為K53+190K55+000，共計路

19、基土石方填方10.3m3。路基土石方填筑采用流水作業(yè)施工方法，共用一套碾壓設(shè)備，具體施工安排見路基總體示意圖、路基土石方調(diào)配圖、路基土石方施工橫道圖。2、人員配置根據(jù)施工進(jìn)度需要，通道施工以“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗豐富”的原則配備施工人員。包括：現(xiàn)場管理人員15人（詳見分項工程施工主要人員報驗單）、生產(chǎn)調(diào)度人員2人，機(jī)械操作人員16人、機(jī)械維修人員2名，材料管理人員2名、普工8人，共計45人。（具體安排見路基工區(qū)組織管理機(jī)構(gòu)圖）3、機(jī)械設(shè)備配置： 我合同段對施工機(jī)械注重維修、保養(yǎng)工作，現(xiàn)所有機(jī)械性能良好。施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備一覽表設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量挖掘機(jī)卡特320C臺

20、2振動壓路機(jī)XSM250 徐州臺1推土機(jī)SD13 山東臺1平地機(jī)PY160A天津臺1自卸車15T臺4灑水車8T臺1全站儀拓普康GTS-330N臺1水準(zhǔn)儀索佳B20臺1六、總體施工方案1、路基填方采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路基填筑采用自卸式汽車運輸填料，推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平，重型振動壓路機(jī)碾壓密實。2、路基土石方調(diào)配按照設(shè)計要求，區(qū)間挖方和填方統(tǒng)籌考慮，力爭借、運、棄合理，達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的土石方調(diào)配效果。3、路基與橋梁平行施工，協(xié)調(diào)好臺背填土和利用路塹挖方進(jìn)行路堤填筑的施工。4、路基防護(hù)與排水工程應(yīng)緊密配合路基土石方的施工。土石方施工前，事先做好截水溝及排水溝，保證排水系統(tǒng)

21、通暢；填方支擋工程先于路基填筑施工，邊坡的防護(hù)在路基分段完成后隨即進(jìn)行。5、在場地清理完成并適當(dāng)晾曬后，進(jìn)行全面填前碾壓，壓實度及松鋪厚度按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求施工。6、在正式施工前，選擇K54+260K54+460段路基，以土石混填為填料開展試驗路段，以確定93、94、96三種壓實區(qū)域所需的不同機(jī)械設(shè)備組合、壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)等參數(shù)，用來指導(dǎo)大面積施工。7、土石混填路堤應(yīng)分層填筑、分層壓實，分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過35cm，填筑土含水量應(yīng)控制在最佳壓實含水量的2以內(nèi)，壓實度應(yīng)滿足規(guī)范有要求。根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D302004），路床和路堤填料的選擇必須滿足規(guī)定的CBR值及壓實度要求，

22、如下表所示。路基填料最小強(qiáng)度及壓實度要求項目分類路面底面以下深度（cm）設(shè)計路段壓實度CBR填方路基上路床030968下路床3080965上路堤80150944下路堤150以下933零填及路塹上路床030968下路床3080965上路堤80150944下路堤150以下933上路床030968臺背回填968、施工工藝流程 施工放樣定填筑分格網(wǎng)布料運、填混合料攤鋪、平整含水量檢測（灑水或晾曬）碾壓檢驗。 路基填筑總體要求填筑路基必須按照路面平行線分層控制填筑標(biāo)高，不得傾填以保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤有足夠的壓實度。不同土石混填的

23、填料應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于30cm。填筑路床頂最后一層時，采用土石混合料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于30cm，該層填料最大粒徑小于15cm，壓實后，該層表面應(yīng)無孔洞。路基填筑采用機(jī)械化作業(yè)：自卸汽車運料，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓與收光。土石混合料填筑時，石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)滿足路基填料最小強(qiáng)度要求，石料最大料徑不得大于壓實層厚。9、施工工藝施工測量 根據(jù)圖紙和測量資料，采用索佳GTS-330N全站儀和索佳B20型自動精平水準(zhǔn)儀，利用加密導(dǎo)線點對試驗段路基中心

