臨沂雨潤農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心規(guī)劃方案（47頁）.ppt

1、SS,臨沂雨潤農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心規(guī)劃方案,PLAN OF INTERNATIONAL FOOD GLOBAL SOURCING CENTER OF YURUN IN BEIJING,目 錄,背景研究,1.,研究目的： 探討與臨沂雨潤農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心項目相關(guān)的政策利好與支持條件。,1、背景分析,1.1 物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃 物流產(chǎn)業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代和信息業(yè)等于一體的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。為促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，國務(wù)院于2009年3月制定物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃，作為物流產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對措施的行動方案，規(guī)劃期為20092011年。 1.1.1 物流

2、產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局為 九大區(qū)，二十一節(jié)點 1.1.2 調(diào)整與振興規(guī)劃的主要任務(wù) 根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，重點發(fā)展九大物流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批物流節(jié)點城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。以北京、天津為中心的華北物流區(qū)域是其中的重要組成部分。 1.1.3 物流產(chǎn)業(yè)政策及措施 “十一五”國家物流規(guī)劃思路中提出：到2010年，要基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，積極培育具有國際競爭力的大型物流企業(yè)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展。 結(jié)論： 雨潤集團(tuán)在北京設(shè)立全球采購中心順應(yīng)了國家物流業(yè)調(diào)整振興的戰(zhàn)略

3、規(guī)劃，會得到多方面支持。同時也給該中心的規(guī)劃與建設(shè)提出了更高的要求，以適應(yīng)國家對物流業(yè)的調(diào)整。,設(shè)計,北京市,SITE,1.2.1 優(yōu)勢條件北京作為中國的首都，具有一流的綜合競爭力和國際影響力，良好的發(fā)展機(jī)遇和政策扶持。物流資源豐富，區(qū)位條件優(yōu)越。作為全國重要的交通樞紐，北京市已基本形成公路、鐵路、航空互為補(bǔ)充的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。北京已成為全國最重要的物資和商品集散地之一，是全國規(guī)劃中的二十一個物流一級節(jié)點城市之一。 1.2.2 發(fā)展現(xiàn)狀物流資源分散，物流成本較高。物流服務(wù)功能單一，信息化水平亟待提高。區(qū)域物流的組織化水平較低。物流效率處于低水平、高消耗的狀態(tài)。 1.2.3 物流產(chǎn)業(yè)政策及措施

4、 在北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃（2006-2020年）中認(rèn)為：現(xiàn)代化商業(yè)物流體系是與國際化大都市相適應(yīng)的現(xiàn)代商業(yè)體系的重要組成部分。提出采取“政府引導(dǎo)、企業(yè)投資、市場運作”的發(fā)展模式，鼓勵社會投資參與物流設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)物流資源按照規(guī)劃合理布局和調(diào)整，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。 北京市“十一五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出：切實將物流業(yè)作為我市的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，堅持規(guī)劃先行，合理布局，整合存量與優(yōu)化增量并重，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力將北京建設(shè)成為在國際上頗具影響、在國內(nèi)全面領(lǐng)先的重要物流節(jié)點城市。 結(jié)論： 按照北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃的設(shè)想，北京市需要在五環(huán)、六環(huán)之間建設(shè)新

5、的現(xiàn)代化商業(yè)物流設(shè)施，雨潤集團(tuán)在北京西南良鄉(xiāng)選址建設(shè)全球采購中心十分符合北京的物流發(fā)展規(guī)劃，具有高度的發(fā)展契機(jī)和政策支持。,1.2 北京物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,1、背景分析,1、背景分析,1.3 北京城南發(fā)展規(guī)劃,1.3.1 規(guī)劃背景經(jīng)過3年時間醞釀，由北京市發(fā)改委等34個部門和城南五區(qū)共同參與制定的北京市促進(jìn)城市南部地區(qū)加快發(fā)展行動計劃于11月初正式印發(fā)。 該計劃中所指的“城南”為十一五時期城市發(fā)展新區(qū)的城市南部地區(qū)，包括崇文、宣武、豐臺、房山和大興五區(qū)。 該計劃以基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、主導(dǎo)和特色產(chǎn)業(yè)、民生改善四大領(lǐng)域為重點，進(jìn)一步縮小城市南部地區(qū)發(fā)展條件和公共服務(wù)等方面差距，進(jìn)一步強(qiáng)化城市南部地

6、區(qū)的產(chǎn)業(yè)、文化和對外服務(wù)等功能，努力將城市南部地區(qū)培育成為城市協(xié)調(diào)發(fā)展的新區(qū)域、首都高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新空間、京津冀區(qū)域合作的橋頭堡，成為“人文北京、科技北京、綠色北京”中一個新的富有活力的地區(qū)。 1.3.2 規(guī)劃利好預(yù)計未來三年，北京市和區(qū)兩級財政對城南地區(qū)投資將超過500億元，加上帶動的社會投資，總投資可達(dá)到2900億元。 該計劃指出，未來三年，要加快推動城市南部地區(qū)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級，創(chuàng)新發(fā)展業(yè)態(tài)，首次明確提出“一軸一帶多園區(qū)”的城南的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，大力發(fā)展“金融、文化創(chuàng)意、旅游、物流”等現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)，增強(qiáng)城市南部地區(qū)的“造血”機(jī)能。 1.3.3 物流規(guī)劃 充分發(fā)揮物流輻射帶動作用：支持良鄉(xiāng)物流

