[QC]公路老擋墻加固利用新方法 [詳細(xì)]

1、 QC 成果資料浙江交工 公路老擋墻加固利用新方法浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)第三交通工程有限公司浙江交工三公司麗水330國道改建工程QC小組發(fā)布人:陶萬濤 二O一四年十二月目 錄一、工程概況3三、選擇課題4四、設(shè)定課題目標(biāo)5五、提出各種方案并確定最佳方案6六、制訂對策表9七、按對策表實(shí)施10八、確認(rèn)效果19九、鞏固措施和標(biāo)準(zhǔn)化1921一、工程概況330國道蓮都至縉云段是麗水市境內(nèi)交通最繁忙和擁擠的路段之一.由于建設(shè)早,設(shè)計(jì)等級低,不僅路面寬度小,而且彎急、坡陡、視距不良等行車危險(xiǎn)路段較多,已嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)氐慕煌ǔ鲂信c經(jīng)濟(jì)發(fā)展.20XX年年初浙江省交通廳決定對330國道進(jìn)行改建拓寬,提升330國道的公

2、路等級.擴(kuò)建方案為半幅路半幅橋,即通過在老路沿河側(cè)新建平行橋的方式來拓寬,對老路的處理原方案擬將老路擋土墻拆除后,重建衡重式擋墻.由于330國道是依山沿河道路,左右兩側(cè)的可拓空間都非常有限,而且現(xiàn)有交通繁忙、重車多,這使得拓寬施工在空間上和時(shí)間上都有難以克服的困難.如果在老擋墻加固利用新方法研究方面有所突破,這對工程的質(zhì)量、進(jìn)度、效益以及邊施工邊通車等都是極為有利的.二、QC小組簡介及活動(dòng)計(jì)劃1、小組概況: QC小組概況一覽表 表2-1小組名稱浙江交工三公司麗水330國道改建工程QC小組成立時(shí)間20XX年3月1日課題名稱公路老擋墻加固利用新方法小組類型創(chuàng)新型組長奚兵活動(dòng)日期20XX年3月20X

3、X年12月注冊時(shí)間課題注冊小組注冊活動(dòng)頻次1次/周,出勤率90%小組人數(shù)9人序號姓名性別年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)職稱(工種)小組分工TQC教育時(shí)間(h)1奚兵男39本科組長高級工程師策劃852宣偉立男37本科副組長高級工程師組織853龔清富男41本科副組長高級工程師具體實(shí)施804陳高男29本科組員工程師現(xiàn)場實(shí)施805鄭杜飚男33本科組員工程師現(xiàn)場調(diào)研756陶萬濤男24本科組員助理工程師數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)657馬洪男23?？平M員助理工程師現(xiàn)場測量658盧凱男23?？平M員助理工程師現(xiàn)場旁站659張巖男24?？平M員助理工程師現(xiàn)場旁站65制表:宣偉立 日期:20XX年3月5日2、活動(dòng)計(jì)劃: QC小組活動(dòng)計(jì)劃一覽表

4、表2-2活動(dòng)內(nèi)容活動(dòng)時(shí)間備注3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月P選擇課題 設(shè)定目標(biāo) 提出各種方案并確定最佳方案 制定對策表 D按對策表實(shí)施 C確認(rèn)效果 A標(biāo)準(zhǔn)化 總結(jié)與今后打算 注: 計(jì)劃用虛線表示 “ ” , 實(shí)際進(jìn)度用實(shí)線表示“ ”. 制表:宣偉立 日期:20XX年3月7日三、選擇課題1、問題的提出 新建擋墻開挖范圍大 施工須封閉老路,影響交通 老擋墻加固創(chuàng)新部分擋墻距拓寬橋樁基很近 新建擋墻施工空間受到限制填方部分位于完整性好、強(qiáng)度高、坡度大的基巖上 新建擋土墻基礎(chǔ)開挖困難繪圖:奚兵 日期:20XX年3月12日2、選題理由(1)施工條件差:新建擋墻施工空間受到拓寬橋的樁基限制

