港口規(guī)劃與布置課程設(shè)計(jì)說明書_石島新港灣多用途碼頭設(shè)計(jì)

1、學(xué) 號(hào)： 密級(jí)： 公 開 港口規(guī)劃與布置課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書題目：石島新港灣多用途碼頭學(xué)院：船舶工程學(xué)院專業(yè)：港口航道與海岸工程學(xué)號(hào)：姓名：馬松日期：2015年12月17日哈爾濱工程大學(xué)2015年12月目 錄第1章. 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料11.1. 設(shè)計(jì)依據(jù)11.2. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范11.3. 港口現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃11.4. 設(shè)計(jì)船型11.5. 裝卸工藝11.5.1. 鐵礦石碼頭11.5.2. 集裝箱碼頭21.6. 自然條件21.6.1. 水文氣象21.6.2. 霧況21.6.3. 風(fēng)況31.6.4. 波浪3第2章. 裝卸工藝設(shè)計(jì)42.1. 裝卸工藝設(shè)計(jì)一般規(guī)定42.2. 鐵礦石碼頭裝卸機(jī)械選型和工藝流程

2、設(shè)計(jì)42.3. 鐵礦石碼頭主要建設(shè)規(guī)模的確定42.3.1. 泊位年通過能力42.3.2. 泊位數(shù)52.3.3. 倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)面積52.4. 集裝箱碼頭裝卸機(jī)械選型和工藝流程設(shè)計(jì)72.5. 集裝箱碼頭主要建設(shè)規(guī)模的確定72.5.1. 泊位年通過能力72.5.2. 泊位數(shù)82.5.3. 倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)面積8第3章. 總平面布置設(shè)計(jì)113.1. 總平面布置原則113.2. 港內(nèi)水域布置113.2.1. 碼頭前停泊水域113.2.2. 回旋水域123.2.3. 船舶制動(dòng)水域123.2.4. 航道123.2.5. 錨地133.3. 碼頭規(guī)模確定143.3.1. 泊位長(zhǎng)度143.3.2. 碼頭長(zhǎng)度143.3.3

3、. 碼頭高程153.4. 路與平面布置和地面坡度153.5. 輔助生產(chǎn)和輔助生活建筑15第4章. 結(jié)論164.1. 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)164.2. 港區(qū)總平面布置圖17第5章. 問題與建議18第1章. 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料1.1. 設(shè)計(jì)依據(jù)港口規(guī)劃與布置課程設(shè)計(jì)任務(wù)書1.2. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范1海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范S.北京：中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2014；2交通部第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院海港工程設(shè)計(jì)手冊(cè)M北京：人民交通出版社，2001；3郭子堅(jiān).港口規(guī)劃與布置M.北京：人民交通出版社，2011；4宗蓓華，真虹.港口裝卸工藝學(xué)M.北京：人民交通出版社，2003；5JTJ296-96港口道路、堆場(chǎng)、鋪面設(shè)計(jì)與施工

4、規(guī)范S.北京：中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1997；6JTJ213-98.海港水文規(guī)范S.北京：中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1999；7JTJ206-96.港口工程制圖標(biāo)準(zhǔn)S.北京：人民交通出版社，1996。1.3. 港口現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃石島地處山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿地區(qū)，隨著港口吞吐量不斷增長(zhǎng)，船舶運(yùn)輸不斷向大型化發(fā)展，現(xiàn)有港口生產(chǎn)能力已經(jīng)不能滿足未來(lái)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展求。本課題主要是對(duì)石島新港灣碼頭進(jìn)行總平面布置設(shè)計(jì)。該碼頭建設(shè)將使石島港滿足第四代集裝箱船和10萬(wàn)噸散貨船的靠泊要求，緩解石島港現(xiàn)在水域擁擠、深水泊位不足、港區(qū)機(jī)械設(shè)備落后等問題。港口設(shè)計(jì)吞吐量為：鐵礦石140萬(wàn)噸，集裝箱60萬(wàn)TEU。該港區(qū)規(guī)

