2015年5T檢員題庫

1、2015年動態(tài)檢車員考試題庫一、填空題1、TFDS是_系統(tǒng)的簡稱。2、TFDS檢查工位按_、_、_、_等檢查區(qū)域進行檢查。3、動態(tài)檢車員在檢查作業(yè)時，應(yīng)將疑似故障_，確認后用_的方形框標出故障部位。4、對符合攔停范圍的故障，本著“_”的原則辦理。5、動態(tài)檢車室內(nèi)的工作臺應(yīng)保持_、_。6、動態(tài)檢查程序標準要求，轉(zhuǎn)向架側(cè)架應(yīng)使用“_”字檢查法，貨車底架中部使用“_”法。7、TFDS動態(tài)檢車員作業(yè)時，打開鐵路貨車圖片按照_和_進行作業(yè)。8、查看圖片時，按鐵路貨車順位對圖片進行_檢查分析。9、關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過_輛。10、動態(tài)檢車員在上崗期間要_，佩戴規(guī)定的統(tǒng)一標志。11、當前貨車車輛上采

2、用的新型制動梁類型有 和 三種。12、事故責任劃分為全部責任、主要責任、重要責任、_和_。13、HMIS是 的簡稱。14、目前我國鐵路貨車車輛上裝用的閘調(diào)器有 型和 型兩種。15、當前貨車車輛采用的新型緩沖器類型 和 兩種.16、TFDS終端的檢查界面分為 區(qū)、 區(qū)、 區(qū)和 區(qū)。17、檢查終端菜單區(qū)系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)具有： 、 、 、 和來車對話框提示等功能。18、動態(tài)檢查時間為 與 。19、動態(tài)檢車組長應(yīng)對動態(tài)檢車員提交的故障進行 。20、TFDS預報故障處理種類包括： 、 和 。21、TFDS動態(tài)檢車員對提速貨車基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、推桿的要求是無 、 、 、 。22、當TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)

3、貨車故障由動態(tài)檢車組長確認后，由動態(tài)檢車組長向列檢值班員預報的內(nèi)容是 、 、 、 、 等。23、TFDS故障編碼是的 子碼24、TFDS動態(tài)檢車員要按照轉(zhuǎn)向架底部、車鉤緩沖、車底和 工位進行配備。 25、 TFDS動態(tài)檢車員要按照轉(zhuǎn)向架底部、車鉤緩沖、車底和 工位進行配備。 二、選擇題1、車型C70中的字母C代表（ ）。A、敞車 B、平車 C、罐車2、下列哪一項屬于鉤尾扁銷螺栓的作用（ ）。A、牽引作用 B、連接作用 C、托住鉤尾扁銷3、K4型向架閘瓦磨耗剩余量不小于()毫米、4、TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車故障，經(jīng)現(xiàn)場檢查確認反饋后，由（ ）錄入TFDS臺賬。A、動態(tài)檢車員 B、動態(tài)檢車組長

4、C、值班員5、C70型敞車使用( )轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)K2型 B、轉(zhuǎn)K4型 C、轉(zhuǎn)K6型6、安裝TFDS系統(tǒng)的列檢,凡屬貨車安全防范系統(tǒng)規(guī)定的TFDS檢測范圍和質(zhì)量標準以內(nèi)的部件，由動態(tài)檢車員承擔故障( )，由列檢作業(yè)人員承擔確認及處理責任。A、確認及處理責任 B、判斷責任 C、主要責任 D、次要責任7、TFDS系統(tǒng)對制動裝置部分檢查范圍和質(zhì)量標準不包括下面( )部分。A、安全吊無脫落、丟失B、風缸吊架無裂紋C、閘調(diào)器無丟失，各拉桿無折斷，截斷塞門開、閉狀態(tài)8、C70型敞車使用( )車鉤。A、13A型 B、17號 C、16號9、“5T”系統(tǒng)中TFDS的主要功能（ ）。A、系統(tǒng)主要是針對熱軸故障設(shè)立

5、，目的是防止熱切軸事故的發(fā)生。B、系統(tǒng)利用軌邊聲學診斷裝置對貨車運行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承的早期故障。C、系統(tǒng)利用高速攝像、計算機快速處理技術(shù)對貨車隱蔽和常見故障進行進行動態(tài)檢測。10、因TFDS系統(tǒng)故障未及時通知維修人員、因系統(tǒng)無法接車或圖像不清晰而未向列檢值班員報告的，列（ ）責任。A、值班主任 B、動態(tài)檢車組長 C、動態(tài)檢車員11、折角塞門是車輛（ ）部分的部件之一A、轉(zhuǎn)向架 B、車鉤緩沖裝置 C、制動裝置 D、車體12、C70型敞車使用( )車鉤。A、13A型 B、17號 C、16號13、裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車型（ ）。A、C64K B、C64H C、P65 D、C70H14關(guān)門車

6、不得掛于機車后部（ ）車之內(nèi)。A、2輛 B、3輛 C、4輛15、P70H型棚車使用( )轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)K3型 B、轉(zhuǎn)K4型 C、轉(zhuǎn)K5型16、C70型敞車使用( )轉(zhuǎn)向架.A、轉(zhuǎn)K5型 B、轉(zhuǎn)K4型 C、轉(zhuǎn)K6型17、TFDS三級聯(lián)網(wǎng)頁面中查詢當日車次信息時，點擊車次信息列表的（ ）鏈接，則進入該車次的車輛信息列表。 A. 車次 B. 通過時間 C.通過地點 D. 車輛數(shù)18、 TFDS三級聯(lián)網(wǎng)頁面報表查詢中，故障預報率統(tǒng)計表可以根據(jù)（ ）設(shè)定查詢條件。 A. 車輛信息 B. 時間 C. 地點 D. 故障類型TFDS系統(tǒng)對轉(zhuǎn)向架的檢查范圍和質(zhì)量標準（ ）。A.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕底部