5、和河道侵占限制,所以必須改變擋墻施工方法；(2)通車要求高:擋墻施工不能過多占用、破壞老路,不得影響既有交通；(3) 老路路基、擋土墻穩(wěn)定性較好,可以利用價(jià)值高；(4)工期要求緊:兩個(gè)月內(nèi)完成K139+20XXK139+230路段擋墻施工任務(wù). 圖3-1 老擋墻與拓寬橋施工現(xiàn)場拍攝:馬洪 日期: 20XX年3月15日 3、選擇課題新建擋墻施工在空間和時(shí)間上都存在很大困難老路路基、邊坡沉降完成，老擋墻穩(wěn)定性好選擇“公路老擋墻加固利用新方法”為課題 繪圖:奚兵 日期:20XX年3月20XX四、設(shè)定課題目標(biāo)目 標(biāo)1、 在不過多影響既有交通情況下，完成老擋墻拼寬加固；2、 老擋墻拼寬加固后其穩(wěn)定性達(dá)到

6、設(shè)計(jì)要求；3、通過本課題可縮短工期一個(gè)月以上。繪圖:陳高 日期:20XX年3月25日五、提出各種方案并確定最佳方案(一)方案的提出QC小組召開會議,運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”針對“公路老擋墻加固利用新方法”這個(gè)主題進(jìn)行探索,提出可能實(shí)施的方法,共提出四個(gè)具體方案.表2 公路老擋墻加固利用方案分析表序號方案名稱方法簡介優(yōu) 點(diǎn)缺 點(diǎn)1拆除重建拆除老擋土墻,根據(jù)改建后路基設(shè)計(jì)坐標(biāo)開挖后新建衡重式擋土墻施工簡單、成本低對老路影響大,需長時(shí)間中斷交通2臺階法在老擋墻外側(cè)修建臺階式擋土墻,每級臺階寬0.2m,每級墻高3m,墻面坡度為1:0.05.最下面一級為衡重式擋墻.為增加地基、墻體、和路基的整體性和穩(wěn)定性,在

7、最下面一級擋墻底部設(shè)置數(shù)根抗滑樁.施工簡易,成本低,能因地制宜,穩(wěn)定性好.新建臺階式擋墻與老擋墻連接不緊密,整體性較差,屬被支擋；占用空間較大,施工會受到右幅橋梁下部限制.3板樁法在老擋墻外側(cè)修筑鋼筋混凝土板樁式擋墻,再回填樁樁墻與老擋墻間的空隙,形成拓寬部分路基.利用樁間板承受水平土壓力,并通過樁傳遞到地基穩(wěn)定巖土層中.結(jié)構(gòu)力學(xué)特性明確、占用空間小,施工所需空間小,不影響老路穩(wěn)定性,對現(xiàn)有交通影響較小.由于施工段位于完整性好、強(qiáng)度高的基巖上,板樁入巖困難非常大,施工成本高.4錨注異型截面擋墻法在老擋墻外側(cè)沿路基邊線澆注異型截面的混凝土擋土墻,通過預(yù)應(yīng)力錨桿將異型擋土墻的下墻與老擋墻結(jié)合在一起

8、,并通過注漿將老擋墻凝結(jié)為漿砌擋土墻,提高新老擋土墻的整體性和拓寬后路基的穩(wěn)定性.不僅可以充分利用老路路基的既有穩(wěn)定性,節(jié)約土地,減少河道侵占和施工對邊坡的擾動(dòng),而且可降低工程投資,減少施工對交通的影響,加快施工進(jìn)度.屬于新型支擋結(jié)構(gòu),施工程序較復(fù)雜,宜進(jìn)行受力監(jiān)測.制表:宣偉立 日期:20XX年4月7日(二)方案的評估及選定表3 “公路老擋墻加固利用方案”最佳方案分析評價(jià)表項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)合理性工期對交通影響結(jié)論方案一拆除重建法拆除老擋土墻,根據(jù)改建后路基設(shè)計(jì)坐標(biāo)開挖后新建衡重式擋土墻采用拆除老擋墻再根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行新建所需施工費(fèi)用為28萬元左右可在三個(gè)月內(nèi)完成目標(biāo)路段擋墻拓寬改建任務(wù)嚴(yán)重影