5、劃可利用岸線 1200m，陸域縱深 600m。碼頭水深條件良好，碼頭選址區(qū)域無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象出現(xiàn)。1.4. 設(shè)計(jì)船型表1.1設(shè)計(jì)船型船型總長(zhǎng)L(m)型寬B(m)型深H(m)滿載吃水T(m)t散貨船250.043.020.514.330000t集裝箱船244.032.319.712.01.5. 裝卸工藝1.5.1. 鐵礦石碼頭裝卸橋，也稱橋式卸船機(jī)，是國(guó)外大型散貨碼頭最主要的卸船機(jī)械，一般適用于5萬(wàn)噸級(jí)以上的散貨專用船，卸船效率在700t/h以上。裝卸橋的卸船效率之所以高的原因是，裝卸橋抓斗的行程路線簡(jiǎn)單，起重量大，同時(shí)，裝卸橋還可以承受較大的動(dòng)量載荷，所以其裝卸小車的工作速度可加快，從而使抓斗的

6、工作周期縮短。工藝流程：1.5.2. 集裝箱碼頭在現(xiàn)代化的集裝箱碼頭上，目前從事碼頭前沿集裝箱起落艙作業(yè)的設(shè)備普遍采用的是岸壁式集裝箱裝卸橋來(lái)裝卸集裝箱船舶。水平運(yùn)輸采用集卡與輪胎式龍門起重機(jī)相配合的方式。工藝流程：1.6. 自然條件石島屬榮成市石島鎮(zhèn)，位于山東半島最東端，榮成市南部石島灣畔，處于山東經(jīng)濟(jì)開放區(qū)的前沿地帶。屬山東省榮成市轄境。東及東北方向有鏌铘島掩護(hù)，北有朝陽(yáng)山，背依石島山，三面環(huán)山，口門向東南敞開，與南、黃海相連。1.6.1. 水文氣象年平均氣溫為11.8。最熱月份是8月份，平均氣溫為24.5；最冷月份是1月份，平均氣溫為-1.2。極端最高氣溫為36.8，極端最低氣溫為-14

7、.6。多年平均降水量為858.3mm，歷年最大日降水量為1218.2mm，雨季集中在79月份，占年降水總量的60%。年平均降水日數(shù)為86.3天。其中年平均降雨量較大的天數(shù)為29.1天，降雪較大天數(shù)為9.9天1.6.2. 霧況年平均霧日數(shù)52.7天，多集中于47月，占霧日數(shù)的75%。年最多霧日數(shù)79天（1964年），年最少霧日數(shù)29天（1958年)。1.6.3. 風(fēng)況石島瀕臨海域，屬于東南亞季風(fēng)區(qū)，根據(jù)海洋站測(cè)風(fēng)資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果：表1.2風(fēng)力統(tǒng)計(jì)情況NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW1月15311111156523718244月12322334618165112

8、6127月511235913231761112510月14311222381241331320全年123112335131351231016累計(jì)年平均風(fēng)速為5.3m/s，冬半年的平均風(fēng)速較夏半年明顯偏大，最大是4月，平均風(fēng)速為6.2m/s，最小是9月，平均風(fēng)速為4.5m/s。風(fēng)力達(dá)6級(jí)以上的天數(shù)為年平均13.2天。1.6.4. 波浪50年一遇，H1%波高值為：設(shè)計(jì)高水位：H1%=1.865m，T=6.3s設(shè)計(jì)低水位：H1%=1.565m，T=6.3s極端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s第2章. 裝卸工藝設(shè)計(jì)2.1. 裝卸工藝設(shè)計(jì)一般規(guī)定(1) 裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，

