汽輪機疏水系統(tǒng)ppt課件

1、汽輪機疏水系統(tǒng),疏水擴容器及汽輪機本體疏水管道,1,目錄,1、疏水擴容器介紹 2、疏水擴容器結(jié)構(gòu) 3、疏水擴容器工作原理 4、疏水擴容器安裝要求 5、疏水擴容器運行注意事項 6、汽輪機疏水概括 7、疏水系統(tǒng)包括 8、疏水集管運行主要流程 9、本體疏水系統(tǒng)運行及注意事項 10、抽汽疏水、輔助系統(tǒng)疏水運行,2,疏水擴容器介紹,1、本疏水擴容器配置兩只13m的矩形容器組成，一只主要接納汽輪機本體及管道疏水、低加事故疏水、中壓缸啟動疏水，另一只主要接納高加事故疏水、除氧器溢流疏水、低加事故及正常疏水、輔汽疏水等。疏水進入擴容器后，經(jīng)消能裝置，并在擴容器巨大空間內(nèi)閃蒸擴容、噴水減溫，使其能級降至凝汽器允

2、許值，消能后的蒸汽和水分別排入凝汽器喉部和熱井內(nèi)，既保證了機組及管道疏水暢通，又確保凝汽器的內(nèi)部零件不被損壞，還能回收汽輪機工質(zhì) 。 2、主要特性參數(shù)： 型號： SW-1300型 設計壓力：0.2MPa 設計溫度：300 工作介質(zhì)： 水、蒸汽 容積： 13m,3,疏水擴容器結(jié)構(gòu),疏水擴容器采用全焊結(jié)構(gòu)，由殼體、疏水接管、噴水管、緩沖板、波形膨脹節(jié)等零部件組焊而成。噴水管上的噴嘴采用進口噴嘴，使其噴出的凝結(jié)水更均勻，霧化效果達到最好。為便于電站的安裝布置，疏水擴容器的外形設計為矩形結(jié)構(gòu)，兩臺疏水擴容器布置在高壓凝汽器側(cè)和低壓凝汽器側(cè)。由于疏水管的布置位置、疏水量和其它電站輔機設備的布置及疏水要求

3、限制，兩臺疏水擴容器各接口管的尺寸并不完全相同。,4,疏水擴容器工作原理,機組各處疏水經(jīng)疏水管道排入到相應的疏水母管，通過疏水擴容器上的疏水接管進入疏水擴容器。在各疏水接管上設有一定數(shù)量的噴孔，對疏水進入擴容器具有進一步的降壓消能作用。冷卻水(凝結(jié)水)通過噴水管上的噴嘴從擴容器上部噴入，使擴容器內(nèi)的閃蒸蒸汽溫度迅速降低并凝結(jié)，增加了疏水擴容器的擴容能力。殼體內(nèi)還設置了支撐桿、肋板，用以增強擴容器的剛性。在疏水擴容器的汽、水排出口設置緩沖板，以防止擴容器內(nèi)的蒸汽和凝結(jié)水直接沖擊到凝汽器內(nèi)的部件影響到凝汽器的正常運行。疏水擴容器上設有檢修人孔門，用以對擴容器進行維護、清理等。,5,疏水擴容器安裝,

4、1、矩形疏水擴容器也稱為挎藍式疏水擴容器，安裝在凝汽器汽機側(cè)和發(fā)電機側(cè)。 2、位于汽輪機側(cè)的疏水擴容器，設有8個疏水接管，用于接納汽輪機本體及管道疏水，5#低加事故疏水，中壓缸啟動疏水。各疏水接管的接口不得互換。 3、位于發(fā)電機側(cè)的疏水擴容器，用于接納6#、7#、8#低加危急疏水，8#低加正常疏水，輔汽疏水，除氧器溢流疏水，小汽機本體疏水，1#、2#、3#高加危急疏水等。各疏水接管接口不得互換。4、各疏水支管接入疏水母管時，必須按各疏水點的疏水壓力分類排列，對于接入同一母管上疏水壓力較高者須離疏水擴容器相對較遠處接入，壓力較低者應靠近疏水擴容器接入，且各支管應與母管成45夾角接入，方向向著擴容

5、器，以保證各疏水點疏水暢通。5、擴容器安裝就位，管路連接好后與凝汽器一道做密封性試驗。試驗時擴容器必須加臨時支撐,6,疏水擴容器運行注意事項,1疏水擴容器投運時，應同時投入噴水，噴水的投入及噴水量的大小可通過設置在噴水管路上的閥門進行控制調(diào)節(jié)，控制噴水閥后壓力降為1.0MPa。保證擴容器內(nèi)溫度小于80，壓力小于0.06MPa (a)。噴水管路上需設置濾網(wǎng)，濾網(wǎng)不得小于30目。應定期清洗濾網(wǎng)，以防止噴孔阻塞。2、疏水擴容器最大負荷工況一般是在機組啟動過程中，因此，在新機投運期間，機組啟動、停機或加熱器事故疏水門全開時，應注意監(jiān)視擴容器的運行狀況。當其溫度、壓力過高或不正常時，須及時檢查汽機各疏水

