地下車庫專項施工方案

1、新余翠湖天地商住小區(qū)二期工程地下車庫工程專項施工方案編制人：職務（崗位）：審核人：職務（崗位）：審批人：職務（崗位）：編制日期：年月日江西省新余市流星花園房地產開發(fā)有限公司施工組織設計方案報審表工程名稱 ：江西省新余市翠湖天地小區(qū)二期地下車庫.致：新余市正宏建設監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）我方已根據施工合同的有關規(guī)定完成了新余市翠湖天地小區(qū)地下車庫工程專項施工方案的編制。 并經我單位上報技術負責人審查批準。請予以審查。附：地下室車庫專項施工方案承包單位章項目總工：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：總監(jiān)理工程師審查意見：項目監(jiān)理機構：總監(jiān)理工程師：日期：本表由承包單位填表，一式四份

2、。目錄一、工程概況二、 建筑結構安全等級及設計使用年限三、施工部署四、主要施工方法.五、主要施工機具計劃六、施工進度計劃七、質量保證措施八、安全生產、文明施工保證措施附圖1、地下車庫施工進度計劃橫道圖（車庫部分）2、地下車庫施工進度計劃橫道圖（住宅部分）3、施工平面布置圖（基礎階段一）4、施工平面布置圖（基礎階段二）一、工程概況：1.1建筑設計：建學建筑與工程設計所有限公司;1.2工程地址：本工程位于江西省新余市五一南路西側;1.3地面建筑層數、高度： 9 層，最高 28.20m;1.4地下建筑層數： 42#、43#樓設置一層地下室；1.5工程用途：地下一層為車庫，地上部分為住宅；1.6建筑體

3、系：高層為框架結構，抗震詳結構圖；1.7建筑室內標高： 0.000 相當于絕對標高詳建施。二、建筑結構安全等級及設計使用年限2.1 建筑結構安全等級：二級2.2 結構設計使用年限：50 年2.3 結構抗震設計類別：非抗震2.4 地質基礎設計等級：乙級.2.5結構抗震等級：非抗震2.6地下室防水等級：二級三、施工部署3.1 施工段的劃分：地下車庫施工后按后澆帶和變形縫分為二個施工段。 （17）軸為一段；（8 11）軸為一段，依次施工。3.2 施工工藝流程：測量、放線基坑支護、 開挖細部放線挖電梯井、 地梁、基礎地基驗槽做墊層磚模、 抹灰、底板防水砼底板施工地下車庫柱、 墻地下車庫主體結構地下車庫

4、、 人防結構驗收地下車庫外防水土方回填3.3 施工順序：先施工車庫部分，再施工住宅部分。3.4 現場安排：地下車庫施工時， 利用住宅做施工場地，地下車庫土方開挖預留斜坡道，地下車庫基坑底留0.5 米厚保護土層。地下車庫基坑內按總平面布置圖設鋼筋原材料堆場10.020.0 米、鋼筋加工場 10.0 10.0 米、鋼筋半成品堆場10.0 20.0 米；上述場地鋪 100 厚道渣，周邊做好組織排水。鋼筋加工場采用鋼管、石棉瓦搭設 10.0 6.0 米鋼筋棚。待地下車庫完成后， 利用住宅首層做施工場地， 進行住宅施工。在 811 軸處布置鋼筋原材料堆場10.0 20.0 米、鋼筋加.工場 10.0 1

5、0.0 米、鋼筋半成品堆場10.0 20.0 米。此范圍樓板采用杉原木支撐加固處理：杉原木支撐沿樓板梁布置，間距1000 ，支撐上中下各設一道水平拉桿。杉原木小頭直徑應大于 80 . 嚴格控制鋼筋堆放：（ 1）鋼筋堆放擱置點必須設在樓板梁上；（2）鋼筋應均用堆放，堆放高度不得超過300 。3.5 工程分包：人防工程由建設單位直接發(fā)包給具有相應資質的單位施工。3.6 混凝土采用商品混凝土。四、主要施工方法4.1 人工挖基坑、基槽土方開挖及支護完立即進行人工挖基槽、基坑。待土方開挖后，采取邊清底，邊逐塊封閉墊層，清理一片，驗收一片，澆筑一片。墊層施工前須會同甲方、設計院、質監(jiān)站、監(jiān)理單位驗槽。4.