9、響能實(shí)現(xiàn)目標(biāo),成本較低,施工進(jìn)度慢,對交通用嚴(yán)重影響. 不選方案二臺階法1、采用多臺階式；每級臺階寬0.2m,每級墻高3m,墻面坡度為1:0.052、最下面一級為衡重式擋墻,并在最下面兩級分別加設(shè)數(shù)根抗滑樁.采用多臺階式擋墻并在擋墻最下面兩級分別加設(shè)數(shù)根抗滑樁的工藝進(jìn)行擋墻施工所需施工費(fèi)用為35萬元左右實(shí)施后可在三個(gè)月內(nèi)完成目標(biāo)路段擋墻加固任務(wù)有影響能實(shí)現(xiàn)目標(biāo),成本較低,施工進(jìn)度較慢,對交通有一定影響. 不選方案三板樁法1、結(jié)構(gòu)由樁與樁間板構(gòu)成,通過回填板與老擋墻間的空隙形成拓寬路基；2、利用樁間板承受水平土壓力,再通過樁將荷載傳遞到地基穩(wěn)定巖土層中.在老擋墻外側(cè)進(jìn)行板樁法拓寬老路的施工方法進(jìn)

10、行施工所需施工費(fèi)用為56萬元左右實(shí)施后可在一個(gè)半月內(nèi)完成目標(biāo)路段擋墻加固任務(wù)影響較小實(shí)現(xiàn)目標(biāo)比較困難,成本高,施工進(jìn)度快,對交通影響較小不選方案四錨注異型截面擋墻法1、老擋墻外側(cè)澆筑加筋異型擋墻；2、通過預(yù)應(yīng)力錨桿將異形擋墻與老擋墻下墻凝結(jié)一體；3、在異形擋墻墻內(nèi)預(yù)埋監(jiān)測元器件對結(jié)構(gòu)受力特性進(jìn)行監(jiān)測采用錨注異型截面擋墻法將老擋墻與新建擋墻凝結(jié)一體并通過預(yù)埋元器件進(jìn)行檢測的施工工藝所需施工費(fèi)用為47萬元實(shí)施后可在兩個(gè)月內(nèi)完成目標(biāo)路段擋墻加固任務(wù)對交通基本無影響能實(shí)現(xiàn)目標(biāo),充分利用老擋土墻性通,成本較高,施工進(jìn)度快,不影響交通. 選擇 制表:陳高 制表日期:20XX年4月8日經(jīng)分析綜合評分,確定選

11、用方案3:錨注異型截面擋墻法.(三)方案實(shí)施程序:對選定方案運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”,提出預(yù)應(yīng)力錨桿注漿法擋墻加固方案實(shí)施程序. 圖5-1錨注異型擋墻加固拼寬方案圖5-2異型擋墻結(jié)構(gòu)圖現(xiàn)場施工中存在的問題、老擋墻加固可行性分析、老擋墻加固意義 現(xiàn)狀調(diào)查預(yù)應(yīng)力錨桿注漿法 相關(guān)計(jì)算穩(wěn)定性分析、預(yù)應(yīng)力錨桿參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算、異型擋墻配筋計(jì)算、注漿參數(shù)設(shè)計(jì)、錨注異型擋墻加固效果的數(shù)值分析施工計(jì)劃礎(chǔ)基開挖鉆孔安裝錨桿、注漿管錨桿錨固注漿(第一次注漿)安裝異型擋墻模板澆注異型擋墻施加錨桿預(yù)緊力墻后填土回填壓實(shí)老擋墻注漿(第二次注漿)繪圖:鄭杜飚 繪圖日期:20XX年4月9日(四)提出方案實(shí)施需解決的問題:預(yù)應(yīng)力錨桿注

