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1、航空航天基礎(chǔ)知識航空航天基礎(chǔ)知識1、什么叫航空模型 在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的帶有或不帶有發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型。2、什么叫飛機模型 一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型。 3、什么叫模型飛機 一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。 4、模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成。 5、機翼是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側(cè)安定。6、尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型

2、飛機飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。7、機身將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件，設(shè)備和燃料等。8、起落架供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩個起落架叫前三點式；前部兩個起落架，后面一個起落架叫后三點式。9、發(fā)動機它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電動機。10、翼展機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機身部分也計算在內(nèi)）。11、機身全長模型飛機最前端到最末端的直線距離。12、重心模型飛機各部分重力的合

3、力作用點稱為重心。13、翼型機翼或尾翼的橫剖面形狀。14、前緣翼型的最前端。15、后緣翼型的最后端。16、翼弦前后緣之間的連線。17、展弦比翼展與翼弦長度的比值。展銜比大說明機翼狹長。18、削尖比指梯形機翼翼尖翼弦長與翼根翼弦長的比值。19、上反角機翼前緣與模型飛機橫軸之間的夾角。20、后掠角機翼前緣與垂直于機身中心線的直線之間的夾角。21、機翼安裝角機翼翼弦與機身度量用的基準(zhǔn)線的夾角。22、機翼迎角翼弦與機翼迎面流來的氣流之間的夾角。23、翼載荷單位升力面積所承受的飛行重量。24、總升力面積是模型飛機處于水平飛行狀態(tài)時，機翼的總升力面積以及水平和傾斜安放的尾翼面積，在水平面上的正投影面積之和

4、。25、模型飛機用的翼型有：薄板型、對稱型、平凸型、雙凸型、凹凸型、弓型、S型。26、機翼產(chǎn)生升力是氣流通過翼面時，上表面部分流速加快，壓強減??；下表面部分流速減慢，壓強加大，機翼上下壓力差形成升力。27、造成翼面上下面速度變化的原因有兩個：一是機翼或平尾有迎角；二是翼型的不對稱。28、失速是迎角增加到了一定程度，機翼上表面氣流形成了懸渦，渦流不再緊貼機翼表面，而是滾轉(zhuǎn)離去，這種情況叫氣流分離。氣流分離后上表面速度降低，壓強增大，導(dǎo)致升力迅速降低，壓強增大，導(dǎo)致升力迅速下降，模型失速下降，所以臨界迎角也叫“失速迎角”。29、模型飛機的阻力有：摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力，干擾阻力。30、升阻比

5、是升力和阻力的比值，也就是升力系數(shù)和阻力系數(shù)的比值，是評價機翼或模型飛機空氣動力性能的參數(shù)。31、空氣動力的作用點叫壓力中心。32、重心運動指以重心為代表的模型整體運動。33、繞重心運動指是繞重心的轉(zhuǎn)動。34、迎角和滑翔狀態(tài)的關(guān)系：零升力迎角垂直俯沖； 小迎角俯沖； 有利迎角滑翔最遠(yuǎn)（滑翔角最?。?； 經(jīng)濟(jì)迎角留空時間最長； 接近臨界迎角滑翔速度最??； 超過臨界迎角波狀飛行； 90度附近迎角垂直迫降。35、平飛是水平、直線、勻速的飛行狀態(tài)。36、平飛的條件是：力矩平衡；升力等于重力（保證高度不變）；拉力等于阻力（保證速度不變）。37、我國制作模型常用的木材有：桐木、松木、椴木、樺木、水松、輕木及