9、滿足加快車船周轉(zhuǎn)、各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力相匹配和降低營(yíng)運(yùn)成本的要求。應(yīng)積極采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代管理方法，保證作業(yè)安全、減少環(huán)境影響、降低能耗和改善勞動(dòng)條件。(2) 裝卸機(jī)械設(shè)備應(yīng)根據(jù)裝卸工藝的要求配置，并應(yīng)綜合考慮技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、能耗低、污染少、維修簡(jiǎn)便等因素?，F(xiàn)有設(shè)備滿足不了裝卸工藝合理的配置要求時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行研制、開發(fā)。設(shè)備可視運(yùn)量增長(zhǎng)分期配置。(3) 貨類單一、流向穩(wěn)定、運(yùn)量具有一定規(guī)模時(shí)，宜按專業(yè)化碼頭設(shè)計(jì)。(4) 必須在港口進(jìn)行的計(jì)量、配料、篩分、保溫、解凍、熏蒸、取制樣、灌包和縫拆包等作業(yè)，應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)一并考慮。(5) 危險(xiǎn)品碼頭的裝卸工藝設(shè)計(jì)，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)(建筑設(shè)

10、計(jì)防火規(guī)范) (GB50016)和(危險(xiǎn)貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程( JT 397)等的有關(guān)規(guī)定。(6) 采用大型移動(dòng)式裝卸機(jī)械時(shí)，應(yīng)設(shè)置檢修和防風(fēng)抗臺(tái)裝置。2.2. 鐵礦石碼頭裝卸機(jī)械選型和工藝流程設(shè)計(jì)卸船機(jī)采用1臺(tái)卸船效率900t/h的橋式抓斗卸船機(jī)。水平運(yùn)輸選擇皮帶機(jī)。工藝流程：2.3. 鐵礦石碼頭主要建設(shè)規(guī)模的確定2.3.1. 泊位年通過能力根據(jù)海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范（2014年5月1日實(shí)施）2.12.2式中：Pt散貨碼頭泊位設(shè)計(jì)通過能力（單位：噸/年）；T取365天；泊位利用率0.58，由規(guī)范表7.10.3假定泊位數(shù)為1個(gè)，初步取泊位利用率為0.58，經(jīng)過代入計(jì)算，得到泊位數(shù)為1個(gè)時(shí)碼頭的

11、裝卸能力與本港的吞吐量相匹配，假定成立；G船舶的實(shí)際載貨量（t），10萬(wàn)噸；tz裝卸一艘船所需的時(shí)間；177.8h；td晝夜小時(shí)取24h；t晝夜非生產(chǎn)時(shí)間和取24h，故取3h；tf船舶裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)以及船舶靠泊、離泊時(shí)間之和，由于沒有統(tǒng)計(jì)資料，參考海港設(shè)計(jì)規(guī)范采用表7.10.2數(shù)值0.75+1.125+0.75+1.00+1.75=6.375h，考慮到排放壓艙水的時(shí)間，最終確定為8.4h；P設(shè)計(jì)船時(shí)效率，本港采用卸船機(jī)的卸船效率臺(tái)時(shí)效率為900t/h，而考慮實(shí)際中并不能達(dá)到額定的態(tài)勢(shì)效率根據(jù)海港工程設(shè)計(jì)手冊(cè)821頁(yè)對(duì)橋式卸船機(jī)平均能力的建議值為額定能力0.60.65，故設(shè)計(jì)船時(shí)效率取5

12、62.5t/h。代入數(shù)值：2.3.2. 泊位數(shù)根據(jù)海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范（2014年5月1日實(shí)施）2.3代入數(shù)值：故泊位數(shù)取1。2.3.3. 倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)面積堆場(chǎng)容量計(jì)算公式：2.42.5式中：Ey堆場(chǎng)所需容量；Qh年運(yùn)貨量140萬(wàn)噸；KBK堆場(chǎng)不平衡系數(shù)，取1.2；Hmax月最大貨物堆存噸天；月平均貨物堆存噸天；Kr貨物最大入堆場(chǎng)百分比100%，全部入堆場(chǎng)；Tyk貨物年運(yùn)營(yíng)天數(shù)取350365d，故取358d；tdc貨物在堆場(chǎng)的平均堆存期，規(guī)范要求取715d，故取11d;k堆場(chǎng)容積利用率，根據(jù)規(guī)范取0.60.9,故取0.75。代入數(shù)值：堆場(chǎng)面積計(jì)算公式：2.6式中：A倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)總面積（m2）；E倉(cāng)庫(kù)或