12、漿法法相關(guān)計(jì)算編制施工方案后續(xù)監(jiān)測方案穩(wěn)定性分析異型擋墻配筋計(jì)算錨桿參數(shù)計(jì)算、注漿設(shè)計(jì)安裝錨桿、注漿管澆筑異型擋墻施加錨桿預(yù)緊力 回填 注漿漿元器件預(yù)埋數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)整理分析繪圖:鄭杜飚 繪圖日期:20XX年4月10日六、制訂對策表根據(jù)明確的要求,小組成員制訂了對策措施,見下表:表4 對策措施表序號方案要素對策目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人1穩(wěn)定性分析對土壓力及加固后擋墻穩(wěn)定性進(jìn)行全面分析滿足設(shè)計(jì)要求確定合理分析計(jì)算方法,計(jì)算準(zhǔn)確辦公室20XX.3.12宣偉立、陳高2異形擋墻配筋計(jì)算對立板、上墻底板合理配筋滿足設(shè)計(jì)要求確定合理配筋方式,配筋計(jì)算準(zhǔn)確辦公室20XX.3.12宣偉立、陳高3錨桿參數(shù)計(jì)算、

13、注漿設(shè)計(jì)依據(jù)現(xiàn)場情況合理設(shè)計(jì)錨桿布置及注漿方案滿足設(shè)計(jì)要求應(yīng)用數(shù)值分析對錨注異形擋墻加固效果進(jìn)行分析辦公室20XX.3.12宣偉立、鄭杜飚4安裝錨桿、注漿管按照設(shè)計(jì)長度埋設(shè)錨桿、注漿管確保安裝精度對打孔位置精確放樣現(xiàn)場20XX.4.10鄭杜飚、馬洪5澆筑異形擋墻按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)摻?、立模板、澆筑擋墻擋墻位置、尺寸符合設(shè)計(jì)要求對各工序派專人旁站、監(jiān)測現(xiàn)場20XX.4.22馬洪、盧凱6施加錨桿預(yù)緊力、回填、注漿按施工計(jì)劃進(jìn)行施加錨桿預(yù)緊力、墻背回填、注漿等工序各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求對關(guān)鍵工序給予重視,請專家到現(xiàn)場指導(dǎo)施工現(xiàn)場20XX.5.16陳高、龔清富7元器件預(yù)埋按照設(shè)計(jì)圖紙埋設(shè)元器件元器件埋設(shè)準(zhǔn)確要求技

14、術(shù)員對元器件埋設(shè)為位置精確放樣現(xiàn)場20XX.4.20陶萬濤、馬洪8收集數(shù)據(jù)采用特定儀器采集數(shù)據(jù)收集到足夠數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)前,確定儀器測定準(zhǔn)確現(xiàn)場20XX.6.04陳高、盧凱9數(shù)據(jù)整理分析對收集的數(shù)據(jù)加以整理分析數(shù)據(jù)分析結(jié)果可反映擋墻穩(wěn)定采用多種軟件進(jìn)行數(shù)值分析辦公室20XX.6.20制表:陶萬濤 制表日期:20XX年4月14日七、按對策表實(shí)施實(shí)施一:穩(wěn)定性分析擋土墻開挖表明,老擋墻墻后填土為砂礫質(zhì)填料,可取土體等效內(nèi)摩擦角,容重,混凝土容重,新?lián)鯄ξ挥诶细善銎瘬鯄敽蛢A斜的墻面上,取基底摩擦系數(shù)=0.6.依公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-20XX),取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù),考慮到330國道的重車較