7、基地、王佐物流中心、京南物流基地等物流節(jié)點建設(shè)，培育現(xiàn)代交易型物流等新業(yè)態(tài)，拓展第三方物流等多種功能。加強(qiáng)新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場周邊環(huán)境整治，支持市場周邊市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 扶持優(yōu)勢農(nóng)業(yè)項目發(fā)展：扶持一批重點產(chǎn)業(yè)項目，如豐臺花鄉(xiāng)千畝高端花卉產(chǎn)業(yè)園，利用如全國種子交易大會等機(jī)會，發(fā)展與市級園區(qū)、大型重點企業(yè)相配套的產(chǎn)業(yè)。 結(jié)論： 按照北京市促進(jìn)城市南部地區(qū)加快發(fā)展行動計劃設(shè)想，北京市將在城南大興投資，改善城南地區(qū)相對滯后的城市面貌，同時通過大力發(fā)展金融、文化創(chuàng)意、物流等高端產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)城南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐。雨潤集團(tuán)在北京西南良鄉(xiāng)選址建設(shè)全球采購商貿(mào)功能區(qū)迎合了整個城南地區(qū)發(fā)展方向。,構(gòu)建“一軸一

8、帶多園區(qū)”的城南產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,北京市“十一五”時期功能區(qū)域發(fā)展規(guī)劃,1.4 北京市食品業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,1.4.1 北京主要食品市場分布 目前，北京市比較有影響力的食品批發(fā)市場有九個，分別是：北京市岳各莊農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、北京市新發(fā)地農(nóng)副產(chǎn)品股份有限公司、北京錦繡大地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、大洋路農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、北京八里橋農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場、北京水屯農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、北京順鑫石門農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、北京市西沙窩農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、北京日上綜合商品批發(fā)市場。 1.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀 由于受市場建設(shè)早、城市擴(kuò)張快等諸多因素的影響，以上所述市場的發(fā)展面臨諸多問題，亟待整合、提檔與升級。通過對這些市場進(jìn)行調(diào)研分析：

9、我們發(fā)現(xiàn)主要存在以下問題： 1、設(shè)施簡陋，規(guī)模偏??； 2、影響環(huán)境，阻礙交通； 3、面積狹窄，發(fā)展有限； 4、功能單一，配套不足。 九個市場中，能夠?qū)⑸虅?wù)區(qū)、停車場、冷庫、倉儲區(qū)、檢測中心、信息結(jié)算中心、餐飲服務(wù)區(qū)、公寓以及銀行、郵電、通訊等配套服務(wù)設(shè)施配全的還基本沒有，而這些又恰恰是未來食品市場復(fù)合發(fā)展所需要的。 結(jié)論： 針對以上市場不足，北京雨潤集團(tuán)全球采購中心將以全新的視角、提出戰(zhàn)略性的食品采購中心理念和對策，并以合理的規(guī)劃建設(shè)來彌補(bǔ)北京市食品市場的空白，成為其革命性變革的倡導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)者。,1、背景分析,2.1 物流業(yè)定義 美國物流協(xié)會對物流的定義是：物流是為滿足消費者需求而進(jìn)行的對原材

10、料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始到消費地有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。 2.2 物流模式分類 物流理論界有五種物流模式：第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流、第五方物流。目前物流仍然以第一、二房物流為主，第三方物流發(fā)展迅速，第四、五方物流仍處于探索階段。 第一方物流（First Party Logistics）：指賣方（生產(chǎn)商品制造商或生產(chǎn)企業(yè)）為了自身生產(chǎn)和銷售的需要而自己完成的物流活動。 第二方物流（F

11、irst Party Logistics）：指買方（專門進(jìn)行商品銷售的分銷商）為了銷售業(yè)務(wù)需要而組織的物流活動。 第三方物流（First Party Logistics）：不同于上述的賣方和買方，由專業(yè)的物流企業(yè)組織的物流活動。也就是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理和控制的一種物流運作與管理方式。因而第三方物流又叫合同制物流（Contract Logistics）。,2、物流專題研究,2.3 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點是通過與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代信息技

