助理物流師真題2006年無答案供參考

1、第一部分、判斷題I. 在物流活動中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨立存在、互不相干的。（）2 流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶，同時，流通對生產(chǎn)也有反作用。（）3 加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個獨立環(huán)節(jié)。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。（）4 管理層、控制層、作業(yè)層三個層次是企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)。（）5 生產(chǎn)性采購主要指企業(yè)最終產(chǎn)品的直接組成部分的物品采購，或直接介入生產(chǎn)過程的產(chǎn)品采購。（ ）6生產(chǎn)性需求通常建立在內(nèi)部計劃基礎(chǔ)上，公司可直接控制和安排預(yù)算，因此更易于進(jìn)行預(yù)測。（）7 采購流程就是規(guī)定各項采購工作時間進(jìn)度的計劃。（）&從

2、采購目的和動機來看，準(zhǔn)時采購流程所體現(xiàn)的是為了生產(chǎn)線上的及時需要，同時可以降低采購 成本和庫存成本。（）9 .運輸是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。（）10. 按包裝的功能分類可以把包裝分為運輸包裝和商業(yè)包裝兩類。（）II. 內(nèi)包裝和外包裝屬于商業(yè)包裝，包裝的目的是為了促進(jìn)銷售。（）12用“到達(dá)理論”替代“距離理論”，為的是強調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)一一將商品送到客戶手中，而不是強調(diào)其克服空間距離的作用。（）13. 配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流節(jié)點到客戶的一種送貨形式。（）14. 定量配送這種服務(wù)方式，由于配送時間沒有嚴(yán)格規(guī)定，這樣可以將不同客戶所需物品湊整車后進(jìn)行合理配裝配送，運力利用較好。（）15

3、 集團配送是指某個企業(yè)集團內(nèi)部的供應(yīng)站或供應(yīng)公司對所屬的各個需求單位運送物資的送貨形 式。（）16. 產(chǎn)品的可得性、運作績效以及服務(wù)的可靠性是物流服務(wù)的特性。（）17. 物流成本的類型較多， 若按實體的經(jīng)營性質(zhì)不同，可分為制造企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本。（ ）18每日配送計劃是配送主計劃和特殊配送計劃的必要補充。（）19. 重力式貨架的優(yōu)點是能保證貨物的先進(jìn)先出，空間利用率高，在進(jìn)出貨時，使叉車或巷道堆垛機的行程最短。（）20. 物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個相對的概念。無論是單個標(biāo)準(zhǔn)，還是標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，都要隨著客觀情況的變化而不斷調(diào)整。（）21自用倉庫、公用倉庫、營業(yè)倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫是按倉庫功

4、能分類的。（）22. 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)的角度來看，倉庫不僅是儲存場所，也是從事包裝、分揀、流通加工等的物流節(jié)點設(shè)施。（）23. 連續(xù)性采購物品的需求通?？捎眯枨筇匦詧D來表示。下列圖示是反映物品采購需求的趨勢性變化 曲線。（）24. 驗收工作是一項技術(shù)要求高，組織嚴(yán)密的工作。因此必須按照一定的程序進(jìn)行，即首先是核對資料憑證，再作驗收準(zhǔn)備，最后是實物檢驗。（）25. 倉庫對入庫貨物檢驗時，對于按體積供貨的物品， 在進(jìn)行數(shù)量驗收時， 要先檢尺，后求積。（）26. 通常引起庫存物品變化的因素有內(nèi)因和外因兩種，內(nèi)因決定了物品變化的可能性和程度，外因是促進(jìn)這些變化的條件。 ( )27庫存管理的目的在于減少庫

