移動模架逐孔現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝

1、陸凱華 （東南大學 江蘇 南京；南京長江第四大橋建設協(xié)調指揮部江蘇 南京）龔洪祥 （南京地下鐵道工程建設指揮部 江蘇 南京 ）摘要移動支撐系統(tǒng)即移動模架是目前世界橋梁施工的較為先進的橋梁施工設備。結合南京長江第三大橋南引橋的實際施工情況，淺談移動模架逐孔現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工。關鍵詞移動模架 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：16717597(2008)0620一、工程概況南京長江第三大橋南引橋，全長678m，共分兩聯(lián)，第一聯(lián)（3X50+58+52+50）m，第二聯(lián)：（5X52+58+50）m。上部結構主梁設計為雙向預應力單箱單室截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，采用

2、移動模架法施工。南引橋移動模架施工最大跨度58米，首跨施工最大現(xiàn)澆段長度52m，一次性澆注施工段最大長度59 .8米，混凝土600余立方米，上部結構荷載最大1600噸，施工規(guī)模在全國同類橋梁中位居第一。二、移動模架簡介和適用范圍移動支撐系統(tǒng)即移動模架是目前世界橋梁施工的較為先進的橋梁施工設備，施工時無需在橋下設置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結構主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱或承臺上。最近幾年，隨著國內鐵路、公路交通基礎設施建設的高速發(fā)展，按照移動模架施工設計的橋梁也越來越多，大大推進了移動模架的應用進程，同時也為移動模架設備應用市場提供了光明的前景。移動模架設備由于本身

3、體積龐大，安裝比較麻煩，經(jīng)過測算，如果一套移動模架施工橋梁長度不足800m，安裝費用攤銷很高。如果施工長度大于1300m，導致工程工期較長，所以移動模架施工的適用橋梁長度為8001300m；移動模架是一個可沿橋縱向移動的機械化程度很高的“橋梁工廠”，可在各種不同橋梁施工中使用，如單箱梁，雙箱梁，雙T梁等預應力混凝土連續(xù)箱梁逐孔現(xiàn)澆施工。一般適用于跨徑為3060m的預應力砼多跨長橋。特別是墩身超過一定高度搭設支架有困難時，施工現(xiàn)場地基軟弱或橋下有通車通航要求時，采用移動模架造橋機施工具有很大的優(yōu)越性。同時雖然移動模架施工速度相當快，但是由于一般施工單位投入數(shù)量有限，導致工作面少，所以對于工期特別

4、緊的項目，沒有滿堂支架大面積采用人海戰(zhàn)術施工突擊搶工期的條件。三、移動模架基本結構和工作原理移動模架系統(tǒng)主要由牛腿、橫縱移小車、主梁、橫梁、后橫梁、外模及內模組成。每一部分都配有相應的液壓或機械系統(tǒng)。各組成構件功能簡介如下：1牛腿：牛腿為三角形結構，附著在墩身上并用精軋螺紋拉緊。牛腿共有三對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞。2主梁：移動支撐系統(tǒng)主梁為一對鋼箱梁。主梁分節(jié)制作。節(jié)間用高強螺栓連接。主梁內采用鋼板、型鋼等進行加強。3橫梁：橫梁采用工字形橫梁。同一斷面上每對橫梁中間為銷接或栓接，橫梁上設有銷孔，以安置外模支架。通過對橫梁豎向和橫向調整，來完成底模板空間位置調

5、節(jié)。4外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設在橫梁上，并與橫梁相對應。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應，并通過在橫梁設置的模板支架及支撐來安裝。外模支撐在移動模架的橫梁和主梁上，可以隨主梁打開、合攏和行走。5內模：移動模架系統(tǒng)的內模可分為組合模板式、全液壓式兩種。組合模板式主要采用普通組合鋼模作為內模，應用比較普遍而且成本底，在綁扎腹板鋼筋的同時，進行內頂模施工，節(jié)約時間。全液壓式模板系統(tǒng)包括模板、電動小車、內模梁及道軌。模板的運輸及安裝通過電動小車來完成。電動小車配有液壓系統(tǒng)，通過這些液壓系統(tǒng)來完成內模安裝及拆除。6橫、縱移小車：橫、縱移小車位于牛腿之上，主梁之下，主要由