6、層板。38、桐木成材的特點：是比重輕、相對強度大、變形小、容易加工。39、松木成材的特點：紋理均勻、木質(zhì)細(xì)密、不易變形、易于加工并富有一定的彈性。40、樺木成材的特點：木質(zhì)堅硬、紋理均勻緊密、比重較大。41、椴木成材的特點：它的堅硬度比樺木差，紋理非常均勻細(xì)膩平直、具有較大的韌性、容易加工。42、水松成材的特點：材質(zhì)松軟、紋理較亂、容易變形、比重很輕、易于加工。43、輕木成材的特點：材質(zhì)很松軟、紋理均勻、不易變形，比重很輕、易于加工。44、層板的特點：比重較小、強度適當(dāng)、易于加工。45、模型飛機在正常飛行時所受的力有：升力、阻力、重力和拉力。46、輕航空器是指它的重量比同體積空氣輕的航空器。它

7、是依靠空氣的浮力而升空的。47、重航空器是指它的重量比同體積空氣重的航空器。48、相對性原理：假如你乘火車離開北京，由于你坐在火車上，你可以這樣說，北京站離開你了；而站在站臺上的人也可以這樣說，你離開北京站了。從運動學(xué)的角度來看，這兩種說法都對，因為你和北京站發(fā)生了相對運動，在運動學(xué)中，把運動的相對性叫做相對性原理或者叫做可逆性原理。相對性原理對于研究飛機的飛行是很有意義的。飛機和空氣做相對運動，無論是飛機在靜止的空氣中運動，還是飛機靜止而空氣向飛機運動，只要相對運動的速度一樣，那么作用在飛機上的空氣動力就是一樣的。49、伯努利定理：是能量守恒定律在流體中的應(yīng)用。當(dāng)氣體水平運動的時候，它包括兩

8、種能量：一種是垂直作用在物體表面的靜壓強的能量，另一種是由于氣體運動而具有的動壓強的能量，這兩種能量的和是一個常數(shù)。50、模型飛機的安定性:俯仰安定性就是模型飛機在飛行中,因外界干擾而改變了原來的迎角和速度后,自動恢復(fù)到原來迎角和速度的能力。主要靠水平尾翼的空氣動力來獲得。 橫側(cè)安定性就是模型飛機在飛行中,受到外界的影響而傾斜時，能夠自動恢復(fù)過來的能力，主要靠機翼的上反角來獲得。 方向安定性就是模型飛機在飛行中，受到外界的影響而改變方向時，使其恢復(fù)原來飛行方向的能力。主要靠垂直尾翼來保證。51、航天模型，顧名思義是仿航天器外形制作的一種可回收模型，隸屬于航空模型，是供運動用的一種不載人的飛行器

9、。52、模型火箭是指不利用氣動升力去克服重力，而是靠模型火箭發(fā)動機推進(jìn)升空的一種航空模型；它裝有使之安全返回地面的以便再次飛行的回收裝置；為確保安全，它的結(jié)構(gòu)部件必須由非金屬材料制成。53、太空又稱宇宙空間或外層空間。54、人類已探明的太陽系有9大行星，依據(jù)離太陽的遠(yuǎn)近排列，依次為水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星和冥王星。55、航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動。航空活動的范圍主要限于離地面30公里的大氣層內(nèi)。56、航天是指載人或不載人的飛行器在太空的航行活動，也叫做空間飛行或宇宙航行。航天包括：環(huán)繞地球運行、飛往月球或其它星球的航行、行星際空間的航行及飛出

10、太陽系的航行。57、火箭是依靠火箭發(fā)動機噴射工質(zhì)產(chǎn)生反作用力向前推進(jìn)的飛行器，火箭自身攜帶全部推進(jìn)劑（燃料和氧化劑，它既是能源，又是工質(zhì)源）。58、火箭的應(yīng)用非常廣泛，一般可分為民用和軍用兩個方面。民用方面，從節(jié)日用的小火箭、防雹火箭、探空火箭，乃至將人類送入太空的巨型運載火箭；軍用方面，包括野戰(zhàn)火箭彈和各類戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。59、運載火箭是由多級火箭組成的航天運載工具，其用途是把人造衛(wèi)星、載人飛船、空間站或空間探測器等有效載荷送入預(yù)定軌道。60、導(dǎo)彈是依靠制導(dǎo)系統(tǒng)來控制飛行軌跡的火箭或無人駕駛飛機式武器。導(dǎo)彈由戰(zhàn)斗部、動力裝置、制導(dǎo)和控制系統(tǒng)，以及彈體結(jié)構(gòu)組成。61、世界上第一個航天器是前蘇聯(lián)