5、存量，以降低成本。( )28企業(yè)庫存管理的目標(biāo)是“零庫存” ，而準(zhǔn)時制庫存 (JIT) 是實現(xiàn)零庫存的最好方法。 ( ) 29按照公路運輸?shù)募夹g(shù)配置不同，可分為一般運輸和快速運輸。( )30集裝箱船的特點是船型尖瘦，艙口尺寸大，為便于裝卸，通常船上備有裝卸設(shè)備。( )31港口是水運的起點和終點，是船舶停泊及進(jìn)行作業(yè)的處所。其基本功能是運輸功能。( )32多式聯(lián)運具有集裝箱運輸?shù)奶攸c。 ( ) 33汽車整車發(fā)運地點多在承運部門所在地的貨運站。( )34長途汽車運價一般執(zhí)行遞近遞減，以里程分段或以基本運費加噸次費計費。( )35貨物運價率是確定運價水平的關(guān)鍵。 ( ) 36生產(chǎn)物流計劃的核心是生產(chǎn)

6、作業(yè)計劃的編制工作。( )37期量標(biāo)準(zhǔn)的“期”是表示時間，如：生產(chǎn)周期、提前期等；“量”是表示數(shù)量，如一次同時生產(chǎn)的在制品數(shù)量 (生產(chǎn)批量 ) ，倉庫最大存儲量等。 ( )38 MRP 的基本任務(wù)，就是組織一個對于靜態(tài)的時間相關(guān)需求的物資資源配置。( )39國際多式聯(lián)運單證不是運輸合同，而是運輸合同的證明。( )40貨品編碼是物流中心在進(jìn)貨后，根據(jù)自己物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)的要求，將商品代號及物流條形 碼統(tǒng)一起來的一種方式。 ( )二、單選題 41流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流可以認(rèn)為從屬于()。A .商流B .物流C .信息流D.銷售物流42供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物

7、流和廢棄物物流，是按照( )分類。A .企業(yè)生產(chǎn)流程 B .職能C.物流系統(tǒng)性質(zhì)D .作用43. 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A .系統(tǒng)化的目標(biāo)B .系統(tǒng)設(shè)計要素C .系統(tǒng)實施內(nèi)容D .系統(tǒng)化的特點44. ()可以實現(xiàn)從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A .航空運輸B .鐵路運輸C.公路運輸D .水路運輸45. 實行 ABC 管理中， A 類物品占總數(shù)的 ()貨物。A . 70% 左右，價格低B . 10% 左右，高價值C. 20%左右，各類D. 50%左右，重點46. 包裝的 ()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志，也是單元化物流的基礎(chǔ)。A .機械化、自動化

8、B .單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 C .輕薄化、單純化 D .規(guī)格化、集裝化47. 若干個配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調(diào)度下，各個配送企業(yè)分工協(xié)作、聯(lián)合行動，共同對某一地區(qū)的客戶進(jìn)行配送，稱之為 ()。A .獨立配送模式B .共同配送模式C .集團配送模式D .商流、物流一體化配送模式48. 針對大量而且穩(wěn)定生產(chǎn)的汽車、家用電器、機電產(chǎn)品的供應(yīng)物流的特點，可以采取( )。A .定時定量配送B .定時定路線配送C .準(zhǔn)時配送 D .日配49. 在一個城市范圍內(nèi)，中小型連鎖公司設(shè)置的為所屬連鎖店配送商品的配送系統(tǒng)，一般只設(shè)一個配送中心。這類配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)屬于 ()。A .分散型配送網(wǎng)絡(luò)B .集中型配送

9、網(wǎng)絡(luò)C .多層次配送網(wǎng)絡(luò)D .生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)50. 商品從供應(yīng)商到達(dá)配送中心后，迅速分揀、轉(zhuǎn)移到客戶或零售點上，商品在配送中心停留的時間一般不超過 12 小時的配送模式屬于 ()。A 直接配送模式B 儲存配送模式C 直通配送模式D 流通加工型配送模式51 為迎接家電行業(yè) 37月份空調(diào)銷售旺季的到來，某公司于年初制定配送計劃，根據(jù)各個零售店 往年銷售情況加上相應(yīng)系數(shù)預(yù)測配送需求量，提前安排車輛、人員等，這個配送計劃屬于()。A 每日配送計劃 B 特殊配送計劃C 配送主計劃 D 每年配送計劃52 為了使配送作業(yè)有章可循，成為例行事務(wù)，做到忙中有序，需要制定()。A 每年配送計劃 B 特殊配送計劃