12、術(shù)進(jìn)步緊密結(jié)合，以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高體現(xiàn)出來的，有以下幾種主要發(fā)展趨勢： A. 系統(tǒng)化 物流活動向兩頭延伸并不斷加入新的內(nèi)涵 ，同時使社會物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起。 B. 信息化 以信息技術(shù)拓展成熟的物流管理方法和手段，如供應(yīng)鏈管理、及時供貨、零庫存等。 C. 全球化 隨著交通運輸方式的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的趨勢越來越明顯，經(jīng)濟(jì)全球化要求物流業(yè)打破地區(qū)界限，未來的物流服務(wù)將在一個開放的大系統(tǒng)、大網(wǎng)絡(luò)中運作 。 D. 標(biāo)準(zhǔn)化 物流標(biāo)準(zhǔn)化包括信息標(biāo)準(zhǔn)化與物流標(biāo)準(zhǔn)化。 E. 產(chǎn)業(yè)化 隨著全球一體化進(jìn)程的加快，各地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)來往愈加明顯，物流產(chǎn)業(yè)早已超出自身的發(fā)展范圍，成為社會基礎(chǔ)性

13、經(jīng)濟(jì)活動 。,2、物流專題研究,2、物流專題研究,2.4 現(xiàn)代食品物流發(fā)展模式建構(gòu) 2.4.1 食品業(yè)物流發(fā)展階段 第一代：農(nóng)貿(mào)市場 第二代：農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場 第三代：食品物流配送中心 第四代：食品全球采購中心 代際之間，功能在不斷提升，外延在不斷拓展，內(nèi)涵 在不斷深化,這種流通形式的主要弊端是環(huán)節(jié)過多、損耗較大、信息不暢、效率較底、成本偏高。 現(xiàn)階段我國食品流通體系的主要問題 我國食品流通體系的主要問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面： A. 流通環(huán)節(jié)過多 我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者主要是廣大的農(nóng)民群體，給消費者提供消費的又以菜市場和小攤小販為主，再加上國土幅員遼闊，往往要經(jīng)過多次交易，才能到達(dá)消費者手中。 B

14、. 流通損耗較大 流通環(huán)節(jié)過多，再加上我國的交通運輸條件還比較落后，食品在運輸過程中較少采用保鮮技術(shù)冷藏勢，必導(dǎo)致流通損耗較大。 C. 流通信息不暢 市場上的信息通過大量個體商戶的傳遞，但食品供應(yīng)鏈中任何的一個個體難以對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行協(xié)調(diào)，生產(chǎn)商、銷售商、消費者三者間的溝通與交流有一定難度。不能及時互通有無，反饋溝通。,2、物流專題研究,2.4.2 我國食品流通體系的現(xiàn)狀 現(xiàn)階段我國食品交易的主要形式 我國現(xiàn)行的食品流通體系是計劃經(jīng)濟(jì)體制下由國家統(tǒng)籌的流通體系逐步演變而形成的。在我國，食品的流通形式如下：,2.4.3 現(xiàn)代食品物流配送中心,食品物流配送中心,2、物流專題研究,建構(gòu)食品物流配送中

15、心 傳統(tǒng)批發(fā)市場向現(xiàn)代物流園區(qū)的轉(zhuǎn)變 現(xiàn)代食品物流園區(qū)是將現(xiàn)代物流企業(yè)集中，發(fā)揮第三方物流企業(yè)對整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。只有對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，才能降低流通成本及食品損耗。 因此，我國食品流通體系進(jìn)步的關(guān)鍵在于： 發(fā)展第三方物流， 整合傳統(tǒng)批發(fā)市場， 建設(shè)現(xiàn)代食品物流園 食品物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)和“農(nóng)改超”并行發(fā)展。 整個食品供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)必須匹配，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場對應(yīng)傳統(tǒng)菜市場，現(xiàn)代食品物流園區(qū)對應(yīng)農(nóng)貿(mào)連鎖超市或者大型超市。任何一方的發(fā)展脫離另一方發(fā)展都不可能成功。因此，食品物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)和“農(nóng)改超”并行發(fā)展。 只有這樣，食品流通模式才能逐步由傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場向現(xiàn)代食品物流園區(qū)逐步轉(zhuǎn)

16、變。,食品物流配送中心案例,項目概況 項目位于杭州市區(qū)北部 ，周邊為吳家門、運河、中星橋、莊家橋等自然村?？傆玫?02.9公頃，規(guī)劃建設(shè)用地257公頃，凈用地172公頃。總建筑面積181萬平方米，綜合容積率0.7，凈容積率1.05。 功能構(gòu)成 價格形成、貨款結(jié)算、貨物集散、品種聚集、信息收集傳遞等。項目主要功能為糧食及農(nóng)副產(chǎn)品交易。功能區(qū)域劃分為五大部分：糧食交易市場、公共服務(wù)區(qū)、產(chǎn)品交易區(qū)、倉儲加工區(qū)、居住區(qū)。,杭州農(nóng)副產(chǎn)品交易中心,項目特點 1.配套完善，功能較為齊全。但因項目所處區(qū)位較偏，且周邊都為村莊耕地，配套商業(yè)、辦公區(qū)域很小，僅滿足自身需求。除綜合管理中心外，沒有設(shè)置其它辦公。項目