24、線、邊樁及高程進(jìn)行控制，邊樁測量方法采用漸近法。路基邊樁測量放樣按規(guī)范規(guī)定每側(cè)加寬30cm，放樣完畢報監(jiān)理工程師檢驗合格后，進(jìn)行填前壓實，經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行路基填筑施工。劃線布料根據(jù)自卸車的功率按照土石混合料松鋪厚度35cm，對路基填方段表面進(jìn)行劃線，用石灰劃分出分隔線，定出7mx7m方格網(wǎng)并畫出填土邊線；在邊線上立鋼筋樁，再在鋼筋樁上掛尼龍線，用于控制填筑厚度。通過控制卸料車數(shù)，來控制填筑厚度，每格卸料1車即可。運、填混合料采用CAT320C挖掘機(jī)裝料，15t汽車運料，卸至路基上。攤鋪整平土石混填、石方填筑采用SD13型推土機(jī)進(jìn)行推平，首先推平各卸料堆尖，然后再均勻推開，推土

25、機(jī)大致推平后；再由人機(jī)配合，進(jìn)行精平，保證路基大面平整，無顯著的局部凹凸。用直尺結(jié)合水平儀控制并實測松鋪厚度，松鋪厚度不超過35cm。含水量檢測 碾壓前，在現(xiàn)場用酒精燃燒法，對填料進(jìn)行含水量檢測。當(dāng)含水量在最佳含水量的2%時開始碾壓。如果低于該值，需灑水知道達(dá)到該值后進(jìn)行碾壓；如高于該值需進(jìn)行晾曬處理后再碾壓。碾壓 填料含水量達(dá)到要求后，采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；先靜壓平地機(jī)平整再振壓最后靜壓收光；壓實作業(yè)的施工順序為45度角進(jìn)行壓邊，先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.30.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）應(yīng)重疊2m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓路機(jī)進(jìn)行路基壓

26、實根據(jù)試驗段確定達(dá)到壓實度為93%、94%、96%所需的碾壓遍數(shù)及對應(yīng)的沉降差來控制路基填筑質(zhì)量，土石混填、石方填筑靜壓1遍、振壓2遍后，開始采用灌水法測其壓實干容重計算孔隙率、水準(zhǔn)儀測沉降差，直到孔隙率和沉降差均合格為止。10、零填挖路基零填挖路床頂面以下030cm范圍內(nèi)的壓實度不小于96%，若不符合要求，重新翻松并分層壓實合格。11、土石混填路堤根據(jù)施工圖結(jié)合導(dǎo)線復(fù)測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20m在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標(biāo)一個小釘，以準(zhǔn)確控制好道路的中心線。然后根據(jù)每個中心線點，分別放出邊樁線。填筑路基前首先用石灰線打出方格網(wǎng)，方格網(wǎng)按路基的寬度橫向從中線分開，縱向每隔

27、5m打一道橫線，即每個縱向隔5m設(shè)2個小方格，根據(jù)路基的寬度計算出每個方格的面積，按照每層不超過35cm厚度的規(guī)范要求計算出每個小方格的體積，結(jié)合運輸車運石料的立方數(shù)，從而確定每個方格所卸石料車數(shù)。施工員確認(rèn)后指揮推土機(jī)將石料推平，推平時先中間，后兩頭。碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進(jìn)行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)場的平整度先進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓結(jié)束開始振壓，作到先弱后強(qiáng)，先慢后快，振壓4-6遍后看路基表面是否有輪跡，現(xiàn)場施工員跟隨壓路機(jī)隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，

28、密實無空洞，平整無起伏。土石混填材料方采用挖掘機(jī)裝車、自卸汽車運輸，推土機(jī)攤鋪整平，拖式振動壓路機(jī)振動壓實。土石混填路堤填料選擇符合規(guī)范要求、級配較好的硬質(zhì)巖塊，石料強(qiáng)度不小于15MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。土石混填路堤按四區(qū)段、八流程水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、邊坡碼砌、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢驗簽證、路基整修。劃分區(qū)段：在驗收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)，達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)方可進(jìn)行下一步作業(yè)。分層填筑：每一層厚度一般為35cm左右，具體層厚由工藝試驗確定，較大石塊予以解小，填筑時應(yīng)