6、2 磚胎模墊層澆筑完成后， 進行磚胎模施工。 砌筑工程垂直運輸用塔吊將磚、砂漿運至砌筑地點，砌筑磚胎模用M5 水泥砂漿， MU7.5 機磚 240 、 120 厚砌筑。用1:2 水泥防水砂漿抹光。底板后澆帶地膜下沉150 ，與地梁處磚胎模一側局部加寬300 , 。底板后澆帶兩端設集水井。4.3 底板防水按設計做法進行底板防水層施工。詳見本方案4.8 節(jié)。.4.4 鋼筋工程（一）底板鋼筋施工（ 1）施工順序：綁扎基礎、地梁筋綁扎底板鋼筋、安放鋼筋支架綁扎底板面筋放墻、柱、樓梯、水池線焊墻、柱定位箍或水平筋插墻、柱、樓梯、水池鋼筋。（ 2）鋼筋配料：有專人負責，加工時按料單下料，并保證成型后的形狀

7、，尺寸準確，鋼筋成型后分類掛牌堆放。（ 3）墊塊制作：地板墊塊采用與底板砼強度等級相同的防水砼制作的砼塊作為鋼筋保護層，墊塊幾何尺寸為100100保護層厚度。柱、墻、樓面梁、板墊塊采用 1:2 水泥砂漿制作；柱、墻、樓面梁墊塊帶扎絲。（ 4）鋼筋制作：鋼筋下料制作和綁扎時嚴格執(zhí)行設計圖和施工驗收規(guī)范，不合格的半成品嚴禁綁扎成型。（ 5）鋼筋運輸：鋼筋的運輸用塔吊直接吊入綁扎現場，吊裝時應避免將制作好的材料撞歪、變形，應選擇合理的吊點。（ 6）鋼筋綁扎：地下車庫底板筋必須按設計間距在墊層上彈線擺放，保持間距大小，底板筋應在交叉點全部綁扎。底板鋼筋綁扎完畢進行柱墻插筋時， 為確保上部柱墻位置準確，

8、 將柱墻軸線和邊線在面筋上彈出， 插筋后在柱墻插筋邊點焊定位框 （定位框用 12 鋼筋制作），并在離底板面高 600 以上綁扎兩道箍筋或水平筋予以固定。（ 7）鋼筋連接：底板鋼筋現場采用搭接焊，焊縫長度5d（10d）.+20 , 確保焊縫長度足夠。焊接前清除焊件表面鐵銹及雜質。并先將鋼筋焊接部分預彎，使兩鋼筋的軸線位于同一直線上，用兩點定位焊固定。焊接時，優(yōu)先考慮雙面焊（5d），若操作位置受阻可采用單面焊（10d）。加工場采用閃光對焊，對焊接頭要求鋼筋端頭順直，斷頭處于同一直線上。對焊前將端部15 范圍內的鐵銹、油污清除干凈，避免因接觸不良而燒傷鋼筋。（ 8）鋼筋支撐：地下車庫底板為雙層配筋，

9、為防止面筋下?lián)?，在底筋網片綁扎完后，設置鋼筋支架，再綁扎面筋，支架用鋼筋16 制作成“”形，間距 10001000 擺放。（二）地下車庫墻柱鋼筋施工（ 1）鋼筋連接：墻柱堅向鋼筋對于直徑大于或等于 16MM采用電渣壓力焊接頭，直徑小于 16 的鋼筋采用綁扎接頭連接，接頭應避開受力最大部位，即柱芯區(qū)上下各 600MM范圍內不應接頭， 在接頭區(qū)段應使接頭位置相互錯開 35d，并按設計要求，在柱節(jié)點上下規(guī)定范圍內進行箍筋加密，柱墻堅筋綁扎完成后， 加焊水平定位箍， 確保位置正確，預防鋼筋發(fā)生偏移。（ 2）墻筋網綁扎：除靠近外圍兩行鋼筋的相交點全部綁扎外，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢， 相鄰綁扎點的扎

10、絲要扣成八字形， 以免鋼筋網片歪斜變形。 雙層墻筋之間設 8“”型鐵，作拉筋間距 450呈梅花形布置，以保證兩層鋼筋的間距的位置。（ 3）保護層：用預制水泥砂漿墊塊控制， 規(guī)格 5050保護層厚度。制作墊塊時預埋鐵絲做綁扎。擺放間距 1000 .（三）地下車庫頂板梁板筋施工（1）墊塊制作：梁板鋼筋保護層墊塊用水泥砂漿預制，規(guī)格 5050 保護層厚度。 梁筋墊塊每隔 800 交叉設置，分別在梁的底部和兩側面，板筋墊塊 1 放一個，墊在主筋下角并綁牢。（ 2）鋼筋連接：板筋全部采用綁扎連接；梁筋直徑大于或等于 16 采用單或雙面搭接焊，小于 16 采用焊接或綁扎連接。（ 3）鋼筋綁扎：梁筋綁扎時，

11、主梁與次梁同時進行。板、次梁與主梁交叉處，板筋在上，次梁鋼筋居中，主梁筋在下，雙層配梁筋，直接用直徑 25 短鋼筋墊在兩層鋼筋之間， 以保證兩層鋼筋間距準確。箍筋彎鉤疊合處，在梁中應交錯綁扎在不同架立筋上。板筋鋪設前，先在模板上彈好主筋和分布筋間距， 按間距擺放受力筋，再放分布筋。單向板板筋出外圍兩根鋼筋的相交點全部綁扎外， 中間點可隔點交錯綁扎，但雙向板鋼筋相交點應全部綁扎。 板上的負彎矩筋要按要求擺放，并確保位置正確。（ 4）鋼筋支撐：上下層板筋之間安放長 8001000 的小馬凳，間距 1000 ，并與上下層鋼筋綁牢，使之連成整體。負彎矩筋處的馬凳適當加密，并盡量靠近支座處。（ 5）看護