17、以交易為主，沒有設(shè)置研發(fā)、辦公。 2.針對項目特點劃分區(qū)域，分區(qū)明確，使用方便。 3.結(jié)合規(guī)劃設(shè)置集中的停車、汽車服務(wù)區(qū)域，且市場交易區(qū)每塊地都附帶大面積停車場地。 4.因用地限制，商業(yè)區(qū)與交易市場區(qū)混合設(shè)置，可能會帶來人流混雜，交通擁擠及商業(yè)服務(wù)區(qū)環(huán)境、形象較差。 案例總結(jié)： 此項目性質(zhì)與本次規(guī)劃項目類似，但該項目以直接交易為主，缺少展示、采購、信息、研發(fā)等功能平臺。,2、物流專題研究,項目概況 項目位于上海南匯現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)內(nèi)，依托現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園和國際物流與交易項目，占地22公頃，建筑面積24萬平方米，凈容積率1.28。 項目定位 快速通關(guān)的物流項目； 地區(qū)性出境農(nóng)產(chǎn)品集貨項目和進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)運項

18、目； 農(nóng)產(chǎn)品存儲項目和綜合配送中心。 功能構(gòu)成 倉儲物流、加工配送 物流信息管理、系統(tǒng)設(shè)計咨詢 商業(yè)配套、觀光休閑 項目特點 1.項目功能較為單一，以物流加工為主，輔助展覽、交易、研發(fā)辦公等功能。 2.依托生態(tài)農(nóng)業(yè)園區(qū)及國際物流與交易項目，周邊豐富的功能外延，配套服務(wù)用地、交易展示用地等相距較近，本地塊主要承擔(dān)物流加工功能。 3.物流加工用地圍繞中心服務(wù)區(qū)布置，形象明確入口標(biāo)志性強(qiáng)，使用方便。 4.物流加工建筑采用標(biāo)準(zhǔn)存儲及加工單元設(shè)計，每棟建筑約1500平米。 案例總結(jié)： 本次規(guī)劃項目與該項目相比，更強(qiáng)調(diào)整體性和功能的豐富度。物流、加工倉儲區(qū)域的功能與該項目存在一定相似性。,食品物流配送中心

19、案例,上海名特農(nóng)產(chǎn)品物流中心,2、物流專題研究,2.4.4 食品全球采購中心,食品全球采購中心的特點 （1）逆向采購思維模式 從供應(yīng)商擺攤設(shè)點到采購商訂單采購，逆向提升供應(yīng)商水平； （2）供應(yīng)流程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 供應(yīng)商進(jìn)入全球采購體系的要求，使得供應(yīng)流程向標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方向發(fā)展； （3）電子商務(wù)方便快捷 電子商務(wù)應(yīng)運而生，為供需雙方跨時間、跨地區(qū)完成交易提供便利； （4）豐富數(shù)據(jù)內(nèi)容關(guān)聯(lián) 供應(yīng)商與采購商數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，支撐并拓展全球采購體系； （5）交易咨訊功能強(qiáng)大 在全球采購體系中，實時交易新咨訊在生產(chǎn)、加工、流通、交易決策扮演越來越重要的作用； （6）冷鏈物流配送體系 食品冷鏈配送體系，降低了流通損耗，防

20、止了二次污染； （7）安全保障溯源機(jī)制 利用自動識別技術(shù)與信息系統(tǒng)監(jiān)控和記錄食品種植（養(yǎng)殖）、加工、包裝、檢測、運輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)信息； （8）一站服務(wù)配套齊全 不斷完善服務(wù)軟硬件設(shè)施，為交易提供檢驗檢測、監(jiān)控、信息、電子結(jié)算、銀行、保險、郵政、快遞、聯(lián)運、食品技術(shù)研發(fā)等一站式綜合服務(wù)，努力節(jié)省交易時間，縮短交易空間距離，打造融洽和諧的商務(wù)氛圍。,全球采購中心案例,2、物流專題研究,120,2、物流專題研究,2.5 食品全球采購中心主要環(huán)節(jié)工程方案 2.5.1 配送流程方案 配送中心是連接供應(yīng)方和需求方的橋梁。 本項目終端配送服務(wù)對象包括食品零售門店和消費團(tuán)體兩個層面。其中，食品零售門店指超級市場

21、、大型綜合超市、便利店、電子購物網(wǎng)站、農(nóng)貿(mào)超市等零售終端；消費團(tuán)體指企業(yè)、機(jī)關(guān)、院校、部隊、賓館、飯店等團(tuán)體消費單位。 本項目食品配送流程示意參見食品配送流程示意圖。 在食品配送具體作業(yè)時，根據(jù)產(chǎn)品特點，按照專業(yè)分工原則，配送作業(yè)流程體系擬采用閉環(huán)式體系，實行流水式作業(yè)、全過程監(jiān)控。 配送品種方案 本項目配送品種與產(chǎn)品交易、加工方案相對應(yīng)，主要以肉類、果品、蔬菜、水產(chǎn)品等四大類為主，兼顧副食和糧油。配送品種方案包括本項目的肉類、果品、蔬菜及豆制品、淡水產(chǎn)品及家禽加工等六大加工品種，以及客戶委托配送的其他食品。,食品配送流程示意圖,2、物流專題研究,2.5.2 產(chǎn)品加工方案 物流配送中心的一項重