15、多,取車輛荷載附加荷載強(qiáng)度.當(dāng)通過注漿將老干砌片石擋墻凝固成漿砌片石擋墻后,新老擋墻將共同發(fā)揮支擋作用,可以將新老擋墻看作為一座折線型墻背的重力式擋土墻,建立如圖7-1所示的穩(wěn)定性分析模型.以水平承臺為界將擋墻分為上下兩部分,上墻土壓力按第二破裂面理論計(jì)算,下墻的土壓力按延長墻背法計(jì)算:先將老擋墻墻背向上延伸交于路面,獲得一假想墻背,再采用庫倫土壓力理論計(jì)算.按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-20XX)要求,分別驗(yàn)算加固利用后擋土墻的抗滑移、抗傾覆、地基承載力和整體穩(wěn)定性,驗(yàn)算結(jié)果見表7-1.圖7-1 擋土墻的土壓力計(jì)算模型表7-1 穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果項(xiàng)目計(jì)算值規(guī)范要求值是否符合要求1抗傾覆穩(wěn)定

16、性2.8251.3符合2抗滑移穩(wěn)定性2.8961.5符合3地基承載力149.41kPa實(shí)測地基承載力符合4整體穩(wěn)定性1.5(加錨桿后)1.5符合實(shí)施二:異形擋墻配筋計(jì)算異形擋墻的上部相當(dāng)于懸臂式擋土墻,需要進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)才能保證墻體的強(qiáng)度.擋墻擬采用C25混凝土現(xiàn)澆,鋼筋采用HRB300.配筋設(shè)計(jì)按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-20XX)進(jìn)行.1、立板配筋根據(jù)圖7-1可計(jì)算得立板底部的設(shè)計(jì)剪力和設(shè)計(jì)彎矩為分別為,.取C25混凝土和HRB300鋼筋的相關(guān)參數(shù)為:,.將立板視為受彎構(gòu)件,按單筋矩形梁設(shè)計(jì).按正截面抗彎承載力公式計(jì)算,取,計(jì)算縱向受拉鋼筋屈服與受壓區(qū)混凝土破壞同時(shí)發(fā)生的相對受

17、壓區(qū)高度后計(jì)算縱向受拉鋼筋面積和根數(shù),并按規(guī)范要求校核最小配筋率,然后確定縱向受力鋼筋的具體配置參數(shù).計(jì)算結(jié)果為:立板下部,每1m寬豎向受力鋼筋選用914110mm.立板下部在板頂以下1.5m處,隔1根截?cái)?根,即間距為220XX.2、上墻底板配筋上墻底板的危險(xiǎn)截面是上墻底板與下墻相交的截面,L=2.4m.上墻底板的設(shè)計(jì)剪力和設(shè)計(jì)彎矩為分別為-,-.取C25混凝土和HRB300鋼筋的相關(guān)參數(shù)為:,.將立板視為受彎構(gòu)件,按單筋矩形梁設(shè)計(jì).按正截面抗彎承載力公式計(jì)算,取,計(jì)算縱向受拉鋼筋屈服與受壓區(qū)混凝土破壞同時(shí)發(fā)生的相對受壓區(qū)高度后計(jì)算縱向受拉鋼筋面積和根數(shù),并按規(guī)范要求校核最小配筋率,然后確定

18、縱向受力鋼筋的具體配置參數(shù).計(jì)算結(jié)果為:上墻底板下部,每1m寬豎向受力鋼筋選用51420XXm.實(shí)施三:錨桿參數(shù)計(jì)算、注漿設(shè)計(jì)1、 錨桿參數(shù)計(jì)算整體穩(wěn)定性分析結(jié)果表明,擋土墻需要進(jìn)行錨固才能符合規(guī)范要求.初設(shè)錨桿采用HRB400熱軋螺紋鋼、錨桿體材料抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=400MPa、安裝角為20XX地層與注漿體間粘結(jié)安全系數(shù)為2.2、地層與注漿體間粘結(jié)強(qiáng)度=550kPa；錨桿體與砂漿粘結(jié)安全系數(shù)為2.2、工作條件系數(shù)為0.60；設(shè)路基邊坡穩(wěn)定性的目標(biāo)穩(wěn)定性系數(shù)為1.5.將錨桿作用力簡化為作用于墻面上的一個(gè)集中力,計(jì)算錨桿所需錨固力后確定錨桿排數(shù)、錨桿截面積,再根據(jù)規(guī)范要求及螺紋鋼的規(guī)格限制選擇錨桿