29、安排好運行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。攤鋪平整：卸下的石質(zhì)填料用推土機(jī)整平，使石塊間無明顯的高差，個別不平的地段配合人工用細(xì)顆粒料找平。壓實：采用22t以上振動壓路機(jī)振動碾壓，碾壓速度 2.5km/h，碾壓遍數(shù)按工藝試驗參數(shù)確定。碾壓時應(yīng)先兩側(cè)后中央平行操作，行與行之間要重疊40cm左右，前后相鄰區(qū)段也要重疊2m，以保證各區(qū)段碾壓密實。質(zhì)量檢測：由壓實遍數(shù)及沉降差法控制。填石路基施工質(zhì)量控制同土石混填路基施工。路基填筑施工工藝流程圖基底清理放線填前基底壓實含水率檢測檢查松鋪厚度攤鋪、整平運混合料撒灰線劃分格網(wǎng)整修處理不合格合格晾曬或灑水 不合格合格壓實度自檢碾壓成

30、型補壓處理不合格合格報試驗監(jiān)理抽檢進(jìn)入下一層施工合格路基整修施工工藝框圖測量放線制定整修方案邊坡修整路基面精平推土機(jī)初平反鏟刷坡推土機(jī)平整人工修整、拍壓不合格坡頂、坡腳掛線修整壓路機(jī)碾壓路基寬度、邊坡坡度檢測高程、平整度檢測 場地清理檢查簽證八、路基填方施工注意事項及特殊路基處理1、施工注意事項：（1）填方用地范圍內(nèi)樹木，灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的立即、有機(jī)物殘渣及原地面以下30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土均應(yīng)予以清除，樹根應(yīng)全部挖去。填方路基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實；當(dāng)基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖再分層回填壓實。（2）填方路基基底清理深度為：一般路段30cm，當(dāng)

31、清表深度仍不滿足招標(biāo)文件之技術(shù)規(guī)范要求是，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師要求辦理。（3）路堤基底在清除表土之后，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實，并分層填壓至原地面標(biāo)高，壓實度均要求達(dá)到93%，當(dāng)路基填土高度小于80cm（路床厚度）時，清表厚度除滿足前述要求之外，必須清至路床底部標(biāo)高，基底的壓實度要求達(dá)到93%。（4）控制填料的質(zhì)量，填料的細(xì)料含量不宜過大。（5）對于肋板式、柱式橋臺應(yīng)在肋板、柱子施工完成，混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%后及時回填，再進(jìn)行臺帽的施工。臺背回填應(yīng)盡量與路基填土保持同步；橋梁錐坡填土必須與路基填土保持同步。（6）填筑時，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實。涵頂填土壓實厚度必須大于0.5m時，方可通過重型機(jī)械。

32、2、軟弱地基的處理（1）施工前，由試驗室人員采用靜力觸探確定軟基厚度，并安排測量人員詳細(xì)測量需要進(jìn)行處理的范圍，從而估算出軟基處理方量，并上報軟基處理方案到駐地辦進(jìn)行審批，審批通過后方能進(jìn)行軟基處理施工。（2）軟基處理路段有涵洞是，應(yīng)先處理涵洞換填再處理軟基，避免因施工工序不當(dāng)造成損失或報廢工程。（3）施工前應(yīng)先平整場地，清除地表耕植土，并開挖縱橫向排水溝將農(nóng)田水疏干。（4）墊層用砂礫石料應(yīng)選用級配良好，最大粒徑不大于50mm的天然砂礫石，且含泥量不大于5%。排水墊層的施工過程中須避免對軟基的過大擾動。（5）路基施工應(yīng)均勻填筑，填筑過程中須進(jìn)行沉降和穩(wěn)定觀測，以嚴(yán)格控制填筑速度，避免加載過快出

33、現(xiàn)路基剪滑破壞。填筑標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心地面沉降速度沒晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移速度每晝夜不大于0.5cm，如超過此標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)立即停止施工。3、高填、陡坡、填挖交界路基格柵處理高填、陡坡及填挖交界路基格柵采用GSL50型雙向塑料加筋格網(wǎng)，屈服伸長率13%，每延米極限抗拉強(qiáng)度50KN/m。每層格柵鋪設(shè)之前，路基填料必須壓實平整。格柵應(yīng)均勻張拉，張拉力控制在20KN/m，格柵張緊后用U型鋼釘定位，間距1.5m，U型鋼釘用8鋼筋制作，相鄰兩幅之間的土工格柵搭接寬度不小于15cm，路堤邊坡邊緣格柵向上回包彎長度不小于2m并錨固。采用超挖回填半填半挖路基的挖方半幅應(yīng)在路槽下超挖80cm，再回填碎石土填