22、要內(nèi)容是產(chǎn)品素材的加工。結(jié)合本項目的目標(biāo)定位，對果品、蔬菜、水產(chǎn)和肉類四類產(chǎn)品的工藝流程加以說明。 A肉類加工 本項目的肉類加工線主要指分割肉加工線，其工藝流程見下圖：,B果品加工 果品類加工生產(chǎn)線主要包括果品打蠟生產(chǎn)線、即食甘蔗生產(chǎn)線、即食板栗生產(chǎn)線、即食玉米生產(chǎn)線、果汁加工生產(chǎn)線等五條生產(chǎn)線，其工藝流程見下圖：,D水產(chǎn)加工 水產(chǎn)加工線主要指淡水產(chǎn)品加工線，包括速凍水產(chǎn)品加工、生鮮水產(chǎn)品加工和魚糜制品加工三種生產(chǎn)線，其工藝流程見下圖：,C蔬菜加工 蔬菜類加工生產(chǎn)線主要包括蔬菜加工生產(chǎn)線和豆制品加工生產(chǎn)線，其中蔬菜加工工藝流程包括；凈菜加工和切割菜加工。目前，國際上凈菜加工多采用機(jī)械化與半機(jī)械

23、化，考慮到綠色蔬菜的生產(chǎn)要求以及當(dāng)?shù)貏趧恿η闆r，本項目擬采用半機(jī)械化方式進(jìn)行生產(chǎn)，其工藝流程見下圖：,2、物流專題研究,2.5.3 信息系統(tǒng)方案 現(xiàn)代物流以“信息化”為重要標(biāo)志，已在整個行業(yè)蓬勃發(fā)展起來并得到不斷的調(diào)整和提高，信息化對于各行業(yè)都體現(xiàn)出它的重要性，尤其在物流運行中，信息系統(tǒng)可以發(fā)揮極大的作用。 為使物流各環(huán)節(jié)的工作協(xié)調(diào)、信息共享，提高服務(wù)質(zhì)量，鞏固客戶關(guān)系，確保項目的穩(wěn)步運行和長期發(fā)展。本項目擬建立食品物流配送管理信息系統(tǒng)，從而實現(xiàn)北京地區(qū)及華北地區(qū)乃至全國全球區(qū)域資訊互通、信息共享，保證食品的快速周轉(zhuǎn)，有效降低庫存，增強(qiáng)配送中心的物流控制能力。 本項目信息系統(tǒng)即為商務(wù)電腦管理系

24、統(tǒng)。信息管理采用一級管理，即數(shù)據(jù)庫服務(wù)器管理中心的所有數(shù)據(jù)均可由各部門客戶端進(jìn)行存取。同時，中心的管理層可實時查看所需數(shù)據(jù)，各部門間的數(shù)據(jù)可以共享，以信息系統(tǒng)中心一體化確保中心內(nèi)部數(shù)據(jù)的實時性、一致性、完整性。信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)參見下圖。,食品批銷信息流流程圖,食品加工配送信息流流程圖,2、物流專題研究,2.5.4 檢驗檢測方案 目的 通過食品質(zhì)量安全市場準(zhǔn)入控制，引導(dǎo)食品生產(chǎn)企業(yè)與個人提高產(chǎn)品質(zhì)量，把產(chǎn)品質(zhì)量高、市場信譽(yù)度好，認(rèn)定資料齊全的食品引入市場；加強(qiáng)市場質(zhì)量管理維護(hù)品牌形象，擴(kuò)大市場分額； 根據(jù)相關(guān)食品生產(chǎn)與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)優(yōu)質(zhì)蔬菜進(jìn)入市場，建立相對穩(wěn)定的產(chǎn)銷合作關(guān)系；并對項目開發(fā)連鎖超

25、市和社區(qū)加工配送或直供服務(wù)的原料生產(chǎn)與終端產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制，實現(xiàn)從“農(nóng)田到餐桌”的全程質(zhì)量安全控制。 檢測標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 1DB32T462-2001無公害水產(chǎn)品產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)2002年1月6日； 2. DB32T462-2001無公害水產(chǎn)品產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(2)2002年1月6日； 3DB32T461-2001無公害淡水水產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范(3)2002年1月6日： 4DB32T343.3-1999無公害農(nóng)產(chǎn)品(食品)產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)(4)2002年1月8日 5. 國家生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)GB5749-1985； 6DB32T4.4漁業(yè)水域土壤質(zhì)量指標(biāo)； 7食品中有害物質(zhì)最大限量系列標(biāo)準(zhǔn)GBl4928.1-

