物流^案例分析判斷考試卷模擬考試題

1、姓名：_ 班級(jí)：_ 學(xué)號(hào)：_-密-封 -線- 標(biāo)簽:標(biāo)題考試時(shí)間：120分鐘 考試總分：100分題號(hào)一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場紀(jì)律，維護(hù)知識(shí)尊嚴(yán)，杜絕違紀(jì)行為，確?？荚嚱Y(jié)果公正。1、選擇車輛類型時(shí)，要將經(jīng)濟(jì)性、適用性原則作為選型的標(biāo)準(zhǔn)。 （ ）2、按照會(huì)計(jì)對(duì)成本分類方法，物流車輛運(yùn)營成本可以分為固定成本和變動(dòng)成本兩項(xiàng)。 （ ）3、車輛變動(dòng)成本是指不管車輛是在行駛或者不行駛中，都要產(chǎn)生費(fèi)用。 （ ）4、百千米油耗是指車輛每行駛100千米后燃燒的燃油數(shù)量，是一個(gè)平均值。 （ ）5、車輛年檢費(fèi)是指到保險(xiǎn)公司參加車輛安全與人身安全投保產(chǎn)生的費(fèi)用。 （ ）6、在出車次數(shù)一定的情況下，若車輛滿載，運(yùn)輸總費(fèi)

2、用(總收入)越高，車輛的利用率就越低。 （ ）7、外包車輛的成本曲線起點(diǎn)為零，但斜率的增長水平很快。 （ ）8、自購車輛成本曲線起點(diǎn)高，但斜率的增長水平較快。 （ ）9、在車輛數(shù)量計(jì)算中，配送總量求解法主要是通過對(duì)每天物流量的統(tǒng)計(jì)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法計(jì)算出在一定服務(wù)水平條件下的車輛類型與數(shù)量。 （ ）10、車輛固定績效考核部分是車輛績效考核的重點(diǎn)，它能反映該車輛當(dāng)月整體運(yùn)行情況。 （ ）11、物流企業(yè)在車輛管理中，通過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)r值來控制車輛成本與裝載量的關(guān)系，當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏低時(shí)，表明企業(yè)的車輛裝載量偏低或者車輛成本偏高。 （ ）12、車輛績效考核可以分為固定績效考核部分和變動(dòng)績效考核部分，其中變動(dòng)績效

3、考核部分一般占到總考核的60%70%。 （ ）13、物流企業(yè)在車輛管理中，通過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)r值來控制車輛成本與裝載量的關(guān)系，當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏高時(shí)，表明企業(yè)的車輛裝載量偏低或者車輛成本偏高。 （ ）14、停車費(fèi)屬于意外變動(dòng)成本。 （ ）15、固定成本是指其成本隨著業(yè)務(wù)量的增減變動(dòng)而發(fā)生變動(dòng)的成本。 （ ）16、車輛成本分析是指通過對(duì)車輛的固定期限內(nèi)的總運(yùn)營成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來檢驗(yàn)物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。 （ ）17、一般情況下，企業(yè)在發(fā)展初期偏向于選擇自購車輛來滿足運(yùn)輸或者配送的要求。 （ ）18、車輛績效考核可以分為固定績效考核部分和變動(dòng)績效考核部分，其中固定績效考核部分一般占到總考

4、核的60%70%。 （ ）19、車輛事故考核是對(duì)車輛當(dāng)月在一定的行駛里程中發(fā)生的事故次數(shù)，它反映車輛的安全指標(biāo)。 （ ）20、車輛折舊指車輛從買入到轉(zhuǎn)賣給他人(或報(bào)廢)期間產(chǎn)生的自然損耗費(fèi)。 （ ）21、車輛變動(dòng)成本包括車輛折舊、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、車輛年檢費(fèi)、車輛司機(jī)工資幾項(xiàng)。 （ ）22、車輛固定成本包括燃油費(fèi)、修理費(fèi)。 （ ）23、修理費(fèi)指車輛件發(fā)生損壞、更換而產(chǎn)生的修理費(fèi)用。 （ ）24、按照物流車輛產(chǎn)生費(fèi)用的種類，物流車輛成本可以分為固定成本和變動(dòng)成本兩項(xiàng)。 （ ）25、按照會(huì)計(jì)對(duì)成本分類方法，物流車輛運(yùn)營成本可以分為設(shè)備成本、運(yùn)轉(zhuǎn)成本、維持成本和人工成本四項(xiàng)。 （ ）26、物流企業(yè)在車輛管

5、理中，通過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)尺值來控制車輛成本與裝載量的關(guān)系，假設(shè)該標(biāo)準(zhǔn)r值為r*，當(dāng)rr*時(shí)，企業(yè)要提高車輛等待時(shí)間來提高裝載量。 （ ）27、在車輛事故考核中，車輛事故頻次與當(dāng)月車輛實(shí)際行駛里程成正比。 （ ）28、在車輛事故考核中，車輛事故頻次與當(dāng)月事故次數(shù)成正比。 （ ）29、在車輛違章考核中，車輛違章頻率與當(dāng)月違章次數(shù)成正比。 （ ）30、在利用率考核中，車輛利用率與可運(yùn)輸總量成正比。 （ ）31、貨損貨差率考核是用來衡量該運(yùn)輸車輛當(dāng)月是否有貨損貨差現(xiàn)象的發(fā)生。 （ ）32、一般情況下，物流企業(yè)的物流量服從正態(tài)分布，通過統(tǒng)計(jì)學(xué)方法可以大致估算出在一定服務(wù)水平條件下的車輛類型及數(shù)量。 （ ）33

6、、在出車次數(shù)一定的情況下，車輛滿載10立方米，運(yùn)輸總費(fèi)用(總收入)越高，車輛的利用率就越低。 （ ）34、運(yùn)營車輛的風(fēng)險(xiǎn)是最大的也是最不容易控制的風(fēng)險(xiǎn)。 （ ）35、節(jié)約里程法下的車輛數(shù)量確定方法的基本思路是先確定最佳的配送路線，根據(jù)配送路線的數(shù)量來確定配送車輛的數(shù)量，再根據(jù)每個(gè)配送線路經(jīng)過的配送點(diǎn)的配送量，計(jì)算出需要的配送車輛的大小。 （ ）36、車輛司機(jī)工資屬于車輛固定成本。 （ ）37、倉儲(chǔ)配送型物流企業(yè)通常要選擇容積量比較大的物流車輛。 （ ）38、通常運(yùn)輸型物流企業(yè)則選擇車型較小、比較靈活的物流車輛。 （ ）39、消耗油耗指標(biāo)考核可以衡量當(dāng)月該車輛是否有濫用情況的發(fā)生，有效控制車輛的使用效率。 （ ）40、如果現(xiàn)在購入一輛新車，假設(shè)車價(jià)是12萬元，使用4年后，該車若按市場交易價(jià)可賣4萬元，則該車每年的平均折舊費(fèi)是2萬元。 （ ）41、車輛修理費(fèi)用支出的多少主要取決于駕駛員車技的高低和對(duì)車輛的愛惜程度。 （ ）42、冷鏈行業(yè)物流在選擇車輛時(shí)與選擇一般的物流車輛相同。 （ ）43、通常當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，偏向于通過車輛外