6、閥門、管路及濾網(wǎng)的情況并及時處理，掌握疏水擴容器的運行規(guī)律，設置噴水閥的開啟大小，從而達到保證機組正常運行的目的。,7,疏水系統(tǒng)概括,1、疏水來源：大型汽輪機組在啟停和變負荷工況下運行時，蒸汽與汽輪機本體及蒸汽管道接觸時被冷卻，當蒸汽溫度低于蒸汽壓力對應的飽和溫度時會凝結(jié)成水，若不及時排出，則會存積在某些管道和汽缸中。 2、可能的危害： 運行時，由于蒸汽和水的密度、流速、管道阻力都不同（兩相流）、這些積水可能引起管道發(fā)生水沖擊，輕則使管道振動，產(chǎn)生巨大噪音污染環(huán)境；重則使管道產(chǎn)生裂紋，甚至破裂。、而且一旦部分積水進入汽輪機，將會使動葉片受到水沖擊而損傷，使金屬部件急劇冷卻而造成永久變形，甚至使

7、大軸彎曲。 3、應對措施：為了有效的防止汽輪機進水事故、管道中積水而引起的水沖擊，必須及時地把汽缸中和蒸汽管道中存積的凝結(jié)水排出，以確保機組安全運行。同時還可以回收潔凈的凝結(jié)水，而這對提高機組的經(jīng)濟性是有利的,8,疏水系統(tǒng)包括,1、按壓力分成高壓疏水、中壓疏水和低壓疏水 主要有：（1）汽輪機本體疏水 （2） 主、再熱蒸汽進汽管道疏水；高、中壓主汽門、調(diào)門疏水 （3）抽汽管道疏水 （4）門桿漏汽及軸封系統(tǒng)疏水 （5）小機供汽管道疏水 （6）其它輔助系統(tǒng)的疏放水 2、其中本體疏水系統(tǒng)還包括通風系統(tǒng)（通風閥） 中壓缸啟動時，為防止高壓缸及轉(zhuǎn)子因鼓風發(fā)熱而超溫，在高壓缸排汽口出處設有通風閥與凝汽器相連

8、，以控制高壓缸的溫升。 3、汽輪機所有的疏水閥啟閉須遵守以下幾點,9,疏水系統(tǒng)包括,1、在汽輪機停機后到被冷卻前疏水閥一般要一直打開（特殊情況要悶缸） 2、機組啟動和向軸封送汽前必須打開 3、高壓疏水在機組負荷升至10%額定負荷前保持開啟狀態(tài)，高于10%額定負荷關閉 4、中壓疏水在機組負荷升至20%額定負荷前保持開啟狀態(tài)，高于20%額定負荷關閉 5、低壓疏水在機組負荷升至30%額定負荷前保持開啟狀態(tài)，高于30%額定負荷關閉,10,疏水集管運行主要流程,1、各疏水按壓力高低順序經(jīng)各疏水孔板或節(jié)流組件依次匯集于疏水母管，并通過疏水接管與疏水擴容器相連接，擴容后的蒸汽由擴容器的汽管進入凝汽器，凝結(jié)的

9、疏水則通過疏水管接至凝汽器熱井。這種疏水方式閥門集中，便于控制、維護檢修，又由于汽水分離，避免了熱井內(nèi)汽水沖擊。 2、布置的三個原則： （1）壓力相同或相近的疏水布置在同一集管 （2）壓力高的疏水布置在壓力低的后面 （3）各疏水支管應與集管成45度夾角接入且進口方向與流動方向一致,11,本體疏水系統(tǒng)運行及注意事項,1、汽輪機本體疏水分為高壓疏水、中壓疏水和低壓疏水，通過DEH控制系統(tǒng)實現(xiàn)自動控制疏水，并能遠方手動。 2、在機組啟動之前開啟全部疏水閥，當機組負荷到額定負荷的10時，自動關閉高壓段動力操縱疏水閥；當負荷達到額定負荷的20時，關閉中壓段動力操縱疏水閥。當負荷達到額定負荷的30時，關閉

10、低壓段動力操縱疏水閥。停機時反之。 3、如果發(fā)生嚴重事故破壞真空緊急停機時，壓力高的疏水應禁止開啟，避免損壞設備。 4、注意事項： 停機后，疏水量大造成排汽溫度較高，因此須開啟水幕保護，在凝汽器喉部形成一層水膜，用以阻擋向上的熱蒸汽，改善低壓缸尾部的工作條件，降低排汽溫度，防止低壓缸過熱引起膨脹不均，引發(fā)振動。,12,抽汽疏水、輔助系統(tǒng)疏水運行,1、本汽輪機有8段抽汽。為了暖管和疏水，16抽的抽汽管上的各電動隔離門和氣動逆止門前后均設有疏水門，疏水排至疏擴。7、8號低加布置在凝汽器喉部，抽汽管上沒有抽氣逆止門及電動隔離門。 2、各段抽汽管道都具有完善的疏水措施，防止在機組啟動、停機及加熱器故障時有水積聚。 3、小機疏水系統(tǒng)、輔汽疏水系統(tǒng)、除氧器加熱系統(tǒng)、軸