國際貨運(yùn)代理考試全真模擬及答案（八）

1、姓名：_ 班級：_ 學(xué)號：_-密-封 -線- 國際貨運(yùn)代理考試全真模擬及答案（八）考試時(shí)間：120分鐘 考試總分：100分題號一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場紀(jì)律，維護(hù)知識尊嚴(yán)，杜絕違紀(jì)行為，確保考試結(jié)果公正。一、單選題1、采用fob、cfr、cif貿(mào)易術(shù)語成交，其運(yùn)輸方式適合（a ）a、海上運(yùn)輸b、陸上運(yùn)輸c、航空運(yùn)輸d、郵包運(yùn)輸2、cfr貿(mào)易術(shù)語有多種變形，其目的是（b）a、明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)b、明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)c、明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限d、明確運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)3、2000年通則的13種貿(mào)易術(shù)語中，須由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)、支付進(jìn)口稅費(fèi)的是（d）a、cifb、cipc、deqd、ddp4、在國際貿(mào)易中，就

2、賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（c ）a、cif比cfr大b、cif比cfr小c、cif與cfr相同d、視情況具體而定5、買方以fob條件購買礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)該（b ）價(jià)格條件簽訂合同。a、fob班輪條件b、fob包括平艙c、fob包括理艙d、fob吊鉤下交貨6、按照2000年通則的規(guī)定，以fobst貿(mào)易術(shù)語的變形成交，賣方雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（b ）a、貨交承運(yùn)人b、貨物在裝運(yùn)港越過船舷c、貨物在目的港卸貨后d、裝運(yùn)港碼頭7、1932年華沙牛津公約是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋（ c）合同而制定的。a、fobb、cfrc、cifd、fca8、cifexshipshold與des相比，買方承擔(dān)的風(fēng)

3、險(xiǎn)（a ）a、前者大b、兩者相同c、后者大d、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)9、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（d）a、fcab、fasc、fobd、exw10、象征性交貨意指賣方的交換義務(wù)（c）a、不交貨b、既交單又實(shí)際性交貨c、憑單交貨d、實(shí)際性交貨11、在以cif和cfr術(shù)語成交條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)（c）a、前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)b、均由賣方承擔(dān)c、均由買方承擔(dān)d、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)12、下列關(guān)于國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的描述，不正確的是（ b ）a是非營利性的國際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織b是政府間的國際性貨運(yùn)代理行業(yè)

4、組織c維護(hù)國際貨運(yùn)代理人的利益，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展d協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)活動(dòng)13、海運(yùn)貨物的單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)分依據(jù)是（a）a、貨物運(yùn)輸途中發(fā)生損失的原因和后果b、貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間c、國際貨物的支付方式d、國際貨物運(yùn)輸險(xiǎn)別14、信用證規(guī)定“shipmentduringmarch/april/mayinthreeequalmonthlylots”。因生產(chǎn)原因，3月份未能裝運(yùn)，3，4，5月份的貨擬于4月份裝運(yùn)。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例（b）a、3月份的貨不能裝運(yùn)，只能裝運(yùn)4，5月份的貨b、3月份的貨不能裝運(yùn)，4，5月份的貨也不能裝運(yùn)c、4月份的貨和3月份的貨分成兩批，做兩套單據(jù)，同在4月份內(nèi)裝運(yùn)。d、4

5、月份將所有未裝貨一起裝運(yùn)。15、信用證規(guī)定到期日為2004年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，按業(yè)務(wù)習(xí)慣通?？衫斫鉃椋╟）a、最遲裝運(yùn)期為2004年5月10日b、最遲裝運(yùn)期為2004年5月16日c、最遲裝運(yùn)期為2004年5月31日d、該信用證無效16、我方某公司與外商簽訂cif出口合同，以信用證方式支付。國外銀行開立的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運(yùn)期為7月31日”，我方加緊備貨，于7月21日取得大幅收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（c）向銀行提交單據(jù)。a、721b、731c、810d、81117、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月16日，最遲交單日期