11、于1957年10月4日發(fā)射的人造地球衛(wèi)星斯普特尼克1號。62、第一個載人航天器是前蘇聯(lián)宇航員加加林乘坐的東方號宇宙飛船。63、第一個兼有運載火箭和飛機特征的航天器是美國的哥倫比亞號航天飛機。64、航天器分為三類：人造地球衛(wèi)星、載人航天飛行器和空間探測器。65、人造地球衛(wèi)星簡稱衛(wèi)星，是環(huán)繞地球運行的不載人航天器。66、空間探測器對月球和月球以遠(yuǎn)的天體和空間進(jìn)行探測的不載人航天器，包括月球探測器、行星和行星際探測器。67、載人航天器供人類駕駛和乘坐的太空作各種探測、實驗和研究的航天器。68、我國1960年2月19日，第1枚探空火箭發(fā)射成功，同年11月5日第1枚運載火箭發(fā)射成功。69、我國于1970

12、年4月24日發(fā)射了東方紅1號人造衛(wèi)星，使中國成為繼蘇、美、法、日后第五個用自制運載火箭發(fā)射衛(wèi)星的國家。70、空氣是一種無色、無味的透明氣體。它是由氧氣和氮氣等混合而成。71、氣動阻力是物體在空氣中運動時所引起的阻礙物體向前運動的力。72、模型火箭的阻力：頭錐阻力、箭體筒段的阻力、尾段底部阻力、尾翼阻力。73、模型火箭的組成：頭錐、箭體筒段和尾段、尾翼、回收裝置。74、模型火箭的常用材料：紙和紙板、輕木、塑料和復(fù)合材料。75、模型火箭發(fā)動機是推動模型火箭升空的動力裝置。76、推力是推動飛行器運動的力，是火箭發(fā)動機工作時作用在發(fā)動機內(nèi)、外表面上的各力的合力。77、總沖是對發(fā)動機的推力在整個工作時間

13、內(nèi)的積分，或者說，是發(fā)動機的平均推力與工作時間的乘積。（單位：牛頓秒）78、工作時間是指發(fā)動機的推進(jìn)劑從點火引燃到燃燒完畢的全部時間。（單位：秒）79、比沖是單位質(zhì)量推進(jìn)劑所產(chǎn)生的沖量。（單位：牛頓秒/千克，米/秒）80、模型火箭發(fā)動機由紙質(zhì)殼體、陶土噴管、推進(jìn)劑、延時劑、彈射劑、堵蓋和點火裝置組成。81、發(fā)動機工作過程及其對應(yīng)的火箭飛行階段 （一）點火和推進(jìn)劑燃燒過程（發(fā)動機工作過程）/火箭主動飛行階段 （二）延時劑燃燒過程/火箭慣性飛行階段 （三）彈射劑燃燒過程/火箭自由飛行階段82、發(fā)動機殼體上表明“A6-3”，表示該發(fā)動機屬于A類，總沖為2.5牛秒；平均推力為6牛；延時(開傘)時間為3

14、秒。83、普及級航空航天模型的分類 （一）自由飛模型模型飛機類（P1類） （二）線操縱模型飛機類（P2類） （三）無線電遙控模型飛機（P3類） （四）像真模型飛機類（P4類） （五）無線電遙控電動模型飛機類（P5類） （六）外觀像真航空航天模型類（P6類） （七）指定模型飛機類（P7類） （八）非常規(guī)模型飛機類（P8類） （九）航天模型類（S類）84、橡筋模型飛機（P1B）指以橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。P1B-0：最小飛行重量16克；動力橡筋最大重量2克。P1B-1：最小飛行重量40克；動力橡筋最大重量4克。P1B-2：最大飛行重量80克；動力橡筋