7、無裂損; 側(cè)架立柱磨耗板無竄出、斜楔主摩擦板無竄出。B. 側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕無裂損; 側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失,斜楔主摩擦板無竄出。C. 側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕無裂損; 側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失,斜楔主摩擦板無竄出。D. 側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕底部無裂損; 側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失,斜楔19、TFDS系統(tǒng)對下交叉支撐裝置的檢查范圍（）。A. 交叉支撐裝置蓋板、交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損B. 交叉支撐裝置蓋板下平面無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損C. 交叉支撐裝置蓋板下平面無破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座

8、無破損D. 交叉支撐裝置蓋板下平面無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲，交叉桿支撐座無破損20、TFDS系統(tǒng)對車輛進行重點外觀檢測的部分不包括（ ）。A. 貨車轉(zhuǎn)向架 B. 制動裝置 C. 車鉤緩沖裝置 D.輪對21、TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標準軸箱及搖枕彈簧無竄出、丟失，外簧無折斷，轉(zhuǎn)（ ）型轉(zhuǎn)向架彈簧托板底部無破損。A.K2 B.8A C.K4 D.K622、TFDS動態(tài)檢車員對滾動軸承外圈檢測質(zhì)量標準是（）。(A.無裂紋B.無裂損C.無破損D.丟失23、“下拉桿脫落、圓銷、開口銷丟失”TFDS動態(tài)檢查應(yīng)（）。 A. 放行 B. 通知前方列檢 C. 攔停 D. 扣修24、TFDS動態(tài)檢車員

9、發(fā)現(xiàn)下列哪些故障時需對列車進行攔停處理（）。A、制動梁安全鏈脫落 B、軸承冒煙 C、夾板螺栓丟失25、動態(tài)檢車人員應(yīng)該承擔的責任不包括（ ）項。 A. 動態(tài)檢車人員未及時將系統(tǒng)預報貨車故障信息向列檢值班員報告B. 未做系統(tǒng)預報記錄及現(xiàn)場處理情況記錄、未將處理結(jié)果及時錄入系統(tǒng)、銷毀、涂改和丟失記錄C. 違章操作造成人為設(shè)備故障、在計算機上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染D. 因系統(tǒng)故障未及時組織維修和處理26、TFDS對貨車的可視部分進行外觀檢測，重點檢查貨車轉(zhuǎn)向架、( )和車鉤緩沖裝置。A制動裝置 B 空氣制動裝置 C 車體27、TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)故障由動態(tài)檢車組長向（）進行預報 。A 班組工長

10、B 列檢工長 C 列檢值班員 D 現(xiàn)場檢車員28、接班時（）對各自工位計算機及軟件軟件運行狀態(tài)進行檢查。A動態(tài)檢車員B班組工長C動態(tài)檢車組長三、判斷題1、關(guān)門車不得編掛于機車后部三輛車以內(nèi)。（ ） 2、裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的車型C64H。 （ ）3、列車在運行途中折角塞門可處于關(guān)閉狀態(tài)。 ( )4、貨車安全防范系統(tǒng)運用管理中對動態(tài)檢車員防護的要求是動態(tài)檢車員要配備防輻射服。( )5、動態(tài)檢車人員在計算機上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染列車間專職人員管理責任。( )6、在動態(tài)檢車小組結(jié)合的責任體中，共同組成一個質(zhì)量責任主體，由動態(tài)檢車工長統(tǒng)一管理。（ ）7、TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標準規(guī)定“搖枕圓彈簧

11、”無折斷、竄出、丟失。（ ）8、動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動梁支柱折斷故障時應(yīng)立即進行攔停處理。( )9、TFDS獲取圖象的設(shè)備是高速攝像頭。( )10、同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于20。（ ）11、關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車,未造成損壞等后果,屬一般事故。( )12、車輛制動梁或下拉桿脫落,但未造成損壞后果,屬險性事故。( )13、同一車輛允許使用不同型號的緩沖器。（ ）14、列車最后一輛可以為關(guān)門車。（ ）15、制動梁支柱折斷、圓銷開口銷丟失不屬于TFDS動態(tài)檢查攔停范圍（）。 16、K6轉(zhuǎn)向架屬于交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架。（ ） 17、TFDS動態(tài)檢車員對閘瓦的檢查要做到無過限。（ ）18、TFDS系統(tǒng)能夠自動檢測到車輛的車次、車號、車型、車重等信息。（ ）19、TFDS故障編碼是（ ）的子碼20、在計算TFDS發(fā)現(xiàn)率時，不包括系統(tǒng)不可視部位。（ ）21、對動態(tài)檢車組工作間要求配有視頻監(jiān)視器（ ）。四、問答題1、貨車車輛主要有哪幾部分組成？2、TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)那些危及行車安全的故障須按規(guī)定進行攔停處理？3、TFDS對貨車車鉤緩沖裝置的檢查范圍和質(zhì)量標準？ 4、順線路行走時應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？5、貨物列車中制動關(guān)門