10、C 配送主計劃D 每日配送計劃53 運輸成本在物流總成本中的比例高達(dá)()。A 60% B 50% C. 40% D 30%54鐵路和水運適于長距離、大批量的干線運輸，運輸貨物適于“重、厚、長、大”，經(jīng)濟運輸里程為 () 以上。A 100200公里B 200300公里C300 400 公里D 400 500 公里55()長期以來被看做物流活動的兩大支柱。A .倉儲和配送B .運輸和裝卸C.倉儲和運輸D .運輸和配送56裝卸搬運是一項重體力勞動，很容易超過人的承受限度。如不考慮()，容易發(fā)生野蠻裝卸和亂扔亂摔的現(xiàn)象。A 貨物因素B 設(shè)備因素C.環(huán)境因素D 人的因素57物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中

11、，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、 組裝等簡單作業(yè)的總稱是 ()。A .流通加 B.生產(chǎn)外延加工C 輔助性加工D 生產(chǎn)性加工58物品的很多質(zhì)量變化都與其含水的多少以及吸水性的大小有直接關(guān)系，物品的這種吸收和放出水 分的性質(zhì)稱為 ()。A 透氣性B 透水性C 吸濕性D 導(dǎo)熱性59物品儲存期間的變化雖然是物品內(nèi)在因素活動的結(jié)果，但與儲存的外界因素有密切的關(guān)系。這些 外界因素主要包括： ()、人為因素和儲存期。A 溫度 B 濕度C 日光D 自然因素60對庫存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅是一個技術(shù)問題，更是一個綜合管理問題?，F(xiàn)代倉庫管理的重點從 靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理，又由于現(xiàn)代物流技術(shù)不

12、斷提高，物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷()。A 復(fù)雜化 B.規(guī)范化C 簡單化D 程序化61 在一定條件下，水路運輸費用只相當(dāng)于鐵路運費的()。A10%20%B20%30%C30%40%D40%50%62.根據(jù)實際運輸要求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，稱之為()。 A 綜合運輸 B 聯(lián)合運輸C 連續(xù)運輸D 多式聯(lián)運63采用水路發(fā)運，當(dāng)每一種運單的貨物達(dá)到()，為整批貨物發(fā)運。A 30 計費噸B 40 計費噸C 50 計費噸D 60 計費噸64在鐵路全路正式營業(yè)線上都適用的統(tǒng)一運價，也是貨物運價的基本形式。它屬于()。A .特定運價B .基本運價C.普通運價D .差別運價65按汽車貨物運輸規(guī)則，

13、對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差， 在一等的基礎(chǔ)上加 ()。A 3%B 5%C 10%D 15%66倉庫在盤點時，采用 ()方法一次只對少量物品盤點，通常是對價值高或重要物品進(jìn)行嚴(yán)密檢查，而對一般物品盤點的次數(shù)很少。A .永續(xù)盤點B .現(xiàn)貨盤點C .期末盤點D .循環(huán)盤點67在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中 ( )是主要控制對象。A .生產(chǎn)過程B .物流過程C.生產(chǎn)進(jìn)度D .產(chǎn)品質(zhì)量68. 物料需求計劃一般可以用 ()表示。A . MRS B. MRPII C. MRP D. BOM69. 現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的執(zhí)行層由自動化的物流機械組成。物流設(shè)備的控制器接受()的指令，控制設(shè)備