15、最大重量8克。85、電動模型飛機（P1E）指以電動機提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。P1E-1：動力電源最大標(biāo)稱電壓3伏充電電池。充電時間90秒。P1E-2：動力電源最大標(biāo)稱電壓4.5伏充電電池。充電時間120秒。86、橡筋模型直升機（P1F）指以橡筋材料提供動力，驅(qū)動旋翼獲得升力，在無動力狀態(tài)下及手?jǐn)S不能滑翔的航空模型。P1F-1：機身長不大于150毫米。P1F-2：機身長不大于300毫米。87、手?jǐn)S模型滑翔機（P1S）指以手?jǐn)S使模型升空，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。P1S-0：最大飛行重量20克，最大翼展300毫米。P1S-1：最大

16、飛行重量40克，最大翼展500毫米。P1S-2：最大飛行重量80克，最大翼展700毫米。88、彈射模型滑翔機（P1T）指以拉伸的橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。PIT-1：最大翼展200毫米。PIT-2：最大翼展300毫米。89、橡筋傘翼模型飛機（P1Y）指以橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在柔性翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。P1Y：機身長不大于310毫米，只允許采用柔性機翼,不允許使用剛性翼肋和后緣。90、牽引模型滑翔機（P1A）指運動員通過牽引線牽引使模型升空，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。P1A-1：最大翼展650毫米；最小飛行重量80

17、克。P1A-2：最大升力面積14平方分米；最小飛行重量80克。91、航天模型的分類：S1 高度模型火箭S2 載荷模型火箭S3 傘降模型火箭S4 火箭推進(jìn)模型滑翔機S5 像真高度模型火箭S6 帶降模型火箭S7 像真模型火箭S8 遙控火箭模型滑翔機S9 自旋翼模型火箭S10柔性翼模型火箭91、高度比賽：在任何高度比賽項目中，由跟蹤和換算得最高高度的模型應(yīng)被宣布為冠軍。92、載荷比賽是指攜帶1個或多個標(biāo)準(zhǔn)FAI模型火箭載荷，能被跟蹤并達(dá)到最高高度的模型。93、傘降模型火箭留空比賽是指模型是單級的，由單個模型火箭發(fā)動機推動，含有1頂或多頂供回收的降落傘。94、帶降模型火箭留空比賽是指模型是單級的，由單

18、個模型火箭發(fā)動機推動，含有1條用于回收的飄帶，飄帶必須是單一的，均質(zhì)的、無穿孔的。矩形柔軟材料制成。95、火箭推進(jìn)模型滑翔機是指模型火箭發(fā)動機推力來支持并加速的；模型回收時，其滑翔機部分由升力克服重力，而平穩(wěn)著陸。96、像真比賽是一單項比賽，并且限于飛行的模型是現(xiàn)有的或歷史上有過的導(dǎo)彈、運載火箭或宇宙飛船等航天器的真實縮比模型。97、像真高度比賽以像真模型火箭進(jìn)行的高度比賽，它是高度比賽與像真比賽的結(jié)合。比賽目的是以像真模型火箭獲得最高的高度。98、遙控火箭推進(jìn)模型滑翔機：任一單級模型火箭升空后，靠氣動升力面克服重力，通過無線電遙控進(jìn)行穩(wěn)定滑翔飛行，然后返回地面。99、自旋翼模型火箭：任何采取

19、自旋作為唯一回收的單級模型火箭均可參加自旋翼模型火箭留空時間比賽。利用自旋翼回收系統(tǒng)，使模型火箭取得最大留空時間。100、空氣動力原理是航空科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)，古代中國人民制作的一些在生產(chǎn)、生活和戰(zhàn)爭中使用的器具，如風(fēng)帆、風(fēng)車、風(fēng)扇、相風(fēng)鳥和箭羽等，都是利用空氣動力原理工作的。希望大家在課余時間認(rèn)真準(zhǔn)備!辦理了會員證的隊員，請活動時候務(wù)必帶會員證和身份證號！101、 中國古代的玩具竹蜻蜓是現(xiàn)在直升機飛行器的原型。102、直升機模型具有垂直起落優(yōu)點是其它模型飛機比擬不了的。103、模型滑翔機能滑翔很長時間，它可以利用上升熱流（熱氣團(tuán)）延長滑翔時間。104、大部分模型飛機的機翼要向上翹，可以提高模型飛