13、堆場(chǎng)所需容量（t）；q單位有效面積貨物堆存量（t/m2）根據(jù)港口工程設(shè)計(jì)手冊(cè)（上）第805頁(yè)表3-5-1-1，鐵礦石的堆密度為2.42.7(t/m3)之間，本碼頭取2.6t/m3。KK倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比（%）規(guī)范范圍為7080，取80。代入數(shù)值：2.4. 集裝箱碼頭裝卸機(jī)械選型和工藝流程設(shè)計(jì)選擇9臺(tái)集裝箱裝卸橋，臺(tái)時(shí)效率取每小時(shí)28.3TEU/h。水平運(yùn)輸選擇輪胎式龍門起重機(jī)和集卡配合的方式。2.5. 集裝箱碼頭主要建設(shè)規(guī)模的確定2.5.1. 泊位年通過能力根據(jù)海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范（2014年5月1日實(shí)施）2.72.8式中： Pt集裝箱泊位設(shè)計(jì)通過能力（單位：TEU

14、/年）；Ty根據(jù)石島天氣2011年1月1日2015年11月30日的統(tǒng)計(jì)資料，六級(jí)風(fēng)以上天數(shù)為每年13.2天；霧氣每年52.7天，影響作業(yè)天數(shù)取27天；降雨較大降雨天數(shù)為每年29.1天；降雪較大天數(shù)為9天。365-13.2-27-29.1-9.9=284.9天，故最終Ty取值為285天；A泊位有效利用率（%）,取60%；Q集裝箱單船裝卸箱量，根據(jù)海港設(shè)計(jì)規(guī)范表7.10.7-1，船舶載箱量為35015650TEU，Q的取值范圍8002500TEU，本港四代集裝箱船的載箱量約為4000TEU，故取1650TEU；P設(shè)計(jì)船時(shí)效率；表2.1集裝箱臺(tái)時(shí)效率、同時(shí)作業(yè)量及倒箱率船舶載箱量(TEU)臺(tái)時(shí)效率p

15、1(自然箱)同時(shí)作業(yè)率K2(%)倒箱率K3(%)190156502530908007n岸邊集裝箱裝卸橋配備臺(tái)數(shù)，根據(jù)規(guī)范中表7.10.7-2，2000130000噸級(jí)船舶取23，本港到港的集裝箱船30000噸級(jí)，故取3；p1岸邊集裝箱裝卸橋臺(tái)時(shí)效率基準(zhǔn)值（自然箱/h），根據(jù)規(guī)范中表7.10.7-3船舶載箱量在19015650TEU范圍內(nèi)集裝箱的臺(tái)時(shí)效率取2530 TEU/h且第四代集裝箱船載箱量約為4000TEU，故取28TEU/h；K1集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱折算系數(shù)，由于資料缺乏，根據(jù)規(guī)范取1.11.9，取1.4；K2岸邊集裝箱同時(shí)作業(yè)率，根據(jù)規(guī)范取83.3%；K3裝卸船作業(yè)倒箱率，根據(jù)規(guī)范取4.7%

16、；K4可吊雙箱和雙小車集裝箱裝卸橋的新型高效集裝箱裝卸橋時(shí)效率提高系數(shù)，根據(jù)規(guī)范取1.051.25，取1.1；代入數(shù)值：tg晝夜裝卸時(shí)間(h)，根據(jù)規(guī)范取2224h，故取23h；tf船舶裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)以及船舶靠泊、離泊時(shí)間之和，根據(jù)規(guī)范取35h，故取4h；td晝夜小時(shí)，根據(jù)規(guī)范取24h。代入數(shù)值：2.5.2. 泊位數(shù)根據(jù)海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范（2014年5月1日實(shí)施）2.3代入數(shù)值：故，泊位數(shù)取3。2.5.3. 倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)面積集裝箱碼頭堆場(chǎng)所需容量及地面箱位數(shù)可按下列公式計(jì)算:2.92.10式中：Ey集裝箱堆場(chǎng)容量（TEU）；Qh集裝箱碼頭年運(yùn)量（TEU），根據(jù)設(shè)計(jì)資料取60萬(wàn)TEU；tdc