19、直徑；然后計(jì)算錨桿的錨固長度并根據(jù)地層條件、結(jié)構(gòu)尺寸和規(guī)范要求確定錨桿長度.設(shè)計(jì)結(jié)果為:單根錨桿需要提供錨固力為143.27kN；錨桿采用HRB400熱軋螺紋鋼、錨桿直徑=32mm,錨桿的錨固長度為2.5m,錨桿的總長度應(yīng)結(jié)合施工情況確定,最小長度不得小于9m.2、注漿設(shè)計(jì)由于老擋墻為干砌擋墻,且位于斜坡地基上,墻后填料為砂礫質(zhì),無粘聚力；道路加寬后老擋墻將位于行車道邊緣,在上覆結(jié)構(gòu)及交通荷載作用下,地基強(qiáng)度可能不夠,錨桿受到的滑坡推力較大.為此可對墻后填料進(jìn)行注漿加固,其目的在:一是提高墻后填土體的粘聚力和土體的密實(shí)度,減少擋土墻承受的土壓力和路基的沉降.二是提高度老擋土墻墻身的強(qiáng)度和整體性

20、.為了降低注漿成本,可直接利用預(yù)應(yīng)力錨桿施工孔進(jìn)行,故注漿孔采用等距梅花形布置,行排距均為2m1m.注漿漿液為普通水泥漿.實(shí)施四:安裝錨桿、注漿管及注漿1、錨桿鉆孔直徑為75mm；2、錨桿安裝前應(yīng)進(jìn)行防腐處理,并在自由涂抹潤滑油；3、錨桿安裝時(shí)每隔1.5m2.0m應(yīng)設(shè)置對中架,保證錨桿位于鉆孔中心；4、注漿管要與錨桿同時(shí)安裝；5、進(jìn)行錨桿注漿； 圖7-2 鉆孔 圖7-3 安裝錨桿、注漿管 圖7-4 錨桿注漿 圖7-5 注漿飽滿漿溢出 實(shí)施五:澆筑異形擋墻1、 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣、開挖基坑.由于右幅拓寬橋下部已經(jīng)完成,放樣視線受到嚴(yán)重遮擋,要精確完成放樣任務(wù),必須巧妙地設(shè)置轉(zhuǎn)站,并嚴(yán)格控制測量誤差

21、.基坑開挖必須達(dá)到設(shè)計(jì)高程,并由監(jiān)理確認(rèn)后才可進(jìn)行下一道工序.2、 綁扎鋼筋骨架.依照設(shè)計(jì)圖紙綁扎鋼筋,需嚴(yán)格控制鋼筋間距、尺寸等參數(shù),確保配筋滿足設(shè)計(jì)要求.3、 架立模板.模板架立要嚴(yán)格依據(jù)放樣點(diǎn)位及擋墻尺寸,控制立模誤差.4、 澆筑混凝土.澆筑時(shí)要振搗到位,且必須有質(zhì)檢員旁站. 圖7-6 放樣、基礎(chǔ)開挖 圖7-7 異性擋墻鋼筋綁扎、架設(shè)模板 圖7-8 異性擋墻懸臂鋼筋綁扎、模板架設(shè) 圖7-9 異性擋墻懸臂澆筑完成 實(shí)施六:元器件預(yù)埋在異型截面擋土墻上墻的水平部分埋設(shè)水平放置的土壓力盒,測量作用擋土墻上的豎向土壓力,在擋土墻豎向懸臂部分埋設(shè)豎直放置的土壓力盒,測量作用在擋土墻上的水平土壓力,