26、10； 8FAOWHO的相關(guān)規(guī)定。 檢驗中心建設(shè)檢驗中心主要分為五個部分：一是辦公，二是樣品保存，三是樣品處理，四是理化檢測，五是微生物檢測。 樣品保存主要考慮所保存物品所需的外部環(huán)境是否符合相關(guān)物品保存要求，是否要配置空調(diào)、除濕以及冰箱等設(shè)備。 理化檢測主要包括常規(guī)分析與有害元素或有害物質(zhì)分析。,食品無公害檢測流程示意圖,基礎(chǔ)分析,2.,研究目的： 對項目自身規(guī)劃、交通、競爭、現(xiàn)狀等要素進(jìn)行綜合分析，明確項目建設(shè)的限制條件。,1、相關(guān)規(guī)劃,1.1 北京市相關(guān)規(guī)劃,北京市總體規(guī)劃（2004-2020） 城市性質(zhì) 北京是中國的首都，是全國的政治中心、文化中心和重要的經(jīng)濟(jì)中心，是世界著名古都和國際

27、大都市。 與項目相關(guān)功能定位 在總規(guī)中明確提出要在房山區(qū)發(fā)展現(xiàn)代制造、教育科研、旅游服務(wù)等產(chǎn)業(yè)。 在房山新城良鄉(xiāng)組團(tuán)南側(cè)建設(shè)大型物流項目，作為北京三大物流項目之一 。 北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃（2006-2020年） 切實將物流業(yè)作為北京的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，堅持規(guī)劃先行，合理布局，整合存量與優(yōu)化增量并重，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力將北京建設(shè)成為在國際上頗具影響、在國內(nèi)全面領(lǐng)先的重要物流節(jié)點城市。 與項目相關(guān)功能定位 確定良鄉(xiāng)物流項目為北京市一級公共物流區(qū)，成為北京市物流體系的重要樞紐 。,1.2 房山新城總體規(guī)劃 （2005-2020）,1、相關(guān)規(guī)劃,新城性質(zhì) 首都西南門戶和生

28、態(tài)屏障，是面向區(qū)域發(fā)展的重要節(jié)點，是城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合性新城。 城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu) “強(qiáng)化兩軸、優(yōu)化兩帶、保育山區(qū)、多核聯(lián)動、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”，逐步形成協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域總體布局。 與項目相關(guān)功能定位 房山新城良鄉(xiāng)組團(tuán)，規(guī)劃2020年總?cè)丝?5萬人，全部為城鎮(zhèn)人口。 規(guī)定良鄉(xiāng)以商貿(mào)、交通物流、文化教育為主。 規(guī)定良鄉(xiāng)物流項目作為市級鐵路公路貨運樞紐型物流項目。 結(jié)論： 雨潤集團(tuán)良鄉(xiāng)物流項目位于兩條軸線的交叉點和核心位置，既是房山新城產(chǎn)業(yè)對外輻射和聯(lián)系的重要樞紐，也是未來新城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要支撐和推動力量。由于其規(guī)模巨大而成為房山新城的重要產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，將對房山新城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)起到很大推動作用。,1.3

29、 良鄉(xiāng)物流園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃,規(guī)劃目的 建設(shè)良鄉(xiāng)物流項目首要目的在于服務(wù)北京，扭轉(zhuǎn)北京市物流業(yè)散、亂的現(xiàn)狀，促進(jìn)北京城區(qū)物流業(yè)分布格局的調(diào)整和完善。 此外，物流項目作為房山新城的重要產(chǎn)業(yè)區(qū)，還承擔(dān)著引導(dǎo)新城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)新城城市發(fā)展的重要作用，由于其地處良鄉(xiāng)城區(qū)內(nèi)部，更應(yīng)與良鄉(xiāng)組團(tuán)的城市建設(shè)取得充分協(xié)調(diào)。 功能定位 主導(dǎo)功能為物流，重點發(fā)展物流、倉儲及相關(guān)的加工、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)。 功能分區(qū) 按照核心功能、附加功能和公共服務(wù)功能的劃分原則，將良鄉(xiāng)物流項目在功能區(qū)上劃分為為展示交易區(qū)、倉儲物流區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)和城市綜合體區(qū)。 用地布局 西南良鄉(xiāng)物流項目主要為倉儲用地，規(guī)劃倉儲用地102.69公頃，占

30、總用地35.27%，集中在倉儲物流區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)內(nèi)。其中倉儲物流區(qū)內(nèi)的倉儲用地面積約70公頃，綜合服務(wù)區(qū)內(nèi)的倉儲用地約33公頃。另外還有商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地（8.34%）、市政設(shè)施用地（3.23%）和綠地（28.46%）。,1、相關(guān)規(guī)劃,2、交通分析,2.1 區(qū)域交通分析,北京市道路系統(tǒng) 中心城道路系統(tǒng)仍保持方格網(wǎng)與環(huán)路、放射線相結(jié)合的布局，路網(wǎng)由快速路、主干路、次干路和支路組成。其中，快速路系統(tǒng)由三條環(huán)路、十七條放射線及兩條環(huán)路聯(lián)絡(luò)線組成。結(jié)合城市結(jié)構(gòu)調(diào)整和新城發(fā)展規(guī)劃，將加快外圍新城干線道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立新城與中心城緊密銜接的復(fù)合型交通走廊。,北京市貨運系統(tǒng) 北京貨運系統(tǒng)按照“五主八輔、一環(huán)八