17、到港集裝箱平均堆存期（d）,由于資料不足，根據(jù)規(guī)范中表7.10.11-1，有2.11表2.2集裝箱堆場(chǎng)平均堆存期集裝箱類型進(jìn)口箱出口箱中轉(zhuǎn)箱空箱冷藏箱危險(xiǎn)品箱堆存期tdc(d)710357102413運(yùn)量比例(%)約50約5003010301516(集裝箱類型堆存期運(yùn)量比例)= 8.550%+450%+715%+1020%+33%+23.5%=9.46d，運(yùn)量比例=50%+50%+15%+20%+3%+3.5%=141.5%。所以，tdc=6.69d；KBK堆場(chǎng)集裝箱不平衡系數(shù)，本港無(wú)統(tǒng)計(jì)資料，根據(jù)規(guī)范要求取1.11.3,故取1.2；Tyk集裝箱年工作天數(shù)（d），根據(jù)規(guī)范要求取350365d，

18、故取358d；Ns集裝箱碼頭所需地面箱位數(shù)；Nl堆場(chǎng)設(shè)備堆箱層數(shù)，根據(jù)規(guī)范中表7.10.11-2，本港選取的堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械選擇輪胎龍門起重機(jī)，范圍取35，故取4?？障涠褕?chǎng)作業(yè)的機(jī)械選擇空箱堆箱機(jī)，范圍58，故取6.5；As堆場(chǎng)容量利用率（%），根據(jù)規(guī)范中表7.10.11-2，輪胎龍門起重機(jī)取5570，故取62.5。空箱堆箱機(jī)取值范圍7080，故取75；其中空箱比例14.13%，重箱85.87%。代入數(shù)值：標(biāo)準(zhǔn)箱的截面積為6.058m2.438m，故最終面積74065.90257m2(13454.75TEU)；其中重箱堆場(chǎng)面積68255.91442m2(4621.44TEU)；空箱堆場(chǎng)面積5759

19、.m2(389.98TEU)。集裝箱碼頭拆裝箱庫(kù)所需容量計(jì)算公式：2.12式中：EW拆裝箱庫(kù)所需容量（t）；Qh集裝箱碼頭年運(yùn)量（TEU），根據(jù)設(shè)計(jì)資料取60萬(wàn)TEU；Kc拆裝箱比例（%），不宜大于15%，故取值5%；qt標(biāo)準(zhǔn)箱平均貨物重量（t/TEU）,缺少本港統(tǒng)計(jì)資料，根據(jù)規(guī)范取7.5t/TEU；KBW拆裝箱庫(kù)貨物不平衡系數(shù)，本港無(wú)統(tǒng)計(jì)資料，根據(jù)規(guī)范要求取1.11.3，故取1.2；tdc貨物在庫(kù)平均堆存期（d），本港無(wú)統(tǒng)計(jì)資料，根據(jù)規(guī)范要求取35d，故取4d；Tyk拆裝箱庫(kù)年工作天數(shù)（d），取350365d，故取358d。代入數(shù)值：拆裝箱庫(kù)面積：第3章. 總平面布置設(shè)計(jì)3.1. 總平面布置

