水泥穩(wěn)定碎石基層典型施工總結

1、中交一航局有限公司典 型 施 工 總 結工 程 名 稱長洲水利樞紐三線四線船閘上引航道工程典型施工項目 水泥穩(wěn)定碎石基層 典型施工日期 2010年2月26日 總 結 日 期 2010年3月6日 編制： 審核： 批準：2010年3月6日水泥穩(wěn)定碎石基層試驗路施工總結經建設單位、監(jiān)理單位同意我標段進行了水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗段施工，目的是總結各種施工過程參數，以便指導水泥穩(wěn)定碎石的大面積施工。2012年2月26日，我項目部在主線K3+000K3+250路段進行了水泥穩(wěn)定碎石底基層的試驗段施工。2012年2月26日2012年3月6日，我項目部技術管理人員會同施工隊主要人員對水泥穩(wěn)定碎石基層試驗路施工

2、進行了認真的分析總結?，F總結如下: 一、施工準備1.1材料準備水泥和碎石在施工前，已經過各相關檢驗，各項指標均達到設計要求。1.2主要控制參數最佳含水量：5.1%；最大干密度：2.36T/m3， 水泥含量為6%,松鋪系數為1.30。 1.3技術準備項目部于2011年4月份開始陸續(xù)組織參加本分項工程的工程技術人員，在試驗段開工前認真地對設計圖紙和規(guī)范進行學習，并對操作人員進行詳細的施工技術與安全技術交底。1.4機械、人員準備水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工前，已上報現場碾壓設備、人員及材料情況。 1.5施工安排本次試驗段施工攤鋪樁號為主線K3+000K3+250路段道路，設計頂面寬度為13.8m（現場

3、實際按攤鋪到水溝邊進行控制），現場按照計算的方量用自卸車從拌合站運至現場，然后用攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓。二、施工過程總結2.1施工準備施工前對下承層（級配碎石底基層）工作面的中線、高程、寬度、平整度、橫坡度等進行了認真的檢查，經檢驗各項指標滿足規(guī)范要求，并適當灑水，保持濕潤,可以進行水泥穩(wěn)定碎石基層的施工。彎沉檢驗合格，測量員復測底基層高程，監(jiān)理工程師確認后進行下一步施工。2.2測量放線測量工程師依據監(jiān)理工程師認可的導線點、中線主點和水準點，根據施工圖設計的曲線要素，采用全站儀恢復級配碎石墊層填筑的中線和邊線，每10m設一樁，并根據設計高程利用基準鋼絲繩來進行現場控制標高。施工過程中,測量人員

4、隨時在現場控制標高，以保證碾壓一次成型。掛線根據下承層測量成果、水泥穩(wěn)定碎石基層設計厚度及松鋪系數掛出墊層兩側的攤鋪基準線，然后根據墊層松鋪厚度調節(jié)攤鋪機熨平板高度，進行墊層攤鋪。本次施工松鋪系數取1.30。2.3拌和混合料采用2臺挖掘機進行拌合，水泥穩(wěn)定碎石拌和遍數不少于4遍（前兩遍先拌石料，再開始加水泥和水拌合兩遍）。施工當天為陰天，故未提高拌合含水量。經現場檢測，含水量符合要求，今后根據天氣變化，可適當提高含水量。2.4 運輸采用20T自卸汽車運輸混合料入場。攤鋪機前要保持不少于2輛的料車等候。2.5攤鋪、整形水穩(wěn)采用一臺攤鋪機進行攤鋪，攤鋪完成左幅以后再攤鋪右幅。 攤鋪開始前，將下承層