12、：砼澆搗時，派專人負責鋼筋修理和糾偏工作。4.5 模板工程本工程模板工程中模板全部采用九夾板，規(guī)格為183092018，主要用于大面積剪力墻和樓板工程。支撐為12 對拉螺栓、 5080 木方和鋼管支設體系。.（一）地下車庫支模（ 1）基礎、底板支模：地下車庫基礎、集水井、地梁、電梯井外模采用 120、240 厚磚模。集水井、排水溝、電梯井內模采用木模。支模時采用 8 號鐵絲與底板鋼筋拉結。（ 2）投測軸線：基礎底板砼澆筑完畢后，即可進行墻、柱放線工作，根據定位樁將軸線引測到基礎底板上， 然后用墨斗彈出軸線位置， 用油漆做好標記。引放墻、柱邊線，經復查無誤后方可進行鋼筋綁扎。（ 3）墻、柱、梁板

13、模板安裝：根據墻柱邊線安裝模板，墻面可臨時安裝、加固，柱?？上刃信渲?，到現場只需整面安裝校正，墻柱均采用九夾板， 5080 木方和鋼管模板支撐體系，全部散裝散拆，以適應墻、柱模板一次支模以及截面尺寸的的變化。木方堅向設置間距300 。（ 4）地下車庫外墻板施工縫：施工縫采用中埋 2 鋼板止水帶，留設在底板上口 500 處。.（ 5）對拉螺栓：人防墻體、外墻壁防水對拉螺栓用 12500的對拉螺栓拉結。對拉螺栓中部加止水環(huán)與對拉螺栓滿焊 （對拉螺栓安裝見下圖）。間距 2M以下為 500500，2M以上為 500600，第一道螺栓距底板面高度 700（內墻 500），墻模校正后必須與滿堂架拉結牢固。

14、柱模必須在施工前預先配置編號到現場安裝，背楞用5080 木方間距 300，對拉螺栓豎向間距 500 一道。（ 6）柱模支設：柱模板下部固定采用在柱主筋上加焊 16 限位短鋼筋，其尺寸與柱截面長、寬相等以控制模板內部尺寸，柱模底部間隙用砂漿填嵌密實，防止漏漿。柱模校正后與滿堂腳手架進行拉結，然后進行校正達到允許偏差范圍內后方可澆筑砼。.（ 7）頂板支模：板底模均采用九夾板。 九夾板鋪設在 5080 木方上，木方中 - 中間距為 300 。木方支承在調節(jié)好標高的滿堂鋼管腳手架上，腳手架立桿間距為縱、 橫雙向 800 （地下車庫夾層樓板為 1000），掃地桿距 200 ，第一步距 1600 ，以上每

15、步步距均為 1500 。剪刀撐每 6000 設置一道并雙向設置。（ 8）模板檢查：在安裝模板前在地上彈出柱墻的中線及邊線，以便在安裝模板后便于檢查時吊線模板是否正中； 另外做到上下吊垂線檢查柱墻模板垂直度， 兩頭拉通線檢查模板是否在一條線上， 用水準儀校核樓板標高。發(fā)現問題及時安排工人整改完。（ 9）看護：砼澆筑時派專人看模，發(fā)現問題及時修整。.4.6 地下車庫砼施工（一）地下車庫底板砼施工本工程地下車庫底板厚為 300 ，為防止砼產生溫度裂縫， 底板砼的澆搗是整個地下車庫的施工的重點工作之一， 其澆筑質量的好壞直接影響地下車庫工程的質量優(yōu)劣和使用要求， 為此，要求在底板砼澆筑前，必須結合現場

16、的實際情況編制詳細的施工方案。 并做到分級交底，使各施工人員和操作工人清楚每項設計要求、 技術要求、措施及方法，做到周密組織、層層把關，確保底板砼的施工質量。（ 1）砼的主要技術要求砼配合比要求a. 質量要求：地下車庫底板砼 C30S6抗?jié)B砼澆筑。 雖然地下車庫板厚度不大，但每一區(qū)段落的面積及地梁截面尺寸相對較大， 因此必須注意延緩水泥水化熱高峰，增強砼的抗裂性，減少內外溫差，以保證砼.強度與抗?jié)B要求。b. 材料選擇：采用42.5級普通硅酸鹽水泥，摻入緩凝減水劑，HEA膨脹劑，確保砼的抗?jié)B要求并使砼緩凝時間延長到 6 小時，防止砼澆搗時產生施工裂縫，砂率控制在 38%左右。碎石粒徑 531.5