34、料，以減少路基不均勻沉降；當(dāng)原地面線與路槽底部交于填方半幅時，挖方半幅按30cm超挖回填處理。應(yīng)從填方坡腳起向上分層開挖結(jié)合臺，結(jié)合臺寬度大于2.0m，臺階底應(yīng)有4%向內(nèi)傾斜的坡度，臺階應(yīng)與每個行車道寬度一致、位置重合，并用沖擊夯加以夯實。為保證填方段與挖方段能較好的結(jié)合，土料全部來源于填挖交界附近的挖方段，施工中應(yīng)做到快速攤鋪、充分拌和、快速碾壓，直到填筑到路床加強(qiáng)層底面以下1m處。路基應(yīng)從最低標(biāo)高處的臺階開始分層填筑，分層壓實；填筑時，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合界面，確保路基的整體性。路基填筑過程中，應(yīng)及時清理設(shè)計邊坡外的松土、棄土。高度小于80cm的路堤、零填方及挖方路床的加固換

35、填宜選用水穩(wěn)定性較好的材料。鋪設(shè)下層雙向型土工格柵土工格柵縱向長6m，填挖處各置一半，橫向全斷面鋪設(shè)。土工格柵下的路基應(yīng)平整，在鋪設(shè)前應(yīng)清掃路基頂面，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。鋪設(shè)時，長邊與交界面垂直，一端用8鋼筋制作的U形釘按1.5m間距固定在路基上后，在另一端沿路線中線方向人工張拉至格柵產(chǎn)生1%2%的伸長率后，再用U形釘固定（間距為1.5m），不得出現(xiàn)皺折或波浪，中間部分用U型釘按1.5m1.5m間距加密。土工格柵橫向按15cm寬搭接，搭接面和自由端均用U型釘錨固。鋪設(shè)完畢尚未填土前，應(yīng)禁止車輛和機(jī)械通行。橫向盲溝與上層雙向型土工格柵施工路床加強(qiáng)層以下1m深度范圍的填筑完畢后，應(yīng)盡快進(jìn)行

36、橫向盲溝施工，避免山體滲水對路堤的損害。在填挖交界處開挖盲溝基槽后，在基槽內(nèi)鋪設(shè)透水土工布，分層回填和夯實由50%碎石和50%中粗砂摻配的級配材料，回填至頂面后，將基槽兩端土工布對折，并用扎絲縫合緊密。盲溝出口應(yīng)加以處理，避免中粗砂隨滲水流走，盲溝出水應(yīng)引入排水溝。盲溝施工完畢后，如不能立即施工上層土工格柵，應(yīng)覆蓋30cm左右厚的土層加以保護(hù)。上層雙向型土工格柵在加強(qiáng)層施工前進(jìn)行，土工格柵的鋪設(shè)以及第一層碎石土填筑應(yīng)嚴(yán)格按照上述注意事項進(jìn)行。4、橋、涵臺背、擋土墻墻背回填施工組建臺背回填專班施工，施工時選擇合格的填料、順路線方向開挖臺階、兩側(cè)對稱分層回填、采用專門的機(jī)具壓實，嚴(yán)格保證壓實度，并

37、按設(shè)計要求做好排水設(shè)施。橋涵臺背處路基由于沉陷而導(dǎo)致跳車是高等級公路常見的一種病害，為此，放工中必須將嚴(yán)格控制回填質(zhì)量，對于橋涵臺背的填土采取正確的施工措施和適宜的施工方法。在回填前，徹底清除臺背回填區(qū)的建筑垃圾，檢查基礎(chǔ)回填質(zhì)量，如存在問題，將進(jìn)行徹底清理。選擇透水性能良好的填料填筑。結(jié)構(gòu)物回填處順路線方向按規(guī)范挖成臺階，檢查合格后分層回填、分層壓實，分層松鋪厚度控制在15cm以內(nèi)，在路堤交界處挖成臺階?；靥畈牧媳M量采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實，壓路機(jī)碾壓不到的地方或靠近臺（墻）背處采用手扶式振動夯夯實。涵洞兩側(cè)的填土與夯實、橋臺背后與錐坡的填土與壓實度可對稱或同時進(jìn)行，橋臺及涵臺背后填土壓實度均按9