22、分析擋土墻受到的土壓力特點(diǎn),研究擋土墻的穩(wěn)定性.元器件布置如圖下圖所示.圖7-10 異形截面擋土墻受力特性監(jiān)測元器件布置圖按照工程進(jìn)度,在異型截面擋土墻的水平部分埋設(shè)水平放置5個(gè)的土壓力盒,在擋土墻豎向懸臂部分埋設(shè)豎直放置的5個(gè)土壓力盒,測量擋土墻受到的動(dòng)土壓力,分析擋土墻受到的受力特性與穩(wěn)定性.表7-2為土壓力盒記錄表. 圖7-11 異性擋墻懸臂上土壓力盒布置 圖7-12 異性擋墻懸臂上土壓力盒保護(hù)元器件位置記錄表表7-2 土壓力盒記錄表位 置(圖上編號)T1T2T2T4T5間距/m土壓力盒內(nèi)置編號512689520XX6519913520XX35199120.7位 置(圖上編號)T6T7T

23、8T9T10間距/m土壓力盒內(nèi)置編號520XX5520XX7520XX4512688520XX90.5實(shí)施七:數(shù)據(jù)收集測試元器件為長沙金碼高科實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的JMZX-5010A型土壓力盒,其數(shù)據(jù)采用JMZX-7000型綜合測試儀采集,如圖7-13所示.數(shù)據(jù)測量隨施工同步開展,施工期每天測量一次,施工結(jié)束后測量頻率適當(dāng)減小.測度結(jié)果見表7-3和7-4所示.圖7-13 綜合測試儀表7-3 豎向土壓力記錄表 單位:kPa 元器件編號時(shí)間/d512689520XX6519913520XX35199121557018122272721821231211202113441201172515458614

24、245643361011824465377116247968545869164656145985166716344108817675684811941897470521213722995109601313622895109591413522995107581615024498110591815324498110592015224499108582315324298108582415324298108582615424299107582915623998107583315923799107573813923787111594113623485112594417728711013064501492

25、6611310272551492681179269571482641179370表7-4 水平土壓力記錄表 單位:kPa元器件編號時(shí)間/d520XX5520XX7520XX4512688520XX913233444590610071420813209132010142111144112161051013178510141785101616842118171052120171052123178531241710531261710631291710531331710642381812532411812432441913641501694325515843357148433實(shí)施八:數(shù)據(jù)整理分析圖7-

26、14為施工過程中作用在水平承臺上的豎向土壓力發(fā)展曲線,圖7-15為不同時(shí)間下豎向土壓力沿水平承臺的分布曲線.分析可知,在擋墻施工期間,隨著墻后填土高度的增加,各測點(diǎn)的豎向土壓力增加很快,受填土傾倒、碾壓施工的影響,土壓力數(shù)值有較大的波動(dòng),特別是距立板2.2m處的壓力剛好位自卸車卸料落點(diǎn)處,受施工填土傾倒加載的影響更為明顯.當(dāng)墻后填土完全填筑壓實(shí)后,土壓力基本保持不變.在開始施工第33天后部分測點(diǎn)的土壓力出現(xiàn)一定的波動(dòng)調(diào)整,隨后又趨于穩(wěn)定.土壓力沿水平承的分布呈外側(cè)小、內(nèi)側(cè)大的分布方式,可能與內(nèi)外側(cè)填土的壓實(shí)度差異有關(guān).圖7-14 豎向土壓力變化曲線圖7-15 立板上豎向土壓力分布曲線圖7-16和圖7-17分別為作用在立板的水平土壓力隨時(shí)間變化曲線和沿立板高度的分布曲線.分析可知,隨著施工進(jìn)度,墻后填土高度增加,同一測點(diǎn)的水平土壓力逐漸增大,當(dāng)墻后填土施工完成后,水平土壓力基本保持不變,與豎向土壓力類似,水平土壓力也出現(xiàn)了一個(gè)自我調(diào)整現(xiàn)象.在墻高方向上,不同時(shí)間下的水平土壓力沿墻高基本上均呈線性分布,符合經(jīng)典土壓力理論的分布規(guī)律,實(shí)測數(shù)值較理論計(jì)算要小,擋土墻有較高的安全儲備.圖7-16 水平土壓力的變化曲線圖7-17 水平土壓力沿立板的分布曲線八、確認(rèn)效果通過QC小組9個(gè)月時(shí)間的不斷探索研究,