17、 . 在滿足設計要求和規(guī)范的條件下，砼內摻入粉煤灰，減少水泥用量，以降低砼的水化熱。砼坍落度及水灰比要求：地板砼坍落度控制在 120140 之間，水灰比小于 0.5 ，砼澆筑時嚴格控制坍落度，控制用水量，確保砼質量。（ 2）砼澆搗布置：底板整體澆注，考慮輸送泵為主，塔吊輔助運輸。采用泵送砼澆筑時， 施工時可視現場情況搭設溜槽或使用塔吊輔助砼澆筑。澆筑過程中，材料部門協(xié)調好材料運輸車的調配工作，確保砼運輸供應連續(xù)正常。（ 3）澆搗方法：沿底板和地梁由遠至后澆帶、自下而上沿砼的流淌方向連續(xù)澆筑， 在前一層砼初凝之前將后一層砼澆灌完畢， 沿砼推移方向逐段拆卸泵管。澆搗時，砼自由流淌長度控制在 35m

18、左右，減少砼暴露面積和時間，避免產生施工裂縫。（4）砼表面處理：砼澆筑前，在板面豎向鋼筋上超出 500 高處標志，并由紅油漆表明用以控制板面標高。 砼澆搗后以標志處往下量出底板面標高，拉線用長刮尺將砼表面找平，木抹打抹，找好標高并使表面粗平，再用鐵板壓實收光，砼初凝前再用木砂板將表面搓毛，保證成型美觀。.（ 5）砼的養(yǎng)護：砼澆搗后，采取蓄熱保溫養(yǎng)護法，避免產生溫度裂縫，即在砼表面搓毛后，緊接著在其上覆蓋塑料薄膜。厚度較大的區(qū)域可加蓋一層麻袋或草袋后在覆蓋塑料薄膜， 砼終凝后，每隔四小時揭開覆蓋物噴水養(yǎng)護， 三天后，減少噴水次數，以保證砼面濕潤為準，覆蓋養(yǎng)護時間以測溫結果確定。達到1.5Mpa

19、前不得上人作業(yè)，砼養(yǎng)護不得少于 14 天。（6）底板砼施工注意事項：砼輸送管在板面筋綁扎完后， 注意鋼筋成品保護。 砼輸送管用鋼管支撐，不得直接放在底板鋼筋上。澆搗前檢查泵管是否牢靠，檢查用電線路是否通暢 （包括發(fā)電機及其接線），檢查照明、振動棒運轉是否正常。以上檢查工作要在澆搗前一個小時完成并確保正常。澆搗前清理完現場的垃圾、雜物、用水沖洗干凈。澆搗時，振動棒要做到“快插慢拔”，每點振搗時間2030 秒，至砼表面呈水平不再顯著下沉和出現氣泡、表面泛漿為準。分層澆筑時，振動棒要插入下層砼100 左右，并加強邊角和交接處的振搗，以防漏振或振搗不密實。砼抗壓試塊每澆 100m3做一組，一次連續(xù)澆筑

20、 1000m3以上，每 200m 3做一組。防水砼還應做抗?jié)B砼試塊，每 500m3至少做一組。（二）施工縫處理：防水施工縫主要設置在地下車庫外墻底板面上500 處。由于涉及防水問題，因此必須按設計要求施工。詳細做法見施工圖。施工前先鑿去縫內砼浮漿及雜物并用水沖洗干凈。 砼澆搗.時，應加強接縫處的振搗，使新舊砼結合充分密實。其他部位的施工縫，如柱角、墻身接頭處等，每次施工前必須除去砼浮漿并仔細鑿毛，用水沖洗干凈，澆砼前還應充分澆水濕潤。（三）地下車庫柱、墻、梁板砼施工（ 1）地下車庫柱、墻、梁板砼采用先澆剪力墻、柱砼，后澆地下車庫梁板的方法施工。（2）柱、墻砼澆筑應分層進行，每層厚度不超過 50

21、0 ，且上下層間不超過砼初凝時間，分層插深至下層 500 ，再緩慢上提振實。下料應按先邊、角后中部，先外墻后隔墻的順序，避免在同一處集中下料太多，遇洞口處，應先將洞底砼振實，沿洞口對稱下料然后兩邊同時對稱均勻振搗，以保證墻身和洞口的垂直和幾何形狀。（ 3）梁柱頭澆搗方法：由于柱砼強度為 C35,梁板砼強度為 C30，故根據施工規(guī)范要求， 在柱邊 300 范圍內其梁板砼同柱的標號。 在柱邊 300 處，用 8150短鋼筋固定雙層密目鋼絲網，防止低強度砼進入柱頭內，保證柱邊 300 范圍內砼為 C35.用一個砼運輸車運輸C35砼用于柱頭，其余砼運輸車運輸C30砼用于梁板砼，安排砼工長專門協(xié)調好不同