20、原則(1) 平面布置應(yīng)符合港口總體規(guī)劃，并應(yīng)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合和合理分區(qū)，適當(dāng)留有發(fā)展余地；(2) 新建港區(qū)布置應(yīng)統(tǒng)籌考慮碼頭、綜合物流、臨港工業(yè)和城市等方面的發(fā)展要求。(3) 各類碼頭的布置應(yīng)相對(duì)集中，以便于綜合利用港口設(shè)施和集疏運(yùn)系統(tǒng)，且應(yīng)避免互相干擾；(4) 平面布置應(yīng)深入分析自然條件的基礎(chǔ)上，合理利用自然條件，充分利用岸線與水陸域資源；(5) 平面布置應(yīng)滿足港口運(yùn)營(yíng)安全的要求，且有利于提高生產(chǎn)效率和降低營(yíng)運(yùn)成本；(6) 港口水域、陸域、集疏運(yùn)等系統(tǒng)能力應(yīng)相互匹配，提高港口綜合通過能力；(7) 新建港區(qū)的布置應(yīng)與原有港區(qū)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)減少建設(shè)過程中對(duì)原有港區(qū)生產(chǎn)和相鄰工程的干擾；(8) 碼頭、

21、航道與跨海建筑物、構(gòu)筑物的安全距離應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.2. 港內(nèi)水域布置3.2.1. 碼頭前停泊水域. 寬度碼頭前沿停泊水域?yàn)榇a頭前倍設(shè)計(jì)船寬的水域范圍，即鐵礦石泊位停泊水域?yàn)?3.02=86.0m，集裝箱泊位停泊水域?yàn)?2.32=64.6m。. 水深碼頭前設(shè)計(jì)水深，是指在設(shè)計(jì)低水位以下保證設(shè)計(jì)船型在滿載吃水情況下安全?？康乃?。其深度可按下式確定：3.13.2式中：D碼頭前沿設(shè)計(jì)水深（m）；T設(shè)計(jì)船型滿載吃水（m）；Z1龍骨下最小富余水深（m），由網(wǎng)絡(luò)資料查得石島港區(qū)地質(zhì)為淤泥層、粘土層故取0.3m；Z2波浪富余深度（m），計(jì)算結(jié)果為負(fù)值時(shí)取=0；石島港

22、口屬于有良好掩護(hù)的港口故使用Z2=KH4%-Z1計(jì)算；Z3船舶因配載不均勻而增加的尾吃水（m），對(duì)散貨船取0.15m，集裝箱船忽略不計(jì)；Z4備淤深度（m），有淤積的港口一般取不小于0.4m；K系數(shù)，順浪取0.3，橫浪取0.50.7，故取0.6；H4%碼頭前允許停泊的波高（m）。對(duì)于鐵礦石泊位：T=14.3m，Z1 =0.3m，Z3 =0.15m，Z4 =0.4m；經(jīng)計(jì)算可得，Z2 =0.9m（順浪）或1.7m（橫浪），D鐵=16.85m；對(duì)于集裝箱泊位：T=12.0m，Z1 =0.3m，Z2 =0.9m（順浪）或1.7m（橫浪），Z3=0，Z4 =0.4m；經(jīng)計(jì)算可得，D集=14.4m。3.2

23、.2. 回旋水域根據(jù)規(guī)范，取2倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng):500m。3.2.3. 船舶制動(dòng)水域根據(jù)規(guī)范，取6倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)：1500m。3.2.4. 航道. 寬度根據(jù)海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范（2014年5月1日實(shí)施），采用雙向航道，3.33.4式中：W航道通航寬度（m）；A航跡帶寬度（m）；b船舶間富裕寬度（m），取設(shè)計(jì)船寬B；c船舶與航道底邊間的富裕寬度（m）,采用海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范表6.4.2-2中的數(shù)值，取對(duì)散貨船取B,對(duì)集裝箱船取0.75B；n船舶漂移倍數(shù)；采用海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范表6.4.2-1中的數(shù)值，取1.69；L設(shè)計(jì)船長(zhǎng)（m）；風(fēng)、流壓偏角（）；采用海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范表6.4.2-1中的數(shù)值，取7；