6、車架、主千斤頂、橫移千斤頂、縱移千斤頂、主梁限位柱等部件組成。主千斤頂負責主梁的頂升和下降。橫移千斤頂可以使主梁在牛腿的頂面橫橋向滑移，從而使模架從中軸線的位置打開或合攏?？v移千斤頂負責主梁的前進和后退。主梁限位柱限制主梁位置，以免主梁脫離小車。7后橫梁：在施工除首跨以外的箱梁時采用。因為中間跨和末跨連續(xù)箱梁均要與其前一跨箱梁的懸臂端連接。采用后橫梁將移動模架懸吊在前一跨箱梁的懸臂端上可以防止因模架主梁受力變形而產(chǎn)生的新老混凝土錯臺現(xiàn)象，保持箱梁的平順。而且還可以改善懸臂端的受力狀態(tài)。四、移動模架施工工序質量控制點（一）模架預壓移動模架系統(tǒng)拼裝完畢，應進行預壓，經(jīng)預壓調整后才可進入正式施工。1

7、預壓目的：檢驗移動模架各部分結構的承載能力和整體穩(wěn)定性；消除非彈性變形；觀測彈性變形量并將變形數(shù)據(jù)與理論變形量進行對比，以確定移動模架的預拱度值。2預拱值的調整預拱度主要有五部分組成：(1)混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；(2)由后懸臂吊桿產(chǎn)生的撓度值（澆注第二孔以后各孔時方考慮此值）(3)預應力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點間按拋物線計算(4)牛腿沉降產(chǎn)生的撓度值。(5)精軋螺紋吊桿伸長產(chǎn)生的撓度值。(6)模架非彈性變形值。（二）線型控制根據(jù)預應力連續(xù)箱梁的受力特點，在整聯(lián)箱梁未全部施工完畢之前，是一個“簡支連續(xù)”的過程，逐跨施工預應力后，其懸臂端產(chǎn)生負彎矩，懸臂端向上翹曲，加上混凝土的徐變，箱梁的線性

8、控制是個關鍵問題。（三）模架橫移和縱移橫移前接好相關油路、電路，檢查是否接錯，確認無誤后空載調試橫移頂，一切正常，進行下一道工序；橫移過程中聽從統(tǒng)一指揮，及時報告油表讀數(shù)； 縱移時檢查支撐三角架精軋螺紋鋼是否有松動的跡象，提前排查，必要時緊固；縱移采用前置縱移頂頂推前進，后置縱移頂錨固鎖定鋼箱梁的方式，左右側按照統(tǒng)一指揮保持同步，操作過程中適時量測校核。 （四）移動模架施工現(xiàn)澆箱梁砼全斷面澆筑要點全斷面澆筑砼現(xiàn)澆箱梁的難點之一是保證腹板與底板相交梗協(xié)處的砼密實，同時為了保證施工縫處前支點墩頂頂板不出現(xiàn)裂縫，需要結合現(xiàn)澆梁鋼筋、預應力孔道布置（特別是梗協(xié)處的底板預應力孔道是否布置非常集中）、底板梗協(xié)是否很平導致砼很難進入充滿梗協(xié)等，確定合理的澆筑順序以及內模結構，一般砼澆筑縱向順序采用由跨中向兩邊，即墩頂合攏的縱向澆注順序。五、安全控制移動模架箱梁施工的安全關系到整個工程的成敗。故此，切實做好各項安全工作，是施工中的重點。在作業(yè)過程中要注重提高本作業(yè)項目人員的安全防護意識，切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針。為有效防止和消滅施工作業(yè)過程中存在的安全隱患，制訂本安全作業(yè)指導書和建立完整的安全保障體系。六、效益分析移動模架逐孔原位現(xiàn)澆大跨度預應力混凝土連續(xù)