22、標號砼用于正確地方。澆筑時要注意教導的順序，柱（剪力墻）砼澆筑完，在澆筑地下車庫梁板時應先在柱頭周圍300 范圍內（即柱頭 300 范圍內的梁、 板柱）澆筑砼。先澆筑一邊的幾個柱，待澆筑完柱后澆筑這幾根柱范圍內的梁砼，如此循環(huán)，直至澆完全部砼?，F場安排專人負責監(jiān)督，澆筑完柱頭砼后， 及時換成澆筑梁板砼。 以保證不出現澆筑不是設計要.求強度等級砼到柱、梁內，澆筑也不得出現裂縫。（ 4）梁板砼澆筑時，先將梁內砼澆至板底，然后與板砼一起澆筑。隨著梁內砼斜面的不斷延長， 板面砼可連續(xù)向前澆搗。 澆搗主次梁交叉處砼時，若鋼筋太密集，振搗有困難時，可用直徑30 的小振動棒振搗。板面砼澆筑時，其虛鋪厚度比板

23、略高些，具有一定工作面即開始用平板振動器振搗，振搗時方向與澆筑方向垂直來回振搗。（ 5）每段砼澆筑一次完成，不留施工縫。加強關鍵部位的振搗，如柱、墻腳、節(jié)點核芯區(qū)等。（ 6）砼澆筑前，專業(yè)人員負責預留孔洞、閘盒及預埋件的檢查，復核、清除模板上的雜物、澆水濕潤模板。（ 7）每段砼振搗前應確定好砼的流向和泵管的布置，并在板面上鋪專門人行通道，避免在板筋上任意踩踏。（ 8）砼澆搗時，派專人檢查模板用支架的穩(wěn)定和牢固程度，如發(fā)現有變形、下沉情況，立即停止?jié)仓?，并應在已澆筑的砼初凝前修理好再繼續(xù)施工。（ 9）嚴格執(zhí)行泵送砼施工的技術規(guī)程，保證電力供應正常，確保澆筑連續(xù)進行，避免產生施工冷縫。（ 10）砼

24、振搗密實后及時進行壓實、收光和搓毛工作。（ 11）混凝土養(yǎng)護：柱、墻混凝土帶模板養(yǎng)護，梁板混凝土覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不少于 7 天。4.7 后澆帶施工本工程在地下車庫部分（17）軸、（ 811）軸之間分別設置一條.800 寬后澆帶，后澆帶施工前，認真清除表面浮漿，并鑿毛和沖洗干凈。施工時后澆帶部分模板不拆除， 后澆帶砼施工時在混凝土中加適量膨脹劑（ HEA），后澆帶砼比原砼標號高一級。梁板筋在后澆帶處須連續(xù)，樓板處需加設加強筋，兩側砼用雙層鋼板網隔開 （見附圖）。后澆帶砼待兩側砼施工完 60 天后澆筑。其間后澆帶處暴露筋需涂刷素水泥漿（內摻 801 膠）進行防銹保護。后澆帶施工前，認真清

25、除表面浮漿，并鑿毛和濕潤， 后澆帶混凝土澆筑后立即立即覆蓋一層塑料薄膜，上覆草袋進行潮濕養(yǎng)護，并指派專人隨時澆水，保持一個潮濕養(yǎng)護，潮濕養(yǎng)護最少 28 天待砼到達強度后，再拆去后澆帶的支架模板。.4.8 防水工程本工程地下車庫為結構自防水和瀝青卷材防水。4.8.1材料：設計選用瀝青防水卷材。必須有出廠質量合格證，有相應資質等級檢測部門出具的檢測報告、產品性能和使用說明書； 進場后應進行外觀檢查， 合格后按規(guī)定取樣復試， 并實行有見證取樣和送檢。4.8.2作業(yè)條件（ 1）地下防水層施工，地下水位較高時，鋪貼防水層前應降地下水，地下水位降至防水層底標高下 300 ，并保持到防水層施工完成。（ 2）

26、鋪貼防水層的基層表面應將塵土雜物清掃干凈；表面殘留的灰漿硬塊及突出部分應清除干凈，不得有空鼓、開裂、起砂和脫皮等現象。4.8.3工藝流程基層清理配制粘結劑涂刷粘結劑特殊部位增補處理（附加層）鋪貼卷材卷材收頭粘結細部處理蓄水試驗做保護層.4.8.4操作工藝1）基層清理：涂刷粘結劑前應將基層上塵土、雜物清掃干凈。2）配制粘結劑：按產品性能配置粘結劑，即可進行涂刷。3）涂刷粘結劑：將配好的粘結劑用長把滾刷涂刷在大面積基層上，厚薄一致，不得有漏刷和白底現象， 陰陽角、管根部位可用毛刷涂刷，干燥至不黏手可進行下道工序。4）特殊部位處理（附加層）施工：用毛刷在管根、地漏、伸縮縫等處均勻涂刷，做好附加層，厚