38、6標(biāo)準(zhǔn)控制。橋涵臺背及擋墻背回填控制措施：必須等橋涵圬工達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度85%后方可進(jìn)行填筑。橋涵臺背及擋墻背后回填，宜用人配合小型機(jī)械碾壓，大型機(jī)械行駛及作業(yè)時，應(yīng)與臺、涵洞及擋墻保持不小于1m的距離。橋涵臺背及擋墻背回填時，還應(yīng)注意與已填路基的銜接，在回填過程中將已填路基分層挖臺階，分層回填夯實。壓實機(jī)械不能到達(dá)的部位，采用沖擊夯夯實。臺背后填筑透水材料應(yīng)滿足一定的長度、寬度和高度的要求，暗構(gòu)造物臺背回填范圍：底部距臺身外邊線2m；按1：1.5向上放坡，并開挖臺階，臺階寬度不小于2m，高度與寬度比為1:1.5，并設(shè)置4%的內(nèi)傾橫坡；頂寬（墻高+基礎(chǔ)）1.5+2m；回填高度為涵洞頂面不小于50c

39、m。橋臺臺背回填范圍：底部距側(cè)墻或耳墻邊線2m；按1：1.5向上放坡，并開挖臺階，臺階寬度不小于2m，高度與寬度比為1:1.5，并設(shè)置4%的內(nèi)傾橫坡；頂寬11m（搭板與埋板長度）。九、冬季、雨季施工保證措施1、總則（1）建立冬雨季施工體系（見附圖九），對施工計劃實行宏觀調(diào)控，不適宜在冬季、雨季施工的項目提前或滯后安排施工，避開不利季節(jié)，因工程需要必須在冬季、雨季施工的項目采取必要的防凍、防洪措施，以保證施工的連續(xù)性。（2）積極與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，隨時掌握氣候變化情況，及時對施工的工程采取必要的防護(hù)措施，做好備料工作。（3）對員工的休假進(jìn)行宏觀控制，統(tǒng)籌安排，分期分批休假，保證施工現(xiàn)場有足夠

40、的人力投入施工。作好農(nóng)民工農(nóng)忙季節(jié)的調(diào)配工作，合理組織，農(nóng)忙季節(jié)盡量避開用工高峰期。2、冬季施工技術(shù)組織措施及方案（1）施工項目安排施工安排應(yīng)根據(jù)工程特點，盡可能把不同特性的項目，分別安排在最適宜的季節(jié)施工。為了保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，減少冬季對施工的影響，項目部成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并編制指導(dǎo)冬季施工的實施性施工組織設(shè)計。（2）路基土石方工程冬季施工低溫施工的路堤，其基底在凍結(jié)前應(yīng)進(jìn)行處理，隨即掩蓋以防凍結(jié)。低溫施工時應(yīng)取正溫土料，土體含水量宜低于塑限，填筑層厚相應(yīng)減薄2025%，并加大壓實效果。施工中隨挖、隨運、隨填、隨壓，不得中斷施工，保證開挖、運填的周轉(zhuǎn)時間小于土的凍結(jié)時間。施工中遇到

41、大雪或其它原因不得不中途停工時，應(yīng)整平填層及掩蓋坡面，繼續(xù)施工前，將表面冰雪清除。低溫施工的路基及邊坡修整工作在解凍后進(jìn)行。3、雨季施工技術(shù)組織措施及方案（1）施工項目安排為了保證路基施工質(zhì)量，路基土方盡量不安排在雨季施工。（2）施工注意事項詳細(xì)調(diào)查并掌握氣象、水文資料，隨時檢查已施工的結(jié)構(gòu)物安全。出現(xiàn)險情隱患及時采取強(qiáng)有力的措施消滅，并做好施工中的臨時防護(hù)措施。已開工地段在雨季來臨前做好防排水工作，涵洞、邊溝、截水溝、排水溝有條件的必須在雨季前施工完畢，保持現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通。雨季填筑路堤時，應(yīng)隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面應(yīng)做成4%雙向排水橫坡，并在雨前和收工前將鋪填土方碾壓密實。雨