20、機的穩(wěn)定性。105、模型飛機留空時間的世界紀(jì)錄是，33小時29分15秒。106、模型飛機飛行高度的世界紀(jì)錄是，8208米。107、模型飛機直線速度的世界紀(jì)錄是，343.92公里/小時。108、翼載荷是單位機翼面負(fù)擔(dān)的重量。109、1903年12月17日,美國萊特兄弟實現(xiàn)了人類歷史上第一次駕駛飛機進(jìn)行動力飛行,這架飛機叫“飛行者”號。110、中國歷史上第一架飛機1909年9月21日中國的第一位飛機設(shè)計師馮如完成了中國人自己設(shè)計、自己制造的第一架飛機，并命名為“馮如一號”。111、中國古代的登天勇士萬戶。世界上第一個試圖利用火箭的力量飛行的人，世界公認(rèn)的“真正的航天始祖”。萬戶山為紀(jì)念萬戶，月球表

21、面東方海附近的一個環(huán)形山被命名為“萬戶山”。112、火箭是中國人發(fā)明的，火箭的故鄉(xiāng)在中國。古代“火箭”=帶火的箭神火飛鴉：飛行距離300米?；瘕埑鏊核献鲬?zhàn)武器，最早的兩級火箭第一級火箭射程11.5千米，隨后龍口飛出多枚火箭，殺傷敵人。113、模型火箭活動起源于上個世紀(jì)四十年代的美國和捷克斯洛伐克，1957年國際航空聯(lián)合會把箭模作為正式比賽項目。114、先進(jìn)的中國航天技術(shù)1)低溫推進(jìn)劑技術(shù)，液氫的沸點為-253，低溫操作極端困難，中國是世界上第三個使用液氫/液氧發(fā)動機的國家；2)測控技術(shù)，采用有限弧段，快速而準(zhǔn)確地預(yù)報軌道；3)同步衛(wèi)星發(fā)射技術(shù)；4)衛(wèi)星回收技術(shù)；5)一箭多星技術(shù)，是世界上第

22、四個以一枚火箭發(fā)射多顆衛(wèi)星的國家；6）載人航天技術(shù)。115、 中國第一位進(jìn)入太空的宇航員楊利偉116、第一宇宙速度是物體擺脫地球引力的速度，即物體環(huán)繞地球自由旋轉(zhuǎn)而不會落回地面的速度。7.91km/s117、第二宇宙速度是地球上物體脫離地球引力成為環(huán)繞太陽運行的人造行星所需要的最小速度。11.19km/s118、第三宇宙速度是地球上物體飛出太陽系的最小速度。16.63km/s 119、導(dǎo)彈與火箭的區(qū)別（1）部分導(dǎo)彈就是有效載荷為戰(zhàn)斗部的火箭，它們都是依靠火箭發(fā)動機產(chǎn)生的推力前進(jìn)的。（2）無人駕駛飛機式的導(dǎo)彈，不一定全部采用火箭發(fā)動機推進(jìn)，這類導(dǎo)彈常采用固體火箭助推，而以渦輪噴氣或渦輪風(fēng)扇發(fā)動機續(xù)航，也有采用沖壓發(fā)動機的。（3）火箭的動力裝置只能是火箭發(fā)動機。因此，火箭可以用作導(dǎo)彈，但導(dǎo)彈不都是火箭。120、2003年10月15日我國“神舟5號”載人飛船首次載人飛行成功，成為世界上繼美、俄后第3個具有載人航天技術(shù)的國家121、20世紀(jì)初，俄-齊奧爾可夫