27、度宜為2 ，待其固化后及可進行下道工序。5）鋪貼卷材防水層（ 1）鋪貼前應排好尺寸，彈出標準線。（ 2）鋪貼卷材時先將卷材攤在干凈、平整的基層上用掃把將隔離物清掃干凈，再將其反卷好待用。（ 3）將基層粘結劑干燥后，在其表面涂刷瀝青膠，涂刷均勻，然后開始鋪貼卷材。（ 4）鋪貼時將卷材穿入 30 長 1.5m 的鐵管上，由二人抬起將卷材一段粘結固定， 然后沿彈好的標準線向另一端鋪貼， 操作時不要拉得過緊，不要出現皺褶。（ 5）鋪貼平面與立面相連的卷材應由下向上進行， 使卷材緊貼陰角，不得有空鼓和粘結不牢的現象。注意卷材不要走偏。（ 6）鋪貼后用 30 、 30 長外包橡皮鐵輥滾壓一遍排除氣泡。（

28、7）卷材末端收頭：為使卷材手頭粘結牢固，防止翹邊滲漏，用瀝.青嵌縫膏將收頭處口邊封閉嚴密，再刷一層瀝青防水涂料。 防水層鋪貼不得在雨天大風天施工，冬季施工的環(huán)境溫度不低于5。（ 8）防水層細部構造處理采用外防外貼法時，應先鋪貼平面，后鋪貼立面，平立面交接處，應錯縫搭接，之后砌保護墻，及時回填土。防水結構完成后，鋪貼立面卷材之前應先將接搓部位的各層卷材揭開， 并將其清理干凈； 修補完局部損壞才可繼續(xù)施工。 此時卷材用錯搓搭接， 上層卷材蓋過下層卷材不少于 100 .4.9 回填工程（ 1）施工準備填土基底已按設計要求完成或處理好，并辦理驗槽簽證?；A已進行檢查和辦好隱蔽驗收手續(xù)，結構以達到規(guī)定強

29、度。填土前，做好水平高程的測設。清除填區(qū)內的積水和有及雜物。（ 2）施工工藝在四周同時進行。采用人工和機械填土混合辦法進行回填。對回填部分進行分段分層回填、壓實，在交接處應填成階梯型，每層互相搭接， 其搭接長度不少于每層填土厚度的兩倍， 上下兩層錯縫距離不少于 1m。分層夯實不得損傷防水層。每層填土壓實后都按要求做干容重試驗。壓實系數為0.90.人工填土，根據夯重確定每層填土厚度為 150200 ，打夯時要求：“一夯壓半夯，夯排三次”。夯實基坑（槽）、地坪，行夯路線.由四邊開始，夯向中間。每層回填后，按規(guī)范要求在監(jiān)理見證下取樣送實驗室檢驗。（ 3）施工注意事項回填土應按規(guī)定每層取樣測量夯實后的

30、干容重， 在符合設計要求或規(guī)范要求后，才能回填上一層。嚴格控制每層回填厚度。嚴格選用回填土料質量， 控制含水量， 夯實遍數等是防止回填土下沉的重要環(huán)節(jié)。地下車庫周圍 800 的范圍內采用粘土或亞粘土回填，回填土不得含有石塊、碎磚、灰渣及有機物。雨天應不進行土方回填的施工， 如確實須在雨天進行， 必須滿足有關的規(guī)定要求后，才能進行。土方回填施工時， 應注意保護有關軸線和標準高程樁點。 防止碰撞下沉。分段分層填土，交接處應填成階梯形，每層互相搭接，其搭接長度就不少于每層填土厚度的兩倍，上下層錯縫距離不少于 1.0m。填筑粘性土，應在填土前檢驗填料的含水率。含水量偏高，可采用翻松晾曬，均勻摻入干土等

31、措施；含水量偏低，可預先曬水濕潤，增加夯實遍數或使用大功率壓實機械等措施。五、主要施工機具計劃詳見本工程施工組織設計六、施工進度計劃6.1 勞動力計劃.（ 1）根據采用的施工組織方式，確定合格的勞動組織，建立相應的專業(yè)和混合工作隊組。（詳見勞動力需用量表）（ 2）勞動力需用計劃表（見附表）序號工種基礎工程人數班組1木工7022鋼筋工5023砼工4024架子工1215電工216機械工1237泥工3016.2 工期目標（ 1）總工期 150 天，合理安排施工段保證流水作業(yè)。（ 2）地下車庫施工 90 天，地下室施工 60 天。6.3 進度計劃： 詳見地下室施工進度計劃6.4 工期保證措施（一）技術

32、保證措施（ 1）熟悉圖紙優(yōu)化施工方案，提出針對本工程的合理化建議，編排合理的施工工序流程圖， 利用我公司成熟的施工經驗， 應用高新技術，科學合理地加快施工進度。（ 2）組織施工隊伍對各分部分項工程進行技術、質量交底，避免返.工。（ 3）采取跟蹤管理，在第一時間解決施工中的技術問題。經常查閱藍圖、翻詳圖。修改圖紙及會審紀要，按團操作規(guī)程施工，確保工期目標實現。（ 4）發(fā)揮我公司施工技術管理的優(yōu)勢，組織幾支作業(yè)隊，平面分區(qū)域同步進行，立體交叉施工，確保工期目標實現。（二）施工計劃的實施及調整（ 1）加強計劃的嚴肅性，積極組織均衡施工，實施對計劃的各方為控制，以確保工期目標的實施。（ 2）加強計劃的