42、季開挖土路塹時，宜分層開挖，每層底面有1%的縱坡。挖方邊坡宜預(yù)留30cm，待雨季后再修整到設(shè)計邊坡線。開挖路塹宜于距路基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再開挖到設(shè)計標(biāo)高。對影響施工的運輸?shù)缆?，進(jìn)行必要的改善、整修和加固。對主要材料工具要估計在雨季期間的儲備量，并增建必要的防雨防洪設(shè)施。雨季前對員工進(jìn)行雨季施工和防洪搶險的教育，在標(biāo)段內(nèi)河流洪水位以下的材料、活動房屋及機(jī)械設(shè)備，雨季前均搬移到最高洪水位以上的處所。十、臨時排水措施路基填方施工前，根據(jù)設(shè)計圖紙放出填方坡腳線，首先安排臨時排水系統(tǒng)施工，在設(shè)計排水位置開挖臨時排水溝疏干地表，在路基范圍內(nèi)開挖的臨時排水設(shè)施，在路基填筑前，回填滲水性良好的

43、砂礫料，起到盲溝的作用，便于路基范圍內(nèi)的雨水及時排出，從而避免路基填方范圍內(nèi)出現(xiàn)積水現(xiàn)象，對路基填筑質(zhì)量造成不利影響。臨時排水溝其縱坡亦不應(yīng)小于0.3%，其出口位置應(yīng)設(shè)在橋涵出入水口或自然溝渠處，嚴(yán)禁臨時邊溝出口設(shè)在填方或棄土場的坡腳處，給路基穩(wěn)定造成隱患。高路堤應(yīng)分級做好臨時性的排水和引水設(shè)施，防止坡面沖刷，待路堤穩(wěn)定后再安排永久性設(shè)施施工。十一、質(zhì)量保證措施1、組織保證措施人員保障成立項目經(jīng)理部、施工區(qū)、專業(yè)作業(yè)隊三級管理機(jī)構(gòu)，在全單位范圍內(nèi)選拔有豐富經(jīng)驗的技術(shù)工人參與到本工程施工，保證本工程的施工質(zhì)量。財務(wù)保障健全財務(wù)體制，配齊財務(wù)人員，完善財務(wù)制度，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性開支，全力保障資金用

44、于工程和職工、勞工的工資發(fā)放上。物資保障成立設(shè)備物資部，依據(jù)施工進(jìn)度計劃，保證材料按時到達(dá)，經(jīng)檢驗合格并辦理相關(guān)手續(xù)后使用，杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場。設(shè)備保障在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)精良的設(shè)備投入到本工程的施工中來，并儲備一定數(shù)量的設(shè)備配件滿足正常保養(yǎng)和維修的需要，以保證本工程保質(zhì)按期完成。2、工作保證措施質(zhì)量檢測措施成立技術(shù)質(zhì)量部和中心試驗室，建立項目部、施工區(qū)、專業(yè)施工隊三級自檢體系，分部分項工程嚴(yán)格自檢、互檢、交接檢制度，配備足夠的技術(shù)力量和先進(jìn)的儀器設(shè)備，采用新版本技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)理工程師一道嚴(yán)把質(zhì)量監(jiān)測關(guān)。測量根據(jù)設(shè)計圖紙給定的測量基線和坐標(biāo)，利用全站儀進(jìn)行定位和施工放樣，利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高

45、控制，堅持測量三級復(fù)核制度，不經(jīng)換手復(fù)核的測量結(jié)果無效。試驗檢驗路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，試驗后合理選用，嚴(yán)格按照土石方路基規(guī)定的檢查頻率分層檢測，控制每層檢測點數(shù)不小于規(guī)范要求。下層檢測經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行上一層的施工。3、技術(shù)保障措施優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學(xué)施工；信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。編制詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計和各分項工程施工方案，編制擋土墻施工作業(yè)指導(dǎo)書，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后指導(dǎo)施工。做好圖紙會審、工前技術(shù)交底、工中檢查指導(dǎo)和工后總結(jié)評比工作，使每道工序有標(biāo)準(zhǔn)、有驗收、有結(jié)論。加強(qiáng)工程試驗與檢驗工作，建立臺帳和施工記錄，