14、執(zhí)行各種操作。A .管理層B.執(zhí)行層C .控制層D .生產(chǎn)層70. 生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制是生產(chǎn)物流計劃的()。A .核心 B .前提 C .基礎(chǔ) D.基本條件71. 定時配送的時間，由 () 確認(rèn)。A .配送的供方 B .配送的需方C .配送的供方與需方商定后D .另外的第三方72. ()主要應(yīng)對客戶由于事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計劃的突然變化等因素所產(chǎn)生的突發(fā)性需求；也應(yīng)對 一般消費者經(jīng)常出現(xiàn)的突發(fā)性需求。A .即時、應(yīng)急配送B .定時定路線配送C .準(zhǔn)時配送D .日配73. 客戶或零售商需要的商品直接從供應(yīng)商配送到指定的地點的配送模式是屬于()。A .直接配送模式B .儲存配送模式C .直通配送模式D

15、 .流通加工型配送模式74. 一種由船舶所有人向租船人提供特定的租船，在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式，稱為 ()。A .包運租船B .航次租船C.定期租船D .光船租船75. 集裝箱租賃的方式較多，若采用集裝箱租期滿后購入該箱，則這種租賃方式為()。A .單程租賃B .用期租賃C.融資租賃D .回程租賃76. 適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用的條形碼，屬于 ()體系。A .企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼B. ITF 交叉二五碼C. Code 39碼 D .國際通用的EAN商品條形碼77貨品編碼是將貨品按其分類內(nèi)容，按一定的規(guī)律排列，用簡明的()，以表達(dá)貨品的名

16、稱、類別等有關(guān)信息的一種方式。A .文字、符號或數(shù)字B .條、空以及對應(yīng)的字符C 條、符號、文字D 字符、條、數(shù)字78在建設(shè)物流信息系統(tǒng)時，應(yīng)充分考慮企業(yè)未來的管理及業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，以便在原有系統(tǒng)墓礎(chǔ)上 建立更高層次的管理模塊。物流信息系統(tǒng)的這種特性稱為()。A .開放性B.可擴展式和靈活性C 安全性D 協(xié)同性79根據(jù)不同的分類原則，物流信息系統(tǒng)可有多種劃分方式。如按()可以分為基于物流企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)的系統(tǒng)、 分布式企業(yè)網(wǎng)和 Internet 網(wǎng)相結(jié)合的系統(tǒng)以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和 Internet 網(wǎng)相結(jié)合的系統(tǒng)。A 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)范圍分類B 面向?qū)ο蠓诸怌 業(yè)務(wù)內(nèi)容分類D 管理層次分類80在計算機

17、中用于存儲、處理大量數(shù)據(jù)的軟件稱為()。A 網(wǎng)絡(luò)B 數(shù)據(jù)庫 C 信息庫 D 網(wǎng)絡(luò)體系三、多選題 (每題至少有 2 個或 2個以上的正確答案 ) 81當(dāng)代社會需求的特點是多樣化、個性化，生產(chǎn)類型向多品種、小批量方向發(fā)展，生產(chǎn)加工設(shè)備也 應(yīng)采用 ()。A .專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線B.多功能的力加工中心柔性加工系統(tǒng)C 計算機集成制造系統(tǒng)D.單件生產(chǎn)專用設(shè)備82商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。商流 和物流 ()。A 關(guān)系密切B 相輔相成C 互相獨立D 自成系統(tǒng)83 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為()。A .地區(qū)物流B .社會物流C.行業(yè)物流D .企業(yè)物