33、動態(tài)管理，按施工的實際情況，及時調整保證能搶回工期。（ 3）事先編制總進度計劃，找出關鍵工序和關鍵線路，并加強對其實際施工中的控制，如出現超脫期現象，及時加以調整，保證能搶回工期。（ 4）根據施工總進度計劃，編制單位施工進度計劃，月度及周度計劃，并要求各分包單位予以處罰，并采取措施進行補救。（ 5）用計劃控制分部分項進度，按計劃要求，每周召開一次平衡調度會議，及時解決勞動力，施工材料。設備問題，確保工程按周計劃實施。（三）材料供應保證措施（ 1）及時做好各類材料的要料計劃，根據實際情況編制切實可行的材料供應計劃， 保證材料供應跟上施工的要求， 特別是基礎施工階段.的鋼筋，必須做到先用行到現場。

34、（ 2）根據工程特點及時掌握市場信息，采用多渠道，少環(huán)節(jié)，供需方直接洽談的方法， 按工程進度簽訂材料供應合同， 明確材料進場日期，并將材料供求計劃及時反饋給業(yè)主、監(jiān)理。（ 3）加強周轉設備管理，按計劃及時組織周轉設備的進退場，并做到堆放整齊，現場無散落，加強材料質量把關，不合格材料不得進入場內。（四）機械設備、周轉材料保證（ 1）為保證工程進度本工程采用兩臺 QTZ40塔吊，一臺砼輸送泵進行施工。（ 2）所有使用機械、設備進場前必須經維修、保養(yǎng)，確保進場機械設備的完好。（ 3）現場備置機械、設備的各種常用零、配件，確保機械設備的故障及時排除。（ 4）加強機械設備管理，認真做好機械設備的保養(yǎng)、維

35、修、校驗，做好使用記錄。七、質量保證措施7.1 施工質量保證措施詳見本工程施工組織設計7.2 防止質量通病的措施7.2.1模板工程模板安裝前，先檢查模板的質量，不符質量標準的不得投入使用。.1、梁模板通病現象：梁身不平直、梁底不平及下?lián)?、梁側模炸模、局部梁板嵌入柱梁間、拆除困難。防治措施：支模時應遵守邊模包底模的原則，梁模與柱模連接處， 下料尺寸一般應略為縮短。梁側模必須有壓腳板、斜撐、拉線通直后將梁模釘固。梁底模板按規(guī)定起拱?；炷翝仓?，模板應充分用水澆透。2、柱模板通病現象：炸模、斷面尺寸鼓出、漏漿、混凝土不密實，或峰窩麻面、偏斜、柱身扭曲。防治措施根據規(guī)定的柱箍間距要求釘牢固。成排柱模

36、支模時，應先立兩端柱模，校直與復核位置無誤后，頂部拉通長線，再立中間柱模。四周斜撐要牢固。3、板模板通病現象：板中部下?lián)?，板底混凝土面不平。防治措施：樓板模板厚度要一致?格柵木料要有足夠的強度和剛度，格柵面要平整。支頂要符合規(guī)定的保證項目要求。板模按規(guī)定起拱。7.2.2鋼筋工程1、豎向鋼筋偏位質量通病的防治措施.在立框架柱、 剪力墻的模板支撐系統(tǒng)前， 宜在現澆混凝土樓面上預埋12 的鋼筋頭或 48 的短鋼管作為支點，間距不大于1m，并使斜支撐能與支點有牢固的連接，起到撐頂、反拉和調節(jié)垂直度的作用。圖紙會審與鋼筋放樣時注意梁、柱筋的排列， 盡量減少豎向主筋因排列問題而產生的位移。在梁柱節(jié)點鋼筋

37、密集處，在柱與梁頂交界處，扎筋時給框架柱、暗柱增加一個限位箍筋， 用電焊將它與梁的箍筋點焊固定，再將柱主筋逐一綁扎牢固，并沿柱高臨時綁扎間距不大于500的箍筋，確保節(jié)點處柱筋在澆時不會發(fā)生偏位。剪力墻在距樓面標高500 處，用不小于 12 的水平鋼筋，臨時將豎向鋼筋按排列逐一綁扎固定，再沿垂直水平鋼筋的方向，用 16# 鉛絲在模板上或樓面鋼筋上將水平筋加以固定， 以此控制好豎向鋼筋的間距和排距，并能防止在下料和振搗時造成豎向鋼筋偏位。加強砼的現場澆筑管理工作， 認真進行技術交底， 不得隨意沖撞構件的鋼筋骨架，應均勻下料，分層澆筑，分層振搗，這樣既能保證砼的施工質量，又可防止撞偏鋼筋骨架。在進行