31、射”進(jìn)行總體規(guī)劃布局，即五個主要貨運站，包括：北京鐵路集裝箱中心站、昌平貨運中心站、順義貨運中心站、通州貨運中心站和大興貨運中心站。 北京鐵路集裝箱中心站位于房山區(qū)竇店，六環(huán)路外側(cè)，為項目發(fā)展物流業(yè)提供有力的貨運系統(tǒng)支持。,項目周邊交通分析 對內(nèi)交通：通過東西向的南六環(huán)路以及南北向的一o七國道、京石高速公路與城市中心區(qū)直接建立聯(lián)系。 對外交通：通過一o七國道和京石高速公路直接與河北保定、石家莊等城市建立連接，是北京西南方向重要的對外交通節(jié)點。,2、交通分析,2.2 軌道交通分析 北京市軌道交通系統(tǒng) 由地鐵、輕軌、市郊鐵路等多種方式組成的快速軌道交通網(wǎng)將覆蓋中心城范圍，并連接外圍的通州、順義、亦

32、莊、大興、房山、昌平等新城。2020年建成軌道交通線路19條（中心城線路15條，市郊線路4條），運營線路總里程約570公里。規(guī)劃并預(yù)留軌道交通車輛段30處、停車場20處、大修廠3處。 軌道交通房山線 房山新城軌道交通線由“兩主一支”三條軌道交通線路構(gòu)成，包括聯(lián)系中心城的市郊鐵路S5線，聯(lián)系大興、亦莊新城的市郊鐵路S4線，遠(yuǎn)期規(guī)劃聯(lián)系竇店的S5支線。 項目與軌道交通關(guān)系 距規(guī)劃中的城市軌道交通房山線終點站不足500米，擁有非常便利的交通條件。,3、競爭分析,3.1 本項目在北京商圈中地位,本項目將彌補(bǔ)北京三環(huán)到六環(huán)之間缺乏商業(yè)設(shè)施的現(xiàn)狀。,3、競爭分析,3.1 本項目在北京商圈中地位,本項目建設(shè)

33、將彌補(bǔ)北京西部三環(huán)到六環(huán)之間缺乏規(guī)模化商業(yè)設(shè)施的現(xiàn)狀。,4、項目分析,4.1 項目區(qū)位條件,周邊交通條件 高速公路：京石高速公路和北京六環(huán)路 國道：京保公路（一o七國道） 鐵路：良坨鐵路、京廣鐵路 立交：項目西南有互通式立交一座，周邊有高速出入口三個，具有優(yōu)良的高速公路運輸條件。 區(qū)位綜合分析 項目距離中心城區(qū)約20公里，和中心城區(qū)通過京石高速公路、一o七國道等公路干線形成緊密連接，通過五環(huán)路、六環(huán)路還可方便地連接大興、通州、亦莊、門頭溝等新城；向西南通過京廣鐵路和京石高速公路可便捷的連接河北省的保定、石家莊、邯鄲等主要城市以及山西省的廣大區(qū)域；向東南連接廊坊、天津和天津港。 距規(guī)劃中的城市軌

34、道交通房山線終點站不足五百米，是北京西南和正南方向通過高速公路進(jìn)出北京的必經(jīng)之地。 以項目規(guī)劃區(qū)域為中心，以交通干線為紐帶將形成半徑為兩百公里的大型經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射范圍，從而起到提升本地區(qū)和周邊相鄰市縣國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。,現(xiàn)狀用地平衡表,4、項目分析,4.2 現(xiàn)狀用地分析,規(guī)劃范圍 本次規(guī)劃范圍北起良坨鐵路，南至北京市六環(huán)路，西起京石高速公路，東至107國道，總占地約4500畝（ 300公頃）。 現(xiàn)狀用地 項目地處良鄉(xiāng)城區(qū)邊緣，目前土地以農(nóng)業(yè)用地為主，零散分布少量村莊、工業(yè)、倉儲和市政設(shè)施。 村莊主要集中在用地西側(cè)元武屯村內(nèi)，民居建筑以單層平房為主，村內(nèi)有一處房山區(qū)級文物保護(hù)單位三義廟（娘娘廟）