6、為運(yùn)輸單據(jù)出但后1天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（b）向銀行交單議付。a、1216b、1225c、1228d、1231二、多選題1國際貨物買賣中較常見的裝運(yùn)期規(guī)定方式有：（bcd）a、規(guī)定在某一天裝運(yùn)b、規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)c、籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期d、明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期2、國際貨物買賣中較常見的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法（bcd）a、籠統(tǒng)的規(guī)定裝運(yùn)港和目的港b、一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港c、大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港d、在雙方洽商暫時(shí)無法確定裝運(yùn)港和目的港時(shí)，可以采用選擇港的方式。3、跟單信用證統(tǒng)一慣例對分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有：（abc）

7、a、運(yùn)輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。b、除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。c、如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)，其中任何一期未按期裝運(yùn)，信用證對該期和以后各期貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。d、除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。4、fob、cfr、cif和fca、cpt、cip術(shù)語的主要區(qū)別是（abcd ）a、適用的運(yùn)輸方式不同b、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同c、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同d、運(yùn)輸單據(jù)不同5、f組貿(mào)易術(shù)語的共同特點(diǎn)是（bcd）a、風(fēng)險(xiǎn)的劃分與費(fèi)用的劃分相分離了b、賣方須按

8、買賣合同規(guī)定的時(shí)間，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具c、買方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同d、簽訂的銷售合同都是“裝運(yùn)合同”6、以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（bc）a、不改變費(fèi)用分擔(dān)b、不改變交貨地點(diǎn)c、不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限d、不改變支付條件7、根據(jù)2000年通則以下（abcd）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的術(shù)語。a、cfrb、cifc、cptd、cip8、fob貿(mào)易術(shù)語地方變形有（abcd）a、fob班輪條件b、fob包括平艙和理艙c、fob包括理艙d、fob吊鉤下交貨9、cif術(shù)語與des術(shù)語的區(qū)別是（bcd）a、適用的運(yùn)輸方式不同b、cif為憑單交貨，des為憑

9、實(shí)物交貨c、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同，而且費(fèi)用劃分也不同d、cif合同屬于裝運(yùn)合同，des合同屬于到達(dá)合同10、若買賣雙方以cfrlanded術(shù)語成交，以下答案正確的是（cd）a、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn)b、當(dāng)貨物卸至目的港后，賣方的交貨完畢c、裝運(yùn)港的船舷是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限d、賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨11、貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（ab）a、表示交貨條件b、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素c、表示付款條件d、表示運(yùn)輸條件12、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有（abc）a、2000年通則b、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本c、1932年華沙牛津規(guī)則d、漢堡規(guī)則13、在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣

10、方采用ca貿(mào)易術(shù)語比采用fob貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（abcd）a、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)b、可以提前交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率c、可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)：考試大d、可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任14、在發(fā)生以下（bcd）情況下載，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。a、為避免全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值。b、貨物發(fā)生了全部損失c、貨物完全變質(zhì)d、貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人三、判斷題1、我國目前采取的配額與許可證結(jié)合使用的管制方式，即需要配額管理的貨物必須要申領(lǐng)許可證。（y ）2、售匯是指外匯收款人將外匯賣給指定的銀行，銀行按照外幣的匯率支付等值的人民幣。（ n）3、cfrexshi

11、psholdhongkong是指賣方必須把貨運(yùn)到香港，在艙底交貨。（n）4、在fob下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（n）5、按一般管理，凡fob后未加“理艙”或”平艙“，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。（ y ）6、按2000年通則的規(guī)定，以c組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（y）7、我國從漢堡港進(jìn)口貨物，按fob成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；而按cif成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)至中國港口，那么我方按fob進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按cif進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（n）8、國際貿(mào)易慣例已得到各國公認(rèn)，因此，它對于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（n ）9、買賣雙方以cif條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有投保最低限度險(xiǎn)別的義務(wù)。（y）10、按cif貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒絕收單據(jù)和拒付貨款的。（ n）11、fob價(jià)格術(shù)語變形是因裝貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的，而cif價(jià)格術(shù)語的變形是因卸貨費(fèi)負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。