38、豎向鋼筋的搭接、 焊接前應先搭好腳手架， 在上部通過吊線，用鋼管固定出上部的托筋位置， 是接長的鋼筋能準確地套在箍筋范圍內，這樣在腳手架上安裝柱的鋼筋，綁扎箍筋，既安全，又能保證框架柱骨架不扭曲、不傾斜，還能提高工效。2、鋼筋加工鋼筋開料切斷尺寸不準確： 根據結構鋼筋的所在部位和鋼筋切斷后.的誤差情況，確定調整或返工。鋼筋成型尺寸不準確，箍筋彎斜，外形誤差超過質量標準允許值：對于級鋼筋只能進行一次重復調直和彎曲，其他級別鋼筋不宜重新調直和反復彎曲。3、鋼筋綁扎與安裝鋼筋骨架外形尺寸不準： 綁扎時宜將多根鋼筋端部對齊， 防止綁扎時，鋼筋偏離規(guī)定位置及骨架扭曲變形。保護層砂漿墊塊應準確，墊塊間距取

39、 800800，否則導致平板懸臂板面出現裂縫，梁底柱側漏筋。鋼筋骨架綁扎完成后， 會出現斜向一方，綁扎時鐵線應綁成八字形。左右口綁扎發(fā)現箍筋遺漏、間距不對要及時調整好。柱子箍筋接頭無錯開放置，綁扎前要先檢查：綁扎完成后再檢查，若有錯誤應及時糾正。澆筑混凝土時，若受到側壓鋼筋位置出現位移時，就及時調整。同截面鋼筋焊接數量超過規(guī)范規(guī)定：骨架未綁扎前要檢查鋼筋對焊接數量，如超出規(guī)范要求，要做調整才可綁扎成型。避免閃光焊工程質量通病。4、電渣壓力焊在整個焊接過程中， 要準確掌握好焊接通電時間，密切監(jiān)視造渣工作電壓和電渣工作電的變化， 并根據焊接工作電壓的變化情況提升或降低上鋼筋，使焊接工作電壓穩(wěn)定在參

40、數范圍內。在壓頂鋼筋時，要保持壓力數秒鐘后方可松開操縱桿，一面接頭偏斜或接合不良。在焊.接結束時，應立即措施扶正鋼筋上端，以防止上、下鋼筋錯位和夾具變形。鋼筋焊接結束時，應立即檢查鋼筋是否順直。如不順進，要立即趁還在熱塑狀態(tài)時將其扳直，然后稍延滯 12 分鐘后卸下夾具。焊劑要妥善存放，以免受潮變質。焊接工作電壓和焊接時間是兩個重要參數， 在施工時不得隨意變更參數，否則會嚴重影響焊接質量。接頭偏心和傾斜： 主要原因是鋼筋端部彎扭不直，在夾具中夾持不正或傾斜；焊后夾具過早放松，接頭未冷卻使上鋼筋傾斜；夾具長期使用磨損，造成上下不同心。咬邊：主要發(fā)生于鋼筋。主要原因是焊接時電流太大，鋼筋熔化過快；上

41、鋼筋端頭沒有壓入熔池中，或壓入深度不夠；停機太晚，通電時間過長。未溶合：主要原因是在焊接過程中上鋼筋提升過大或下送速度過慢、鋼筋端部熔化不良或形成斷??；焊接電流過小或通電時間不夠，使鋼筋端部未能得到適宜的熔化量； 焊接過程中設備發(fā)生故障， 上鋼筋卡住，未能及時壓下。焊包不均： 焊包有兩種情況， 一種是被擠出的熔化金屬形成的焊包很不均勻，一邊大一邊小，小的一面其高不足 2 ；另一種是鋼筋端面形成的焊縫厚度不勻。 主要原因是鋼筋端頭傾斜過大而熔化量又不足，頂壓時熔化金屬再接四周分布不均或采用鐵絲引弧時， 鐵絲球安放不正，偏正一邊。氣孔：主要原因是焊劑受潮， 焊接過程中產生大量的氣體滲入熔池，.鋼筋銹蝕嚴重或表面不清潔。鋼筋表面燒傷：主要原因是鋼筋端部銹蝕嚴重，焊接前未除銹；夾具電極不干凈；鋼筋未夾緊，頂壓時發(fā)生滑移。夾渣：主要原因是通電時間短， 上鋼筋在熔化過程中還未形成凸面即行頂壓，熔渣無法排出；焊接電流過大或過??；焊劑熔化后形成的熔渣粘度大，不易流動，頂壓力太小，上鋼筋在熔化過程氣體滲入熔池，鋼筋銹蝕嚴重或表面不清潔。7.2.3砼工程1、砼澆筑：蜂窩：產生原因；振搗不實或漏振； 模板縫隙過大導致水泥漿流失，鋼筋較密或石子相應過