5、表面雜物已清除干凈，灑水濕潤。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度調試好熨平板高度，熨平板下兩邊墊寬24cm長60cm的硬質木板，高度與松鋪高度一致。攤鋪時攤鋪機前有2輛的運料車等候。在攤鋪過程中有專人處理兩側邊緣，使之平整、平順。2.6碾壓（1）現場碾壓時采用了如下工藝：步驟1： 第1遍22t前靜后振，主要將松鋪的集料初步表面碾平、壓實，以盡快使材料表面壓實，減少水分散失；步驟2：2-4遍振壓，前面2遍由20t壓路機，往后遍數使用25t壓路機，對碾壓段落進行壓實，第3遍壓實完成后開始檢驗壓實度, 之后每多壓一遍都要檢測壓實度；步驟3：1-2遍靜壓，由25t對碾壓段落進一步壓實和消除輪跡；最后一遍完

6、成后，檢驗壓實度。2.7水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)護現場采用灑水車灑水養(yǎng)護的方式，保持表面無發(fā)白等干燥現象。養(yǎng)護期為7天，養(yǎng)護期內禁止通車。2.8驗收及成品保護水泥穩(wěn)定碎石底基層碾壓密實后，項目部進行自檢，各項都符合設計及規(guī)范要求后，報監(jiān)理工程師于2012年3月6日驗收。三、施工工藝總結3.1 水泥穩(wěn)定碎石低基層攤鋪的松鋪系數經試驗段現場統(tǒng)計8個點：平均攤鋪厚度0.265m；平均壓實厚度0.206m；平均攤鋪系數1.29，確定攤鋪系數為1.30，指導今后施工。表1 現場松鋪系數統(tǒng)計1號2號3號4號5號6號7號8號平均松鋪厚度29.527.027.025.825.926.825.224.826.5壓實

7、厚度23.221.621.719.719.720.719.219.120.6松鋪系數1.271.251.241.311.311.291.311.301.293.2、各種級配的碎石數量控制級配碎石分3種規(guī)格：05mm、516mm、1631.5mm，出料后由實驗人員進行篩分檢測，從現場篩分結果來看，碎石級配在規(guī)范范圍以內（具體見試驗原始篩分記錄）。3月26日鉆芯取樣后對芯樣進行檢查，芯樣無較大氣泡，密實性良好。 3.3、合適的拌和機械組合總結采用兩臺挖掘機提前分堆進行集中拌和混合料。能滿足現場攤鋪需要，現場攤鋪機攤鋪速度低于2米/分鐘（試驗路段實際測量的正常攤鋪速度為1.2-1.5米/分鐘），每小

8、時施工速度在70米以內，試驗段施工運輸距離在800m左右，使用5輛運輸車，也能滿足生產的需要，在正式施工中，在運輸距離發(fā)生變化時，當根據運輸距離作適當增減。本次試驗段施工，使用1臺22T輪胎式壓路機進行水穩(wěn)碾壓，經過試驗和現場實際觀測，采用以下碾壓工藝，可以滿足施工要求：步驟1： 第1遍前靜后振，步驟2：4遍振壓，對碾壓段落進行壓實；步驟3：1遍靜壓，對碾壓段落進一步壓實和消除輪跡。3.4結論（1）本次試驗段施工總結的各項施工參數（見2下表）可以有效的指導后續(xù)大面積施工。表4 主要控制參數匯總最佳含水量松鋪系數最大干密度(T/m3)碾壓遍數壓實度初壓復壓終壓5.1%1.30由試驗根據不同料場料分別進行控制22T靜壓1遍22T振壓4遍22T靜壓1-2遍98%（2）由于我工程石料采用外購，在后續(xù)的施工中，當所使用石料變化程度超過試驗控制范圍以內時（試驗部門將對石料認真做好實時監(jiān)控），將報告監(jiān)理，對石料級配組合和最大干密度重新進行試驗或修正，以滿足工程的實際需要；（3）為保險起見，本次試驗段實際所使用人工超過計劃人數，從過程看來，本次參與配合的人員，大多操作不熟練，互相之間的配合還有待提高，我部將在正式施工前，再次對人員進行調整和詳細交底，并在施工中不斷指導。操作人員