24、B設(shè)計(jì)船寬（m）。對(duì)于散貨船：W=21.69(250sin743)43+243=377.31m對(duì)于集裝箱船：W=21.69(244sin732.3)32.320.7532.3=290.43m。. 水深根據(jù)海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范（2014年5月1日實(shí)施）3.53.6式中：D0航道設(shè)計(jì)水深（m）；T設(shè)計(jì)船型滿載吃水（m）；Z0船舶航行時(shí)船體下沉量（m），對(duì)于非限制性航道按海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范圖6.4.6采用，散貨船航道取1.6m，集裝箱船航道取1.2m；Z1航行時(shí)龍骨下最小富余水深（m），采用海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范表6.4.6-1中的數(shù)值，散貨船航道取0.5m，集裝箱船航道取0.3m；Z2波浪富余深

25、度（m），采用海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范表6.4.6-2中的數(shù)值，處于安全考慮選擇Z2/H4% =0.52，則Z2=0.97；Z3船舶因配載不均勻而增加的尾吃水（m），散貨船取0.15m，集裝箱船忽略不計(jì)；D航道設(shè)計(jì)水深（m），即疏浚底面對(duì)于設(shè)計(jì)通航水位的水深；Z4備淤深度（m），由于有淤積的港口，備淤深度不宜小于0.4m，故取0.4m。對(duì)于散貨船航道：T=14.3m,Z0=1.6,Z1=0.5,Z2=0.97，Z3=0.15，Z4=0.4,經(jīng)計(jì)算可得，D散航=17.92m；對(duì)于集裝箱船航道：T=12.0，Z0=1.4，Z1=0.3，Z2=0.97，Z3=0,Z4=0.4, 經(jīng)計(jì)算可得,D集航=14.8

26、0m。3.2.5. 錨地. 水深根據(jù)海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范（2014年5月1日實(shí)施），港外錨地水深不應(yīng)小于設(shè)計(jì)船型滿載吃水的1.2倍，當(dāng)波浪累計(jì)頻率為4%的波高超過時(shí)，尚應(yīng)增加波浪富裕深度。該港取17.5m。. 半徑R船舶采用單錨系泊時(shí)，每個(gè)泊位所占水域?yàn)橐粓A形面積(圖3.1)，圖3.1其半徑按下列公式計(jì)算：風(fēng)力7級(jí)時(shí)：R=L+3h+903.7風(fēng)力7級(jí)時(shí)：R=L+4h+1453.8式中：R單錨水域系泊半徑（m）；L設(shè)計(jì)船長(zhǎng)（m），取250m；h錨地水深（m），取16.85m。所以，風(fēng)力7級(jí)時(shí)R=387.91m；風(fēng)力7級(jí)時(shí)R=458.88m。3.3. 碼頭規(guī)模確定3.3.1

27、. 泊位長(zhǎng)度對(duì)于連續(xù)布置多個(gè)泊位，泊位長(zhǎng)度可按下列公式計(jì)算：3.9式中L設(shè)計(jì)船長(zhǎng)；d富余長(zhǎng)度。設(shè)計(jì)船型中t散貨船（船長(zhǎng)250.0m）、30000t集裝箱船（船長(zhǎng)244.0m），由規(guī)范查得，富余值d取30m。所以，鐵礦石泊位長(zhǎng)度L1=295m，集裝箱泊位長(zhǎng)度分別為：L2 =274m、L3=274m、L4=289m。3.3.2. 碼頭長(zhǎng)度碼頭長(zhǎng)度L由L1+L2+L3+L4求得。故，碼頭長(zhǎng)度L為1132m。3.3.3. 碼頭高程碼頭前沿高程應(yīng)考慮當(dāng)?shù)卮蟪睍r(shí)碼頭面不被淹沒，便于作業(yè)和碼頭前后方高程的銜接。碼頭前沿高程應(yīng)根據(jù)泊位性質(zhì)、船型、裝卸工藝、船舶系纜、水文、氣象條件、防汛要求和掩護(hù)程度等因素確定。該多用途碼頭設(shè)計(jì)為有掩護(hù)碼頭，其碼頭前沿高程可按下列兩種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算：基本標(biāo)準(zhǔn)：碼頭前沿高程=設(shè)計(jì)高水位+超高值；復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)：碼頭前沿高程=極端高水位+