18、流84.配送中心為了滿足貨物配送的需要，一般應(yīng)具備()功能。A .運輸 B .儲存C .集貨D.分貨和配貨85從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫應(yīng)具有以下功能：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需和()。A 調(diào)節(jié)貨物運輸 B 分揀C .集貨D .配送和流通加工86采購流程中的關(guān)鍵控制點主要是()和進(jìn)貨確認(rèn)及付款。A 采購需求計劃 B 運輸進(jìn)貨C.供應(yīng)商D .采購訂單87不論企業(yè)是采取自營物流，還是外包物流，物流客戶服務(wù)主要是圍繞客戶所期望的()展開的。A .費用 B .商品C .質(zhì)量D.訂貨周期88倉庫作業(yè)過程是以入庫、保管、出庫為中心的一系列作業(yè)階段和作業(yè)環(huán)節(jié)組成。其中入庫階段主 要包括 ()環(huán)節(jié)。A 搬運B 接

19、運C 驗收D 入庫89與物品儲存緊密相關(guān)的物品的化學(xué)性質(zhì)包括()等。A .物品的化學(xué)穩(wěn)定性B .物品的毒性C 腐蝕性D 燃燒性90含水率較高的易霉物品，熱天應(yīng)碼通風(fēng)垛；容易滲漏的物品，應(yīng)碼間隔式的行列垛。庫內(nèi)物品堆 碼留出適當(dāng)?shù)木嚯x，俗稱“五距”即 ()。A 頂距與墻距B 柱距與燈距C 作業(yè)距離D 垛距91現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的整個物流系統(tǒng)是由()以及物流控制管理系統(tǒng)和物流信息管理系統(tǒng)組成。A 立體倉庫B 各類緩沖站C.計算機系統(tǒng)D .運輸設(shè)備92企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，圍繞它為核心交織在生產(chǎn)工藝流程中，所以廠內(nèi)物流具有很強的配合性和 ()的特性。A .服務(wù)性B.動態(tài)性C

20、.集散性D .均衡性93生產(chǎn)企業(yè)為保證生產(chǎn)車間的生產(chǎn)，需進(jìn)行車間配送，以達(dá)到準(zhǔn)時化運作的需求。車間配送應(yīng)具有 ( ) 等特征。A .準(zhǔn)時性B.保證質(zhì)量C.快速反應(yīng)性D .通暢性94實施看板管理是有條件的，如()等。如果這些先決條件不具備，看板管理就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，從而難以實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)。A .單品種、多批量B .生產(chǎn)的均衡化C .作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化D .設(shè)備布置合理化95集裝箱跟蹤管理的箱子狀態(tài)信息，主要用于掌握集裝箱使用狀況和適用狀況。 因此主要跟蹤 ()等信息。A 進(jìn)、出口重箱 B 閑置空箱C 進(jìn)口空箱D 出口空箱96海關(guān)的主要任務(wù)之一是征收關(guān)稅。它們包括()等其他稅費。A 進(jìn)口關(guān)稅B 出口

21、關(guān)稅C 海關(guān)代征的增值稅D 產(chǎn)品稅97.般儲位編碼有（）方法等。A .貨架式B.區(qū)段方式C.地址式 D .坐標(biāo)式98 海關(guān)是國家的進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督管理機關(guān)，海關(guān)的主要任務(wù)除征收關(guān)稅外，還有（）。A .征收關(guān)稅B .查緝走私C .編制海關(guān)統(tǒng)計D .保證貨物進(jìn)出的安全99.配送系統(tǒng)的構(gòu)成是由（）基本環(huán)節(jié)組成的。A .備貨 B .收貨C .理貨和送貨D .流通加工100 . JIT的技術(shù)支撐包括：看板管理和（）等。A .均衡化生產(chǎn)B .程序化作業(yè)C .設(shè)備的合理布置D .設(shè)備的快速裝換第二部分四、簡答題101 .簡述省力化裝卸搬運的原則。102 .倉庫作業(yè)過程具有哪些特點 ？103 .簡述倉庫盤點作業(yè)的基本步驟。104 .簡述選擇運輸方式的五要素。105 .國際多式聯(lián)運合同的成立必須具備哪些條件？五、計算題106 .有一批紡織品總重為 56噸，從上?；疖囌景l(fā)往廣州站。其中48噸百貨，用標(biāo)重50