46、優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。做好施工測量放樣工作，堅持換手復(fù)測，確保路線及各構(gòu)件定位準(zhǔn)確。實行項目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，對技術(shù)總負(fù)責(zé)，行使技術(shù)否決權(quán)。十二、安全保證措施1、針對本工程的特點，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對員工進(jìn)行安全基本知識和技能教育，進(jìn)行遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，經(jīng)考試合格持證上崗。2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO9001：2000質(zhì)量認(rèn)證體系中安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。3、嚴(yán)格實行安全責(zé)任制，項目負(fù)責(zé)人、各級技術(shù)人員、安全人員及施工區(qū)負(fù)責(zé)人對安全負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽訂安全責(zé)任狀，做到責(zé)任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“安全第一”的方針，確保

47、工程安全。4、正確制定施工方案，把施工安全放在首位，采取嚴(yán)密的防范措施，預(yù)防為主。實行開工前安全技術(shù)交底制度，施工中安全生產(chǎn)檢查制度，施工后安全評比制度。5、開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，施工現(xiàn)場做到布局合理，施工規(guī)范，防范嚴(yán)密。工地做到管線齊全，燈明路平，標(biāo)志醒目，防護(hù)設(shè)施齊全，在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語，設(shè)立醒目警示牌。6、加強(qiáng)對司機(jī)的安全教育和車輛設(shè)備的管理，嚴(yán)禁違章操作。加強(qiáng)對車輛設(shè)備的保養(yǎng)維修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)，做到文明駕駛，安全行車。7、在施工中，遇有高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需按設(shè)計要求或報請業(yè)主，采取可靠安全防護(hù)措施，確保原有設(shè)施和施工安全。8、建

48、立安全獎懲制度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿提高施工隊伍的安全生產(chǎn)意識，充分調(diào)動安全生產(chǎn)積極性。9、施工中注意滑坡、崩塌等不良地質(zhì)及其潛在因素對安全生產(chǎn)的影響。十三、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施施工臨時用地規(guī)劃、布置應(yīng)充分考慮環(huán)境保護(hù)的要求，全面規(guī)劃、合理布局、統(tǒng)籌安排建設(shè)用地，堆料場遠(yuǎn)離飲用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水體。 加強(qiáng)施工管理，盡最大可能保護(hù)紅線外施工沿線的地表植被、土地和沿線生態(tài)環(huán)境。 為避免機(jī)械設(shè)備碾壓農(nóng)田、破壞林地和地表植被，應(yīng)對機(jī)械、車輛行使車道及范圍做標(biāo)識和劃定，禁止車輛隨意在劃定范圍外有地上覆蓋物的地面穿行。對已經(jīng)被車輛碾壓破壞的地表應(yīng)及時植草覆蓋，確保場地內(nèi)無裸露表土。 做好施工便道

49、和施工場地的防護(hù)工作，保護(hù)自然景觀，減少水土流失。新修便道盡量少占耕地、少砍伐樹木、少破壞植被，最大限度地減輕對自然景觀的破壞。路基的防護(hù)工程施工緊跟開挖、填筑工序，邊開挖、填筑邊防護(hù)，縮短施工作業(yè)面暴露的時間。綠化植草防護(hù)需緊跟，路塹開挖后盡快選用根系發(fā)達(dá)、適應(yīng)性強(qiáng)的多年生草種及時植草。施工前明確路基填方施工范圍，不應(yīng)僅考慮方便施工而任意破壞沿線兩側(cè)的植被。在施工場地填筑和棄渣場堆渣以前，先剝離表層覆蓋層或耕植土，并選擇便于儲存、不易流失的儲土場堆存，做好必要的防護(hù)和保肥。施工結(jié)束后將棄渣棄土整理、恢復(fù)，表面用耕植土覆蓋。永久防護(hù)措施和臨時防護(hù)措施相補充，綜合防治路基施工階段的水土流失。在工

50、地及周邊設(shè)立愛護(hù)野生動物和自然植被的宣傳牌，施工工人進(jìn)場后，立即進(jìn)行生態(tài)保護(hù)教育，明確保護(hù)責(zé)任。嚴(yán)禁施工人員亂砍濫伐、偷伐盜獵、肆意捕食魚類、鳥類及其它野生動物。妥善處理各種固體廢棄物，防止污染，包裝袋、包裝箱等全部回收。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞 我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意! 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和