35、，需要保留并在周邊控制一定的保護(hù)范圍。 用地中部有一座規(guī)模較大的于管營220kv變電站，并有35kv以上高壓線三組貫穿整個用地。 除用地外圍東側(cè)的107國道外，規(guī)劃用地內(nèi)部有一條肖炒路東西橫貫，并向北側(cè)的元武屯通過村路連接，路面寬度在7米左右。 結(jié)論：總體來看，用地內(nèi)大部分為尚未建設(shè)的新發(fā)展區(qū)域，需要改造的區(qū)域面積較小，基本沒有需要保留的建成區(qū)，加上平坦的地勢和靠近城區(qū)的區(qū)位條件，非常適合進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)。,設(shè)計,4.4 現(xiàn)狀要素分析-高壓線 用地中部有一座規(guī)模較大的于管營220kv變電站，并有35kv以上高壓線三組貫穿整個用地:第一組為3條110kv高壓線，從220kv變電站引出，向北穿越良坨

36、鐵路至佳世苑附近的110kv變電站；第二組為3條35kv和1條110kv高壓線，從用地南側(cè)沿107國道向東北延伸、轉(zhuǎn)折，匯入佳世苑附近的110kv變電站；第三組為3條220kv和1條110kv高壓線，散落在規(guī)劃用地內(nèi)，最終匯入220kv變電站。 其中，第二、三兩組高壓線將用地整體割裂，對功能布局和土地使用影響較大。,4.3 現(xiàn)狀要素分析-道路 項目外圍由兩條國道主干線、一條國道和一條鐵路組成。 國道主干線有京石高速公路（G030）、六環(huán)路（G025），規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)均為高速公路。 國道有京保公路（G107），規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為一級公路。 另外規(guī)劃用地內(nèi)部有一條肖炒路東西橫貫，并向北側(cè)的元武屯通過村路連接。路

37、面寬度在7米左右。,4、項目分析,總體構(gòu)想,3.,研究目的： 在背景研究、基礎(chǔ)分析的基礎(chǔ)上，擬定項目發(fā)展戰(zhàn)略和功能定位。,1、規(guī)劃原則,以北京西南良鄉(xiāng)物流項目控制性詳細(xì)規(guī)劃為前提，主要遵循以下原則： 1.1 前瞻性原則 從建設(shè)華北地區(qū)物流中心要求出發(fā)，吸取國內(nèi)外建設(shè)食品物流交易中心的經(jīng)驗教訓(xùn)，建設(shè)起點超前、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先、規(guī)范嚴(yán)格，符合國際趨勢的運營模式。 1.2 輻射性原則 北京作為國家首都，華北地區(qū)的大都市，具有強(qiáng)烈的輻射功能。該中心在充分發(fā)揮面向都市配套和保障供給的基礎(chǔ)上，應(yīng)擴(kuò)大中心輻射面，輻射華北地區(qū)，做到面向都市和輻射周邊相結(jié)合。 1.3 復(fù)合性原則 通過展示交易、倉儲加工、物流配送功能以

38、及管理、商務(wù)、商業(yè)等配套服務(wù)功能在空間上的集中，形成多功能的集聚復(fù)合，以此擴(kuò)大規(guī)模效益，從而進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代物流。 1.4 整體性原則 強(qiáng)調(diào)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)布置整體性，貫徹“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理”的整體原則，突出各功能組成部分的互動交流，同時注重區(qū)塊之間的有機(jī)聯(lián)系和相互融合。 1.5 生態(tài)性原則 堅持可持續(xù)發(fā)展原則，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)節(jié)能、建筑新材料的利用等。創(chuàng)造生態(tài)化的環(huán)境空間。,2、規(guī)劃目標(biāo),以北京雨潤國際采購中心項目為基礎(chǔ)，構(gòu)筑食品全球展示交易平臺，引領(lǐng)華北，輻射全國，對接國際。 建設(shè)運作高效、管理規(guī)范、產(chǎn)品安全、業(yè)態(tài)先進(jìn)、交通便捷、環(huán)境優(yōu)美、信息通暢，面向中國華北地區(qū)，跨區(qū)域、現(xiàn)代化、特大

39、型的現(xiàn)代食品全球采購中心。,占位北京、輻射華北、風(fēng)靡國際的北京雨潤國際食品全球采購中心； 以“物流園區(qū)、城市綜合體”雙核驅(qū)動的國際食品采購引擎； 物流園區(qū)：以“先進(jìn)、系統(tǒng)、高標(biāo)”打造市場領(lǐng)先的高標(biāo)準(zhǔn)物流中心； 城市綜合體：以“完善的商務(wù)配套”打造項目作為國際食品全球采購中心的差異化競爭力。,3、功能定位,圍繞“物流中心、城市綜合體”兩大核心要素，完善全球采購中心的相應(yīng)功能： 物流中心：集先進(jìn)展示交易、系統(tǒng)倉儲物流、完善綜合服務(wù)； 城市綜合體：以特色的商務(wù)體驗打造采購中心差異化競爭力。,“物流園區(qū)、城市綜合體”雙核驅(qū)動的國際采購中心 “先進(jìn)展示交易、系統(tǒng)倉儲物流、完善綜合服務(wù)、特色商務(wù)體驗”多種復(fù)合功能,3.1 貿(mào)易區(qū)（物流園區(qū)） a）展示交易區(qū) ： 蔬菜、果品、水產(chǎn)、肉類、凍品、